3. Rész hajtómű tűz volt a szimulátorban

Рет қаралды 3,291

11 ай бұрын

Пікірлер: 50

@Sanyi1978 11 ай бұрын

Nagyon profi, érthető, hasznos, részletes volt. A kezelő paneleket jól elmagyaráztad, már van sejtésem, hogy működik ez a gép. Köszi Kapitány!

@bountyflyer 11 ай бұрын

Szívesen! Örülök hogy érthető volt!

@norbertstepan9307 11 ай бұрын

Szia. Eröl a videorol is az a véleményem mint az elözö 2-röl hogy tanuságos és igazi oktato video ahogy meg ismerteted velünk a dolgokat. Köszönöm a videot ugy mint a többi ez is tetszet

@bountyflyer 11 ай бұрын

Örülök hogy tetszett, bár nem autós téma.Ilyen videót nehéz úgy megcsinálni hogy ne legyen unalmas. De ez az ahogyan gyakorlok a vizsgára.

@peterszomorkay6196 8 ай бұрын

Itt ülök egy Isuzu pickup-ba és nyúltam a gázkarért! Baszus! Ez nagyon jó volt!!!!! Gratulálok! Nyugodtan csinálj ilyen videókat! Nagyon élvezetes volt!!!! Köszönöm! Mintha beültem volna a kapitányi ülésbe! Egy álmom vált.valóra!

@bountyflyer 8 ай бұрын

Nagyon jó! Én is csináltam ilyet, amikor megdobott az út, hárítottam (volna) a kormánnyal fel/le😅🤣

@gabipszota9280 11 ай бұрын

Köszönjuk szépen. Egy izgalmas világot mutatsz be,hihetetlenül pontosan és érthetően. Szájbarágósan.

@bountyflyer 11 ай бұрын

Azt szerettem volna elérni hogy egy bonyolult dolgot le tudjak fordítani úgy hogy az is megértse aki nem járatos Airbus repülésben. Köszi hogy írtál!

@petertoth8276 11 ай бұрын

Üdv! Az én kevés angoltudásommal is értettem elég sok mindent. Szuper videó ismét, szép a szakmád! Ez a videó is rohadt jó lett! Gratulálok!

@bountyflyer 11 ай бұрын

Köszi szépen!

@sandorkiss5453 11 ай бұрын

Nagyon szuper lett a videó, köszönöm szépen! A való életben is ennyire nyugodt a folyamat, vagy ilyenkor azért van egy kis izgalom és kapkodás? Egyébként nagyon szívesen néznék még ilyen szimulátoros videót, ha van kedved csinálni. 🙂 Nagyon érdekes egy igazi kapitányt látni repülni, még ha csak szimulátor is.

@bountyflyer 11 ай бұрын

Volt már pár vész esetem. Volt hogy egy két motoros repülőn elvesztettem másfél motort. De valami oknál fogva mindig utána izgultam nem amikor történt. Minden nagyon szépen ki van dolgozva hogy mikor mit kell csinálni. A repülő általában megmondja hogy mi a bánata. Kapodásnak nincs helye. A nagy szimulátorban nehéz videót csinálni mert ott dolgozni kell nem “játszani” de ha lesz rá lehetőség majd csinálok valamit.

@ivankeri-nagy5659 11 ай бұрын

Szuper volt. Köszi!

@bountyflyer 11 ай бұрын

Örülök! Köszi hogy írtál!

@ocsilang4688 11 ай бұрын

Köszönöm én nagyon élveztem, remelem neked is segít a felkészülésben drukkolok hogy sikerüljön!👍👨‍🍳

@bountyflyer 11 ай бұрын

Örülök hogy tetszett, ezt inkább a kérésetekre csináltam. A gyakorláskor ez gyorsabban megy. Rengeteg dolog van amit tudni kell.

@peterangyan6141 9 ай бұрын

G/S glideslope. Siklópálya Turbine blade. Hajtómű toll. Üdvözlettel Péter

@bountyflyer 9 ай бұрын

Micsoda szavak😅👍🏻 köszi!

@laszlopapp5713 11 ай бұрын

Köszönöm én nagyon élveztem .

@bountyflyer 11 ай бұрын

Szívesen! Ezeket gyakorlom mostanában.

@boaapci1 11 ай бұрын

Nagyszerű volt ez a videó is! Köszönöm! A "másodpilótára" adhatnál több hangot,mert alig hallottam Willit. Gondolom, ismered az "Aeropark Budapest" youtube csatornáját is,ha meg nem,ajánlom.Sok-sok érdekességet mutat be a profi csapat a videóikban. Írod itt az egyik hozzászólásodben,hogy nem beszéltek otthon magyarul. Most lehet,hogy már kérdeztem Tőled,de az otthoni haverjaidnak nem tanítottál meg valami jó magyar káromkodást? :) Én biztos tanítanák a helyedben! Jókat lehetne derülni rajtuk! 😁

@bountyflyer 11 ай бұрын

Köszi, az Aeroparkos brigád egyszer megharagudott rám mert valahonnét kitalálták hogy Malév színűre akarom az egyik Barkasomat festeni. Aztán mondtam nekik hogy annyira nem érdekel a véleményük hogy nagyon. Aztán nagy nehezen rájöttek hogy nem fogunk semmilyen autós találkozón sem találkozni ezért vége lett a kérdésnek. A haverjaim annyira tájszólással beszélnek hogy inkább Angolul kéne nekik inkább megtanulniuk🤣

@jozsefselenyi1862 5 ай бұрын

Szuper érdekes volt, de azért az életben valahogy nem szeretném átélni. Kérdés, általában a sima leszállásban az oldalszél, és vagy az oldalszél lökés mennyire zavaró. Köszi a videot 😮😊😊

@bountyflyer 5 ай бұрын

Tegnap épp jó kis oldalszel lökést kaptam kb 20 lábon majd utána megállt a szél. A csajok hátul késöbb mondták várták a becsapódást ami általában ezután jön de sikerült szépen leraknom.

@csipcsup7418 11 ай бұрын

Köszönöm

@bountyflyer 11 ай бұрын

Szívesen!

@gaborbakos2606 11 ай бұрын

Glide Slope = Siklópálya Final = Végső egyenes

@bountyflyer 11 ай бұрын

Köszi! Sosem fogom megtanulni😅

@sheriffke1 11 ай бұрын

Köszi Capten ! Ez írtó izgalmas volt ! A fiú is ügyes ! Beszél magyarul is , vagy csak én nem hallottam ?

@bountyflyer 11 ай бұрын

Sajnos én sem hallom mert nem beszél Magyarul. Az én hibám, sokat dolgoztam amikor kicsi volt. A kislányom viszont egészen jól beszél mert amikor kicsi volt volt nálunk egy idősebb házaspár akik csak Magyarul beszéltek hozzá. Ővele én is szoktam beszélni Magyarul!

@zoltannagy7651 11 ай бұрын

Mondtad, hogy csak egy motor működésénél a kereket és flattet is csak bizonyos esetben sűllyedés bizonyos szakaszában tudod kiengedni, mert nincs elég nyomás. Amúgy egy motorral át lehet startolni vagy egy motor csak arra elég, hogy pár száz lábig emelkedj vissza egy új körre(pl ha kényszerleszállás esetén bezárják előtted Ferihegyet mint tegnap, mert árvíz volt, egy motorral Bécsig át tudnál evickélni egy motorral)? Amúgy ilyen felszállás közben hiba miatt szinte azonnali leszálláskor a kerozint nem kell kiengedni a lakókra?

@bountyflyer 11 ай бұрын

Több kérdés is van, kezdjük az elsőnél. Az a kitétel hogy ha az érkezésen meg kell szakítani az ereszkedést vagyis level off akkor a kerekekkel, fékszárnyakkal nem fogja fenn tartani magát. A go around( azt láttad is remélem) úgy megy hogy felhúzzuk a futóművet majd a fékszárnyakat. Így ameddig van üzemanyag addig lehet menni bármeddig. Remélem ez megválaszolta amit kérdeztél.

@bountyflyer 11 ай бұрын

Üzemanyagot nem kell (nem is tudunk) kilocsolni. Van egy proceduránk amit úgy hívnak hogy over weight landing. Túlsúlyos labdolás. A futómű kibírja csak fel kell írni a körülményeket majd a szerelők megvizsgálnak különböző pontokat azt ennyi.

@zoltannagy7651 11 ай бұрын

@@bountyflyer Igen köszönöm válaszod! :)

@belakovacs7639 11 ай бұрын

Egy szakmai kérdés: Nyilván az álló motor miatt az üzemanyagot a szárnyakban balanszírozni kell, de ezt a fedélzeti számítógép nem teszi meg automatikusan? A pilóta eleg stresszes ilyen helyzetben, van erre "hülye biztos " protokoll?

@bountyflyer 11 ай бұрын

Valamennyire igen de ebben az esetben ez nem automatizált hogy ha pl az egyik tank folyik akkor ne legyen át csurgatva a még meglévő üzemanyag a teli tankból a kifolyt üzemanyag helyére. Minden methodikusan fel van építve így nem kell stresszelni csak csinálni kell.

@csehakos3486 11 ай бұрын

Nagyon érdekes volt. Egyébként, amikor valamilyen kényszerhelyzetben van az ember, akkor nincs lehetőség egyszerűen Heading mode-ba átmenni, és ATC vectoring-gal visszamenni a reptérre? Akkor nincs ez a sok szarakodás az FMC-vel. Vagy ez reptérfüggő is? PS: ja, és a LE Slat="orrsegédszárny". Igen, hülye kifejezés😂

@bountyflyer 11 ай бұрын

Heading et lehet kérni, szoktunk is de a legkönnyebb az egy ILS mert akkor nagyon szépen stabilan érkezik a repülő. Orrsegédszárny?! Haha na ez jó, köszi!

@csehakos3486 11 ай бұрын

Igen, elnézést, én is csak az ILS-ig gondoltam a vectoring-ot. Nem volt egyértelmű, ahogy írtam. Persze, ha van ILS😉 Üdv

@torgemarius 11 ай бұрын

Érdekes videó,van két kérdésem amire már régen kivancsi vagyo első a gyermekeid beszélnek magyarul ?! A masik meg mennyivel mentek itt fent a repulovel km/h ?!

@bountyflyer 11 ай бұрын

A nagylányom beszél Magyarul a kisfiam nem nagyon. Az attól függ mihez képest? Milyen magasságban és mi a hőmérséklet. Majd egy repülési videót kell erről csinálnom…

@martonziegler2181 7 ай бұрын

A nagygép nem kispályás, sőt még a kisgép se kispályás... Annyi eljárás, protokoll, előírás van, hogy a fal adja a másikat... Minél többet olvasok utána annál bonyolultabbnak tűnik. Talán az sem véletlen, hogy a kapitány úr hobbija a régi autók gyűjtése és szerelése, nem pedig a matyóhímzés gyakorlása...

@bountyflyer 7 ай бұрын

Matyó hímzést (eddig) még nem próbáltam😂😅 nem olyan nehéz ez ha részletekben jön az információ! Talán így elsőre sok csak…

@zombiteso1 11 ай бұрын

Mindig is érdekelt, hogy egy ilyen repülő, aminek a két oldalán van a két hajtómű, hogy tud egyenesen vagy normálisan repülni ha csak az egyik oldalon van tolóerő. Ilyen érdekes dolgokról is jó lenne infókat látni tőled, aki valóban ért is hozzá. Neked jobban elhinném mint bármelyik írásból az interneten. Mondjuk az lehet hogy nem érteném a magyarázatot. 😂

@bountyflyer 11 ай бұрын

Mostantól fogok repülős dolgokat leadni valószínűleg a hét közepén. Ez egy érdekes kérdés majd ha eljutok oda beszélek róla.

@zombiteso1 11 ай бұрын

@@bountyflyer Az nagyon jó lenne! Előre is köszönöm szépen! 🙂

@rudolfszathmari8540 11 ай бұрын

Gyerkőcök,semmit nem tudnak magyarul? Nem mintha baj lenne...😊

@bountyflyer 11 ай бұрын

Ha arra célzol hogy a gyerekeim tudnak a Magyarul akkor a kislányom tud de a kisfiam nem sokat. Ez az én hibám, amikor számított 3 munkám volt mert a repülés alig fizetett. Otthon senki sem beszélt Magyarul.