… dann schreibt jetzt mal der Kunde einen Kommentar: ALLE vorherigen Berater/Fachleute etc. haben kurz zusammengefasst geraten, einfach zu akzeptieren, dass so ein Stroker im Leerlauf mindestens 1200 RPM braucht. Dass der Motor dann aber beim Ausmachen RÜCKWÄRTS weiterläuft konnte dann auch keiner erklären. Also selber informieren und sich als Autodidakt weiterbilden. Mal so als Anekdote und zur Erklärung: Erster Versuch das Weiterlaufen zu verhindern, war dann Zündung aus und gleichzeitig mit Kupplung Motor stoppen. War jetzt nicht so elegant. Zweiter Versuch (wie von Herrn Radspieler erwähnt) war dann Chokeklappe so modifizieren, dass man RPM fürs Fahren erhöhen kann aber dann vor dem Ausmachen Drehzahl auf 650 runter - damit er bei Zündung aus auch laufen aufhört. Also immer parallel versucht, selber in der Theorie besser zu werden. Firma Radspieler auf KZfaq gefunden und letztlich dort angerufen. Herr Radspieler war der ERSTE, der mir nach Schilderung der Probleme das Thema „Dieseling“ näher gebracht hat. Also fiel der Entschluss, mal den Wagen dort vorzustellen. Ergebnis siehe die beiden Videos. Fazit vom Kunden bis jetzt nach 3 Tagen und 500 Testkilometern: Ich habe ein KOMPLETT anderes Fahrzeug zurückbekommen. ENDLICH habe ich einen Cruiser, der bei Bedarf Zähne zeigen kann. Verbrauch von vorher 18,5 gesunken auf 14,5. Keine Angst mehr vor Stop and Go im Stau oder Traktoren und sonstigen Schleichern auf der Landstraße, hinter denen ich bisher einfach nicht fahren konnte ohne massive Pobleme zu haben. Mein tief empfundener Dank an Herrn Radspieler und den immer ruhigen und freundlichen Ferdinand, der mit mir auf einer ausführlichen Probefaht alle Probleme besprochen hat und auf einer ausführlichen Abnahmefahrt alle meine Fragen beantwortet sowie den Vergaser auf meinen Gasfuss feingetuned hat !!!

Toll das wieder regelmäßig hochqualitative videos kommen Hoffe euer Durchbruch kommt jetzt dann mal, verdient habt ihr es

Moin aus dem Norden. Super Arbeit von Euch. Hatte ich mir nach dem ersten Video auch schon so gedacht, das Ihr das findet.

Hey Jungs, super Arbeit. Da wird der Kunde sich definitiv freuen und nach so langer Zeit endlich mal die Möglichkeit haben, seinen Mustang zu genießen. Grüße

...habt ihr richtig gut hinbekommen ...das mit dem Ton übrigens auch👍...die Aussage Super95 kann man fahren hat mich etwas verwundert ...mein Motor ist 10:1 verdichtet (Serie ,nicht getunt) und ich brauche laut Hersteller PremiumFuel ,also min 91aon ,wo ich dann bei 98roz bin ...ich denke ,ein gemachter Motor müßte doch auch einen ähnlichen Anspruch haben ...

Uhhh bin gespannt🎉

Dafür schraubt man. Genau für so ein Lächeln. Tolles Video.

Hi, die Vibrationen könnten von der Wuchtung kommen. Die frühen Ford V8 hatten eine 28 Unzen am Schwingungsdämpfer und Schwungscheibe. Ab 1985 war die Unwucht 50 Unzen. Vielleicht wurde eine falsche Schwungscheibe oder Schwingungsdämpfer verwendet, also nicht zum Motorbaujahr passend. Das hatte ich schon oft. Die Vibration ist dann oft im Bereich 1500-1800 Umdrehungen. Übrigens, wenn der Motor ohne Choke in kaltem Zustand ausgeht, spricht das sehr für eure Vergaserabstimmung. Wenn der Motor kalt ohne Choke gleich rund läuft ist der Vergaser wie meistens viel zu fett. Die 65-66er Mustangs hatten ab Werk nie einen BKV, egal ob Trommelbremsen oder Scheibenbremsen. Ich fahre die Autos auch immer ohne BKV, die schlechte Bremsleistung liegt oft an den miesen Bremsbelägen die bei den Umrüstkits mitgeliefert werden. Mit Bremsbelägen von Porterfield kann man die Bremse massiv verbessern.

Kurbelwelle oder assy gewuchtet?

Ich habe einen Chrysler Concorde und bestelle bisher alle Teile bei Rock-Auto. Gibt es noch einen guten Händler in USA?

Da mir das meistens zu viel gesprochenes Wort ist, spule ich ständig vor und zurück um zum Kern zu kommen. Zusammengefasst: Innerhalb von 3 Jahren kam keiner auf die Idee, die Basics in der richtigen Reihenfolge zu machen? Das ist alles? Oder habe ich beim Spulen irgend etwas übersehen?

Mädchennockenwelle :D

Wow, kaum zu glauben daß solche Symptome "nur" mit der Zünd- und Vergaser Einstellung zu tun hatten. Wenn ich Mal Probleme mit meinem Oldsmobile Delta 88 455 habe, schau ich auf jeden Fall Vorbei👍🏽. Wenn ich alles richtig verstanden habe, hatte er im Endeffekt zu wenig Frühzündung bei Leerlaufdrehzahl! Super Fachwissen von euch!

Ich hatte Vibrationen nur durch einen MINIMAL zu straff gespannten Keilriemen….

Also bei aller Liebe, ich will mich hier nicht als allwissender Besserwisser aufspielen, aber der gute Mann war einfach nur blöderweise in den falschen Werkstätten!!!...jeder der früher mit lego gross geworden is und sich a nur ein bis zwei stunden mal mit Zündung und edelbrock vergaser auseinander setzt, kann in Zukunft in seinem Hof daheim bei jedem alten ami v8 mit edelbrock den Motor einstellen!!!!....dazu muss ich kein Raketenwissenschaftler sein....oh Leute...Werkstätten unter aller Kanone....der arme Mann......

Puh, bis Ihr mal auf den Punkt kommt...