Вызвать дс и СЦБ, потом убедится о неисправно и если занятость то нужно убедится в свободности натурной сверкой, ду -46 роспись, докладываем дс о поезной обстановке и готовим маршрут стрелки в нужное положени красные кол почки срываем пломбу кнопки зам стрелок в ду 46 это пишем о срыве пломб. Далее ду56 выдаем машинисту лично либо через раб. О б устр неиспр сооб днц

А к другой станции почему участки не загорелись?

Странно как-то блокировка работает. Загорелось удаление по нечетному пути, перегон как горел свободным, так и остался гореть белым. Потом по четному пути загорелось приближение - и одновременно контроль занятости перегона по нечетному появился - круглая лампочка красным загорелась - вообще непонятно, как такое может быть

Спасибо авторам за видео! Вопрос! Каким образом проверяют свободность блок-участка? Ведь его длина около 1км! До какого места идут вдоль путей? Или смотрят в бинокль? Или едут на чем-то? А на однопутке с двусторонней АБ как? Там по ИДП надо вообще весь перегон осмотреть! Как это делают? Спасибо!

Какие-то суровые у вас электромеханики! Ни здрасьте, понимаеш, ни представиться нам! А мыего вобще впервые видим! Шо за дядька? ))))))

Со звуком беда. Что же вы так сплоховали, люди с высшим образованием?

А? Че? Че говоришь? Не слышу!!!!