#4 Hoe hard rijdt een trein in NL?

#4 Hoe hard rijdt een trein in NL? | Stipt met Stefan

Рет қаралды 40,765

4 жыл бұрын

Machinist Stefan brengt jou op je bestemming en geeft antwoord op brandende vragen van reizigers. Ook een vraag voor Stefan? Laat die achter in de comments.
Reis je mee met onze video’s? Zo kom je meer te weten over de Nederlandse Spoorwegen, NS verhalen, vlogs, reisverhalen, treinstations, NS reclames, video’s over treinen, instructievideo’s rondom bijvoorbeeld de OV-chipkaart en de NS-Business Card, tips voor een leuk dagje weg, en de beste reizen door Nederland met de trein en van deur tot deur met tram, bus en metro.
Volg ons op Twitter NS_online
Volg ons op Facebook nederlandsespoorwegen
Volg ons op Instagram ns_online
Volg ons op Snapchat via NS_online
Volg ons op LinkedIn www.linkedin.com/company/nederlandsespoorwegen
En abonneer op dit KZfaq kanaal!

Пікірлер: 69

@tonywallow964 4 жыл бұрын

leuke tip bedankt

@martinpeeters3889 4 жыл бұрын

Een leuke vraag: "Hoe wordt bepaald welke passagiers/goederentrein voorrang krijgt op een spoor t.o.v. een andere trein? (bij bijvoorbeeld vertraging)"

@MachinistStefan 4 жыл бұрын

Dat is allemaal vooraf al vastgelegd. Er zijn allerlei scenario's waarbij een trein een oplopende vertraging heeft. Hierbij wordt gekeken naar hoe groot die vertraging moet zijn om hem tegen te moeten houden omdat deze anders een kettingreactie zou veroorzaken op op tijd rijdende treinen. Wel is het zo dat de treindienstleider een vertraagde trein handmatig een rijweg zal moeten geven. Bij een op tijd rijdende trein gaat dit tot aan een vertraging van bijvoorbeeld vijf minuten vol automatisch.

@martinpeeters3889 4 жыл бұрын

@@MachinistStefan Heel erg bedankt voor je antwoord!

@martinpintamalli1449 4 жыл бұрын

140 maximaal op normale spoor 160 op HSL met de IC Direct 300 op HSL met de rest (Thalys, Eurostar etc...) Hatseflats nu hoeven jullie de video niet te kijken 😁 *Nee grapje kijk gewoon als je dat leuk vind doe NS een lol*

@ScottsRailroadVideos 4 жыл бұрын

en SGMm gaat maximaal 120 ;)

@Xenoniuss_ 4 жыл бұрын

Bij Leiden is een stukje conventioneel 160 trouwens ;) Alleen de ATB van NS materieel kan dat niet aantonen dus die blijven max 140. Treinen zoals de Thalys hebben ATB+ (Als ik het goed heb) en kunnen daar wel harder ^^

@martinpintamalli1449 4 жыл бұрын

@@Xenoniuss_ Klopt ik heb die borden ook zelf gezien tijdens stage, als de ATB hoger zou toelaten is die baanvaksnelheid gwn 160

@martinpintamalli1449 4 жыл бұрын

@Antonino Klopt

@hoeboe89 4 жыл бұрын

Ik heb wel eens een snelheidsmeter op mijn telefoon aangezet op de icd en ging toen 170

@mirandabroos 4 жыл бұрын

hey stefan weer leuke video :) hoop je nog eens snel te ontmoeten :)

@petrawolff5641 4 жыл бұрын

Leuk

@treinenms4977 4 жыл бұрын

Wat is je lievelings materieel De mijnen zijn ICMm,SLT,SGMm en de traxx

@serialshitposter186 4 жыл бұрын

Vraag voor video: hoe werken sensoren voor seinen, spoorwegovergangen, etc.

@MachinistStefan 4 жыл бұрын

Dat gaat doormiddel van spoordetectie. Een trein komt aanrijden en wordt door het maken van een stroomloop een bezetting in een blok of in de aanrijdsectie van een overweg. Zolang de trein dat blok dan bezet houdt zal het sein dat toegang geeft tot dat blok in beide richtingen rood blijven (en het sein vóór het rode sein geel). Tevens zal de overweg blijven werken zolang de trein in de aanrijdsectie van de overweg staat.

@BandSteel 4 жыл бұрын

@@MachinistStefan Hoe werkt de spoordetectie precies dan ?

@abus3562 2 жыл бұрын

Really great to see you in action. Informing those watching information that would be interesting. Now if I only understood Dutch. You must have many English speaking viewers, any way there could be sub titles in English?

@pirytable 3 жыл бұрын

De spannings sluis ivm snelheid lijkt mij logies, maar de blok beveiliging? hoe is die in nederland geregeld als die er al is

@treinspotterjob7281 Жыл бұрын

Stevan, bent u misschien die machinist die ook van die cabine filmpjes maakt?

@ErVeeDeeEm 4 жыл бұрын

Op de Veluwe is de ondergrond niet zacht, zandgrond, dus daar zou harder gereden kunnen worden. Toch rijdt de trein daar mx 140, tussen Barneveld en Apeldoorn slechts max 130).

@MachinistStefan 4 жыл бұрын

Klopt! Naast zachte ondergrond kan het ook nog te maken hebben met de bogen (bochten) die er liggen. Overigens zouden we bij het spoor graag sneller gaan rijden. Echter moet daarvoor eerst ERTMS worden geïnstalleerd. Dat is een ander beveiligingssysteem dan waar we nu op rijden (ATB). Dit huidige systeem staat maximaal 140km/u toe.

@nigel.t 4 жыл бұрын

wat vind je het leukst aan machinist zijn?

@MachinistStefan 4 жыл бұрын

Het allermooiste vind ik toch wel het feit dat geen enkele dag hetzelfde is. Dagelijks weer onze reizigers veilig en zo veel mogelijk op tijd op de bestemming brengen. Elke dag weer een topprestatie op het drukke netwerk dat we in NL hebben. Daar een schakel van zijn is prachtig! Iedere (werk)dag weer zit ik met grote trots op de bok (in de cabine). En geniet ikzelf ook enorm van hoe je zo'n grote machine vol mensen soepel over het spoor verplaatst. En dan is daar natuurlijk de enorme verantwoordelijk die erbij komt kijken.... Dat maakt mijn baan zo mooi! ❤️

@fazogamezzz7844 4 жыл бұрын

Yo stefan hoe word je machinist bij ns

@MachinistStefan 4 жыл бұрын

Je kunt opleidingen intern volgen, of extern bij het ROC en STC. Even Googlen en je vindt de links. 😁😁😁 Daar zijn ook regelmatig opendagen.

@Quintendejong123 4 жыл бұрын

Wat is je lievelingstrein?

@MachinistStefan 4 жыл бұрын

Ik rij het liefst een mooie mix van alles in een dienst. Maar als ik echt zou moeten kiezen rij ik denk ik het liefst op de TRAXX, loc 1700 of met VIRM(m). Echter... Alles heeft zijn charmes!

@truckspotteroldenzaalzd3472 4 жыл бұрын

Hey Stefan hoe lang werk ja al bij NS Groetjes Zion

@DONTCAREtM1rF2N0e 4 жыл бұрын

Mag ik een keer voorin mee rijden van Heerhugowaard tot Amsterdam? :P

@MachinistStefan 4 жыл бұрын

Dat mag... Maar niet in real life! Je kunt wel met mij meerijden op KZfaq.com/machiniststefan. 😎😎 De route naar Den Helder kun je daar ook vinden.

@xNeusje 4 жыл бұрын

Hoe weet een machinist waar hij de trein precies moet stoppen op elk perron?

@Wil-70-NL 4 жыл бұрын

Er staan borden met nummers langs de rails bij het station. Heeft hij 8 rijtuigen (in spoor taal: 8 bakken) dan stopt hij bij nr 8.

@MachinistStefan 4 жыл бұрын

Wat donwilly zegt klopt idd! Dit gaat echter over 25-meter-bakken (wagons van 25 meter lang) van intercity's. Sprinters hebben vaak kortere bakken en stoppen dus weer bij andere borden (denk aan SLT, SNG en Flirt).

@martinfrederickgraafland3022 2 жыл бұрын

Vraag: Wanneer de trein remt wordt de energie terug gegeven aan de hoogspanning?

@itzdimitrinl6220 4 жыл бұрын

Vraag: Wat vind je van Regionale vervoerders

@MachinistStefan 4 жыл бұрын

Ik ben blij dat ze er zijn gekomen in de tijd dat NS zijn strategie niet goed op orde had. Het heeft NS gelukkig op scherp gezet en heeft oNS uiteindelijk weer tot een bedrijf gemaakt waar heel Nederland trots op mag zijn. Zo trots dat ik ook van mening ben dat het tijd is voor NS om terug te keren op de regionale lijnen. Eén vervoerder in NL die zich 200% inzet voor de reiziger en zo een compleet en betrouwbaar netwerk in heel NL kan opzetten. Reiziger één (twee én drie).

@112Ishaan 4 жыл бұрын

140 Km\u Is de baanvak snelheid van Nederland! Als de trein harder gaat gaat het trillen en kan het ontsporen zoals 160 km\u...

@MachinistStefan 4 жыл бұрын

Er zijn enkele uitzonderingen in NL. Maar op veel trajecten is harder dan 140km/u is (nog) niet mogelijk.

@0sequence0 4 жыл бұрын

Waarom hoor ik, als ik dicht bij de machinist zit, de hele tijd een belletje af gaan?

@MachinistStefan 4 жыл бұрын

Dat is et beveiligingssysteem dat nieuwe snelheden aangeeft (ping) en remmingen afdwingt (bel). Als de trein moet remmen en de lagere snelheid is behaald hoor je drie belletjes.

@MrPeerum 4 жыл бұрын

wanneer stapt de NS over op wisselspanning?

@christiangruisinga1013 4 жыл бұрын

Waar staat VIRM Voor?

@dsjc1620 4 жыл бұрын

Verlengd-Interregio materieel

@BeauVerwijlen 4 жыл бұрын

@@dsjc1620 Toen ze nog goede namen hadden. Wist je trouwens dat het vroeger een DD-IRM was!?

@dsjc1620 4 жыл бұрын

@@BeauVerwijlen Klopt, de allereerste versie ja.

@treinspotterjob7281 Жыл бұрын

Groene virmmmm

@dsjc1620 4 жыл бұрын

Antwoord zonder te kijken. Normale lijnen 140 km/h. HSL-Zuid. 160 km/h

@denzelklarenaar5883 2 жыл бұрын

0:30 geen haat, top video maar wtf is dat geluid 😂

@MP_8473 2 жыл бұрын

UUHM HOE voelt het als je 140 km rijd in de cabine

@Railcar_official 2 жыл бұрын

Ik ben haarlemmer🤔

@djmaximaal3559 3 жыл бұрын

is ook mijn lieveling baan ik moet alleen nog beginnen met de opleiding

@112Ishaan 4 жыл бұрын

Vraagje! Hoezo toeteren treinen niet zovaak naar spotters?

@nigel.t 4 жыл бұрын

omdat ze die eigenlijk alleen mogen gebruiken voor een nood geval

@Thomas_TdK 4 жыл бұрын

En omdat ze een slechte naam hebben

@MachinistStefan 4 жыл бұрын

De typhoon is enkel bedoelt voor noodgevallen. Maar buiten de bebouwde kom moeten we hem ook eens per 24u testen. Dus daar maak je de grootste kans op leuke reactie van de machinist. Maar houd je aan de regels! Kom niet op plaatsen waar je niet mag komen. Soms schrikken we ons rot van spotters.

@jeromevet007 4 жыл бұрын

Nee hoe " Snel " rijd een trein , de voorkant van de trein is "hard" als je in de weg staat. Max 140kmh, op HSL 160kmh ( tenzij je een echte HSL-trein bent dan 250kmh )

@MachinistStefan 4 жыл бұрын

300km/u zelfs op de HSL. 😉😉 ICNG zal straks 200 gaan rijden. Dit omdat 300km/u weinig reistijdwinst boekt in ons kleine landje. Dat is enkel voor lange afstanden echt interessant.

@jeromevet007 4 жыл бұрын

@@MachinistStefan ja Breda er van tussen en 1x door naar Antwerpen zou beter zijn.