บล็อกไฟฟ้า s.lazada.co.th/s.ofSIV?cc s.shopee.co.th/8zjztyKKe4 ลูกบล็อก s.lazada.co.th/s.of7Zs?cc s.shopee.co.th/1B18ZuJjx5

แนะนำครับพี่ขุน ถอดแคร้งใช้ตัวทีเบอร์8แทนจะดีกว่าครับใช้ง่ายแล้วเซฟน็อตกว่าครับ ตอนขันชามหน้าแนะนำใช้ด้ามขันบล็อกครับแล้วใช้ลูกบล็อกเบอร์เล็กๆขัดไว้ครับ เพราะเกลียวน็อตตัวนี้รูดง่ายครับแล้วเราจะกะน้ำหนักได้ดีกว่าตอนใช้บล็อกไฟฟ้าครับ

แนะนำ ใช้ด้ามตัว T เบอร์ 8 กับ 10 ติดไปด้วยคับ (ตัวสั้น หรือ ตัว กลางก็พอคับ ไว้ขันแคร้งนี่ล่ะคับ ส่วนอื่นๆ ใช้บล็อคไฟฟ้า ตามที่มีเลยคับ ตอนใช้งานบล็อคไฟฟ้า ไม่เหมาะใช้แค่หัวบล็อคอย่างเดียว จะทำให้ซีนยางตรงนั้นแตกขาด จะงานเข้าเอาคับ (สำหรับมือใหม่หัดทำ ประมาณนั้นเลยคับ) ถ้าความสบายใจก็ เอากล่องเครื่องมือกล่องขันบล็อคเล็ก ติดไปด้วยก็ดีคับ

นี่มัน คลิปเปลี่ยนสายพานภาค 2!!! ขอบคุณสำหรับคอนเทนต์นี้ครับ ชอบมากเลย ความรู้เยอะเลยรอบนี้

อย่างที่หลายท่านแนะนำเลยครับ น็อตฝาครอบแคร้ง ใช้ประแจบล็อคตัวที ไขเข้าไขออกจะปลอดภัยกว่า น็อตเบอร์เล็ก ไม่ต้องใช้แรงขันเยอะครับ

บล็อคไร้สายยี่ห้อนี้กำลังลุยตลาดกันแรงมาก ..ความแรงใช้ได้เลย เคยเห็นบางคนใช้เปลี่ยนล้อรถยนต์ได้สบายเลยครับ

แอดขยันซื้ออุปกรณ์จริงๆ​ ฮ่าๆ

เข้ามาเรียนรู้ด้วยคนครับ มีประโยชน์มากๆครับ✨👍🏼

บล็อคเบอร์8ถ้าใช้ยาวหน่อยใช้บล็อคยิงหลังคาได้มั้ย

ขอบคุณครับเป็นประโยชน์มาก

สเต็ปต่อไปก็อัดจารบีชุดสไลด์คลัช 😆

ขอบคุณมากครับพี่ขุน ได้ความรู้เยอะเลย

ผมขอแนะนำพี่ขุนหน่อยครับ เวลาจะไปขึ้นเขาชันๆแนะนำให้เตรียมเม็ดชามหน้า(10กรัม6เม็ด)ไปเปลี่ยนก่อนขึ้นครับจะขึ้นได้ง่ายๆเลย มันจะปรับอัตราทดให้เหมือนเราใส่เกียร์ต่ำ

ขอบคุณมากครับ พึ่งจะเข้าวงการขับรถสายพาน เมื่อก่อนขับเวฟ จะได้ดูเป็นความรู้ครับ

รอชมของฟอร์ซ่าครับ

แนะนำในฐานะคนถอดบ่อยคนนึงน่ะครับ - เบอร์ 8 ใช้ประแจตัว T จะดีกว่า ถอดน็อตเคร๊ง ใช้แรงมือจะเซฟกว่าการใช้บล็อคไฟฟ้า (หัวน็อตขาดได้) - ใส่น็อตชามหน้า/หลัง ให้ดีควรใช้ประแจกำหนดแรงปอนด์ตามค่าโรงงาน จะแน่นสุดและไม่แน่นเกินไป ใช้บล็อคยิงเสี่ยงไม่แน่นจะน็อตคลายระหว่างขี่ หรือ แน่นเกินจะเสี่ยงเกลียวล้มได้ - มีโอกาสถอดรอบหน้า ถอดชามหน้าใน เพื่อเช็คสภาพเม็ดน้ำหนักด้วยจะดีกว่า

Osuka ตัวนี้แรงสุดในราคานี้แล้วครับ บล็อคลมโครตแน่นก็เอาออกแค่แช่หน่อย ถ้าจะทำชุดข้างทักหาผมได้นะครับทำให้ฟรี

รีวิว สมาทร์วอชที่พี่ใส่หน่อยครับ เรือนเดียวกัยสายรูๆคลิปก่อนหน้านี้ไหมครับ

ก้อนครัชไม่ต้องถอดก็ได้ครับพี่ขุนใช้เหล็กงัดยางสอดแล้วงัดให้อ้าออกจะสามารถสอดสายพานเข้าไปได้เลยหรือใช้มือบีบเอาก็ได้ถ้ามีกำลังมือมากพอ😊

ยังคงติดตามรับชมและขอเป็นกำลังใจให้เหมือนเดิมครับ

ขอบคุณสำหรับการแบ่งปันความรู้ครับท่านอาจารย์

ไม่ได้ออกทริปกับพี่ปรีชาเลยนะหลังๆ

ของฟอร์ซ่าก็เปลี่ยนแบบนี้ใช่มั้ยครับ เพิ่งข้ามจากรถใ้ช้โซ่มาเป็นระบบสายพาน ไม่เป็นอะไรเลย

สนับสนุนให้ทุกคนที่ชอบออกทริป ทำสิ่งพวกนี้ให้เป็นครับ แล้วมันจะประหยัดเงินมากๆ เพราะรถสายพานการดูแลรักษามันจะจุกจิกกว่าโซ่มาหน่อยนึง 😅 สิ่งที่ต้องรู้คือ อุปกรณ์ที่เราต้องใช้ - ถอดแคร้งให้ใช้ตัว T เบอร์ 8 จะง่ายและถนอมหัวน็อต ขันเข้าเอาแค่ตึงมือ เพราะน็อตแคร้งมีมากกว่า 10 ตัว ยังไงก็ไม่ร่วงออกมาแน่นอน - ถอดน็อตชามหน้าและหลัง ใช้บล็อคไฟฟ้าได้เลย ลูกบล็อคส่วนใหญ่ใช้เบอร์ 19/22/17 โดยประมาณ Forza 350 น่าจะ เบอร์ 17 ทั้งชามหน้าชามหลัง และที่แอดวานซ์ (ขั้นสูง) กว่านั้น คือการอัดจารบีชามหลังใหม่ ทุกๆ 15,000 โล ถึง 20,000 โล เพื่อคงคุณภาพของจารบี ที่ใช้หล่อลื่น ชามคลัทช์หลังไว้อยู่ตลอด (ไม่ให้เหลวหรือแห้งจนเกินไป) ต่อไปการเปลี่ยนซีลและยางโอริงของชามคลัทช์หลังทุกครั้งที่อัดจารบีใหม่ (ราคาไม่กี่บาท เปลี่ยนไปเถอะครับ จารบีทะลักออกมาตอนออกทริป งานจะเข้าแบบมากๆ เลย) - จารบีใช้ของ GMS (Good Maintenance Service) 50 กรัม สี่ร้อยกว่าบาท - โอริงและซีล เบิกศูนย์เลยครับหารหัสแล้วไปแจ้งพนักงานได้เลย

ฝาครอบชุดแคร้งสายพาน ปกติแล้วมีปะเก็นหรือเปล่าครับเห็นตอนใส่ไม่ได้ใส่ปะเก็น

ผมใช้แต่ ตัว Tเบอร์8

อย่าลืมอัดอาจารบีชามสไลด์ครัชด้วยนะครับ เคยทำไมหว่า

ประกอบเสร็จ มีน็อตเหลือมั้ยครับ

สถานที่ทำแลดูยุงเยอะชัวๆ 5555555

รบกวนทีครับ หลังจากใช้เต๊นท์ nature hike river pro แล้วมีข้อเสียอะไรบ้างครับ

อยากติดตามในเฟสครับ

เวลายิงออก ยิงออก ยิงแต่พอหลวม แล้วหมุนออก ยิงออกยาวแบบนี้ เกลียวเสียหมด