Подписывайтесь на канал, чтобы первыми узнавать о нововведениях в ПДД, ловушках и других новостях: kzfaq.info/love/V4CO1uAUm_R32l0L3LM12Q

Что можно сделать, чтобы обязать дорожные службы УБИРАТЬ временные знаки СРАЗУ по окончании работ, а не через год после их окончания? 😊

LED лампы ребята прекратите ставить в фары, где есть ограничения по использованию таких ламп. Возьмите любую фару, любого автомобиля, где стоят галогенки. То увидите, что в маркировках написано, что разрешено, а что нет! Ребята! У меня есть старики за рулём и им очень тяжело, когда их слепят. Я молодой и ладно. А вот взрослых вы не понимаете и не чувствуете их дискомфорт. И это может повлечь негативные последствия. Пожалуйста залайкайте. Чтобы автор это осветил и объяснил, куда же можно ставить, а куда нельзя. Спасибо 🙏

А еще чтоб правила были едины для всех! А не только для обычных людей!

Более тридцати лет за рулем, и как будто прослушал себя, все тем, чему всегда поражался, почему этого у нас нет! Аж затянуло ваше здравомыслие. Спасибо. Одно жаль, у нас там, где создают правила, с умом проблема

штрафы за выезд на встречку при объезде ямы или глыбы льда должны оплачивать коммунальные службы, ответственные за состояние дороги.

На дороге, в первую очередь, нужно вести себя ПРЕДСКАЗУЕМО для других участников движения.

Александр, Вы, как неровнодушный человек, правильно делаете, что разбираетесь сами и нам подсказываете, объясняете, разъясняете и даёте нам голос и слово для возможности огласить наш взгляд/мнение. Вы-наш представитель в сфере улучшения ситуации на дороге. Огромная Вам благодарность!

15:27 С какой стороны считать полосы? У меня есть одна замечательная история, связанная с отсчётом полос. В феврале я сдавал экзамен на категорию С, мы на синеньком ЗИЛе уже заехали в город, мы движемся по улице и на следующем перекрёстке улица кончается, движение разрешёно только направо, 2 полосы, инспектор даёт задание повернуть направо с второй полосы, я считал полосы слева направо, было всего 2 полосы, либо мне надо поворачивать с левой полосы, либо с правой, с обеих полос можно только направо. Я повернул с правой полосы, уступил всем пешеходам, заехал на крайнюю правую, вроде всё чётко сделал, но тут сразу же звучит команда для остановки, я уже радостный, думаю, что сдал и что экзамен не такой уж сложный, как все говорили(это была моя 1 попытка). Инспектор говорит, что я не выполнил задание, повернул с 1 полосы(правой), а он имел ввиду левую. Никакой пункт пдд/закон с правильным отчетом полос он мне не показал, сказал, что вы должны это знать. Уже дома я перерыл всё пдд, весь интернет, ничего подобного не было, в теоретических билетах номеров полос тоже не было, там использовались формулировки правой, средней, левой полос. Вот так я сдавал экзамен)

Если ты сбил бухого пешехода, выбегающего на дорогу из-за укрытия, то тебя не оштрафуют, а вот оплачивать лечение ты ему обязан. Да даже если он на тебя с моста упал - обязан лечить его. И платить алименты его семье. Вот этот БРЕД когда уберут?

Пешеходный переход в вечернее и ночное время должен быть освещен должным образом, а то бывает вечером в темноте пешеход в черной одежде подходит к краю дороги и его не видно и не пропустить.

Аленсандр, обратите пожалуйста внимание на сочетание ваших предложений пункт 8. Разрешение поворота направо при красном пункт 25 Разрешить велосипедистам не спешиваться на пешеходном переходе Как автолюбитель, думаю, что это опасно встретить гонщика на пешеходке. Еще не хватает тайм-кодом. В остальном, супер!

В советских ПДД была классная фраза (год не помню, но натыкался где-то когда читал их ради интереса) Взаимное уважение и вежливость - залог вашей безопасности на дороге! Мне кажется, что эта фраза описывает 3 пункта (31-33) и должна хорошо соответствовать духу ПДД.

Я считаю то-что нужно в школах ввести урок ПДД для пешехода, прям с первого класса. Я в школу пошел около 30-и лет назад, так нам проводили такие уроки. Я как сейчас помню "перед переходом дороги нужно: дождаться зелёного сигнала светофора (если это регулируемый пешеходный переход), посмотреть на лево, перейти до середины, посмотреть на право, переходить дальше. К нам в школу так-же, иногда, приходили сотрудники ГАИ и рассказывали как нужно вести себя на проезжей части. Сейчас же это напрочь отсутствует в школах, причем довольно давно уже. Я считаю это крайне необходимые занятия, которые действительно помогут в дальнейшем избежать многих печальных последствий.

Ещё ввести наказание сотрудникам ДПС если они в суде не доказали что ты нарушил и не только в суде. Просто кучу дел не будет сфабриковано

Есть ещё один косяк в ПДД. То, что не на всех перекрёстках устанавливается знак "Главная дорога". Водители, часто сталкиваются с ситуацией, когда подъезжая к нерегулируемому перекрёстку, не висит никакой знак приоритета. И по идее, в таком случае, ты должен руководствоваться правилом "помехи справа" и уступить всем автомобилям справа. Но прикол в том, что у тех, кто справа, часто, висит знак "Уступи дорогу". Ты думаешь, что должен уступить ему, он не понимает, почему ты не едешь, а ему уступаешь, он неуверенно начинает движение, потому что считает, что ты ему осознанно уступаешь или, просто, затупил, тут ты видишь справа, знак треугольной формы перевёрнутый, обращённый к тебе "спиной", понимаешь, что знак тем водителям уступить дорогу, начинаешь ехать, т.к. понял, что у тебя преимущество, а тот уже едет, ты тормозишь, он тормозит. Чтобы избегать таких заминок, приходится на перекрёстках без знаков приоритета, подглядывать - висит ли справа, к тебе спиной, треугольный знак. Поэтому, знак "Главная дорога" должен висеть на всех перекрёстках неравнозначных дорог. А не как, часто бывает - повесили знак в начале главной дороги, и в конце. А может, человек только что, из двора выехал или развернулся, или пересел другой водитель, или водитель только что повернул, или отвлёкся и забыл какой знак был на прошлом перекрёстке.

Главный принцип на дороге "Не будь мудаком" - емко и ясно))) насчет ютуба во время вождения - как иронично было бы попасть в ДТП во время просмотра канала Шумского)) Спасибо за видео и в целом за весь контент на канале. Успехов :)

С лимитами на штрафы согласен. Если у учителя год за годом выпускники троечники, то вряд ли ученики в этом виноваты.

Про ограничение количества штрафов на город или конкретный участок дороги - 1000%. А то ставят запрещающие знаки, а отмену забывают и формально можно по федералке 30 км/ч тащиться 3-5 км там, где 90 можно ехать

"Чем больше рогаток, тем полнее карман у того, кто их установил" Что-то не могу припомнить, чтоб изменения в ПДД были в "хорошую сторону". Но СПАСИБО Вам за работу, иногда вспомнить "ночной бред" наших законотворцев ОЧЕНЬ полезно 😂😂😂

Лимит на штрафы это правильно, а вообще отличное выявление недостатков в Правилах Дорожного Движения, еще бы эти недостатки узаконить то было бы отлично. Спасибо за отличные предложения. 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍😊

По первому пункту готов поставить тысячу лайков! В 90-х годах в правила был добавлен пункт, по которому водитель, соблюдающий правила, вправе рассчитывать на то, что остальные участники тоже их соблюдают. Но продержался он недолго, в следующей же редакции его убрали.

В ПДД также крайне необходимо ввести расшифровку всех применяемых терминов - что такое поворот, разворот, пересечение проезжих частей и тому подобного, дабы избежать превратного толкования их вопиюще грамотными инспекторами и судьями.

Согласна со всем, кроме поворота налево через сплошную или двойную сплошную. Понятие "Я никому не мешаю" у всех разное. И уже сейчас от многих водителей слышу "я же никому не мешаю" при перестроении без поворотника, например. И сейчас есть умники, которые разворачиваются и поворачивают налево через двойную сплошную, но массово не надо

Лимит на штрафы - классная идея . Также лиммт на штрафы должен быть для водителя , после - лишение , а то персонажи с 100 + за мес за превышение так и будут существовать

17:04 знак стоп важен. Тк не всегда видна разметка из-за погодных условий. И некоторые дураки особенно на Южнопортовом проезде в Москве выезжают на перекресток и тормозят перед светофором для других участников движения. Даже там отсутствие знака стоп не помогает им никак и они стоят как бараны.

В ПДД не хватает пунктов, которые будут наказывать "учителей", которые ведут себя дерзко, систематически нарушают и постоянно остаются безнаказанными, а страдают и зачастую в дтп виновниками являются обычные водители (ты сзади, ты виноват, не соблюдал дистанцию)...

Здравствуйте, мне ещё кажется нужно вернуть в правила ПДД уступать на Т образном перекрестке, тем кто едет прямо. В нашей глубинке люди интуитивно проезжают по прямой не уступая помехе с права, потому что водители снижают скорость при повороте на перекрестке. Очень много случаев ДТП

Когда я пришел учится на права,в СССР еще.Преподователь на первом уроке сказал.Самое главное правило,Вы можете делать на дороге всё что угодно,но никто из за этого не должен изменять свою скорость или своё направление движения.По моему хорошее правило.А ваш канал очень хороший спасибо.

Поворот налево через сплошную это прямой путь к увеличению числа ДТП с менталитетом наших водителей, которые умудряются биться даже на регулируемых перекрёстках при повороте налево. Тем более не в мегаполисах полно оживленных улиц с одинарной сплошной, где большинство гоняет минимум 60+20 кмч.

Всё в тему и очень полезно!!! Хочется надеяться, что "госмашина " примет данные предложения. Особенно МВД упрётся по "порогу штрафов" - ну это реальный беспредел, когда службы, призванные заниматься организацией и повышением безопасности движения занимаются "палочной системой" и чем больше штрафов, тем лучше показатель их работы, - абсурд!!! И кучи роликов в ютюбе, где руководство ДПС отчитывает рядовых сотрудников за малое количество выписанных штрафов за дежурство - тому прямое подтверждение, что МВД занимается РЭКЕТОМ, а не своими обязанностями!!! И весьма печально, что суды при разборе ситуации тупо принимают сторону ДПСников, мотивируя отсутствием причин не доверять сотруднику полиции, хотя те при существующей системе и есть самые заинтересованные в штрафах лица - это вообще словно системный коррупционный сговор, когда защитное слово простого гражданина вообще ничего не весит против обвинительного слова сотрудника - презумпция невиновности отсутствует напрочь!!!

спасибо, не ожидал что так много недостатков в правилах, притом таких очевидных. Не понятно, почему они очевидны всем, кроме людей, которые ответственны за узаконивание этих самых правил!

Александр, нужно твердо и четко регламентировать повороты, именно разъезд правыми бортами на перекрестке. Чтоб никто не выделялся. Также разворот малым радиусом на перекрестке с разделительной полосой.

Автор если читаешь, разбери плиз, такое правило. Обгон на нерегулируемом перекрестке по главной дороге. Считаю его потенциально опасным при сочетании таких факторов, как ограниченная видимость + повышение скорости (как минимум эти будут точно). Вообще советую для большего контроля за ситуацией на снижении скорости проезжать перекрёстки/пересечения. Сейчас стали даже знаки такие ставить. Но это и без знаков было понятно лично мне)

Насчет принципов хотелось бы добавить, что многие люди пользуются свободными полосами ( в т.ч. обочинами) для "вклинивания" в загруженную полосу, тем самым создавая ещё большую загрузку. Во многих странах люди уважают друг друга больше и понимают что так делать можно только в крайних случаях. Такие принципы должны стать фундаментальными для нас и призвать водителей ко всеобщему уважению на дороге.

ПРОДОЛЖЕНИЕ: В 13 пункте нужно не определиться, а разъяснить, что если транспортное средство, движущиеся впереди, вышло на обгон или подает сигнал левого поворота, то оно (которое впереди) имеет преимущество, что его обгонять нельзя, а не вообще отказаться от обгона. А запрещать обгон «паровозиком» - это вообще бред, а уж тем более квалифицировать такое действие, как «выезд на встречную в нарушение..» - это вообще святотацтво! 14 пункт - мелочь, но пусть так, согласен))) 15 - знак «уступи дорогу» не заменяет знак «конец главной дороги» (дороги бывают и равнозначные) - ошибка Шумского. Знак «стоп линия» при стёртой, например стоплинии, говорит о том, что данный светофор «не дублирующий», что его требования нужно выполнять, не смотря на тот светофор, по которому вы въехали на перекрёсток - Опять ошибка. «Некруглые значения» - ерунда какая-то. А есть ли запрет на такие знаки? 17 пункт и подобные. Запрет перебегания и требование переходить - это практически одно и то же - на это никто не обратит внимания. ПДД, а ещё в большей степени правилам безопасности пешеходов на проезжей части необходимо уделить гораздо больше внимания, чем это делается сегодня. Пешеход, если он будет соблюдать осторожность, имеет на порядок выше шанс выжить и остаться невредимым - сколько пешеходов страдает от того, что при переходе по пешеходному переходу или на зелёный сигнал, не убедившись в том, что его пропускают? 18 - без комментариев. 19 согласен. 20 - согласен, даже при большем количестве полос тоже, но убедившись в безопасности. 21 - всё равно, хоть пятиугольные, главное, чтобы видно было, а не за деревом или столбом. 22, 23, 24 - норм. 25 - противоречит тому, что нужно запретить перебегать по пешеходному переходу. Формально правильно, но часто опасно. Пешеходы подходят ко второй половине проезжей части пока горит красный, но одна сторона автомобилей уже остановилась, а также выбегают и выезжают на самокатах и велосипедах на переход - это не даёт водителям закончить манёвр, а ещё и грозит серьёзными травмами (так как появление их становится неожиданностью для водителя). 26 - табличка с ограничением времени нормальный ход (а чётные-нечётные реально путают))) 27 и 28 - недостаточно обосновано (если поворачивать налево не с трамвайных путей, то можно столкнуться с трамваем, тем более, что, если повесить соответствующий знак, то по ним ездить и так нельзя. 29 - никакого абсурда в опережении справа нет. Есть абсурд, когда все фуры и прочие упёртые двигаются во втором (справа считать), третьем и далее ряду. При этом первый правый ряд может быть вообще пустой. 30 - нет не устали. Здесь вопрос больше в правоприменении, а не в формулировке. Если допустить, что сотрудник ГИБДД не зарабатывать себе дополнительный заработок пришёл, а заботится о безопасности дорожного движения, то вполне сносная формулировка. Простая формулировка, приведённая Александром, вообще ничего не объясняет, - а так, лучше вообще удалить этот пункт. 31-33 нормал. 34 - Про телефон. Это невозможно контролировать. Прежде, чем расширять спектр претензий к телефону за рулём, нужно хотя бы добиться, чтобы устройство «свободные руки» использовали - у нас куча водителей с телефоном у уха разъезжают и всё делают одной рукой.

17 недостаток, Да тут не только правила нужно нужно менять... Я считаю что в школах должен быть предмет по пдд, В жизни он нужен всем и важнее, чем многие существующие...

Мне почему-то часто помогает знак стоп, стоп линию из-за снега может быть не видно, или когда первый стоишь на светофоре, ищешь стоп линию, которую не видно, т к она прямо перед тобой и смотришь на знак, чтобы выравниваться

Не, велосипедист должен всегда спешиваться, даже на регулируемом переходе, иначе при повороте направо, налево есть возможность их сбить, тем более что при маневре обзор ограничен.

Не нашёл среди комментариев, хотя и искал Прямо прописать в ПДД запрет на задние поворотники красного цвета. Сейчас такой запрет есть только в Техническом регламенте Таможенного союза, и наказать за это сложно. Сейчас на на дорогах иногда встречаются машины с красными поворотниками, и когда ты видишь впереди только одну сторону впередиидущей машины, абсолютно не понятно, толи притормаживает, толи поворачивает.

Дублирование стоп-линии знаком нужно. Линия может быть занесена снегом или стёрта, а остановиться прямо пред светофором не всегда оптимально. Оптимальность определяется организатором движения. А разрешенную скорость вообще нужно сократить да минимума в целях безопасности :) Тише едешь, дальше будешь...или дольше:)

Я считаю что опережение справа вполне допустимо, если вы едите в этом ряду, то и видите в нем обстановку. Недавно ехал по городу в промзоне, 2 полосы для каждого направления, и по середине рельсы в левой полосе ехала мадам со скоростью 30-40 км/ч. Ограничений там нет т.е. 60км, через 500м. Опередил справа.

За лужи и выбоены в черте города надо наказывать не водителей а ответственных за дорожное полотно.

Насчет штрафов и зарабатывания на них , а не исправления и улучшения движения очень мудро !!!

15. Нельзя убирать знак СТОП, большие перекрестки у нас не всегда понятные из-за размещения светофора и при повороте зимой будут проблемы, стоять или ехать.

Насчет велосипедистов проезжающих по пешеходным переходам. Я всем знакомым это говорю - если уж лень слезь с велика - то едь по переходу максимально медленно, со скоростью пешехода. Потому что если ехать быстро, это всё равно что перебегать.

Попадала во вторую ситуацию. Менты остановили и только штраф дали, потому что сами сказали что на видео видно , что нет возможности вернуться в ряд из-за того что за мной обгонял второй авто. Думаю повезло что менты людьми оказались и отнеслись правильно к ситуции

Класс очень мноое узнал еще раз, а так очень интересно , за моб телефоны на панели и. Т.д. супер у них, со всеми Вами критериями и чтоб поправили в ГИБДД Я совершенно согласен и только за обеими руками , сейчас надо всему к этому готовить . дети наши растут , а они ноль нынешние. Я Толька за строгость . нужно школу вд систему менять всю . я что то далеко зашел , мы то пешком не умеем ходить. Но нужно не сдаваться , я услышал в Ваших словах не раз фамилии наших чиновников, Вы же можете с ними легко говорить и я рад то что так , добеитесь своего и нашего в месте с ними в помощь к нам шоферам, Удачи Вам и Всего хорошего , здоровья Всему Вашему Каналу....

Про трамвайные пути не согласен: 1)Хорошо разгружают дороги в час пик (при этом в правилах сказано, что ты не должен создавать помех трамваю, поэтому надо перестроиться на пути за ним, это просто), 2) Очень удобны для поворота налево/разворота, потому что поворачивающий не перекрывает полосу 3) Часто это пустая полоса, удобно опережать (когда другие полосы заняты)

Добрый день! Считаю, что нужно внести в правила лиц, ответственных за состояние и своевременный ремонт автомобильных дорог и их ответственность. (В частности рассмотреть что сделали с Минским шоссе и ее дублерами на всем протяжении от Голицино до Кубинки. Особенно в районе Кубинки. Как в нее нормально заехать хоть с Минки, хоть с дублера? Ничего до сих пор не поменялось, кроме увеличения количества аварий. Можно про это снять целый ролик). И второе: установить в правилах правильную установку знаков и их количества. Скорость на 20, 30, 50, 70 и.т.д не должна меняться каждые 5-15м. по несколькк раз. Возьмите платку М4 Дон. По количеству знаков особенно по скоростному пределу и разного рода ремонтным работам, бывает что просто не хватает времени, следить за событиями на дороге. Так быть не должно. Скоростной лимит на платных трассах, тоже должен быть установлен правилами, а не месными властями. Тульская область везде на платных участках скорость 90? Третье : считаю что при производстве ремонта дороги на платном участке, плата за проезд по нему должна не взыматься, до окончания ремонтных работ. Деньги платишь, а едешь по нескольку км. со скоростью 30км/час. И вообще в договоре о пользовании платными участками дорог, должны быть прописаны все услуги, какие предоставляются водителям, при проезде данного участка. И этот договор должен быть размещен на сайте Росавтодора.А то досих пор не понятно, за что мы платим деньги?

По пункту 22- в городах с узкими улицами как Калуга например - если автобус не заехал в карман, то остановилась вся улица, а уж если он решил остановиться и подождать достаточного количества пассажиров...

Александр огромная вам благодарность за вашу прекрасную работу по просвещению водителей, обычно нам людям трудно осознать что автомобиль это средство повышенной опасности, дай вам Бог здоровья долгих лет и энергии в нашей динамичной жизни

Добрый день! Если порасуждать, у нас не выполняется 50% правил ПДД которые действуют на сегодняшний день. Отсутствует уважение друг к другу. Пока не будет должного контроля и неотвратимости наказания по действующим ПДД, никогда не будет порядка на дорогах. Очень люблю смотреть даанный канал, в наших реалиях предложенные поправки не выполнимы. Очень хочется верить в лучшее....

По поводу последнего пункта, то есть в навигаторе можно тыкать дорогу, а если тоже самое в телефоне делать, то нельзя? А как быть наворочиным тачками где экраны по 10-20 дюймов, они там, чо хотят могут смотреть и делать. Я не за то, что бы телефоном за рулем пользоваться, я про то что всегда использую телефон как навигатор, на то есть причины 1) ни в одном навигаторе за адекватные деньги не работает нормально навигация, люой навигатор это тормоз(телефон во много раз лучше) 2) если есть хорошие навигаторы они стоят дорого, а у меня нет денег. Буду использовать телефон, и запрещать это нельзя!

Для того чтобы запретить опережение справа, нужно сначала запретить ехать слева, если правая полоса свободна в городе.

Лично я уверен, что необходимо УПРОЩАТЬ , КОНКРЕТИЗИРОВАТЬ и СОКРАЩАТЬ ПДД , а не раздувать их до многотомника!!! 15:50 - аФФтор рассмешил , при ПРАВОСТОРОННЕМ движении может не быть ПРАВОЙ полосы!? А, как с логикой сочетается помеха СПРАВА, когда при выезде на перекресток в несчастливом случае Вы получите удар СЛЕВА!!! Это норма "приехала" из Англии, где это по смыслу ВЕРНО! 32:32 - по п. 8.5 ...."При этом не должно создаваться помех трамваю." - по-моему, всё верно! Знак 6.16 актуален для районов с продолжительным наличием снежного покрова! 37:02 - "Принципы управления " - размытое понятие! Ни о чём! В чём измерять неудобство? Принципы станут кормушкой для полицаев! А, п.2.3.3 Вас не смущает? Идёт подмена понятий : "предоставить тр.ср-во" и "передать управление"! Неужели Вы согласны с тем , что неверно , даже в судах!!, трактуется возможность? движения в 2 ряда по одной полосе? Хотя, по пп.1.2 и 9.1, оговорен термин как : либо 1-е условие - "обозначенная" или 2-е условие - "необозначенная" и тогда ширина должна быть ДОСТАТОЧНА!!!

"стоп" нужен - стоп линия часто стерта или занесён снегом, а иногда важно где безопасно остановиться, чтоб, например, не мешать поворачивающим тс. И светофор всегда дублируется на противоположной части перекрёстка. Но вот порядок с размещением знаков нависти нужно. P. S. Вообщем за меньше половины ролика понимание что притягиваеться за" уши" и высказываться субъективное мнение, которое не логично или опасно

Александр, когда ты предложил упразднить знак "конец главной дороги", я понял, что ты относишься к 99,999...% водителей, дорожников, гаишников, "экспертов" не понимаюших сути знаков "главная дорога", считающих их чем-то вроде дублёров знакам "уступите дорогу" и "пересечение со второстепенной дорогой". Нельзя знак "конец главной дороги" заменить на "уступите дорогу" у них разное назначение. Короче, я в печали...

В отношении лимита на штрафы, очень верно и важно. Я не знал, что оказывается в бюджеты субъектов уже заложен ежегодный доход от штрафов.

Я понимаю,что блогер,не законодатель,но власти можно слушать умных людей.

Про квадратные светофоры это прям сильно! Я хз как к этому относиться, но как по мне не важно какой формы фонари светофор: круглые, квадратные, треугольные... Они должны быть все одного стандарта и грубо говоря все одинаковые, как магазины пятëрочка в разных городах, чтобы не путать светофор с гирляндой и всë.

А еще лучше знак ограничение скорости не только не круглое число, но еще и с дробью. Водитель тогда совсем охренеет

К сожалению посмотрел это видео только сегодня (а ему уже 7 месяцев). Отличное! Если был бы референдум по этой теме, подписался бы под каждым пунктом! Хочу добавить к сказанному в видео вопрос о счетчиках секунд на светофорах. Не знаю как в других городах, а у нас 0 счетчика - это переход с красного на зеленый и с зеленого на красный. Это сделано для того, чтобы водитель не пялился не моргая на светофор в ожидании смены сигнала (интервалы-то везде разные), а видя секунды до смены сигнала, мог, например, посмотреть по сторонам, в зеркала и т.д. Но, если светофор имеет доп. секцию, то водитель не знает когда она, эта стрелка загорится или потухнет. Не знаю, прописано это где-то или нет, поэтому предлагаю на таких светофорах делать 0 таймера по любой смене сигнала. Тогда водителю будет ясно, когда следующая смена. А какая? - смотри на светофор...

Я думаю, что также необходимо в пдд урегулировать очередность проезда в узком дворе. У меня узкий и длинный двор, но в конце двора есть достаточно широкая парковка, на которой можно и развернуться и разъехаться двум автомобилям, при этом часть двора скрыта за поворотом. Адекватные водители, только что выехавшие с парковки, как правило сдавали назад, я проезжал, в затем они выезжали. Однако не раз случалось такое, что я заезжаю во двор, уже подъезжаю к парковке и в этот момент с парковки выезжает автомобиль. Водитель не сдаёт задним ходом на парковку, и, чтобы не раскручивать конфликт и не терять время, приходилось мне сдавать назад до большой дороги. Особенно раздражают водители которые подпирали автомобиль сразу и ехали впритык к моему автомобилю пока я сдаю назад. Так, например, бывали случаи, когда я сдавая задним ходом не заметил свободное место во дворе, куда я мог бы встать, чтобы этого водителя пропустить, чуть проехал это место, но встать туда уже не получалось, поскольку встречный автомобиль сразу подпёр меня. Всего было 3 таких случая у меня: Думаю нетрудно догадаться, что в одном из случаев это была визжащая дама из разряда "везименямразь", во втором случае был гость из средней Азии, а вот в третьем случае был водитель инкасаторского автомобиля... В последнем случае я предположил, что им запрещено инструкцией делать какие-то лишние движения...

Александр, ну сделайте уже, пожалуйста, комплексный ролик про обжалование постановлений, про то на какие нормы ссылаться в случае незаконных действий полицейский/необоснованных обвинений в нарушениях и тд. Люди очень ждут и будут очень благодарны!

Кстати некоторые вещи совсем давно и были в правилах четко и понятно прописанны. Например если человек начал обгон, то он должен его завершить , и никаким нарушением раньше это не считалось! Я даже помню когда они это придумали , и очень много полишались прав не за что! Самое главное правило , это надо разогнать везде бездарей, ворье, жулье, прихлебателей и тупорылых менеджеров. После этого станет значительно лучше!

Про формулировку опасного вождения тоже странно. То говорим о необходимости конкретики и сужения вольности трактования ситуаций, то приводим примеры максимально расплывчатого определения, дающего простор для самодурства инспекторов и судей и в противоположенную сторону, лихачей.

Я бы добавил обязательство пешеходам в темное время суток иметь светоотражающие элементы на одежде, аксессуары на сумку/рюкзак. Возможно бремя перенести на производителей одежды (особенно детской). Спасёт несколько жизней точно. Люди реально не понимают, что их не видно на фоне дороги в свете фар, особенно с национальной страстью к чёрной, серой монотонной одежде.

Предлагаю ещё одно важное правило для уменьшения пробок. В местах сужения дороги ( так называемых воронках) с двух (нескольких) полос в одну использовать шахматный принцип перестроения. Одна машина с одной полосы за ней другая машина со второй полосы и т.д. Это уменьшит пробки на загородных трассах в местах сужений, да и в городе поможет. Места таких сужений можно обозначать специальным знаком.

Про лимит штрафов - гениально! 🎉🎉🎉 Для людей чтобы было, а не правила для правил ❤

23:15 Лучше бы мерцающие светофоры ввели, чтоб в условиях недостаточной видимости резало глаз

Здравствуйте Александр! Благодарю Вас за шикарные идеи и рассуждения! Я очень согласен с вами за лимит штрафов! Просто во многих регионах это заработок и коррупция! Ни одна дорожная служба не хочет менять ничего! Действительно должна быть хозяйственная ответственность и действия управления! Вам Здоровья и благополучия!

Я бы ещё предложил обгон на любом перекрёстке, очень опасный маневр..., а также в ПДД нет понятия кандидат и экзаменатор в рамках сдачи экзамена

Очень крутая инициатива по поводу лимитов на штрафы! Это ещё плюсом и уберёт так называемую палку. В общем можно сказать, что это будет KPI для ГИБДД! Классная инициатива, но думаю у неё найдётся масса противников.

Очень крутой выпуск! Александр, моё почтение. Спасибо за здравый смысл и отличную подачу материала!

Хотелось бы оспорить несколько пунктов: 15) кто когда путал конец главной дороги, главной дорогой, наоборот его обычно устанавливают заранее и часто с указанием метров, а перед перекрестком знак уступить дорогу, и ты заранее начинаешь притормаживать, а знак стоп при светофоре дублере вообще не мешает, ну тронешься ты на секунду после соседей по потоку ну и что, ну может уменьшить его есть же такая практика; 16) вообще нет в правилах "круглые и всё тут" в какой нибудь гаражный или садовый кооператив заедъте и увидите знаки типа 5 или 15 км/ч, если я к 40 прибавлю 20, я к 38 могу их же прибавить, знаки 47 или 82 это при нулевой погрешности актуально; 26) зачем менять эти знаки, если можно к ним пояснения поменять остановка запрещена, это вот высадил и поехал,если более 2х полос, чтоб это занимало условно не более 40-60сек, стоянка запрещена 5минут на разгрузку, если не успел ещё 2 минуты в погрешность и должен отъехать, ну никто же не запрещает проехать 2,3,5 метров и снова остановиться; 27) исключения где-то можно, где-то нельзя по трамвайке, там где нельзя знаки ставят и всё или поднимают уровень; 34) перегиб, это может привести вообще к запрету пользоваться телефоном, а у нас знаете ли у многих нет встроенных навигаторов в приборке или мультимедии, а на Ютубе я может музыку слушаю, или через любую соц сеть на видеозвонке мне говорят куда ехать, так и до полного запрета всего не установленого производителем можно дойти, вы курите вот вам штраф, рука не на руле, одели солнцезащитные очки вот вам ещё штраф светопропускание к вашим глазам меньше чем по ГОСТу.

Табличка стоп на светофоре не абсурд. Особенно если разметки нет или не видно. А то что не правильно устанавливают их, закрывая обзор, так это не к знаку вопрос, а к установщикам. Так про каждый знак тогда можно говорить что абсурд, если не правильно установлен). Про велосипедистов и переходы регулируемые тоже не однозначно. Если им на них позволить пересекать не спешиваясь, то они и на нерегулируемых так станут делать, а это чревато. Касаемо трамвайных линий. Не обязательно сейчас вводить запрет на движение по ним других ТС. Почему? А есть новый знак "Выделенная трамвайная полоса". Вешай его и всем кроме трамваев туда нельзя. Ну а когда можно, то разворот и левый поворот (в целях безопасности от боковых попутных ударов) именно нужно производить с попутных трамвайных путей.

Два или три года назад Москву внезапно завалило снегом. Мне надо было отвозить груз. Я сходил за шерингом, и поехал к дому за грузом. Груз в сумках, остановка заняла около двух минут. Мне пришлось поставить машину перед началом парковки, так как поставить ее на парковку было невозможно. Так как коммунальщики не могли сразу вывезти снег и сдвинули его на парковку, создав гигантскую кучу снега и заняв ею три парковочных места. Когда я возвращался с сумками, мой шеринг фотографировал сотрудник ЦОДД. Прямо на фоне кучи снега, размером чуть ли не с двухэтажный мать его дом. Мне кажется в правилах нужно закрепить, что сотрудники должны брать во внимание условия в которых совершено правонарушение, и так же характер правонарушения, прежде чем бездумно фоткать и оформлять. Злоупотребление полномочиями, особенно в таких условиях (кстати, может вспомните видосы, когда люди на мкаде ехали в обратном направлении - это вот тот день), должно строго наказываться.

По поводу 17 недостатка необходимо прописать максимальную скорость передвижения по пешеходному переходу. Обосную: люди передвигающиеся на СИМ не любят слазить синих на переходах (это не удобно) но ехать по переходу быстро это опасно, поэтому ограничить скорость преодоления перехода 7км/ч. А идти ты будешь быстро или медленно ехать неважно. Курьеры на электро велосипедах никогда не слазят с них (я такого не видел) ну и пусть едут, в рамках закона небыстро.

Отличный канал, отличное видео, только жаль нет голосования по нему. Сымпровизирую свое. 1. отсутствует приоритет у тех, кто не нарушает ПДД 👍👍👍 2. Отсутствует правила окончания обгона 👍👍 👍 3. Отсутствуют правила объезда препятствий 👍👍 4. Слишком высокая скорость в городах 👍 5. Движение между рядами не разрешено, но и не запрещено. 👎👎👎 Если официально разрешить мотоциклистам в пробке ездить между рядами, то они начнут разгонять водителей не только воем движков но и своим мотоциклетными сапогами. Если он, протискиваясь между рядами, снес зеркало или ободрал дверь, то выяснять почему ты его не заметил там, где никого не должно быть, надо будет на месте, в группе разбора или в суде? 6. Отсутствует понятие «выезда на встречную полосу» 👍 👍 7. Разрешить поворачивать налево и разворачиваться через одну сплошную полосу 👎 Как в правилах прописать "тихую улицу"? Вот уж точно проще сделать разрыв на прерывистую. Опять вводить разницу между двойной и одинарной сплошной. 8. Запрещено поворачивать направо на красный 👍 9. Устаревшие правила оформления ДТП 👍👍👍 10. Отсутствуют правила предоставления преимущества оперативным службам 👍 11. Отсутствует понятные правила разворота 👍👍 12. Неопределённость с обгоном тихоходного ТС👍 13. Можно ли обгонять «паровозиком»? 👍 14. С какой стороны считать полосы?👍 15. Опасность применения знака «конец главной дороги»👎 Знак сам по себе нужный и информативный, может перечеркнутость сделать пожирней или т.п. 16. Необходимо применять знаки с некруглями числами 👎 17. Запретить перебегать по пешеходному переходу 👍👍👍 18. В ПДД нет. Правил для беспилотников 👍 19. В ПДД нет правил для беспилотных доставщиков👍 20. Разрешить пешеходам переходить дорогу ВНЕ переходов 👎👎👎 Сегодняшнего разрешения в ПДД этого действа более чем достаточно! 21. Нужно использовать квадратные светофоры 👍 22. Отсутствие в ПДД «антикарманов» 👍 23. Отсутствие в правилах невербального общения 👎 Это что бы если фура моргнула (не моргнула) для начала обгона, было бы ещё дополнительно с кого спрашивать за лобовое? Спасибо, не надо. 24. Отсутствие лимитов на штрафы. 👍 25. Разрешить велосипедистам не спешиваться на РЕГУЛИРУЕМЫХ переходах👎 👎 👎 Так они в сто раз опаснее перебегающих пешеходов (которых выше планируется запретить)! Существующий запрет, который уж точно написан кровью велосипедистов. 26. Сложность знаков ограничения стоянки и парковки👍 27. Нужно запретить ездить по трамвайным путям👍 28. Запретить левый поворот с трамвайных путей👍 29. Необходимо запретить опережение справа👍 я думал что оно и так запрещено 29. Слишком громоздкий термин «опасного вождения»👎 Его наоборот нужно только периодически дополнять-уточнять. 30. Необходимо закрепить принципы дорожного движения👍 31. Запретить пользоваться социальными сетями за рулём👍

отредактировать статью 1079гк. Чтоб не было такого когда невиновник дтп платит за лечение пассажиров виновника... было в главной дороге, когда пьяный врезался в авто который стоит на красным... и пассажир в авто алкаша стал инвалидом. а суд заставил платить за лечение больше млн второму участнику дтп, который стоял на месте!!! суд сказал вы невиновны в дтп но за лечение заплатите так как у вас источник повышенной опасности виновника посадили в тюрьму но денег у него нет и заставляли платить невиновного водителя!!! что за херня это???

Тема с лимитом на штрафы звучит очень интересно и вправду может помочь решить не последствия а именно корень проблемы если такое хоть в каком то виде получиться реализовать было бы очень интересно за этим понаблюдать

Согласен на квоту по штрафам. Работать нужно. А не " вопросы" решать.

Очень хороший выпуск. За рулём больше 20 лет. Единственное, что с трамвайными путями немного не согласен. А почему нельзя ехать, если нет трамвая, а скорость потока маленькая. Судя по выпуску ко мне опять пришла странная мысль, что гибдд не совсем заинтересована в уменьшении нарушений пдд. Это частенько приходило в голову, и вот опять

Нужны изменения правил не только для беспилотных ящиков, но и для всяких новомодных электроприблуд, вроде моноколес, самокатов и пр. Там сейчас полно белых пятен, когда не понятно куда эти вещи относить и по каким правилам они должны передвигаться. Лимиты на штрафы никак не относятся к ПДД, и чтоб заниматься организацией движения совсем не обязательно достигать какого-то лимита. Если же лимит будет введен - ну перестанут с какого-то момента штрафовать, это гораздо проще чем что-то там организовывать. По переезжающим по зебре велосипедистам в корне не согласен, особенно если переход нерегулируемый - тут нужно додумывать. Велосипед это такая штука что если его ведут руками - то ты пешеход, а если на нем ехать - транспортное средство. Вот и нефиг на транспортном средстве по тротуарам и переходам ездить. Как вам понравится если на переходе только что никого не было и вот на 20км/ч с тротуара вылетает велик, которого ты там не ждал. Или едет велосипедист по краю проезжей части как ТС, а на переходе у тебя под носом сворачивает на переход и едет уже поперек дороги, ну вы же хотите ему разрешить такое. По телефонам не согласен в принципе. Вас не смущает что автопроизводители уже практически сенсорные телевизоры пихают на торпедо автомобилей, где надо лазить по менюшкам и тыкать сенсорные иконки, вместо прежних кнопок, которые раньше нажимались даже на них не глядя. Посрать мне на америки, пусть там у себя законы соблюдают о не бросании осьминогами. Значит навигатор в машине - нормально, отдельное устройство - тоже ок, а навигатор в телефоне - СТРАШНОЕ ПРЕСТУПЛЕНИЕ. В бортовом компьютере с медиасистемой на ходу ковыряться не опасно, а в телефоне пару иконок нажать ОПАСНО что ППЦ.

Главный косяк ПДД, что их в школе не преподают. У нас преподавали на ОБЖ. А как сел за руль, так вообще все ясно стало про переходы.

ЗА елочку я уже давно топлю! Надо в первую очередь работать с водителями спецслужб, они упорно лезут в левый ряд хотя в тунелях проще разгонять по центру (елкой). в москве только два раза видел елку и это спровоцировали водители скорой и полиции (молодцы!)

По поводу вторичных ДТП вообще странная ситуация. Получается, что остановиться водители обязаны, но выходить из машины иногда не имеют права, так как становятся в этом случае пешеходами, а пешеходам находиться на проезжей части нельзя (кроме случаев движения по обочине или краю проезжей части или перехода дороги)

Как всегда очень полезное видео, спасибо! Про табличку «стоп» не согласен, иногда очень помогает сориентироваться на участках дорог где например есть 2 и более пересечения проезжих частей и установлены отдельные светофоры.

Александр, вы забыли один маленький нюанс при рекомендации разрешения поворота направо на красный. Везде где это разрешено в правилах описано, что нужно остановиться по полной остановки перед поворотом на красный направо. Это чрезвычайно важный нюанс. В тех же США поворот на красный направо при сдаче экзамена в МВА является основанием для полного провала экзамена. Очень сильно растет аварийность и смертность при повороте направо без остановки. У них сейчас многие перекрёстки оборудованы знаками «no turn on red» или «no right turn on red». Принцип установки такого знака простой, если пересекается скоростная улица или, если из-за рельефа или угла не возможно точно и быстро оценить поток пересекаемой улицы.

Пункт 29. Хорошая задумка с одним большим изъяном. По моему в ПДД не существует рекомендации держаться правее при наличии 2х и более полос в одном направлении. В правилах написано, что в населенных пунктах разрешено движение по любой полосе ТС до 3.5т, остальным же в правой и лишь при необходимости поворота/разворота перестраиваться в левую. Хочется отметить, что зачастую грузовой транспорт не выполняет это требование и реально мешает другим. К примеру когда в левом ряду едет фура несколько км по городу не сворачивая никуда...Думает, раз машина большая, то ему всё равно, он ведь не пострадает в случае ДТП. К тому же не предусмотрена мера ответственности за такое движение хотя бы грузового транспорта. Хочется выделить и Автобусников, которые за 100 метров до остановки перестраиваются в левый ряд, для опережения. При том что до этой самой остановки может располагаться ещё перекрёсток, где ещё и загорается красный, а потом он лезет обратно, потому что ему надо, причём даже не убеждаясь что его пропускают. Конечно, водитель данного ТС в случае ДТП будет виноват. Однако многие понимают, что не стоит идти на принцип и таранить тот самый автобус, от столкновения с которым ваше ТС пострадает больше. Поэтому начинать нужно именно с введения наказания и практик привлечения к ответственности, возможно рейды, которые хотя бы заставят "большие" Машины двигаться в правой полосе, а также хотя бы рекомендаций для остальных, чтобы двигались правее. Ведь, повторюсь, в правилах написано, что в НП ТС до 3.5т может двигаться в любой полосе. Автошколы, ссылаясь на этот пункт учат именно так, неправильно изначально, и нечасто можно услышать, как говорят, что "левый ряд скоростной". Конечно в один ряд всех не запихать, но понимания того, что когда правый ряд свободен, следует двигаться в нём, в большинстве случаев просто нет

По просьбе Александра сделал комментарий - получился достаточно большой. В нём указал и на те недочёты, которые допустил он сам, но это говорит о том, что это не такая простая вещь, как может показаться на первый взгляд. Первый пункт очень важен - тот, кто нарушает, должен понимать, что за дальнейшие последствия отвечать придётся ему. По поводу завершения обгона, абсолютно согласен с Шумским. Закончить манёвр - это важнее каких-то линий на асфальте, тем более, что сплошная может появиться совершенно неожиданно (например, при примыкании второстепенной дороги и пр.). Нынешняя ситуация с лишением прав за пересечение сплошной при возврате может очень дорого обойтись участникам дорожного движения - часто, водитель увидев сплошную линию разметки старается резко закончить манёвр, или оттормаживается, чтобы занять свою полосу (что приводит к «подрезанию» или вообще к аварии). Третий пункт - чётко. Четвёртый полная ерунда. Знаки (в теории) для того и нужны, чтобы регулировать дорожное движение. Если на каком-либо участке требуется ограничение скорости выше или ниже установленной правилами, то устанавливается соответствующий знак. То есть, нельзя, как это делает Александр, всё чесать одной гребёнкой, населённые пункты бывают разные, как и дороги вне населённых пунктов. На шестиполосной дороге с подземными и надземными переходами не требуется ограничение скорости в 50 км/ч, это абсурд. Пятый поддерживаю. С выездом на встречку, опять же, согласен. Серьёзное правонарушение должно быть чётко прописано в правилах, и должно быть разграничены неправильно выполненные повороты, кратковременные пересечения, связанные с объездом ям, например, и обгон или объезд (на жд переезде, например) других участников дорожного движения. Можно вообще исключить пересечение сплошной линии разметки из перечня серьёзных нарушений (например, обгоняя велосипед, с пересечением оной, человек не должен лишаться прав или платить 5 тысяч) - достаточно таких позиций, как обгон и тому подобных. Седьмой и Восьмой поддерживаю. С девятым пунктом можно согласиться, но страховые фирмы у нас и так увиливают, зачастую, от нормальной компенсации ущерба (ещё эта странная ситуация с обоюдной виной!). 10 пункт зачётный! С 11 пунктом не согласен категорически. Если вы поворачиваете направо под зелёную стрелку при красном сигнале в основной секции, то вы должны уступить дорогу всем, а не тот, кто разворачивается на зелёный. Если этот пункт изменить, то: Например, при развороте (на зелёный) вы остановитесь на перекрёстке, пропуская того, кто движется под стрелку (всегда горящую, как вы и предлагаете). В это время водитель, двигающийся на разрешающий сигнал светофора со встречного направления, сделает вас виновником ДТП, которое возникло буквально на пустом месте. ВНИМАТЕЛЬНЕЙ НУЖНО БЫТЬ, АЛЕКСАНДР, делая подобные предложения. 12 пункт пропадёт, если, как предлагалось выше, сплошную линию разметки исключить из перечня серьёзных нарушений (а можно из нарушений, в принципе) - то есть, наказывать не за пересечение линии, а за конкретное нарушение. Продолжение следует.

Опасный треп о маленьких тихих улицах который приведет к большим и громким авариям. Потому что отечественная практика показывает что малейшее послабление ведет к полному расслаблению. Типичный пример это желтый свет светофора, вроде как запрещающий и ехать нельзя, но если не успеваешь остановится то можно. А к чему это приводит? Или те же +20 не штрафуемых, большинство считает, что разрешенная скорость в городах 80км/ч...

В целом согласен, кроме запрета опережения справа. Если кто-то тошнит в левом ряду, то нельзя его справа объезжать, даже при соблюдении всех остальных требований правил?

Обгон завершать можно - об этом давно уже было сказано, по-моему, на канале autoee Объехать препятствие по встречке через сплошную можно, если нет возможности объехать справа, не касаясь обочины По поводу снижения скорости в городе - полностью согласен. По поводу понятия "выезд на встречку" - это даже самое малейшее её пересечение, и это понятно по логике. По поводу правил разворота - если по 1 и 3 схемам смотреть, то водитель голубого авто может спокойно развернуться, а водитель бирюзового авто обязан уступить ему, а при схеме 2 - наоборот Лимит на штрафы - классная идея! Про велосепидистов - вот согласен, заколёбываешься слезать и залезать на вел через каждые 100 метров. А если ты работаешь курьером - ваще ад! Я бы даже сделал так: ввёл бы правило, разрешающее велосепидистам пересекать любые пешеходные переходы вместе с идущими по ним пешеходами, а в их отсутствии - снижать скорость движения, вплоть до полной остановки, чтобы убедиться в отсутствии автомобилей в пределах минимум 30 метров (для учёта расстояния можно добавить невысокие таблички с указанием "30 метров" и иконкой пешехода) прежде, чем пересекать проезжую часть по пешеходному переходу на велосипеде (тоже самое касательно СИМов)

Вот с 28 пунктом про трамвайные пути мне кажется, что это не оправдано, потому что итак есть выделенная полоса для общественного транспорта, трамваи ходят раз в полчаса а дорога перегружена. И если всего одна полоса, то почему не увеличить скорость транспортного потока, понятно что ограничить дополнительным уточнением не мешая при этом движению трамвая. Вот конкретный пример улица Лебедева в Санкт-Петербурге которая идет от Литейного моста, до Лесного проспекта. Если там запретить движение по трамвайным путям, то поток просто встанет. Он и так там стоит колом, но если запретить ездить по трамвайным путям... то будет просто засада. Вот Беглов будет рад, потому что он не губернатор а враг города. Пол города платные парковки, весь город в ямах и завалах, а вот за остановку больше 15 минут будь добр заплати. У людей денег итак сильно не хватает, а тут еще такая засада...

А как бороться с теми, кто "тошнит" в левой полосе со скоростью 30 км/час ?

По дробным знакам - ты хочешь заставить водителя фокусироваться на спидометре и ловить там блох, вместо того что бы концентрироваться на дорожной обстановке.

Александр, это очень интересные и правильные идеи, но считаю, что проще, пусть даже постепенно, воспитать участников движения, чем продавить российскую бюрократию.

Важно запретить обгоны и (опережения со скоростью белее 20 км.ч. чем движутся т.с. на других полосах) и перестроения на перекрёстках за исключением объезда препятствия! Из за этого погибает тысячи людей.