ВОЛГА ГАЗ 21 Р 1966 г.в в оригинальном исполнение СССР
Победа» породила «Волгу»
Первой предпосылкой к созданию ГАЗ-21 стали технические недоработки его предшественника - первого советского послевоенного автомобиля «Победа». Именно из-за ненадежности ГАЗ-20М в советской автомобильной отрасли задумались о создании новой легковой модели.
Первые попытки обновить «Победу» в 1948 году предприняли в Научно-исследовательском автомобильном институте (НАМИ). Однако разработать пригодный для отечественных реалий автомобиль там так и не удалось - после выпуска первых двух образцов проект свернули.
Однако наработки НАМИ все же пошли в дело, и уже в 1951 году на ГАЗе началась разработка автомобиля среднего класса нового поколения под кодовым наименованием М-21 «Победа-II».
Примечательно, что первое время независимую разработку своих версий автомобиля вели сразу два художника - зарубежный дизайнер Джон Уильямс и отечественный специалист Лев Еремеев. Уильямс создавал машину в аэрокосмическом стиле, который в те годы был так популярен на Западе.
По его задумке, автомобиль должен был быть оснащен кузовом типа «фастбэк», который бы плавно переходил от крыши к багажнику. В итоге вариант Уильямса оказался слишком экстравагантным для простого советского человека, поэтому предпочтение отдали проекту Еремеева.
К разработке предъявлялись самые высокие требования - новый автомобиль должен был стать не только современным, комфортабельным и скоростным, но и способным преодолевать не самые качественные трассы, которых в Советском Союзе было большинство. Конструкторы с пониманием отнеслись к указаниям заказчиков и планировали сделать новый автомобиль действительно передовым. В частности, он должен был получить подвесные педали, встроенный радиоприемник и даже автоматическую коробку передач - по тем временам это было действительно грандиозно.
Первые серийные «Волги» вышли с конвейера Горьковского завода 10 октября 1956 года. Тогда автомобили оснащали старыми двигателями, которые раньше ставили еще под капот «Победы». Однако вопрос модернизации мотора сильно волновал конструкторов, поэтому во второй серии автомобиль получил новое «сердце».
Кроме того, «Волгу» оснастили системой центральной смазки, которая состояла из большого количества трубок, подводящих масло к передней подвеске и рулевым тягам автомобиля. Подкачивать масло в систему водитель мог с помощью специальной педали. Другие более мелкие недоработки были выявлены уже в ходе активной эксплуатации машины простыми водителями и профессиональными шоферами.
В народе «Волга» получила большую популярность - вскоре после начала серийного производства по улицам всех советских городов поехали новые автомобили. Эту легковушку за ее надежность и комфортабельность до сих пор считают одним из лучших автомобилей, созданных в СССР.
ГАЗ-21 оказался настолько удобным, что вскоре за первой серией появились модели второй и третий серий. Всего за 14 лет выпуска с конвейера сошло порядка 600 тыс. автомобилей ГАЗ-21, последние из них покинули завод 15 июля 1970 года. Примечательно, что автолюбители высоко ценят ГАЗ-21 и сегодня - раритетные «Волги» являются гордостью многих коллекционеров. Две такие модели находятся в личной собственности президента России Владимира Путина.
Данный автомобиль в продаже в Mega Avto Profe
Состояния отличное 👍
ВОЛГА ГАЗ 21 Р 1966 года выпуска
( в 1966 г автомобиль Волга выпускался без боковых зеркал и решетка радиатора в цвет )
Цвет очень красивый Бежево - Фисташковый ( Ментол )
Автомобиль весь оригинальный 100 %
Не варенный Не крученный швы все заводские 100%
Освежался единственным владельцем в 2015 г
Установлен вакуум на тормоза для лучшей эксплуатации
ПТС оригинальный
3 записи в ПТС смена гос номера
( по факту ОДИН ВЛАДЕЛЕЦ всю жизнь 👍 )
Двигатель масло не ест работает ровно
МКПП 2410 обслуженная не дергает переключает плавно
Диски и Резина оригинальные времен СССР
Салон оригинальная кожа времен СССР
Ходовая вся оригинальная ( кроме 4-х амортизаторов )
Автомобиль просто пушка 👍
Вложений не требует ни каких
Не гнилая Не ржавая Не дырявая вся обработана красным корабельным суриком + мастика
Торг и обмен обсудим