2005 Peugeot 307 benzin otomatik vites aracım, 1’den 2’ye geçiş aralığı biraz uzun ve çok bağırıyor gibi. Sorunu nedir acaba

Size nasıl ulaşabiliriz

Merhaba hocam değiştirdim ama vuruntu değişmedi başka ne yapabilirim

Mert abi merhaba. Abi bende 2007model peugeot 307 lpgli otomatik var. Araç çalışır vaziyette sabit beklerken gaza basinca gazi almiyor, devaminda bastığım seviye kadar birden haz alıp ileri atılıyor. Hani debriyajdan ayak aniden çekilince arac sarsıntılı olarak ileri atilir ya ayni oyle oluyor. Geri viteste de aynisini yapiyor.

Çok teşekkür ederim hep birlikte daha güzel işler başaracağız. Daha fazla araç kullanıcısına ulaşmamız dileği ile.

Sorunlarinizin cozulmesine sevindim. Daha fazla kisiye ulasabilememiz dilegi ile.

İzleyip değerli yorumlarınızı paylaştığınız için ben teşekkür ederim. Dah fazla araç kullanıcısına ulaşabilmemiz dileği ile.

Teşekkürler daha fazla araç kullanıcısna ulaşabilmemiz dileği ile .

Teşekkür ederim, elimden geldiğince haftada en az 2 video koymaya çalışıyorum :)

Halen hafif bir metal sesi duyuluyorsa, aks ve diferansiyelde hafif boşluk vardır. Bu da çok fazla üzerinde durulacak durum değil.

@@MertNazmiSerin Soğukta sabah sessizliğinde hafif metal sesi var evet

Motive edici yorumlarınız için gerçekten çok teşekkür ederim. Bu videonun birde 2. eki gelecek, bu konuda başka bir şeyde ekleyerek devam edeceğim. Artık en ufak soru işereti kalmayacak kimsenin aklında :)

Ancak tamirciler bunu bir mekatronik arıza olarak algılayıp tamir yapıyorlar. Orijinal servisler de aynı muamele uyguluyor.

İçimdeki yorumu yazmışsın diline yüreğine sağlık sanada teşekkürler sonunda aynı şeyleri düşünen bilen ve bu konuya açıklık getirenler oldu 7 yıldır biniyorum 7 yılda edindiğim tecrübelerim anlatmakla bitmez ben bu aracı severek kullanıyorum başka araclarımda oluyor bu arac devam harika bir araçtır dilini anlayana

@@dogangokcecom merhaba bende aradığım 307 sw 1.6 pack otomatik buldum inşallah alacağım hem geniş araba hem aile aracı.. Sizin gibi uzun süreli kullanan insanların memnun olması çok önemli teşekkür ederim.

Ü

Ben teşekkür ederim daha fazla araç kullanıcısna ulaşabilmemiz dileği ile.

Tesekkurler daha fazla arwc kullanicisina ulasabilmemiz dilegi ile

@@MertNazmiSerin abi merhaba 307 otomatik aracım P konumunda takılı kaldı ve aracımın hösterge panelinde S ve kar modu yanıyor sürekli bizim aracı götürdüğümüz tamirci aracın şanzıman beyni yanmış değişmesi gerekiyor diyor birçok parça buldum uymadı ne yapmam lazım nasıl düzelecek bu araba? 3 haftadır tamircide kullanamıyorumda mağdur oldum

Teşekkür ederim daha fazla araç kullanıcısına erişmemiz dileği ile :)

sogutma sisteminin havası yeterince alınmadığı için sorun yaşamışsınız. Bu arada mutlaka yaz kış kaliteli antifriz koymanız gerek aracınıza. Çıkan uğultu tahmince radyatör patladıktan sonra suyun v kayısı ve gergilerini ıslatması sonucunda geliyordur diye tahmin ediyorum.

Bu bile yeterli onemli olan kanalimizin daha cok arwc kullanicisina isik tutabilmeli tesekkurler.

AL4 doğru bir sekilde anlasilirsa, mekaniksel olarak ömürlük bir sanzimandir cok sağlamdir.

Tesekkurler daha iyileri gelicek

Teşekkürler, Bayramınız mübarek olsun , sağlıklı bol kazançlı günlere.

Merhaba ustam benim araç 307 otomatik şanzıman ve motor birleşiminden damla damla yağ geliyor sanzimanci şanzıman yağı değil diyor motorcu şanzıman yağına benziyor diyor yağ rengi açık bir renk ortada kaldım neresini sokturecez

Çok teşekkür ederim daha fazla araç kullanıcısına ulaşabilmemiz dileği ile.

Tesekkurler daha fazla arac kullanicisina erismemiz dilegi ile

Ben teşekkür ederim, keyifli sürüşler.

Teşekkürler daha fazla arac kullanicisina ulasmamiz dilegi ile

98 mondeo da o hidrolik tip motor üst takozu bulunmakta idi. Özellikle klimayı açınca rolantiden kalkarken inanılmaz değişik bir vuruntu ile kalkardı. O sesi bilirim hatta bazen hoşuma giderdi zannedersin araçta açık hava filitresi var :) İşte aslında rolantideki aracın içinin titremesinden dahi takozun arızalı olduğunu anlammız gerekir. Ama uzun süre aracı bu şekilde kullandıkça insan o titreşime alışıyor. Ve sorun yok zannediyoruz.

Hangi konuda usta gibi usta bulabiliyoruz ki? Sanayiler önüne gelen araca 10w40 yağ basan; antifiriz, fren hidroliği değişir miymiş diyen adamlarla dolu.

Revizyonu hatta selenoidi bile değiştrmeye göze alan bir Peugeot kullanıcısının mutlaka arıza tespit cihazı edinmesi gerektiğini düşünüyorum. Şimdi ki aklım 2017 ocak ayında olsa idi, ekspertizden önce, servis arıza tespit cihazı piyasada var mı yok mu kolay bulunabiliyor mu diye bunu araştırırdım.

@@MertNazmiSerin hocam bende de bipper otomatik var o da debriyaj aksiyonerini değiştirdikten sonra düzeldi

Tesekkurler Mutlu bayramlar :)

Bartın çok güzel memlekettir yahu. İyi bayramlar Bartına selamlar.

@@MertNazmiSerin Küre Dağları üzerinde bir köyde ikamet ediyorum hocam. Kampa beklerim 👍🏻😁

zaman ayırıp izlediğiniz için ben teşekkür ederim.

Daha fazla araç kullanıcısı arkadaşa ulaşabilmesi dileği ile ben teşekkür ederim.

Sizdeki sanırım robotik, robotikler direk baskı balata kullandığı için, takoz sorunlarını daha çok en üstün bir yada iki altı viteste ayağınızı gaza bas çek yaptığınızda hissedersiniz. Yani 6 ileri şanzımanda 4 ve 5 te . 5 ileri ise 4. viteste hissedersiniz. Sizin araçlarda vites geçişleri anormallik göstermeye başladığında 1. sebep kavramanın yavaş yavaş ömrünü tamamlaması ve/veya robot yağı olarak adlandırlılan hidrolik sıvısının özelliğini kaybetmesinden kaynaklanır. Örnek araç viteste iken dur kalk yaptığınızda stop etmesi gibi. Vites yükseltirken öne yığılma durumu söz konusu ise, şanzımanın programından kaynaklanır. Fiesta asm ve önceki kasa 508 te bolca yaşadığım durumdur. 2011 astrada adamlar yazılım güncellemesiyle bunu çok şükür çözmüşler. Umarım sizin aracınızda bu öne yığılma durumu yoktur. Cidden alışkın olmayan kişiler için çok rahatsız edici bir durumdu.

hayalimdeki araclardan biri halen :) stow and go koltuklu voyager

Sorun çözüldümü nasıl çözüldü

daha fazla araç mağduru arkadaşımıza ulaşmamız dileği ile.

Eyvallah teşekkür ederim.

Tesekkurler sorunun cozulmesine cok sevindim. Simdi son serimiz sel hasarli otomatik 307 miz var elimizde :)

Daha fazla araç kullanıcısına ulaşmamız dileği ile ben teşekkür ederim.

hava emiş sistemini bir inceleyin, filitre sonrası öncesi biryerlerden gereksiz vakum kaçakları olabilir.

Hocam, Selenoidler basinci ayarlayamiyor olabilir. Yag eskimis olabilir. Yag orjina olmayabilir. Vs. Bir bilenin gormesi gerekir.

Göktürk bey merhaba son durum nedir bilgi verir misiniz

@@bayramsahin8370 Hocam yağ değişimi yaptırdım, baya rahatlama oldu vuruntu kalmadı ama bir de takoz değişimi düşünüyorum ona henüz baktırmadım. Teşekkür ederim sağolun 🙏

@@gokturk5156 tmm dır çok teşekkür ederim duruma göre banada bilgi verirseniz sevinirim

Egzozdan kastı katalatik konvertörün ısınması. Katalatik konvertör yüksek sıcaklığa geldıgınde görevini yapar ve çevreye zararlı gaz emisyonunu düşürür. Bu durumda al4 de çalışma prensibi değişir. Size daha fazla tork konvertörü ile gezme şansı tanır. Zira tork konvertörü bir performans ve emisyon kaybıdır. Bu sebepten arac soğuk olduğu sırada da geçişler tork konvetörsüz ve vuruntuludur.

@@MertNazmiSerin peki vuruntu olursa ne yapalım neye bakalım egzost sorunu mu.bende katalitik konvertör onarıldı yada değişti sanrm vuruntuyu nasıl yok ederiz

Tork konvertörlü ise evet geçerli ancak fiatın da tekrardan robotiği bırakıp tork konvertörlüye geçtiğini bilmiyordum. En son tork konvertörlü olarak konik şanzıman çıkarmışlardı benzinli serisi için oda oldukça başarılı idi.

@@MertNazmiSerin egea 1.6 e-torq. Aisin marka şanzıman. Yanılmıyorsam 2019 dan itibaren Türkiyede üretilmiyor bu araç. Bu kadar başarılı bir ürünün üretimini durdurup, su içer gibi yağ yakan ve rampada can çekişen 1.4 atmosferik motorun üretimine devam etmelerindeki mantığı hala anlamış değilim.

selenoidler kirli ya da bozuk

Merhaba sorun çözüldü mü ? Çözüldüyse nasıl açıklar mısınız

balans tankı gibi görev gören, on off şeklinde çalışan selnoidlerin anma gücünü yumuşatan manuel elle ayarlanan yaylı bir aparat var adı aklıma gelmedi. O parçanın yay gerginliğinde sorunlar var ise, dediğiniz durumla karşılaşırsınız. Çok sıklıkla bundan yana sorun yaşayan kimseyi duymadığım için, bu konuyu henüz gündeme taşımadım. Zira bunun ayarının neye göre yapılacağı nasıl yapılacağı konusunda al4 ün kendi dökümanların da bile doğru düzgün bir bilgi yok. Allaha emanat fabrikadaki gerginlik ayarı ile hidrolik takoz görevi görüyor, selenoid bloğunun içinde. :)

@@MertNazmiSerin Umarım bir gün o sorunu da video halinde yayınlarsın abi👌 sayende Peugeot’un sorunları ile Fransız kalmıyoruz😅

Şanzıman alt kulağı tam olarak şanzımanın altına baktığınızda görebilirsiniz.

@@MertNazmiSerin abi peki araç normal seyir halinde giderken. 90 km yi görünce gear fould hatası verip kar moduna neden geçer?

Hocam aynı şey bende de var çözüm buldunuz mu

​@@ugurdurak9190sorunu buldunuz mu

Sorunu buldunuz mu?

Aracım Antalyada arızalandı.. Orda isinin uzmanı şanzimancida... revizyon yaptirdim ve Aracı sattım... Teşekkür ederim...

evet aynen sicakken sanziman kendini koruyor. Sogukken cevreyi korumak icin tork konvertorsuz yürüyor :) Optimal sicakliktsyken vitesler yumusacik geciyor

@@MertNazmiSerin iyiki buldum sizi ve kanalınızı herşeyi izledim dün pejo ile alakalı. O zaman İstanbul'da yoğun trafikte araç ve şanzuman iyice ısınınca anlattığınız videoda T3 modunda kendini korumak için 2'den 1'e geçerken konvektör aradan çıkıyor ve bu yüzden sert bi geçiş olması da normal o zaman :)

Tabiki ilgisi var kelebek adaptasyonu daha dogrusu motorun cekisi ile ilgili herturlu faktor ile al4 direk ilişki icerisindedir. Hatta bulundugunuz yolun eğimi bile al4 e etki eder.

Hocam bende pejo 206 var spor lambası ile diger lamba yanp sönüyor neyin arzasi olabilir rusyadayim

@@okkesalks216 kesinlikle o sekildeyken surmeye devam etmiyorsun araci. kontak kapatip acip yola devam ediyorsun

Merhaba bende 2009 model Megane 2 1,5 DCİ BVA araç var. Aynı sıkıntı benim aracımda da vardı. Otomatik araçlarda iki aks'ı birleştiren yaklaşık 10 cm. boyunda içi frezeli yani yivli bir parça var. Bu parçayı yedek parçacılarda bulamıyorsun serviste de aks ile beraber satıyorlar (5000 tl.), bunun yerine aks işi yapanlar yada çıkmacılardan bulabilirsiniz. Ben aks işi uğraşan bir ustadan 200 tl.ye aldım ve 15 dk. da taktılar vuruntu sarsıntı vb. şeylerin hiçbiri kalmadı. Şu an gayet güzel. Çıkan parçanın yivleri bayağı bir yıpranmıştı. Umarım yardımcı olabildim. İyi akşamlar herkese. AYRICA ARACIN İLK SAHİBİYİM ve hiç şanzıman yağı değiştirmedim.

Şimdi bu durumu yaşarken , ekranda da vitesin geç geçtiğini görüyormusunuz?. Yani R yada D yazısı kademesi ekrana geç mi düşüyor?. Durum şu şekilde ise, Ekranda R geç yazıyor, motor devride geç bir şekilde kendiliğinden yükselip R ye oturuyorsa, şanzıman seçiçi şalterli yada diğer adıyla TPS (transmission position sensör), eskimeye kirlenmeye yada su alma durumu söz konusudur. Bir süre sonra zaten arıza kaydı oluşturur. Hatta bekli gizli arıza kodu olarak aracınızda hali hazırda vardır. Yok ekran R ve D yi erkenden görüyorum motorda kendini yüke göre hazırlıyor ama şanzıman geç oturuyor diyorsanız, Hidrolik sistemle ilgili sorunlarınız var demektir. Bunlar selenodi ama bakın şu ünlü her dakka değiştirecez dedikleri basınc regülasyon selenoidleri değil. Diğer küçük aç kapa şeklinde çalışan selenoidler. Bunların contalarında sızdırma yada kendilerinde tıkanıklık olma ihtimali vardır. Veya şanzıman yağı ömrünü tamamlamaya başlıyordur ve istenilen basınc iletme özellliklerini kaybediyordur. Bir diğer durum ise, kirli yağın kalıntıları pistonlarda birikime sebep olmuş ve pistonun hareketini kısıtlamaya başlamıştır. Şimdi ilk başlangıç noktanız yinede bu durumu motor ve şanzıman normal sıcaklıklarında ikende yaşıyormusunuz bunu tespit etmek. Yani araçla gezdin kısa bir tur attınız aynı durum varmı . Sonra yetkili servis cihazı ile al4 ün hata kodlarını okutmanız. Sonrasında yağ değişimi yapmanız, ama mutlaka yağ değişimi sırasında şanzımanın en 50 60 derece sıcak olması gereklir, büyün pisliği eriyik halde dışarı atması için. Ve çıkan yağı inceleyin. En kötü ihtimallede friction pad dedileri malzemeler yavaş yavaş değişim istiyordur. Buda revizyon demek. Ama asla arızaya düşmediği müddetçe revizyonu aklınızdan dahi geçirmeyin

Torsiyon torsiyon, salıncak sistemi torsiyon barlarından bahsediyoruz?

@@MertNazmiSerin Slm usta 307 lerde torsiyon yüzden biraz konfor düşüyor yağlama yada bakımları olyormu bilye lerine ulasabyomuyuz

Çok teşekkür ederim bilgi paylastikca güzel :)

Usta yoksa , biz usta olacağız artık :) Kendi sorunumuzu kendimiz çözeceğiz.

Dediğinize katılıyorym Kayseri de usta bulmak çok zor. Sanayiye otomatik şanzumanda sorun var diye gitmek için endişe ediyorum.

Benzinli ve düz vites olmalı:)

Al4 ün normal sıcaklık şartlarında lock-up edip tork konvertörünü bypass edebilmesi için, 3 bilgiye ihtiyaç duyar. Bunlardan 1. si motor tork bilgisi, 2.si pedal durum bilgisi, 3.sü ise iki türbinin arasında hız farkının minimuma düşmesi. 1. senaryoyu ele alırsak, aracın çekisinde diğer araçlara nazaran düşüklük varsa, motor yeterli devire ve torka ulaşana dek, araç 2. viteste tork konvertöründe yürüyecektir. Zira tork konvertöründe veya lock-upta bir sorun olsa siz bu durumu üst viteslerde de yaşarsınız. Öncelikle çekiş durumunu bir gözden geçirin aracın. Anti pol. fault benzeri durum varsa, benim bu konuda videolarımı bir gözden geçirin. Ve bir süre aracı benzinde test edin. Hatta spor konumuna alarak sakin bir sürüş yaparak farkları görmeye çalışın. 2.Pedal adaptasyonunu yapın, zira pedaldan gelen bilgide burada büyük önem taşıyor. Pedal ve kelebek adapstasyonu hatalı ise, siz az bile basıyor olsanız gaza, araç her an gaza yükleneceğinizi düşünerek gerekli gücü size sağlamak için tork konvertörü devrede tetikte bekleyecektir. Zira 5 ileri hatta 6 ileri olması gereken vites aralığına, bizim şanzımanımız 4 ileri olarak cevap vermek zorunda. Yani aradaki boşluğu tork convertörü ile doldurmaya çalışıyor :) 3. Senaryoda ise, turbin hız sensörleri doğru bilgi okumaması durumunda, yani türbin hız farkları 0 indiğini geç algılaması durumunda lock-up ı korumak için lock-up ı daha geç devreye sokar. Zira bu durumda da vurultulu bir tam kilitlenme gerçekleşir ve lock-up a ciddi zararlar verir. Zira bizim araçlarımızda adı üzerinde slippery kavrama şeklinde değil, bildiğiniz frezeye oturur gibi oturuyor lock-up, tam kavrama sağlıyor. Hani sorun durumunda bildiğiniz gazladıkca takırdayan vitese geçmemiş araç gibi hırıltılar duymanız lazım. Her iki senaryo içinde pp2000 ile gelen verileri canlı izlemek ve varsa turbin hız farkı ile ilgili bir sorunu illaki vereceği hatayı okumak en doğru başlangıç olur diye düşünüyorum.

İlginiz için çok teşekkür ediyorum anti Pol fout hatası alıyorum p2191 manifold ve hortumlarda herhangi bir kaçağa rastlamadım LPG den olduğunu düşünüyorum adam akıllı bir LPG ustası bulamadım maalesef bir usta olarak bazen kullanıcıların dediği gibi düzgün usta bulma konusunda katılıyorum mekanik ustalarına gidiyorum saçma sapan boş mastralar çıkartıp en sonunda kendim arızayı çözüyorum Pp 2000 cihazım maalesef yok wurth ve launch cihazım var ayrıntılarını göremiyorum bu cihazlarda

Hayir sanzimandan once fren musuru kontrol edilmeli. Lutfen ustanizi biran önce degistirin. Araciniz hill down ve sanziman fren destek sistemine sahip. Eger fren musuru takili kalir ve arac sizin frene bastiginizi sanarsa vites yukseltmez surekli vites düşürür. Lexia 3 PP2000 yetkili servis ariza tespit cihazi olan bir yerle gorusup. Aracin ariza kodlarini okutunuz. Bahsettigimiz fren musuru fren pedalinda bulunur 100 tl lik bir parça. Isten anlamayan veya sizi kaziklamaya calisan sozde ustalardan uzak durunuz. Sevgiler.

@@MertNazmiSerin teşekkürler Nazmi bey.