#32 - Wiki Ti’amā : comment reprendre une pendille sous tension…

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Жыл бұрын

Les amarrages en Méditerranée se font souvent sur pendilles. C’est aussi le cas aux Canaries. Quand le vent forcit, quand il tourne fortement, nos bateaux ont tendance à se déplacer à l’avenant. Il peut alors être utile, voire nécessaire, de reprendre la tension des pendilles. Alors même qu’on ne peut pas les détacher du taquet. Alors, comment faire ? C’est ce que je vais essayer de vous montrer aujourd’hui…

Пікірлер: 12

@thierryseite2708 Жыл бұрын

Merci et bravo pour ces explications très simples. Bonne continuation.

@catamaranladyl4667 Жыл бұрын

Bonjour, Toujours de judicieuses et claires explications. Bonne vidéo. Il faut toutefois noter un abut de langage et je fais moi même l'erreur la pendille est le bout souvent assez fin que l'on tire du ponton pour atteindre le cordage d'amarage appelé chaîne fille elle même accrochée à la chaîne mère. On ne d'amarage jamais sur la pendille. Dans certains port de méditerranée la pendille est supprimée et le bout d'amarage est directement relié au quai. Bon vent pour la suite de votre voyage. LADY'L

@stephetbeaenmer Жыл бұрын

J’ai appris quelque-chose, merci 😉

@brunopouchele9132 Жыл бұрын

je suis tj content de voir vos viéos techniques .cordialement

@pascalbelot8416 11 ай бұрын

Bonjour Stéph et Béa, merci pour vos vidéos toujours plaisantes à suivre. Il me semble que pour faciliter cette manœuvre, il serait plus astucieux de passer la drisse sous le dormant de la pendille. De cette manière, il n'y aurait plus de difficulté à cette dernière d'être resserrée autour du taquet. Bonne continuation.

@josealloza5671 Жыл бұрын

Bonjour et meilleurs voeux. Je n'ai jamais amarré un cata. Mais, si vous permettez, quelques réflexions qui me sont venues après avoir vu la vidéo. Spontanément, j'aurais établi deux amarres croisées sur l'arrière, en sus des deux amarres droites. Je pense que les "droites" jouent le rôle des traversières, alors que les croisées peuvent jouer un rôle similaire aux. gardes. A voir si, dans le cas de forts vent traversiers, passer une aussière supplémentaire par l'embelle (côté vent) serait efficace ou pas. Réfléchir à l'utilité d'un cabestan sur l'avant (ou deux dans le cas d'un cata) utile également lors des manœuvres de mouillage. Amicalement.

@stephetbeaenmer Жыл бұрын

Bonjour José, meilleurs vœux également. J’ai établi deux amarres croisées à l’arrière par la suite. Elles ne remplacent pas les gardes, mais permettent de mieux maintenir le catamaran dans l’axe. Le problème étant que quand il y a beaucoup de vent latéral, tous les autres bateaux pivotent plus ou moins (en réalité, beaucoup !) et se trouvent donc en appui sur nous. Il me faut alors relâcher mes amarres croisées, ce qui fait qu’elles perdent de leur utilité. L’idéal est l’amarrage en « long side », le long d’un catway 😁

@josealloza5671 Жыл бұрын

@@stephetbeaenmer L'enfer, c'est bien connu, c'est les autres 🙂Je suppose que la difficulté, pour les ports, est de gérer des bateaux de différentes largeurs; si l'on doit installer des catway ou encore des "ducs d'albe" comme on peut rencontrer dans certains ports du nord de l'Europe (mais pas que) En tout cas, merci pour vous vidéos. Bon vent.

@martialhoarau2263 Жыл бұрын

Bonjour Merci pour cette manœuvre très intéressante. Pouvez-vous me dire comment s'appelle le crochet qui vous permet de dévier votre cordage de traction ? Merci d'avance Martial

@stephetbeaenmer Жыл бұрын

C’est un Hook Antal : antal.it/fra/194_hooks_fr

@olivierlambert9969 Жыл бұрын

Un libertarien sur un Outremer, c'est logique, mais un libertarien sur Yt pour partager, ce n'est pas banal. John Galt est forcément planqué sur une île parmi des milliers d'autres. Bonne quête.

@stephetbeaenmer Жыл бұрын

Qui est John Galt ?😉. Je finirai bien par le trouver 😎 Le nom de notre bateau, Ti’amā, est déjà un indice…