ค่อยขยับขยายครับ แฮร่

@@winais.9932 😆😆😎👍

ในคลิปไม่ได้บอกว่าไม่เกี่ยวนะครับ มันเกี่ยวเลย แต่ผมบอกว่าไม่ควรไปยุ่ง มันจะไล่รถออกทะเล ไล่ไม่จบ ยุ่งแค่ชามหน้าอย่างเดียวก็พอ

รถอะไรครับ ลูกเดิมไหม ถ้าลูกเดิม ผมแนะนำใช้ชามเดิม เปิดแค่ร่องเม็ดอย่างเดียว ไล่เม็ดได้หลากหลายกว่า ไม่ออกทะเล ถ้าบอกว่าทำข้างโอเพ่นมา ส่วนใหญ่จะได้ชุดชามที่องศาบีบมากเกิน ทำให้เม็ดโดดไว แก้ไม่จบ ต้องเปลี่ยนชาม

รถรุ่นอะไรครับ

ใส่สปริงแข็ง=ใส่เม็ดเบาครับ มันก็ต้องขับสนุกกว่าเดิมเป็นเรื่องธรรมดา แต่ข้อเสียของสปริงแข็งคือมันมีแรงเค้นที่สายพานสูง แต่ถ้าไล่เม็ดเบาแล้วใส่สปริงเดิม จะมีผลดีกว่า

สปริงอ่อน เม็ดขึ้นเร็ว รอบตก รถอืดๆยานๆ แก้โดยใล่เม็ดเบาหา สปริงแข็ง เม็ดขึ้นช้า รอบเครื่องสูง รถค่อนข้างมีแรง แต่ข้อเสียมีเยอะกว่า 1สายพานอาจจะขึ้นชามไม่สุด ทำให้ความเร็วปลายมันอั้น แก้โดยไล่เม็ดหนัก 2เกิดแรงกดที่มากเกินไป จะทำให้ชามเป็นร่องเร็ว และสายพานรับภาระหนัก ในกรณีที่มันเสีย จะเปลี่ยนของใหม่ ผมแนะนำเป็นของเดิมโรงงาน

@@winais.9932 รถผมอาการอย่างนี้เลยครับ เปลี่ยนชุดข้างยกชุดเหลือแต่ชุดคลัชยังไม่เปลี่ยน ปั๊มติ๊ก , ริ้นเร่ง เปลี่ยนมาหมดแล้ว ( เปลี่ยนเพราะอยู่ดีๆรถก็สะดุด บิดไม่ออกอืดๆตือๆ แต่คันเร่งเบา ตอนนี้หายแล้ว ) เหลือแต่ออกตัวรอบเครื่องขึ้นแล้วแล้วชักกลับเหมือนกำคลัชแล้วสับเกียร์ จากนั้นความเร็วจะค่อยๆขึ้นเรื่อยๆไม่ตามมือ แต่ก็ขึ้น 80-90 ได้แต่ต้องเค้นหน่อย อาการแบบนี้สปริงตัวใหญ่ใช่มั้ยครับ

ต้องรื้อออกมาเช็คดูครับ ลูกปืนอาจะเสียครับ

การใส่กลับด้าน ต้องดูที่สปริงครับ ถ้าสปริงหัวท้ายวงเท่ากันก็ไม่มีผลอะไร

@@winais.9932 ขอบคุณครับ

รถบิดแล้วแบบพุ่งหัวโยก พอผ่อนแล้วหัวทิ่ม ไม่ไหลลื่น เกิดจากอะไรครับ ผ่อนทีหัวชนกัน เป็นที่ความเร็วต่ำ0-30

@@enduro5837 ขอตอบแบบกว้างๆนะครับ เพราะเป็นแค่การวิเคราะห์ไม่ได้สัมผัสของจริง 1 เกิดจาก ชามเป็นร่อง หรือเม็ดสึก ทำให้สายพานขึ้นช้า จะเหมือนกับเกียร์1เปลี่ยนช้า 2 สปริงเกี่ยวคลัชล้า ทำให้คลัชจับเร็วไป