396. Mercedes EQE SUV, Eliittikumppani vääntyvillä takapyörillä

Рет қаралды 11,932

11 ай бұрын

******Tämä video sisältää maksettua mainossisältöä, kuten tuotesijoittelua, sponsoroitua sisältöä tai suosituksia******
Mercedes EQE SUV on pikaisesti katsottuna tehty samoilla prässeillä kuin EQS SUV, mutta eroa on. EQE SUV 500 4Matic on sopusuhtainen ja yltää Hyväksi Sähköautoksi muutamilla uusilla teknisillä ominaisuuksilla.
Tilaa kanava, lisää aurinkosähkö- ja sähköautovideoita on tulossa!
Tämänkin videon sponsoroi:
Scanoffice Solar, www.scanoffice.fi #scanoffice
Kaiken kansan autot: www.rinta-jouppi.fi #rintajouppicom
Luotettavat kotimaiset kotilatausasemat: Wallelaturit.fi #wallelaturit
Vakuutukset: www.pohjantahti.fi/keski-suomi #kivijärvetvakuuttaa
Sähköautojen latauslaitteet: Laturille.shop #laturille
*** -10€ ostoksista koodilla "harrisalo" ***
Skaalattavat pikalatausjärjestelmät: kempower.com #kempower
BÖÖÖ-merchiä: www.bööö.fi
Tilaa kanava, lisää sähköautovideoita on tulossa! #bööö

Пікірлер: 55

@jolob 11 ай бұрын

Itseltä löytyy EQE SUV 500, loistava auto. Antaisin aikalailla 9.5 / 10 arvosanaksi, jos nyt jätetään hinta kokonaan pois laskusta. Sanoisin kuitenkin, että järkevämmän kokoinen auto ja parempi vastus rahalle kuin EQS SUV. Olen ajanut molempia.

@tomba82 11 ай бұрын

Ei ole kyllä ulkokuoreltaan hienoja autoja nämä uudet EQ mersut. Varmasti hyviä ajaa ja sisältä komeita.

@Mikatiini 11 ай бұрын

Toi kuoppien varoitus on kyllä fiksu. Varsinkin jos se toimisi niin että kaikki autot keskustelee keskenään.

@mrreitarius 11 ай бұрын

ei kertaakaan tarvinu volumea säätää, ees pimputuksien kohalla, viimeinki.... MAHTAVAA👏👏👏

@nahkanukke 10 ай бұрын

Mersut on hienoja laitteita. Mutta tämän tuotoksen muotokieli ei herätä intoa.Toi keula kun tulee vastaan ei. Kiitos Harri Tästkäkin;)

@mfjbeat 11 ай бұрын

No onhan tua hieno auto. Tossa kun esittelit hätäjarrutuksen hienouden, en edes tiennyt vielä pari viikkoa sitten , että sellainen on uudemmissa autoissa, jopa "polttis autoissa😂"Kuvasin 2020 mallisen passatin hätäjarrutus järjestelmän ja lähetin sen Miika Ylhäselle watsapissa. Se todella pysäytti auton ja kytki hätävilkut päälle. Miika mulle totes, että sairakohtauskin on yksi hyvä syy moiselle varusteelle, kun olen sitä kaistan vahtia ja muita avustimia kritisoinut, on ne hyvä pitää päällä. 😊

@Kimppikoo 11 ай бұрын

Tuo lataustehon arviointi on hieno ominaisuus! Pitäisi olla kaikissa autoissa.

@stamina9648 5 ай бұрын

Toi dynaaminen ajotapa on mielenkiintoinen juttu. Suomalaisilla nopeusrajoituksilla on vaikeaa kuvitella minkäänlaista dynaamista ajoa rajoitusten puitteissa. Siksi kehotankin porukkaa ottamaan vaan iisisti ja jos sitä dynaamista ajoa haluaa niin vaikkapa radalle testaamaan rajoja ja autoa. Paljon hauskempaa ja turvallisempaa😊

@user-xu6lu6kj6d Ай бұрын

Tällähetkellä ajossa EQB, mutta kun vaihto edessä, niin päivittyy kyllä tähän.

@Epo64 11 ай бұрын

Voisiko sanoa, että huonoille kuskeille erinomainen auto kun auto tekee kuskin työt.

@Hamara0160 11 ай бұрын

Hieno on auto! Hienoja dronekuvia myös, mikä dtone sinulla in käytössä?

@mrreitarius 11 ай бұрын

Takavetonen eqe suv maksaa 95970€ ko lisäät siihen ilmajouset ja takapyöräohjauksen. Saksalaiseen tapaan muutama muuki varuste kaupantekijäisenä.

@skiglaaja 5 ай бұрын

Nyt tehot ilmoitettu niin kuin kuuluukin kw nä. Hienoa, viesti mennyt perille.

@mikashki 11 ай бұрын

Taitaa kyllä rouva lohikäärme jo kohta tulla mustasukkaiseksi tästä "eliittikumppanin" hehkutuksesta... 😂

@ohiampuvaoraakkeli3107 11 ай бұрын

Mitenhän jatkossa kävisi Mersujen EQE SUV ja EQS SUV kun XPENG G6 ja G9 astuisi Suomen markkinoille.Nythän ko.kiinaismallit alkaa valloittaa Ruotsin ja Norjan automarkkinoita.Hinta 1/3 halvempi kuin Mesen malleilla ja laatu samaa tasoa.

@taskelam8937 11 ай бұрын

Edittipöydällä vähän turhan innokkaasti pätkitty, mutta kuinka mahdottoman pitkä tämä olisi ollutkaan muuten 😅

@henrijsutinen 11 ай бұрын

Todella mielenkiintoinen, etenkin jos hinta olisi hieman palkansaajaystävällisempi. Muuten, meneekö pikku-e:n puolelle kokonaismassat jo 750kg jarruttomalla? Vai vasta jarrullisella? Tuohon nopeusrajoituspimputteluun löytyy nopea ratkaisu: ajaa sen rajoituksen mukaisesti :D Kaikki voisivat vaan sopia, että ajetaan nyt rajoitusten mukaan eikä mitään +10 aina lasissa. Nyt jos ajaa rajoitusten mukaisesti on tietenkin ”tukkona”, mikä on harmi.

@hannu6169 11 ай бұрын

Kevytperävaunua saa vetää B-kortillakin, koska EQE SUVin kokonaispaino (2975) jää alle 3500 kg. Kevytperävaunu on sallittu vaikka yhdistelmäpaino ylittääkin 3.5 tonnia. Sen sijaan jo 750 kg kokonaispainolle rekisteroity jarrullinen perävaunu noin raskaan vetäjän perässä vaatii ison tai vähintään pienen e-kirjaimen yhdistelmäpainon ylittäessä 3.5 tonnia MUUN KUIN KEVYTPERÄVAUNUN KANSSA. Rajoitusten mukaan ajaminen on juuri se tekijä, joka saa minut vihaamaan autoni suunnittelijaa. Jos kaikki ajaisivat mittarisatasta, kaikilla olisi eri nopeus, koska mittarit näyttävät ihan mitä sattuu. Tämä on erityisen irvokasta kun valmistajat selittelevät julkisuudessa kirkkain silmin omaa ruostunutta sädekehäänsä epätoivoisesti kiillottaen pitävänsä meistä huolta ettei vain kukaan aja vahingossa ylinopeutta. Se urbaani legenda on valitettavasti ihan puhdasta HEVONPASKAA. Laitapa huviksesi joskus mittaritaulun viereen auton väylältä lukemasi nopeustieto ja satelliittipaikannuksen nopeustieto. Viimeksi 80 mittarinopeudella kokeillessani navi näytti 77.1 ja ohjaamon CAN-väylällä oli nopeustieto 77.0. Auto siis tietää todellisen nopeutensa erittäin tarkasti ja tätä tietoa käytetään ajamisen kannalta kriittisen tärkeisiin toimintoihin kuten radion taustamelukompensointiin, mutta kuljettajalle tätä salaista tietoa ei haluta paljastaa missään tapauksessa! Äly hoi! Tuonkin Mersun automatiikka osaa asettaa vakionopeussäätimen lukemaansa tikkarin arvoon tai kuljettaja voi halutessaan tehdä sen itsekin yhdellä painalluksella. Ajaminen olisi tooosi helppoa, kun vain nopeusmittari näyttäisi oikein. Mutta eihän se näytä. Autotehdas saa alihankkijaltaan tarkat mittalaitteet ja sitten se ryZZii homman kalibroimalla sen hienon mittarin näyttämään päin persettä. Ei ihme, että useimmat kuljettajat eivät tyydy tasalukemaan jonka useimpien autojen käyttöliittymästä saisi helposti. Jokainen auto näyttää eri määrän päin persettä ja jokainen kuljettaja napsuttelee cruiseen kourakaupalla oman määränsä lisänapsuja ja seurauksen näemme liikenteessä "ohitustarpeena". Nopeusmittarin tarkkuusvastimukseksi symmetrinen max. +/- 1% kumpaankin suuntaan uusilla ensiasennusrenkailla tehtaan suosituspaineilla ei vaadi mitään teknisiä muutoksia, koska laitteiden tarkkuus saavuttaa jo nyt tuon vaatimuksen reilulla marginaalilla. Suurempikin tarkkuusvaatimus täyttyisi auton osalta, mutta hyväksyn tuon prosentin eri valmistajien renkaiden toleranssien vuoksi. Minä lopetan lisänapsut heti kun mittari näyttää oikein. Nopeutta asettaesss yksi "NAPS" olisi minusta paljon mukavampi kuin nykyinen "NAPS-KLIK-KLIK-KLIK-KLIK". Pallo on täysin valmistajien kenttäpäädyssä. Nyt vain pari teknokraattia menee markkinointiosastolle kertomaan että pukumiesten kohellus päättyy tähän ja nyt ruuvataan meidän mittarit näyttämään oikein. Ongelma on ikuisuuskysymys. Mittasin tuon saman systemaattisen ja tahallisen virheen perheen ensimmäisestä yli 20 vuotta sitten ostetusta väyläautosta. Nyt 36-vuotias harrasteautoni sai tarkan nopeusmittarin kun koko mitraripaneli kävi panelin juotosvian vuoksi mittarikorjaamolla. Tuli ouhetta mittarivirheestä ja korjaaja kysyi haluanko että hän kalibroi mittarin näyttämään oikein samalla kun se on huollossa. Ihmettelin miten hän sen voisi tehdä ilman autoa. Mittarikorjaaja kertoi voivansa kalibroida nopeusmittarini mittarinvalmistajan (VDO) spekseihin eikä autonvalmistajan (päin persettä) speksiin. Siitä lähtien tuo vanha nopeusmittari on näyttänyt lukematarkkuuden puitteissa tasan oikein. Todellinen nopeus on aina viisarin alla.

@hannu6169 11 ай бұрын

Korjaus edelliseen! Jäi vaivaamaan joten piti ihan tarkistaa kun oman raskaan E:n vuoksi eivät pikkuautojen painorajat ole itselle ajankohtaisia. Sen enintään 3500 kg henkilöauton perään saa B-kortilla enintään 750 kg kokonaispainoisen perävaunun. Rajat tulevat siis painosta eikä perävaunun tyypistä.

@lekshe94k-p69 11 ай бұрын

On varmaan mukava auto, mutta kyllä tuohon hintaan pitää ollakkin. Brittiläisen tutkimuksen mukaan sähköautot lisäävät tiestön kulutusta. 4-5 vuoden käytön jälkeen sähköauton valmistuksen päästöt on vasta kuitattu.

@hannu6169 11 ай бұрын

Sen brittiläisen huuhaatutkimuksen tekijäksi väitetty yliopisto irtisanoutuu osallisuudestaan "tutkimukseen" joka ei täytä tieteellisen tutkimuksen lähdekritiikin ja toistettavuuden vaatimuksia.

@roskapostit2609 11 ай бұрын

Ei ole mitään mikä ärsyttää ? Eikö edes hintakaan 😅

@Antsa-P 11 ай бұрын

Eli jarruttomallakärryllä tarvitaan pikku-e kortti?

@noobi8331 11 ай бұрын

Ihan tyylikäs vaikka GLC coupe on enemmän omaan makuun

@petrikuukka6040 11 ай бұрын

Kiukkuiselle hesamiehelle sopiva, mut keula ei vaan ole makuuni sopiva.

@tomminiskanen6367 11 ай бұрын

Miksi kuva pätkivää? Tosi ärsyttävää katsoa.

@StevieRayVoon 11 ай бұрын

Ton kun sais näteillä viisarimittareilla ja piiloon menevällä näytöllä, niin oispahan aika tyylikäs 👍

@hannu6169 11 ай бұрын

Mihinkään mekaanisiin purkkeihin ei ole enää kaipuuta widescreen cockpitista vaikka pidän itsekin Mersun edellisestä telkkariversiosta enemmän. Ehkä tottumisjuttu? Miten siihen klassiseen mittaripurkkiin saa valita eri kuskit eri tilanteisiin sopivan datan?

@StevieRayVoon 11 ай бұрын

@@hannu6169 ei mitenkään saa valittua 😃 range ja nopeusmittari on ainoat, joita itse tulee tiirattua. Tietysti voihan tietokoneestakin katsoa vaikka mitä dataa, mutta uskon kuitenkin, että ns. älytulevaisuus on pelkistetympi graafiselta ilmeeltään 🤷‍♀️

@hannu6169 11 ай бұрын

@@StevieRayVoon Saathan sinä tuohonkin näyttöön nopeusmittarin pariksi käyntinopeusmittarin tilalle ajotietokoneen kulutus- ja rangenäytön jo edellisessäkin Mersun telkkariversiossa. Vai eivätkö ne näytä "oikeilta" tablettinäytössä? Ja jos sinä haluat klassiset kaksi näyttöpurkkia, eikö kukaan muu saa käyttää pitkällä matkalla yhden pyöreän näytön tilaa, jolla ratin saa alemmas ja kädet vielä alemmas käsinojille? Meillä eri kuskit valitsevat tuota vanhemmastakin TV:stä eri kanavat kuskin vaihtuessa ja samakin kuski vaihtelee asetuksia tilanteen mukaan. Ei tuo iso tabletti nokan edessä ole välttämättä kaunis, mutta kyllä se sopeutuvuudessaan varsin käytännöllinen on. Näyttöjen tiedoissa on päälkekkäisyyttä, mutta etenkin perheen pitkillä reissuilla muiden käpeltäessä keskinäytöllä radiota, mediaa ja puheluita kavereille, kuskivuorossa istuva arvostaa mahdollisuuttaan ottaa halutessaan vaikka navigaattorin näyttö mittaritauluun omaan hallintaansa ennen kuin joku matkustajista läväyttää keskinäyttöön jotain omasta mielestään jännittävämpää juuri nelikerroksista moottoritieliittymäspagettia lähestyttäessä.

@timokayhko4048 11 ай бұрын

Terve Börje.Itselleni alkaa tulla ähky autotarjonnasta ja lisävarusteista.Ihan ku hifi kamat,aina löytyy lisää.Ihan perus auto sähköisenä riittää varmaan melko monelle.Liian paljon varusteltuja ja liian kalliita nuo uudet autot.Menee överiksi koko homma.

@kimmoahola4528 11 ай бұрын

Tulisipa EQE Touring... 😔

@hannu6169 11 ай бұрын

No tämä! Tai edes patteri E-farkku S214 jälkeen? W/S215 se ei tosin voi olla, koska numero on käytetty jo (CL-sarja).

@urpokemppainen698 11 ай бұрын

Mahtaako se kuopantunnistin lopettaa varoittamasta, kun tiessä ei ole enää sitä kuoppaa? Jos siitä saisi purettua tiestödataa, niin siinä olisi oiva auto tiemestareille.

@artosainio101 11 ай бұрын

Kyllä vaan lopettaa muistuttamisen, kun muistaa seuraavalla kerralla väistää kuopan tai jos kyseinen kuoppa on tasoitettu. Kaiken kaikkiaan hieno ominaisuus, josta yllätyin, koska en tiennyt sen olemassa olosta.

@hannusalonen2522 11 ай бұрын

Hieno on tääkin auto mutta niin tämäkin kuin Polle 3, ulottumattomissa tavan duunarille. Uudet ominaisuudet tietty kivoja mutta en oo vielä semmosta vakkaria päässyt kokeilemaan mikä muuttaa nopeuden rajoituksien mukaan. Voi kuitenkin tulla ylläreitä kun motarilla tehdään jotai hommia ja nopeus putoaa lyhyellä matkalla esim 50km/h. Hieno on

@mrrel67 11 ай бұрын

Ei tee mitään sellasella vakkarilla, paitsi jos saa mittarivirheen korjattua.

@hannu6169 11 ай бұрын

Onhan se kallis meille joilla ei ole rahaa, mutta uutena tuon hintaluokan autoilla on silti ajeltu jo vuosikymmenet. Ei toki uutena ostettu, vaan Saksantuonteja vähän ajettuna toissavuoden mallina tehtaan vaihtoautotakuulla puolella uuden hinnasta. Nyt voi laittaa kellon herättämään että muistaa ostaa syksyllä 2023 rekisteröidyn 2024 mallisen EQE SUVin vuonna 2026. Siihen saakka joutuu potkuttelemaan jollain muulla värkillä?

@hannusalonen2522 11 ай бұрын

Meikkis saa kyllä laittaa kellon herättää lähes joka aamu että saa maksettua nää nykyiset hankinnat. Mulle osu hankinta vähän huonoon aikaan kun Tesla alkoi pudottelee hintojaan niin rajusti. Ei se nyt siinä pätkässä vuosien varrella niin ahdista mutta jos ajattelisi vaihtaa tai joutuisi luopumaan niin silloi noprahko pudotus vähän harmittaisi. Ei vit..isi, harmittaisi

@jansq2205 11 ай бұрын

"Tämä video sisältää maksettua mainossisältöä, kuten tuotesijoittelua, sponsoroitua sisältöä tai suosituksia" Pitääkö tämä nyt tulkita niin, että videolla esitetyt mielipiteet ja arviot on saatettu kirjoittaa Veho Oy Ab:n markkinointiosastolla?

@HARRISALO 11 ай бұрын

Varmaan näet mainoksista ketkä on sponsoreita. Veho eikä muutkaan maahantuojat vaikuta sisältöön, paitsi maahantuomalla hyviä tai ei niin hyviä tuotteita.