3000 Euro sparen? Honda CL500 und Ducati Scrambler 800 Icon im Vergleich

Рет қаралды 49,469

4 ай бұрын

Was für ein harter Vergleich. Die Ducati Scrambler ist deutlich teurer als die Honda CL500. Doch lohnt sich der Aufpreis? Mex und NastyNils testeten beide Motorräder intensiv und berichten über ihre Erfahrungen. Sie fuhren beide Motorräder auf Teneriffa und La Gomera.
=====================================
Shownotes - Alle Infos Behind the scenes
=====================================
Alle Fotos und Eindrücke von der Tour: www.1000ps.de/motorrad-bilder...
-----------------------
Tourentipps Teneriffa:
-----------------------
Tour im Westen mit Masca Schlucht im Tenogebirge: calimoto.com/calimotour/tener...
Vom Südwesten in den Nordosten - mit Stadtbesichtigung Santa Cruz:
calimoto.com/calimotour/teide...
Eine Teide Umrundung:
calimoto.com/calimotour/adeje...
Tour mit Anagagebirge und Teide: calimoto.com/calimotour/ausfl...
Blick auf das Meer! Teide im Süden auf halber Höhe umfahren!
calimoto.com/calimotour/kurve...
-----------------------
Unsere Leihmotorräder Teneriffa:
www.canaryride.com/de/
-----------------------
Unsere Gepäcklösungen für die Tour: sw-motech.com/Produkte/Gepaec...
sw-motech.com/Produkte/Gepaec... sw-motech.com/Produkte/Gepaec...
-----------------------
Locations Essen - Wurden alle von uns besucht, Links legen wir eigentlich für uns selber hier ab, damit wir die Restaurants nächstes Jahr wieder finden :-)
-----------------------
Tandoori Nights - Überdurchschnittlicher Inder im Touristenviertel. Top Preis/Leistung: maps.app.goo.gl/fJGMGxECZnZrC...
Big Barn BBQ - Sagenhaftes BBQ - 10h Brisket: maps.app.goo.gl/3PBtt7tmpm8FR...
Tasca don Pepe - Top Tapas Laden in Adeje: maps.app.goo.gl/KfaxkPReJjv9y...
Etereo by Pedro Nel - Gehobene Gastronomie, gehobenes Preisniveau, in der Hauptstadt: maps.app.goo.gl/2fYtYrSYprCLZ...
Feine Steaks in der Mascaschlucht: maps.app.goo.gl/LMG5ZqeCVkaAP...
Cooles Essen im Norden: maps.app.goo.gl/LsC21kntvUs8C...
============================
Weitere Inhalte von 1000PS
► Die stärkste Motorradseite im Internet: www.1000PS.de
► 1000ps.com: www.1000ps.com/de-de
► Motorräder kostenlos inserieren: www.1000PS.net
============================
1000PS vertraut exklusiv auf Smartphone-Halterungen von Quad Lock -
► 1000ps.to/ytquadlockcase
----------------------------------------
MOTOREX MOTO LINE - #RACEPROVEN
► 1000ps.to/ytmotorexdach
----------------------------------------
Hepco&Becker: Gepäck, Schutz und Zubehör für über 1.000 Modelle - Made in Germany
► 1000ps.to/ythepco-becker
----------------------------------------
iXS: Hochfunktionale Schutzbekleidung für Zweiradfahrer - individueller Style und perfekte Passform!
► 1000ps.to/ytixs
============================
JETZT 1000PS KZfaq Mitglied werden:
► / @1000ps
- 1000PS fördern und noch mehr Videos sicherstellen
- Exklusiver Zugriff auf exklusive Videos
- Rascher Zugriff auf das 1000PS Videoarchiv
- Exklusive Emojis im Livestream
- Triff 1000PS! 1000PS Google Maps Link bei Tests und Events.
Mach mit!

Пікірлер: 86

@YangCalgary 4 ай бұрын

Ein ganz wichtiges Thema für mich, dass generell zu kurz kommt: das Preis-Fahrspass Verhältnis, wobei Fahrspass sehr individuell ist (cruisen, Sport, …). Schön dass ihr euch des Themas annehmt. Bitte nicht vergessen, dass viele sich den extra Adrenalinstoss und die Ducati Seitendeckel für 5000 EUR nicht leisten können.

@2manyguitars 4 ай бұрын

Hab mir die kleine Honda noch im Herbst als Zweitmoped in die Garage gestellt. Und sie macht wirklich enorm viel Spaß und lässt nichts vermissen.

@Sammy120PS 4 ай бұрын

Hallo zusammen ! Toller Bericht . Ich habe mir letztes Jahr sofort die cl 500 gekauft , als sie rausgekommen ist. Schön in grün mit der braunen ( erhöhten ) Sitzbank. Dann gab es noch kurze verstellbare Hebel, und ein geniales kleines Windschild von MRA . Links die Softtasche an den Halter und fertig ist das Spaßbike.Das fahren macht wirklich Laune . Ich komme aus einer Zeit, wo sich alle eine Yamaha XT 500 mit 47 PS gewünscht hätten. Wenn man sich der gebotenen Leistung bewusst ist, kommt man auch gut damit aus - denke ich.Noch etwas zum Preis : Mein Händler ist letztes Jahr nicht einen € runtergegangen ( trotz Zubehör ) am WE waren wir wieder im Showroom und was soll ich sagen: 6000€ glatt ! Gut , ist halt so wenn man nicht warten will. Aber was mich richtig erschrocken hat war der Preis einer neuen Vorderrad Gussfelge19“ von Honda Thailand - Trommelwirbel … 900€ nur die reine Felge😱 . Das kleine Moped ist wirklich spaßig, aber dieser Preis, für die Felge ist absolut unangemessen und gehört auch mal erwähnt finde ich . Bleibt oben ! Sammy

@Goodriddance31 4 ай бұрын

Ich fahre die 2023er Ducati Scrambler Nightshift. Es macht jedesmal sehr viel Spaß mit ihr zu fahren und immer wenn ich die Garage aufmache, zaubert sie mir bereits ein Lächeln ins Gesicht. 😊

@Ebbitz 4 ай бұрын

Dito

@xbr2520 2 ай бұрын

Ein wirkliches Traumbike. Da du eines fährst, sag doch mal ein Wort zum Ventile einstellen. Es kursieren Horrorzahlen für die Wartung des guten alten Desmo. Wenn ich mir überlege, dass ich um die Garantie zu erhalten, immer beim Freundlichen diese teure Wartung machen lassen muss… Nach dreimal Ventile einstellen Ducati bekomme ich eine neue CL500? Wahnsinn

@otto2177 4 ай бұрын

Die CL500 ist anscheined so gut ,dass man eine 800 ducati heranziehen muss . Das sagt schon einiges aus. Ich selbst habe die CL500 und würde um nichts in der Welt tauschen wollen. Das Gesamtpaket passt einfach. Wer es gerne locker flockig und unkompliziert will greift zur CL500. Ein Stau Killer. Da kommt niemand mit dafür ist die Honda zu wendig und agil. Abseits der Straßen kannst dir auch ein adrenalin kick holen. ✌️

@Olli_s 4 ай бұрын

Scrambler sind nicht unbedingt die Art Motorrad, die mich reizt. Aber das Video war mir zu kurz. Es hat richtig Laune gemacht euch zuzuhören! Sehr Gut!

@Dagehtslang 4 ай бұрын

Ich habe die Honda CL500 und ja es stimmt alles. Wenn man noch das Heck , sprich die Leuchten ändert und etwas minimalistischer werkelt, dann wird es fast klassisch. und das ist niceeeeeee

@berentmagor7354 4 ай бұрын

Hier wurden offensichtlich unterschiedliche Klassen verglichen xD... vielen Dank für diesen recht neutralen und fachlich hochwertigen Vergleich ... Biker mit unterschiedlichen Budgets und Anforderungen bekommen hier echt einen guten Eindruck, was je nach Budget und Anforderung möglich ist. Tolle Auswahl der Vergleichsmodelle und faires Review !

@Nachdenker-od9np 4 ай бұрын

Also, die Honda kostet z.Zt. bei uns in Buntland 6.000€ bei mehreren Händlern. Die Ducati fast 11.000€. Das sind 5.000€ (!) Unterschied! Die Honda hat den besseren Sitz für große Touren und mit der Arrow-Anlage einen geilen Klang und dann auch gute Optik. Der Unterschied bei den Inspektionspreisen ist auch erheblich. Die Dauerqualität spricht auch eher für die Honda. Aber die Ducati ist halt wunderschön in Optik und Haptik und der Spirit der Marke ist sagenhaft. Ich habe mir im letzten Jahr die Honda gekauft. Vielleicht kommt noch eine Ducati dazu, mal sehen…

@levarris14 4 ай бұрын

Duc DAZU ?! na heiliger Strohsack, da braucht man aber einen tollen Job !

@-waz-773 4 ай бұрын

Das meiste bei den Bikes ist Marketing und findet im Kopf statt. Ich habe mir als Zweitbike eine gute gebrauchte BMW F650GS mit ABS gekauft für günstige 3200€. Am Ende des Tages hast du 2 Räder, 1 Motor und Lenker. Wer für 20% mehr PS/Hubraum o.ä. 50-60% mehr Geld hinlegt, der unterstützt und fördert die Marketingmasche der Hersteller. Die hohe Leistung kann niemand abseits der Rennstrecke legal abrufen. Wer 130kmh auf der Landstraße fährt, dem gehört eh der Lappen abgenommen...

@nilswerner3721 3 ай бұрын

Stand im März auch vor der Entscheidung zwischen der Honda neu für 5900€ und der Duc für 6200€ gebraucht. Bin zwar schon immer Honda gefahren, aber Ducatis sind halt einfach emotional eine andere Welt. Nachdem ich mal die Unterhaltskosten der Duc recherchiert habe, wurde es trotzdem die Honda 😅 Einfach Schlüssel rein losfahren und genießen, ohne die horrenden Kosten für den Kilometer im Hinterkopf zu haben, hab die Entscheidung, insbesondere nach der 1000er Inspektion, nie bereut. Macht einfach Laune das Bike, aber der Arrow kommt auf jeden Fall in absehbarer Zeit 😁

@R0ttenGear 3 ай бұрын

Mein Nachbar hat die CL "für seine Frau gekauft"...ich habe ihn schon lange nicht mehr auf seiner BMW gesehen 😅

@twobeers1517 4 ай бұрын

Hatte mir die CL500 auf Gran Canaria ausgeliehen. Bringt das Motorradfahren zurück aufs (für mich) Wesentliche

@mb9708 4 ай бұрын

Habe die CL500 seit Januar als Zweitmotorrad (neben Super Tenere 1200). Bin hochzufrieden, nur Spaß mit der "Kleinen", die anstrengungslosen, zuverlässigen und günstigen Fahrspaß vermittelt. Fahre seit 45 Jahren Motorrad, ca. 30 verschiedene Modelle über all die Jahre, und bin mit diesem Zusatzmotorrad sehr, sehr glücklich. Ist sehr viel anstrengungsloser, als ein 300 kg-Koloss mit 112 PS, bei dem man keine Sekunde unaufmerksam sein darf. Hübsch finde ich sie auch. Als Zweitmotorrad eine klare Kaufempfehlung. Eventuell auch als Hauptmotorrad, wenn man keine weiten Reisen über mehrere Wochen plant. Sitzkomfort ist gut, aber die Zuladungsmöglichkeiten aufgrund der Auspuffverlegung etwas eingeschränkt.

@slowkite72 4 ай бұрын

die cl500 als cl650 oder gar als cl750er ohne viel schnick schnack, mit „g‘scheiten“ 19zoll dimensionen vorne und 17 zöllern hinten…denke da greifen viele dann zu und gute fahrer werden lange damit freude haben…

@Mar_Tin 4 ай бұрын

Schon die KTM 390 ist genügend bestallt, um schlicht überall hinzukommen und Spass zu haben jenseits ehrgeizigen Wettbewerbverhaltens. Bin froh, gibt's keine CL650, würde dem Reiz erliegen und fälschlicherweise die Grosse nehmen.

@xbr2520 2 ай бұрын

Wenn man schon den Preisunterschied anspricht, sollte man vielleicht auch ein Wort über die Betriebskosten verlieren. Es ist ein erheblicher Unterschied ob ich die Ventile der Honda oder die der Ducati einstellen lasse. Persönlich hätte ich auch gerne die aktuelle Nightshift, die Wartungskosten schrecken aber ab.

@franky3467 4 ай бұрын

Schöner Bericht, muss nicht immer die PS Orgie und Topend sein. Finde beide interessant, aber ich bleibe bei der Triumph Street Scrambler 😊

@Michael-HB70 4 ай бұрын

Wirklich professionell die zwei. Guter Test. 👍👍

@jochenbuhler4547 4 ай бұрын

Erstaunlich, dass die Ducati trotz des 180-er Hinterreifens das kippligere Fahrverhalten hat. Hätte ich Interesse an der Motorradkategorie bzw. an den beiden Modellen, würde ich nach den Lenkkopfwinkeln und den Schwingen Längen recherchieren, habe ich aber nicht. Für den Preis der Ducati gibt es auch eine Moto Guzzi V85TT. Da hat man dann ein wesentlich universelleres und besseres Motorrad (u.a. Wetterschutz, Reisetauglichkeit, Soziakomfort, Gepäcklösungen, Kardan, Doppelscheibenbremse vorne). Moto Guzzi forever✌.

@DJAceBlack 4 ай бұрын

Also, ich habe die Ducati auch schon gefahren. Kann mich beim besten Willen nicht erinnern, dass sie kippelig war. Vllt. war der Reifendruck falsch oder der Reifen nicht mehr okay. Weshalb sollte das von der Breite des Hinterreifens abhängen? Dem ersten V4 Streetfighter wurde auch ein kippeliges Einlenkverhalten nachgesagt und da war ein 200er drauf…

@jochenbuhler4547 4 ай бұрын

@DJAceBlack Das Ganze kann man einfach physikalisch erklären. Mit einem breiteren Reifen ist in Kurven die Aufstandsfläche weiter zum Kurveninneren positioniert, sodass bei identischem Fahrzeuggewicht ein größerer Aufstellhebel bzw. ein größeres Aufstellmoment entsteht, das Motorrad somit nicht so leicht in die Kurve kippt. Natürlich kommt es auch auf die Kontur des Reifens an. Eine runde Kontur ist kurvenwilliger als eine flache... Ein breiterer Reifen hat i.a. den Vorteil eine größere Aufstandsfläche und deshalb eine bessere Verzahnung mit der Fahrbahn zu bieten (sowohl auf gerader Strecke aber v.a. in Kurven). Daraus resultiert eine höhere mögliche Kurvengeschwindigkeit und ein besseres Beschleunigungsvermögen auf Geraden... PS: Vielleicht hättest Du nach der Ducati auch gleich die Honda fahren sollen, um wie im Vergleich, die "Kippeligkeit" oder Stabilität einschätzen zu können...

@DJAceBlack 4 ай бұрын

@@jochenbuhler4547 Ich bin die Honda und die Ducati am selben Tag gefahren 😉 Ich habe an beiden Maschinen nichts auszusetzen. Gut, die Honda könnte natürlich noch mehr Wumms haben. Die Bremse der Honda fand ich auch gut. Die Honda ist was schwammiger und ein wenig schaukelig, was aber sehr komfortabel ist. Vllt. bin ich aber mit 100 kg auch schon ein wenig zu schwer dafür. Naja… Radstand, Lenkkopfwinkel, Rahmenaufbau usw. haben vermutlich einen größeren Einfluss als der Hinterreifen. Breitere Reifen brauchen bei gleicher Geschwindigkeit ja auch mehr Schräglage. Die Diavel V4 ist trotz des 240ers auch nicht kippelig. Ich finde aber auch, dass „kippelig“ ein sehr subjektiver Begriff ist. Ich finde beispielsweise die CB 1000 R überhaupt nicht kippelig, auch wenn einige Testredakteure dieser Ansicht sind. Das einzige Motorrad, das mir kippelig vorkam, war bisher die Hypermotard 950 SP. Die fällt halt wirklich gefühlt widerstandslos in eine gewisse Schräglage. Teilweise wird auch die Masse der Felgen einen großen Einfluss auf dieses Gefühl haben, fällt mir gerade ein. Der Streetfighter V4 fühlt sich erheblich anders als die V4 S. Die S-Version hat leichtere Felgen. Bei der Maschine fand ich die schweren Felgen tatsächlich angenehmer, weshalb ich mir auch nicht die S gekauft hatte (mir gefällt Gold auch nicht). Aus demselben Grund fand ich die Standardversion der Hypermotard 950 auch erheblich besser (das Öhlins der SP ist auch viel zu hart mMn).

@sinistros6666 4 ай бұрын

Ich finds gut, wenn es puristische Alternativen gibt, wie hier die Honda, oder die Tenere im Endurobereich oder die Eliminator bei den Choppern. Ausreichende Leistung und höchstens ABS. Purismus... darum geht es doch beim Motorradfahren. Und der ganze Mapping-Quatsch gabs doch früher auch nicht. Man weiß doch, dass man bei Regen zart am Gas dreht. Da brauch ich nicht den "Rainmode" oder die Wheeliecontrol und all diesen Blödsinn. Das gabs Jahrzehnte lang nicht und trotzdem haben die allermeisten Motorradfahrer überlebt und Spaß am Fahren gehabt.

@nilswerner3721 3 ай бұрын

Sehe ich auch so. Mein Auto ist schon mit Hybrid und bla bla „Hochtechnologiesiert“, da brauch ich nicht noch ein Moped mit 30 verschiedenen Einstellungen. Schlüssel rein und den Wind um die Nase wehen lassen, mehr braucht es manchmal einfach nicht 🤷‍♂️

@deroechterer5124 4 ай бұрын

Ich würde die Frage mit der Triumph 900 Scrambler beantworten!

@Ashnieugh 4 ай бұрын

Beides tolle Bikes für ihre Zielgruppe. Wer jedoch auch wirklich mal bisschen Schotterstraßen fährt und semi Enduromäßig unterwegs ist wird man sich doch vermutlich mit einer 7k Maschine etwas wohler fühlen. Zumal bei Honda weder Service noch Reperatur und Wartung auch nur im Ansatz so teuer ist wie Ducati. Übrigens sehr respektvoll das ihr beendet habt weil die Leute nicht durchs Bild laufen wollten, erlebt man heute selten.

@Catalanskrr 4 ай бұрын

Wie kommst du darauf? Woher weisst du, dass irgendwer nicht durchs Bild laufen wollte?

@danielsenk7477 4 ай бұрын

@@Catalanskrrhaste das Video nicht gesehen ?

@bernardhossmoto 4 ай бұрын

Ihr macht echt immer mehr Lust auf die Kanaren, sieht toll aus. Irgendwie schaut Nils total anders aus, aber ich kann nicht sagen, woran es liegt. Oder schon lange nicht mehr gesehen.

@1000ps 4 ай бұрын

liegt an der frisur :-) Mit freundlichen Grüßen Nils

@bernardhossmoto 4 ай бұрын

Bart auch, glaub ich@@1000ps

@MotorradLiebe 4 ай бұрын

Nils ist wie ein guter Wein. Mit der Zeit immer besser. Top Haarschnitt. Steht Dir besser denn je.

@addix.official 6 ай бұрын

Bei dem Vergleich von diesen beiden Modellen relativiert sich der Preisunterschied für meinen Geschmack. In D sind es ca. 3500,-€ jedoch ist die Ducati in einer "höhere" Kubik/Leistungs-Klasse und mit der Elektronik und den verbauten Komponenten ernsthafter wahrzunehmen. Nils hat es gut erklärt, wenn man nur ein Motorrad hat, dann ist die Icon die interessantere Wahl, weil einfach mehr Potential in ihr steckt. Geht es darum was ausreicht und dennoch Spaß machen kann, dann geht auch eine CL 500 klar. So puristisch wie die Honda daherkommt empfinde ich den Preis um ca. 1K zu hoch angesetzt.

@da72ma 6 ай бұрын

Das ist absolut richtig 👍

@Samscherano 4 ай бұрын

Der Marktpreis ist mehr als 1k€ unter Liste.

@addix.official 4 ай бұрын

@@SamscheranoDas ist ein guter Hinweis. So kann ich mir sehr gut vorstellen, dass sie sich zügig verkauft, auch wenn es die Händler wieder ausbaden müssen.

@DJAceBlack 4 ай бұрын

Tatsächlich ist die Honda in puncto Fahrspaß gar nicht so sehr unterlegen. Der V2 der Scrambler ist aber derzeit einer der besten V2 auf dem Markt für mein Empfinden. Der klingt gut, sieht super aus und lässt sich klasse fahren. Wer aber nicht viel Geld für ein Motorrad erübrigen kann/will ist bei Honda hervorragend aufgehoben 👍

@carstenschiwy1261 4 ай бұрын

Guter Vergleich. Bei einem Preisunterschied von 3000 bis 5000€ den die Ducati teurer ist erwarte ich nicht nur mehr Motorleistung sondern ein stimmiges, praktikabeles Gesamtpaket. Ein Scrambler der keinen Motorschutz und diese unzureichenden Fender/Radabdeckungen hat, gepaart mit dem verbauten Kennzeichenträger geht überhaupt nicht. Der Honda würde das Fehlen des Motorschutzes eher verzeihen zumal diese Fender ihrer Aufgabe eher gerecht werden. Da muss Ducati wohl noch etwas nachbessern.

@rramirrezz 4 ай бұрын

sehr feiner vergleichstest ohne vorbehalte. obwohl ich sehr oft auf der underdogseite und nebenbei langjähriger hondafahrer bin...die schwinge und den auspuff finde ich dramatisch unhübsch. leider. zur verteidigung muss aber gesagt werden, dass die 800er mehr feschizität von der rechten seite bietet - die linke ist auch nicht übergebührlich ansprechend. dennoch - optisch zwar ansprechender, die preisdifferenz wird dem pragmatischen kopfrechner kein zerbrechnis liefern. vielleicht gibts ja im after-market (sehr lustiges wort) abhilfe für das ofenröhrl im kastelformat auf der japanischen seite, damit sich die italienerin net fremdschämen muss beim parallelparken. nebstbei bemerkt: das eine oder andere zierblecherl in alu gebürstet-optik hätt der nipponesin auch nicht geschadet - wer will schon ein schwarzes loch sein?

@karsteng1809 3 ай бұрын

Im Vergleich zur Honda CL500 und Ducati Scrambler - wie sortiert ihr da die Yamaha XSR700 XTtribute ein? Für DE liegt die preislich ca in der Mittte (Honda ~ 7.000 Yamaha ~ 9.500 Ducati ~ 10.500 Euro) Und von Leistung und Ausstattung auch ca. in der Mitte.

@da72ma 6 ай бұрын

Ich habe eine 900 Scrambler zur Zeit und finde das Scrambler Konzept einzigartig. Da rolle ich den Panzer (BMW R1200GSA) nicht aus der Garage, wenn ich nur auf dem Land oder in der Stadt ein wenig Spaß haben will. Ich werde diesen Sommer auch mal die 1100er und die 800 Ducati fahren und sehen wie die sich gegen die Triumphs fährt. Ich hatte auch eine 1200XC vor der BMW aber im Vergleich zur kleinen Scrambler ist die kleine einfach mehr wie ein Schweizer Messer und universeller. Die große Scrambler war nicht so universell und dann auch net zum gemütlichen Reisen geeignet. Darüberhinaus hinkt der Vergleich, denn eine Enduro ersetzt weder eine Scrambler, noch eine GS und ich werde mir da auch noch eine ins Haus holen. Gruß

@GunterFischer-oc9dj 4 ай бұрын

Wenn ich sehe wo der Ölfilter der Duc platziert ist (15:31), denke ich man sollte besser nicht damit über Schotterstraßen fahren… 😬

@scratchop6863 4 ай бұрын

Hallo Nils welche beige Weste hast du im Video an?

@1000ps 4 ай бұрын

Es handelt sich um eine Jacke von Segura, das Modell heißt "Osborn". Hier der Link: segura-moto.com/de_DE/products/osborn-stb127-eu

@aGentleUser 4 ай бұрын

Als Hondafanboy muss ich sagen: ufff also der Auspuff, wie das Rohr verlegt wurde ... pfui :( Die Triumph 400 Scrambler ist schicker und leichter als beide, was beim aufheben im Gelände bestimmt vorteilhaft ist :D

@cantkeepitin 4 ай бұрын

Sehe ich ähnlich, auch der Honda-Tabk ist ätzend Habe selber ne CB500f und bin nicht neidisch. Auch nicht auf die Duc.

@aGentleUser 4 ай бұрын

@@cantkeepitin ich bin da nicht mal soooo engstirnig. Tank ist nicht wow, aber ok. Sogar der Endschalldämpfer und seine Position, ok. Aber dieses Offenrohr so penetrant... Hätte man das nicht durch Rahmen irgendwie führen können? Wie meine alte freewind z.B...

@florianlindenberg4969 6 ай бұрын

burschen, wia is denn da V10? Vernünftiger Helm mit geiler Optik oder wieder a retro Hut der nur laut is und an Wind fangt? Merce! lg

@1000ps 5 ай бұрын

Wirklich ein ausgezeichneter Retro Helm! Überraschend leise und richtig komfortabel. Nils und ich waren begeistert. LG, Mex

@melihcem6019 4 ай бұрын

Jungs man kann einen 500'er nicht mit einem 800'er vergleichen...was ist das denn ??? Nicht vergleichbar!

@christiandoll2865 4 ай бұрын

Habe die Honda als Zweitmotorrad fürs pendeln zur Arbeit und schlechtes Wetter. Eine wunderbare Alternative zu meiner HD Softail. In der Stadt ist die Honda so schön flink und auch leicht zu rangieren. Sie bringt mir als Nutzfahrzeug viel Spaß und was auch zu erwähnen ist, dass sie wirklich wenig verbraucht. Tolles Zweitmotorrad und wenn ich eine abgeben müsste wüsste ich im Moment nicht welche 😅

@petaexx 4 ай бұрын

Die Honda isses, das Display ist Müll, aber der Rest perfekt ❤

@ReiniLas 4 ай бұрын

Also ich steh auf ein gutes Preis/Leistungsverhältnis und unkaputtbare Zuverlässigkeit. Nehme die Honda und hab noch EUR 5000 zum Pimpen oder zehn Jahre Versicherungs/steuerkohle. Einfach weelt. Aber der Auspuff muss weg. Ducati schön, aber teuer.

@testguru1976 4 ай бұрын

Die Honda muss sich maßgeblich eher gegen die Triumph Scrambler 400X behaupten. Die Ducati ist eine andere Liga.

@Catalanskrr 4 ай бұрын

Ich wünschte, die Honda hätte wenigstens 90ps. Dann würde ich sie sofort kaufen.

@cen121 4 ай бұрын

Der Titel ist falsch... die im Video ist keine Icon Dark

@schrimpf 2 ай бұрын

Ich finde, die Honda schaut besser und optisch frischer aus. Ist natürlich immer Geschmackssache…

@gymliderhobbypumper7897 4 ай бұрын

Also ganz fair ist der Vergleich net Für die Differenz kann man der CL einige Extras gönnen. Für das Geld könnte man auch ne sv650 zu ner Scrambler ummodeln Da haste den besseren v Motor und weniger Servicekosten ;D

@markusnellen1599 4 ай бұрын

Da müsste Honda doch nun eine CL 1100 bringen, ist sicher flott entwickelt.

@DJAceBlack 4 ай бұрын

Da ist die Frage, wie groß die Nachfrage ist. Persönlich fand ich die R Ninet Scrambler am besten. Bei der R12 soll ja was mit größerer Geländegängigkeit kommen.

@markusnellen1599 4 ай бұрын

@@DJAceBlack Ich als Honda würds einfach probieren denn die Basis von Rebell 1100, NT 1100 und Africa Twin ist gut und hat Potential.

@olavius771 4 ай бұрын

Bis zu diesem Video dachte ich immer Scrambler sollen auch ins leichte Gelände! Wie meine LSL Clubman W800! Nicht eine Sekunde auf Schotter oder Feldwegen gezeigt und wahrscheinlich auch nicht gefahren! Wenn nur die Straßenfähigkeiten thematisiert werden, warum dann ein Video über Scrambler? 😵‍💫👎

@JamesBrown-ux9ds 4 ай бұрын

Der Anfang - genau, ein Motorrad ist zum Motorradfahren da. Nicht nur zum Knöpfchen drücken und Einstellen während der Fahrt oder davor. (1) Genauso wie ein Schwert dazu da ist, real zu kämpfen und Gegner zu töten, nicht nur um die Edelsteinintarsien im Griff zu bewundern oder unterzubringen.(2) 1 - Teilweise und auch nicht, um als Teil eines gesellschaftlichen Mittelschicht-Crossover am Motorrad die gleichen Köpfchen zu drücken oder ähnliche Einstellungen vorzunehmen wie von acht bis fünf an der Arbeitsstellentechnik oder zu Hause an Toaster oder Fernseherersatz. Motorradfahren reicht im Zweifelsfall eben auch gerade darüber hinaus. 2 - Der Vergleich passt und ist angebracht, wenn das auch manchen, die 'im jetzt' eventuell 'besonders sozialkompetent' sind vielleicht nicht so recht passt. Denn ich halte Krieg und Frieden auseinander und unterscheide und verantworte spielerisches Tun von Verletzung. (Und unterscheide haarscharf zwischen verantwortlichen Männern und solchen, die vom jugendlichen Computerspiel reibungslos zum Köpfchen drücken an realen Bombenschächten rüberwechseln, solche sind nämlich keine verantwortlichen Männer und kommen daher nicht in Frage.) Danke fürs Mitnehmen - sehr leiwand!

@JamesBrown-ux9ds 4 ай бұрын

Ich bin einmal gespannt, ob sich die berühmte Honda-Qualität zum Beispiel auch bei den Hebeleien im Laufe der Zeit vielleicht doch verschlechtert, also weil Honda da was schlechter macht und nicht mehr Honda bleibt. Bislang ist es doch so, falls ich möchte kann ich einen Satz gebrauchte Hebelleien, 30 plus Jahre alt, einfach für 30 bis 40 € beim online Teilehändler kaufen, bei dem seit 12 oder 15 Jahren auf dem Haufen in der Grabbelkiste, dusche die, ohne zu zerlegen, mehrfach im Wechsel mit Bremsenreiniger und WD40, mache zum Schluss mit der Pipette noch ein elektrisches Kontaktspray rein, evtl noch dazu ein wenig Kunststoffauffrischer aufs außen, und die gehen auch weiter wie neu. (Dranschrauben, fahren, fertig. Zerlegen, wie bei Zam's Channel, kann sein, muss aber nicht.) Wie gesagt, mal schauen ob die Honda Qualität so bleibt, es wäre zu wünschen. Und man ist im Chef dankbar für seine klare Ansage 'nach all den 200 PS Geräten' - stimmt nämlich exakt, auch mit nur 75 oder 100 PS als Zweitfahrzeug kann man nämlich zur Abwechslung so viel Freude am Fahren und lebendig sein haben, das ist wunderbar. (Eine Art Reportage über Leute, die mehrere Motorräder zugelassen haben, was das an Fixkosten kostet, aber an Abwechslung bringt, wäre vielleicht auch mal ganz nett? Und macht im Zweifelsfall das Leben auch einfacher und preiswerter: Wenn bei dem zweiten Motorrad der TÜV im August ausläuft und ggfls die Reifen fällig sind, dann fahre ich das eben vor der Winterpause im September und Oktober nicht mehr. Und fahre es auch erst im kommenden Frühjahr im Mai zum TÜV, wenn es sich vorher nicht ergibt, dass ich mit ihm fahren will oder muss, weil das Wetter überwiegend schlecht ist und ich die ersten Ausflüge sowieso mit dem ersten Motorrad gemacht habe. Die Zielgruppe solcher Leute ist gegebenenfalls größer als man denkt, meine ich, und könnte vielleicht sogar Vorbildfunktion haben für noch mehr Freude am Motorrad.)

@Mondialus 4 ай бұрын

Bemerkenswert - eine 500er Honda als Zweitmotorrad in die Garage stellen - viele Leute wären froh, wenn sie sich solch Honda neu kaufen könnten.

@ruezi12 4 ай бұрын

Ein anderer Auspuff, dann die Honda

@user-ub9pi5hy6v 4 ай бұрын

Als Zweitmotorrad bei schlechtem Wetter oder zum Pendeln die Honda. Euphorie kommt aber nur bei der Ducati auf. Die beiden Maschinen sind aber wirklich Äpfel und Birnen. Völlig andere Preiskategorie und auch völlig andere Verarbeitung.

@marco26muc 4 ай бұрын

Allein wegen der hinteren Schwinge könnte ich mir die Honda nicht kaufen. Die Ducati vor allem als Desert Sled ist ein richtig schönes Motorrad.

@florianlindenberg4969 5 ай бұрын

Merce Max

@Michael23579 4 ай бұрын

Die Ducati streckt ihren Ölfilter ja richtig keck in Richtung Boden. Allzu weit abseits der Strasse sollte man damit wohl eher nicht fahren.

@alex.zickler 4 ай бұрын

Schlechter Vergleich dieses mal Jungs Das sind Äpfel mit Birnen Die honda hat fast die Hälfte Hubraum und kostet fast die Hälfte der ducati gegenüber Gutes Video Kein guter Vergleich 🤷🏻

@torstenguttler6001 4 ай бұрын

also mal ehrlich , was haben diese beiden Kisten denn mit eine Scrambler zu tun? ich lach mit kaputt.

@DJAceBlack 4 ай бұрын

Ist das nicht einfach ein optischer Stil?!

@torstenguttler6001 4 ай бұрын

@@DJAceBlack eben , die Optik ist entscheidend. Die Dinger sind optisch kilometerweit von einem Scrambler entfernt.

@karinmueller6774 4 ай бұрын

Die Honda sieht so gruselig aus...

@jaegermeister1968 4 ай бұрын

Ich finde den schrägen Rahmen mit dem schrägen Tank der CL500 so komisch, wie bei der Rebel. Dazu das wohl hässlichste Display am Markt. 2$ bei Wish? Unter den A2 Klo‘s finde ich die Triumph 400x am Attraktivsten

@alex.zickler 4 ай бұрын

Ein schlechter Vergleich dieses mal Jungs Leider muß ich das,sagen Die ducati hat fast doppelt so viel Hubraum und kostet fast das doppelte Das sind Äpfel und Birnen Gutes Video schlechter Vergleich🤷🏻

@reinerheck3610 4 ай бұрын

Servus, die Honda ist sowas von hesslich 🤮 der Entopf usw. Alles wirkt einfach wie eine Notoperation, null Emotion, alles langweilig ! Da würde ich lieber 2500-3000 € drauf legen und für die Caballero 700 plädieren. Motor topp, Optik topp, Preis topp, das kann Fantic definitiv besser. In die Honda müsste man erstmal 1500-2000 € rein stecken damit mein Brechreiz gelindert wird.

@cantkeepitin 4 ай бұрын

So ist es. Optisch ist die Triumph 400 auch gut, aber ein so kleiner Eintopf ist eine andere Liga

@heikoherzig1467 4 ай бұрын

Die Ducati hat aber diesen widerlich hässlichen Nummernhalter, der aussieht wie halbverrutschte Hosen. Verunstaltet auch die sonst ansehliche US Elektro Zero. Wie kann man aber eine italienerin derart verhunzen?😢

@GiancarloBenzina 4 ай бұрын

Sorry, nicht 1 sekunde muss ich da nachdenken. Egal wieviel tausend EUR, dann nehm ich ne Gebrauchte oder spare. Der hässliche Honda-Krapfen kommt mir nicht in meine Garage, da wird einem Grün im Gesicht. Klar den Leuten heute kannst alles verkaufen und ja die Honda “ist unkaputtbar” vor allem durch die ganzen Leute die damit keinen Deut fahren und im Jahr auf keine 5.000km kommen. Da kannst auch die Zitronen der 80er fahren und als unkaputtbar bezeichnen. Ducati air-cooled L-Twin - always! Und Schade dass Kawasaki so Blöd ist und nie einen echten W800 Bobber oder Scrambler rausgebracht hat, stattdessen auf die Opa-Wertung im Style hofft. Da wäre was zu holen gewesen. Aber nicht in dieser Leichter-Gewichts-Klasse.