Parfait. Le meilleur retour aux discours anti VE. Si un garagiste regarde cette video, il doit faire une crise d'épilepsie le pauvre 😂

Me concernant , tesal model 3 de mars 2022 totalisant 154600 kilomètres maintenant . J'ai pour ma part changer mes pneus a 73000 kilomètres ( michelin aussi ) et j'ai rien fait desssus , elle tourne comme au debut , une p'tite merveille ! Seul bemol me concernant, l'ayant en coloris noire , la qualite de la peinture est tres fragile dans le temps . J'attends la fin d'année et je reprend la même tout en gardant l'actuelle . Elle est faite pour durer

Un truc à bien comprendre c'est que les batteries se dégradent également avec le temps. Donc c'est justement hyper adapté aux VTC qui font beaucoup de kilomètres en peu de temps. Pour un particulier juste faire gaffe de pas laisser la voiture garée un mois aux extrêmes de la batterie (80%) qui sont les niveaux de charge ou la dégradation liée au temps est la plus forte.

Salut, super reportage et qui va faire réfléchir ( je l espère…) tous les sceptiques et anti Ve de toutes sortes… 👏👏👏

Je ne roule pas en VE et ne suis absolument pas en PLS. L'ADAC (principal Automobile club d'Allemagne) a publié les statistiques concernat les véhicules les moins fiables de 2023, basées sur les données du premier contrôle technique (véhicules de 3ans d'âge). Dacia qui trustait la première place depuis plusieurs années a été détronée par la Tesla modèle 3. Non, ce n'est pas du bashig anti-VE, ce sont tout simpement des faits.

J’ai une Modèle 3 LR de 2019 et j’ai 400000km au compteur après 5 ans de vtc.

Ça fait zizir ce genre de vidéo ❤️

Super video !! À 300.000km elle peut encore continuer en VTC ou c’est revente pour usage particulier après ?

je suis pas choqué... pour moi le probleme c est pas un vehicule qui a 4 ans... ce qui serai interessant c est de voir ce que devient une voiture apres 10 ans meme avec seulement 100 000 km genre les premier model S utiliser par des particulier qui roule peu genre 10 000 km par ans....

Merci pour ce retour, je n’ai pas eu le temps d’aller les voir mais si je reprend un model y en leasing je pense mettre l’actuel chez eux ça peut être un bon placement 👍🏼

Cela me rassure, je suis VTC avec une M3 SR+ 2021 (NMC) qui à aujourd’hui 116000km. Recharge à domicile en 4KW tous les soirs entre 20 et 80%. Super voiture

Salut Charles. Imagine les économies entre les pleins sur 313000 bornes ! Et on a tous eu des diesels , si on s amuse à calculer le coût d entretien d un diesel sur 300000kms ... Le total est énorme. Merci !

C’est une vidéo mais je m’attendais à mieux sur cette vidéo. On a pas entendu de retour de la part d’un chauffeur VTC et son expérience et ni de ta part pour mieux résumer se qu’ils font et est-ce que c’est un bon investissement surtout pour un jeune VTC qui veut démarrer dans le métier etc etc…

Les jantes abimées, mais à 4.16, le flan du pneu est méchament entaillé... Sinon belle vidéo qui fini de me convaincre d'en prendre une...

oh Urban Cod ! il est passé dans le Podcast Automobile propre y a pas longtemps il me semble... 315000km... imaginons une personne lambda qui fait une moyenne de 15000km/an... ça fait 21 ans... jolie témoignage !!

Nickel comme toujours. Bon 100k avec les pneus c est du paris ou que de la ville mais sinon sur le reste c est exactement ça

Les pneus ils ont été changé combien de fois ??

Tesla sans entretien ? FAKE NEWS : 29000km et j'ai déjà remis 2 fois du liquide lave-glace.

J'attendais la chute tellement je n'y croyais pas, mais non c'est sérieux, incroyable !

Effectivement, la durée de vie d’une batterie de VE est plus longue que ce que l’on peut croire. Dans des conditions optimales, celle-ci devrait durer entre 15 et 20 ans selon les constructeurs. Une étude conduite par Recurrent sur 15 000 voitures électriques entre 2011 et 2023 confirme que le remplacement de la batterie est un événement très rare. De plus, la majorité des constructeurs garantissent la batterie 8 ans. Chaque batterie lithium-ion est conçue pour supporter 1000 à 1500 cycles, soit 300 000 km à 500 000km. On observe une chute significative de la capacité de la batterie au début de sa vie puis la tendance se stabilise par la suite. L’usure de la batterie est un phénomène tout à fait naturel. Sans oublier que dans les prochaines années, le coût de remplacement des batteries pour VE baissera significativement. Sans oublier que le seuil d’amortissement de l’empreinte carbone dû à sa production est de 70 000km, bien entendu, cette estimation s’appuie sur l’idée que vous rechargez principalement à domicile. En effet, l’accès à une borne de recharge chez soi est crucial pour que le véhicule électrique reste économiquement avantageuse. Ceci joue un rôle essentiel dans le coût des VE. Si vous comptez sur les bornes publiques pour recharger votre VE, attendez-vous à voir les coûts grimper. Cela pourrait allonger significativement le temps nécessaire pour amortir le surcoût initial de votre VE.

Bonjour, Il serait intéressant de savoir combien de supercharges elle a eu ? Vraiment top 👍 faites vous la révision non obligatoire des 80000 km ?

Et on peut revendre combien si pas en location?

Je confirme c'est la mienne

Bravo Tesla ! Bravo Charles 👏

Salut , quel est la chimie de la batterie ?

Et la vitre? Elle ne remonte pas toute seule…?

Ici la suspension Qc Canada, est un élément d'entretien régulier

Quand on voit les 1er Tesla model S 2013/2014 batteries d’origine au USA qui peuvent tenir jusqu’à 400k km ! Les versions plus récentes des model S tiennent de 650k km à 1 millions de kilomètres. Alors les Tesla model 3 et Y j’imagine même pas. De toute façon ancienne Tesla c’est 15 à 20 ans de durée de vie avant seconde vie et recyclage. ( Tesla model S et X 2013/2019). Et Tesla model Y et 3 c’est 25 à 30 ans à peut prêt. Toujours avant seconde vie et recyclage. C’est considérable !

2:58 pourquoi la vitre ne remonte plus quand il referme la portière ?

Ça commençait bien, mais 100000 km pour les pneus, je suis dubitatif. J'ai pas encore atteint les 100000 avec ma modèle 3, je n'arrive même pas à me souvenir du nombre de trains de pneus 😅

Merci pour ce retour très intéressant. J’ai eu une zoé 52kWh R110 pendant 2 ans, j’ai du changer les pneus avant au bout de 12000km, ils étaient morts, et j’entends souvent que des possesseurs de model 3 propulsion font 50.000km avec un train de pneus. Je ne peux pas croire que c’est qu’une question de traction/propulsion. 110cv traction vs 280cv (environ) propulsion et les pneus tiennent 3-4 fois plus… J’aimerais bien savoir pourquoi une telle différence, gestion de la courbe de couple? Ou alors c’est vraiment le type de motricité (traction ou propulsion) qui génère tant d’écart de dégradation des pneus? Merci

L'exception ? 🤔 A confirmer par d'autres exemples similaires ! 😉

100 000km énorme. J'ai changé le train arrière au bout de 35 000 et l'avant au bout de 65 0000

Et led pneus ????

Un collègue du groupe FB infirmières et infirmiers électriques a passé les 400 000 en TM3 LR en avril.

C bien pour ça que les VE derange, pas d entretien

"La batterie faut la changer tous les 4 ans" : oui , mais la batterie 12 VOLTS !!! ^^

kilometrage de ma twingo achetée 1500 euros et qui roule super bien encore et de la corsa b de ma copine qui a 325 mkms achetée 700 euros il y a presque 15 ans lol ,

Combien peut valoir cette m3?, 15000€?

Y a une modèles S qui a atteint le records 2 000 000 de kilomètres en Allemagne avec deux jeux de batteries acheté en plus d'occasion. Imaginez le mec a calculer le prix du gasoil entretiens, vidange, ect... le montant est affolant cest genre plus que le prix de la voiture. Imaginez le délire

Normalement si tu changes la batterie vers les 500 000 kilomètres tu est parti pour faire le million, les moteurs électriques sont réellement fiables normalement (évidemment ça dépend des qu'elle)

Vous mettez quelle marque de pneus svp?

Quelle est la durée de vie de sa batterie et combien çà coûte pour changer une batterie d'une tesla

niveau de dégradation de la batterie?

Le probleme des voiture électrique c'est pas la fiabilité mais c'est lautonomie, le prix, le poids

Nan mais ça veut dire quoi anti VE sérieux, ça n'existe pas. Par contre, être contre le fait que l'état gâche des dizaines de milliards en subventions, contre le fait qu'on veuille interdire les véhicules thermiques en 2035, c'est complètement autre chose. Que chacun achète la voiture qu'il veut, celle qui correspond à ses besoins et son budget, et c'est tout.

Tu fais des économies avec ta tesla mais tu l as acheté 40 000 donc ça reste cher et tesla 300 000 a la revente bon courzge😊😊

Étonnant…

Bonjour, puis-je savoir si vous ouvrez un compte-rendu sur les accessoires Tesla ?

Batterie lfp est encorenplus endurante?

bien sur, je n'y crois pas du tout, bien tenté !

Les tesla model s 2017/2018 sont aussi fiable ?

En fait me soucis c’est pas le kilométrage c’est le temp elle a 4 ans seulement au final Pas de liquide de frein pas de liquide de refroidissement pas de changement d’huile et filtre du différentiel au final c’est pas mal mais ça manque d’entretien quand même C’est pas rare que des Vtc on avait vu pareil sur une fiât 350000 en 5 ans au final quand sa roule beaucoup la mécanique est bien c’est pas nouveau

6 minutes de pub pour UC j’espère que c’est bien rémunéré

Les filtres habitables peut êtres à faire

C est beau ça . Ça me tarde d avoir ma tesla

Est-il possible de se procurer des éléments de batteries Tesla ? C'est pour mon matériel électro-portatif, car il est rare que ça tienne plus de 3/4 ans, et les batteries de rechange, coûtent plus cher que le complet...☹

Venter les mérites du voiture électrique qu’à fait seulement 300k km montre à quel point c’est si peu fiable si c’est exceptionnel pour vous, n’importe quel voiture thermique avec seulement une vidange par an peut atteindre les 400k et +, surtout que quelqu’un a fait une vidéo similaire sur une tesla model s en disant “elle a fait tant de kilomètres c’est incroyable, prenez en de la graine les thermiques” pour dire dans la voiture “ah j’ai changé la batterie seulement 3x” ahahah et pas que, je me demande combien de fois elle a été changé celle ci

Elle n'a que 3 ans..... j'aimerais avoir l'historique après 5 ans c'est possible?

Pas les pneus? Pas les filtres ? Pas les essuie-glace ?

Ouais ben c'est bien, ya pas de pls a avoir. Ya d'autres tesla qui ont plus, genre modèle S, sauf que remplacement moteur et batterie entre temps. Un véhicule thermique, il garde son réservoir et son moteur d'origine si bien entretenu avec bien plus de kmLes VE ne pourront pas en dire autant.

En limitant la vitesse à 145 km/h, la voiture passe automatiquement en mode confort et limite la puissance à 190 ch, cela contribue à améliorer largement la durée de vie.

Les pneus à 100 000klm impossible ????

La porte arrière gauche qui se ferme pas... la vitre qui reste ouverte. 😂

300 000 en combien de temps?

Il est bon de vidanger les reducteurs sur les VE

Moi aussi je peux vous faire une vidéo sur ma voiture et tout prendre pour argent comptant et dire que j'ai rien fait dessus.

Mdrrrr la vitre arrière qui remonte pas à fermeture de la portière. Normal ou pas 😂

C’est impressionnant j’aurai aimé voir la concurrence en diésel même année même kil voir la différence l’intérieur est neuf

Vous faites d’un cas model y une généralité??????????? 😅

Sans oublier que maintenant des garages en Europe savent réparer une batterie Tesla ou autre à moinsre coût,au lieu d'un changement complet par tesla...

Bilan de la vraie vie. Loin des « légendes » véhiculées ça et la.

Je crois a tout mis a part les pneus tous les 100000 🤔

Vidéo à ne pas montrer au anti-ve ou pro-thermique. Qu’ils restent dans leur certitudes. Il ne faut pas trop de VE sur les routes sinon ça va donner des idées de taxe pour le gouvernement 🤣🤣🤣

Top ! Par contre je ne suis pas sur toute les voitures électrique (autre que Tesla) puisse avoir une belle vie avec autant de kilomètre. Sans le 1pedal il faudrait changer plus souvent les plaquettes et disques. Je doute que les voitures françaises puisse tenir avec autant de kilomètres et avec Zéro entretiens. :x Pas que les française mais bon...

Puis a coté tu as les puretechs de peugeot

Vachte.. Y a du monde...

Pneus qui font 100 000 😅😅😅 Mon voisin avec la même voiture changé ses pneu tous les 30 000😅 On sent le gars pro tesla a fond Et on e'n parle des tesla sur lbc avec batterie changé à 200 000? J ai 1 tesla je suis 1 genie 😅😅

Detendez-vous, le voiture n'a que 4 ans, évidemment qu'elle est clean. Si la peinture des jantes se barre déjà, c'est pas très rassurant pour la suite. Il faut savoir que quelqu'un qui fait 15000km/an mettra 20 ans à obtenir ce kilométrage. Pas sur qu'elle soit au aussi bon état au bout de 20 ans ...

Je n’ ai rien compris 😳 un particulier achète une tesla et finance le remboursement du crédit pour confier ce véhicule à cette entreprise contre un loyer garanti ? Et du coup il ne peut pas rouler avec la bagnole qu’ il finance ! Pourquoi la société n’ achète t elle pas elle même la voiture?

J espère que les anti Ve vont regardez votre vidéo , par contre les garagiste vont dire que c est pas vrai 😂😂

100000km la durée de vie des pneus et 313000km sans changer la batterie,belle performance. Comme quoi les principaux préjugés sur la voiture électrique c'est complètement faux.

Malheureusement toutes les tesla ne vieillissent pas aussi bien Et moi avec ma 607 hdi 300 000 kilomètre avec Moteur d origine et acheté 4000 euro😅😅

A l'heure actuel la meilleure voiture est TM3 ou TMY, en 2e MG4. Longue vie a votre société et a Tesla si Dieu le veut !!!

Comment en 313000 km et même pas une purge de frein et les plaquettes ni disques changer, le mec doit faire 313000 km à 40 km/h

Le fait qu'une Tesla n'a perdu que 15% en 313000 km, c'est bien, mais c'est en moins de 4 ans. Or l'usure d'une batterie est aussi calendaire. Donc il y a fort à parier qu'une modèle 3 de 10 ans et 313000 km aura une perte supérieure avec pourtant un kilométrage similaire. Pour les pneus, il y a aussi cet aspect. Un train de pneu qui tient 100000km, c'est en effet super, mais c'est sur 1 saison. Sur 3 saisons, je doute que ce même train de pneus, sur la même voiture, tiennent autant de kilomètres. Donc l'usure faible sur un véhicule intensément conduit, c'est à nuancer du fait de peu d'années écoulées. Ceci dit, oui c'est une super caisse et ce reportage est un beau pied de nez aux anti VE.

2-4% de rendement ce n est pas beaucoup

Quand je vois que sur l’id3 de ma femme, à 25000, les pneus étaient rincés… VW a du taf… voiture non qualitative et usure prématurée des pneus….

300.000 km sans changer les plaquettes de frein ? Et la marmotte ?

😂😂😂elle a 4 ans faut en reparler dans une dizaines d année.

Je vais énoncer une vérité de Lapalisse mais quel que soit le véhicule, quelle que soit son énergie de propulsion, un véhicule conduit avec attention et avec des entretiens constructeurs respectés fera généralement tjs un bon paquet de kms. PS : inutile de me sortir les poncifs sur les marques françaises, ayant été utilisateur pendant 15 ans de pool majoritairement français, on emmenait sans coup férir les caisses à 200k kms avec les entretiens nécessaires.

Pourtant Tesla préconise de changer les liquides à 200 000. C’est un peu joueur.

First :D

Il y a bien que les pro électriques pour se satisfaire de faire 300 000, une voiture thermique qui ne les fait pas peut etre considérer comme une tres mauvaise voiture. Maintenant la question qui se pose c'est: qui est le fou qui va mettre plusieurs milliers d'euros dans une electrique de 300 000km? Parce qu'une thermique de 300 000 au pire tu casses un moteur , t'en remet un d'occasion, une electrique au pire, c'est pas bon.

Quand meme.. ok cest une electrique mais serieux pas de plaquettes en 313000 ca me parait louche

J' ai jamais entendu parler du changement batterie tous les 4ans...ok il y a des anti VE mais une âneries pareil faut pas déconner. Bon pour cette Tesla elle est récente 2020 même si elle roule beaucoup il lui reste de longues années... faut pas oublier que le temps abime également les voitures...il n'y a pas que le kilométrage...j avais une seat Tdi qui roulait beaucoup 450Kkm sans rien changer sur le moteur hormis la courroie j' ai fini par la donner...j ai également une Honda civic crdti 250Kkm j ai juste changer le compresseur de clim la voiture est de 2010... j' ai eu une Peugeot une cata j' ai revendu...bref tout ça pour dire que des bonnes voitures il y en a sur toutes les technologies... j' ai maintenant également une kia ev6 que j adore... Pour avoir une élec il faut une borne de recharge à domicile donc pas adapté à 100% des utilisateurs.

Les haters en PLS

Une sur deux cent cinquante

Ouai enfin mon ancienne 405 SRDT de jeune permis que j'ai vendu à un papy cumul plus de 770000 a ce jour mdr et full stock (je l'avais acheter à 420k et je l'ai revendu à 518k après deux ans et des brouettes) la caisse roule très peut depuis plus de 4 ans de ce que j'ai entendu mais bon c'est un délire. Mais bon si ces bouses vous plaize j'ai rien contre. Après je ne vois pas en quoi une électrique ne pourrais pas aller à plus de 300k, c'est mêm eplus facile justement. Des voitures vielles de 40/50 ans on plus d'un million de km aujourd'hui.

En 2024 ont saute au plafond ont fait des vidéos quand un véhicule atteint 300 000 kilomètres quel tristesse. À la belle époque de l'automobile rien de plus banale les années 70 80 ça manque putin.