350Z NISMO sports clutch & lightweight flywheel installed

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350Z NISMO sports clutch & lightweight flywheel installed

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3 жыл бұрын

Since the mileage of 350Z exceeds 100,000 km and the genuine clutch seems to be tired, I replaced it with a NISMO sports clutch kit.
The NISMO flywheel is about 3kg lighter than the genuine one, and the engine response has improved a little after the replacement. Other than that, the clutch is a little heavier, the way the clutch is engaged is a little direct, and depending on the driving, there is a resonance sound from the mission, so the ride feels different and I feel fresh.
I hope it will be helpful for those who are riding Z and those who are thinking about replacing the flywheel with MT cars.
In addition, I will maintain and customize Z so that I can go out for a long drive someday!

Пікірлер: 94

@tk0513 3 жыл бұрын

自分で交換できるのはすごい！

@user-lh1id5ix2y 3 жыл бұрын

自分でやれるんかーい！

@ponta0609 3 жыл бұрын

自分でやるとか素敵だわ良い動画でした

@user-lj8ps5ip8g 3 жыл бұрын

これからも大切に乗ってください！応援してます！

@user-xn9qo4zn3o 3 жыл бұрын

めっちゃ近所でびっくりしました笑自分で交換できるの凄いです！！

@rurounin-world 3 жыл бұрын

え！！まさか自分でやるとは。ホントに尊敬です🤩

@aqua.dengen 3 жыл бұрын

今は大変な世の中ですが主さんの動画はいつも変わらない雰囲気でほのぼので良いです🎵

@800Z32WORLD 3 жыл бұрын

DIYでクラッチ交換はかなり苦労したと思います。お疲れ様でした🙇‍♂️ 車の知識や経験はロングドライブに生かされると思います👍👍👍👍👍

@yuu9529 2 жыл бұрын

最近、この動画＋αを参考にDIYでZ33中期をクラッチ交換しました。フライホイールの固定ボルトはトルクスだったりミッションがなかなか入らなかったりなどDIYだからこその注意点などあれば良かったです！！でも実際やってあんな苦労して工賃が高い理由も知れて整備士の方に改めて尊敬しました！これからも動画楽しみにしてます！

@hhayakawa60 3 жыл бұрын

今回の、カスタム動画を見て、Ｚに対する愛情を感じました。私も今乗っている車と、人生の思いで作りに大事に乗って行きたいと思います。これからも、車との二人三脚の思い出の、動画の配信を楽しみに待っています。

@itarufuro6917 3 жыл бұрын

私は、中古車を購入したときから、強化クラッチでそんなものだと思って乗っていました、クラッチが滑り出しそんなに走りやでは無いと思い、普通のクラッチに変えたらこんなにクラッチが軽く繋がることに感動しました。２０年ぶりのマニアルなので、そんな思いで乗っていたのを思い出します。

@user-po1jx7qb2k 3 жыл бұрын

何でも自分で出来て凄いなぁと、ホント感心して見てます。今はコロナもあるのでドライブに出るのはなかなか難しいかもしれませんが、ドライブ動画も楽しみにしてます😊

@z4zettuma 3 жыл бұрын

皆さんおっしゃってますが自分で交換できるのはかなりすごいです😲 マンネリ防止にもなって愛着も持てて一石二鳥ですね

@trench772 3 жыл бұрын

交換作業　勉強になります。

@user-sw2qo5gd4i 3 жыл бұрын

なんでもかんでも自分で出来るなんて凄いですね！

@adrianaklar6290 Жыл бұрын

Thanks from America, was looking into the nismo clutch for my infiniti g35 and this is a great DIY tutorial

@user-cf2bs6ru1f 3 жыл бұрын

とても大変そうな作業ですね。何でもやっちゃうの凄い！

@user-xi6qw4zf2y 3 жыл бұрын

こうゆう自分でメンテする動画好きなのでチャンネル登録しました

@user-mk3nh5tz9b 3 жыл бұрын

すごいですね！　Zへの愛情を感じます。もう還暦ですが、最初のクルマがハコスカGTでした。クルマが大好きでいままで20台ほど乗り継いできて、現在はSUVに乗っています。大学時代に憧れたZ432を思い出しました。そろそろ、人生最後のクルマを考えていますが、ほんの少し余裕もできたので2台体制でSUVとZという選択肢もあるなと考えています。

@kawatta-adana 3 жыл бұрын

整備士さん？　自分でここまで替えれるのはスゴイですね😍

@user-tl9kb2kr3o 3 жыл бұрын

Zもタカアキさんも格好ええなあ😉

@s30fan22 3 жыл бұрын

ミッションまで降ろせるなんてすごい‼️ツールや設備、羨ましい限りです。

@iehisa00743 3 жыл бұрын

タカアキさん凄すぎます😳😳😳

@user-ku6uk1gy2t 3 жыл бұрын

凄いですね、自分で交換できるとは… ドライブ動画楽しみにしてます！ふと思ったんですけど、何がきっかけで旅動画始めたんですか？

@naomasak615 3 жыл бұрын

軽量フライホイールに変えてレスポンスが良くなったでしょう！パワーアップした様な気がするんだよね😄

@MN-xz8fv 3 жыл бұрын

ウマ噛ませてるだけの作業凄いです。リフトアップしてミッションジャッキが普通無いとやりませんよね…芯出し工具等SST所有してるのですね。フライホイール軽量化によるアクセルレスポンス違いますね😊

@user-id7jj1rs2u 3 жыл бұрын

強化クラッチの感想は一緒❗️（同じ日産）でも、自分でやってるのが凄い‼️ （27年前の感想ですが…😅）

@koromo631 3 жыл бұрын

DIYはびっくりした…

@MAra-cu6ow 3 жыл бұрын

タカアキさん、クラッチをセルフ交換出きるなんてすごい❗️ Zのドライブシャフトはカーボン製なんですね。はじめてしりました。吹け上がりも良くなり快調ですね。😁

@kobagarage 3 жыл бұрын

いろんなKZfaqに影響され、重い腰あげKZfaq動画配信始めました。鳥取砂丘、鳥取コナン空港、すなば珈琲はこの動画に影響され、行ってきました。雪が積もる砂丘です。整備する場所が無くさすがにクラッチ交換するのは難しいけど、できる範囲は整備できますから、この先挑戦していきたいです。これからも動画楽しみにし、配信の参考にさせていただきます。

@z33kuni5 3 жыл бұрын

以前のエキマニに続いてクラッチ交換、凄腕ですね！いつか機械式LSDもトライして下さい

@ba5r33gg3p 3 жыл бұрын

お疲れさまです。ミッションやっぱり重いですよねぇ。カーボンペラは衝突の際に、ぐしゃぐしゃと潰れて衝撃吸収をすると水野さんが言ってました。二柱リフトが有れば楽なんでしょうが、個人では難しいですね。私は去年FF車のエンジンマウントを交換したくらいですね。

@pucchi2581 3 жыл бұрын

まさか自分でするとは思いませんでしたw かっこいい！

@user-bp2zy5jh6g 3 жыл бұрын

整備士さんですか？、ロングドライブも凄いですがクラッチ交換まで出来るとは。

@user-cz1ov4rf6f 3 жыл бұрын

懐かしい、過去にずっと乗ってました。Zは一速と二速が離れてるんですよね。

@vageenaspetsnaz8635 3 жыл бұрын

私も自分でやってみたいんですが、ボルトナット類の締め付けトルクとかはどうしてますか？

@user-ct2lk3cd6s 3 жыл бұрын

整備士ってかっこいい

@user-yo1rv1rm5d 3 жыл бұрын

児島湖沿いの県道45号ですね。時々通ります。

@user-ut1ky5cd2l 3 жыл бұрын

おつかれさまでした😊 軽量フライホイールにかえると？低速時が弱くなりがちですね😵 その代わり、吹き上がりは良くなりますけど！😊

@hirobaseballlove5393 3 жыл бұрын

車のお勉強まで出来ました😄

@osarunokagoya45 3 жыл бұрын

amazing!!

@hrt488 3 жыл бұрын

児島湖ですね！懐かしの故郷。帰省した時はいつもドライブしてます。

@hekopoo 3 жыл бұрын

クラッチ交換お疲れ様です。ミッションを降ろす所の動画がなかった（その他含め）のが残念です。どのようにして降ろされたのか参考にしたかったです。

@user-kq9jw2hm1r 3 жыл бұрын

そそｗℤカーは元々いい車なので何をしても特別な事は無いかも自分で交換するとは車屋さんだね！！どうかねスーパーチャージャーとか？

@user-vd9md3sf1y 3 жыл бұрын

生まれ変わりましたね！またよりいっそう愛着わくよね。

@user-kn2fg1kk7c 3 жыл бұрын

こういうガレージ欲しいな～ただ取り外すだけだから、ただ掃除してるだけだから、という理由でカットしてると思うんですが、早送りでいいから見たいという人もいるかもしれません。(私がそうですｗ)

@seisyoudou1620 3 жыл бұрын

色々出来て凄いですね　当方　40年以上前にコロナ2000GT乗ってましたクラッチが重いと言う話があったので、反応してしまいましたコロナは激重でしたよ　でも18RGのエンジンは当時速かったです 2TGのダルマセリカも楽しい車でした　若い頃を思い出しました

@tama3268 3 жыл бұрын

ちょうどクラッチ交換考えてました笑自分でやろうと思ってたので1人でやってるの見て自信つきました！でも1人は不安なので数人に手伝って貰うことにします！笑

@tama3268 3 жыл бұрын

ちなみにレリーズフォークのピボットボルトは交換しましたか？クラッチ交換毎に変えた方が良いらしいのですが…🤔

@user-hx9nb9mk5n 3 жыл бұрын

ノーマルクラッチと軽量フライホイールで、良かったように思いました　重いクラッチなんて踏みたくない！

@sinongol7116 3 жыл бұрын

Hello, can you put english caption? Thank you, great video!

@manamori3375 3 жыл бұрын

リアスポイラーはロケバニですか？

@shinchannel7097 Жыл бұрын

この高さでミッションのあげおろしってすごいですね支えは何を使ったのですか？横に置いてるブロックと広告の束？ですか？今度車体から出せないし…。仮に下ろせたしても、60キロあるミッションをどうやって組んだのかとても興味あります

@mt-fuji 3 жыл бұрын

65kgのクラッチをあの設備でどうやって外して、もどしたのですか？

@user-lp2ow1yj1n 3 жыл бұрын

車の知識は独学ですか？整備の学校などに通っていたんですかね？自分で交換はすげー

@user-ul6qv9oq3v 3 ай бұрын

クラッチの交換部品を教えてください！URLも教えてもらったら助かります！

@user-iv8kk7hs2k 3 жыл бұрын

凄いですね整備士ですか、、

@user-jg4wk5sk2l 3 жыл бұрын

自分でこんなにいじれると楽しいだろうな〜

@user-pi4mn2jo2y 3 жыл бұрын

まさかここまでDIYでできるとは思いませんでした。お主何者?! そろそろ履歴書公開してもいいのではないでしょうか?(笑)

@user-zx9xp7fv4e 3 жыл бұрын

ミッションケース６５kg？どうやって一人で降した？Zの下で寝転がって抱きしめて降したとか・・・いやはや、お疲れ様でした。

@akemi913 Жыл бұрын

え、、、、自分で、、、😱 すごーい考えられないよ‼️ 好きなんだねぇ～😄 私はタイヤも交換できません‼️ たかあきさん居たら楽出来そうだねぇ😁

@user-zy8vf1ho3v 3 жыл бұрын

こんばんは😊 えっ‼️なんで‼️そんなことできるんですか‼️凄すぎて尊敬しちゃいます😆 それにしても65キロもある大きなパーツを外したり戻したり謎が多いですが知識と技術はプロ並みですね😊

@user-bp1ki2nk1b 3 жыл бұрын

スポーツカー乗りで自分でここまでやるヤツ少ないよな。

@rajiopenchi8255 3 жыл бұрын

関係ないけど今月からレッドブル価格改定で安くなりましたよ！

@chanman86 3 жыл бұрын

ラスペネ必須

@deepsea9292 3 жыл бұрын

Z33、かっこいい～。('Д')

@user-sf4gw9uk9j 3 жыл бұрын

ずっとビニール手袋して作業してたのに、グリスアップの時は素手ってナゾ

@user-sf3bi7bf6y 3 жыл бұрын

整備士免許持ってるんですか？

@user-lx8pk9tc5o 3 жыл бұрын

整備士をしているのですか？

@user-nj2bp6ye7j 3 жыл бұрын

おもちゃ王国の近くですか

@user-mq4wl5vx4u 3 жыл бұрын

整備士なら当たり前の光景だが。。タカアキさんは？！笑

@waitplease 3 жыл бұрын

メカメカしい音を好むという事なので、次回はツインプレートにしては如何でしょう？カラカラというかシャリシャリというかこれぞマルチプレート！と言わんばかりにクラッチを切った時に外からも中からもハッキリ音が聞こえるのでおすすめです。

@htnk7682 3 жыл бұрын

折角ならもっと軽いフラホでバイクエンジン並のレスポンスを！

@katsuhikoiwatsuki8541 3 жыл бұрын

素人じゃないですよね?

@Matsubon5346 3 жыл бұрын

絶対整備士だわw

@user-st8yn9lq2u 3 жыл бұрын

こんばんわ、お疲れ様です。明日由加山のバイパス開通ですね。

@ddr64ttt 3 жыл бұрын

必ず　レスポンス上がれば　安定が　なくなるので　エンスト　しやすい　イイコトバカリジャーないわ

@takami716 3 жыл бұрын

斜度がきつい坂だと発進が大変じゃないですか！？

@user-pf8th8rh1q 3 жыл бұрын

65キロの塊をリフトの無い狭い車体下でおろすのを考えただけで挫折します

@user-ru7sz6dx3z 3 жыл бұрын

GC号のクラッチ踏んで見るかい？普通～の強化クラッチと軽いフライホイールはいってるし

@yuu1tv 3 жыл бұрын

レスポンスの良さってなかなか動画で伝わりにくいんですよね　(;^_^A 回転早く回るので、逆に落ちが早い分　パワーバンドを外しやすいという欠点も実はあるのですがクラッチ操作が得意な人は関係なしな感じ、、昔乗っていたので分かりますが、カッパーミックスなのでつなぎはsoftなのですが減りが実は早かったりするので、、、次ぎ交換するときは是非OS技研のストリートマスターに(笑) あれはなかなか良いです。

@haratto8724 3 жыл бұрын

一人でやっちゃうのすごいなあ。すごすぎて参考になるけど・・・参考にならないｗ

@user-bt3ye2uz2r 3 жыл бұрын

Z33はクラッチ系変えないほうがいいかも特にストリート＆山攻めくらいなら、、、自分のZも軽くすればダルすぎるエンジンレスポンス（特にアクセルOFF時の回転の戻り）を改善できるかと思ってやったけど、そもそも電スロがダルいのよねそこなんとかしないと意味ないし、逆に壊れんじゃないかってくらい盛大にギアの歯打ち音が響くからね、デメリットばかり気になっていやになってしまったよ

@user-fk3hn1lr3c Жыл бұрын

( ^-^)⊃スロコン

@user-ze6kg9iu4q 3 жыл бұрын

こう改めてカスタムしてるとこ見てると、整備士さんの給料基本給25万以上にしてあげてほしいし、整備費用かなりぶんどってもいい気がする。こんなにも手間がかかるうえに何も出来ない俺みたいなやつが文句言える立場じゃないわ。何かパーツを交換するだけでも偉そうな態度の奴らほんとアカンと思う

@user-vp8xt1ky6y 3 жыл бұрын

タワーバーは何で外すのですか？むしろ、ミッションを外す場合はエンジンが引っ張られるのでエンジンに繋がってる物、ラジエーターだとかホース類とかは外したのですか？ジャキ類も見当たらなかったですけど、どうやって一人で下ろしたんですか？私しのZは大人三人がかりでやっとこさ下ろしました。簡単な取り外し作業の場しかないのが残念です。