Olipa mielenkiintoinen tapaus, hyvä vidi.

Kiitos kiinnostavasta pikku BEV testistä. Testissä ollut malli on FIAT 500e VANHA malli jota tehtiin myös polttomoottorisena (ICE) ja hybridiversiona. Näkyvin ero uuteen malliin on keula: - Vanhan mallin etuluhdyt ovat yhtenäiset, pyöreät ja keulassa on tuttu pieni ”FIAT” logo. - Täysin uuden pelkästään sähköautoksi suunnitellun mallin (BEV) pyöreät etylyhdyt jakautuva kulmakarvamaisiin etuluukussa oleviin osiin ja keulassa olevaan suurimpaan osaan valaisinta. Keulan logo on iso kromin värinen ”500” logo. Testeissä on vanhenpaa mallia arvosteltu kielteisin kommentein, mutta uutta mallia (muistaakseni alkaen 2020) on kehuttu huomattavasti paremmaksi. Minulla on 2021 kesällä hankittu uusi malli FIAT 500e korimalli 3+1 lasikatolla. 3+1 tarkoittaa ovien määrää; takaoven ja sivuovien lisäksi mallissa on matkustajan puolella lisäksi kapea kaappariovi, jonka voi avata vain kun varsinainen matkustajan puoleinen ovi on auki. Lisäovi helpottaa taakse pääsyä. Arvosteluni: Takapenkille mahtuu kaksi max. 165cm henkilöä. Sitä isomman on hyvin ahdasta istua takana. Jos takana ei ole matkustajia, tavaratilaa on varsin paljon. Hankin autoon lisävarusteena muulta valmistajalta pienen FRANK (FRAnt truNK) kaukalon. Saan latauskaapapelit, 12V säköpumpun ja hanskat siihen etupellin alle. Vähän ennen kuin 2 vuotta käyttöä tuli täyteen, autoon tuli softavika, jonka takia jouduin viemää sen huoltoon hieman aikaisemmin kuin olin suunnitellut. Vika ei estänyt ajamista. Kaikki varoitusvalot ilmoittivat ettei mikään nykyaikainen turvajärjestelmä ole käytössä (paitsi ABS ja turvatyynyt) eikä yhdellä polkimella ajamista voinut käyttää kun moottorilla jarruttaminen ei toiminut. Kaikki normaalit vanhanaikaiset ajoon vaikuttavat järjestelmä olivat OK. GPS ja radio toimivat normaalista. Kaistalla pysyminen ja muut nykyaikaiset järjestelmät eivät toimineet. Softan resetti ei auttanut. Huollossa softaan päivitettiin uudempi versio (takuuna) ja kaikki toimi sen jälkeen hyvin. Fiatin softa on varsin hyvä. Muita satunnaisia ongelmia on ollut erittäin vähän. Nykyisen hintatason mukaan uusi auto isommalla akkuvaihtoehdolla (200-260km/lataus) on hiukan kallis. Käytössä erittän näppärä ja luotettava. Kukaan ei katso autoa paheksuvasti, vaan hymyillen.

Mukava ja erittäin informatiivinen video jälleen kerran. ja Petrin kanssa teillä näytti sujuvan oikein lupsakkaasti.Kiitokset sinulle hyvästä duunista.

Italian lomalla vuokrasin vastaavan 500:n diesel koneella. Oli todella näppärä peli kaupunkien kapeilla kaduilla ja vuoristoteiden serpentiineillä. Ja ulkonäkö on upea, ehkäpä juuri siksi ettei koppaa alunperin suunniteltu sähköautoksi. Range tuossa on pieni, mutta juuri riittävä suurelle osalle käyttäjiä. Ciao Bella Italia ❤

Tuommoinen olis kyllä aivan lyömätön kakkosautoksi/kauppakassiksi. :)

Tämä on siis Amerikan markkinoilla myyty vanhempi malli, käytettynä tuotu nämä vanhemmat Suomeen. UUSI v.2020 vai -21 tullut korimalli on täysin uusi, alustaa, korirakennetta, sisustaa, valoja jne. myöten uusi malli. Myös korimitat hieman muuttuneet. Vaikka "retro"malli ei ulkonäöllisesti ole paljoa muuttunut, on kyseessä täysin eri auto. Uuden sukupolven malli.

Tuommoinen se oli omakin ensisähköauto, hieno peli kyllä. Erityisesti ikä huomioiden.

5000e + kuljetuskulut niin tilaan itsekin samantien tuollaisen. On hyvä diili kyllä muuttoautohommien kautta, ja hyvin osattu tilanne hyödyntää.

Tuohon suuntaanhan se autoilu menee. Ja sieltä se aikoinaan alkoikin. Pompannapit ja minit oli kuplafolkkarin kanssa suosittuja pelejä. Nyt vaan on eri voimanlähteet ja energiavarastot.

Tässä hintaluokassa sähköauto alkaa jo kiinnostelemaan.

yks vaihtoehto oli hetken 500E mutta toi polttiksen alusta oli itelle vähän no-go ja sit tuli toi i3

No nyt pärjää taas hetken Pohjantähden vakuutusmainoksen kanssa kun laitettiin nainen välillä asialle 😉

FIAT on tehnyt aina hyviä pikkuautoja.

Se ratti on suunniteltu ISA standardin mukaan eli Italialainen vakioapina kuten minun ensimmäinen Lada 1200 L

Honda e tuli tänä vuonna hankittua kappa kassiksi.

Bayerncar ja Teemu Selänne näitä toi Suomeen Ideapark Seinäjoen avajaisiin. Teemu Selänne Edition.

Mikäs tuo latausportti on? Tuohon pitää olla automerkin oma latauskaapeli.

No ennemmin tuo kuin tesla.