hab meine cb650r (ohne e-clutch) jetzt seit ein paar wochen und bin total zufrieden damit. egal ob im alltag zur arbeit oder ins gym wie auch zum spaß fahren am wochenende. fährt sich total angenehm und hat einen großen spaßfaktor!

Mein 1. richtiges Motorrad war ein Reihen 4, mein 2. auch, nun zum ersten Mal zur Roller Reihen 2 gewechselt und vermisse den R4 schon 🙂 Die Drehfreudigkeit (oder Notwendigkeit für hohe Drehzahlen) der R4: die einen lieben es, die anderen hassen es und brauchen V4, V2, R2... Ich will nur japanische R4! Bitte nicht aufhören solche Motoren zu bauen! Es wäre ein herber Verlust für die Motorradwelt

Habe das Teil seit 2 Jahren, ist nicht tot zukriegen, total solide und wenn man sie hochdreht der Vierzylinder einfach geil macht echt Spaß, der Sound ist schon toll. Mit 35 im 6. Gang durch die Stadt ohne Ruckeln und auf der Landstraße bis 12000 / 13000 Touren hochdrehen geil.....

Cb650R. Gestern Landstrassen test gefahren . Zuhause Start 10:30. Km 834 . Zuhause Ziel 18:45. 25% Regen . Aber keine Probleme 😊! Das Ding, geht für Amateure, wie mich, wie Sahne 😊! Gruss u Danke .

Hab die Maschine seit einem Monat! Bin top zufrieden.

Wieder sehr gutes Video von 1000PS 😊 und Nastynils, ohne Bacecap schaust du sympathischer aus als mit 😊 auch wenn ich jetzt möglicherweise ins Fettnäpfchen getreten bin

Dieses Video, macht echt glücklich 😊!

Wow. Was für ein wundervolles Motorrad. Danke für das Video!

Wir hatten die wunderschöne CB650R für ca 8 Monate in Betrieb. Leider haben wir sie verkauft (meine Frau wollte lieber eine KTM 790). Sie hat den Wechsel zur rappeligen KTM bitterböse bereut. Die Honda ist in Sachen Wertigkeit und Haptik eine gänzlich andere Welt. Die KTM ist (zum Glück) wieder weg, ging gar nicht.

Fahre privat eine Zx6r 636 und bin vor kurzem einen Reihentwin eines anderen Fabrikats gefahren und muss sagen, das war mir fast schon ne Lehre 😅. Der Motor war ruppig, fast schon Flegelhaft. Untertourig hat er einem das Gefühl gegeben er säuft jeden Moment ab, bei unterer bis mittlerer Drehzahl war er total bockig und hat das mit starken Lastwechsel quittiert. Einzig wenn man dann fahren konnte lief er rund. Aber das hilft mir auch nix wenn er mich durch den Stadtverkehr bockt. Anpassungen am Gas während einer Kurve waren ein Graus. Ja ein 4er ist drehfreudig, aber dafür hat man in allen Lagen so viel Power wie man eben gerade braucht. In der Stadt kultiviert auf der Landstraße schön auf Spannung und auf der Autobahn/Rennstrecke geht dir als Fahrer die Pumpe. So seidenweich beschleunigt halt sonst kein anders Aggregat 🥰. Long Story short: Mehr Vierzylinder braucht die Motorradwelt! Zum Test: der wurde ein wenig von der E-Clutch überschattet finde ich. Ich verstehe, dass das das Gimmick der Maschine ist aber über die generellen Fahreigenschaften wurde etwas wenig gesprochen. Kann auch daran liegen weil das Motorrad schon bekannt ist, aber es schaut ja nicht jeder jeden Test. 🙃

Ist ein tolles Motorrad und das Design funktioniert mit den 650 Kubik irgendwie viel erfolgreicher als im 1000er Segment. Quickshifter würde mir reichen auch wenn die E-Clutch gut zu funktionieren scheint. Ich hoffe, dass der 4Zylinder noch lange parallel zur 750 Hornet im Angebot bleibt.

letztendlich ging‘s dann doch fast nur um die E-Clutch, viele Infos (z.B. über Elektronik, Fahrwerk) wurden mehrfach gebracht… Prinzipiell gefällt mir das neue Testdesign gut - ein bisschen Feinschliff braucht‘s noch. 4-Zylinder in kleineren Hubraumklassen? Für mich persönlich nicht.

ich warte immer noch auf das cb4x conzept, das vor einigen jahren mit diesem motor gezeigt wurde!

So Honda, jetzt bitte ein bequemes Reisemoto mit deisem Motor. Vernünftigen Windschutz dazu bitte und Tempomat nicht vergessen! So bisschen wie ein Tiger Sport 660, nur besser :D

Schönstes Naked Bike in der 600-Klasse. Zudem der letzte Vierzylinder, der bitte nicht Aussterben darf. 10:15 Eine Automatik übernimmt das Kuppeln und das Schalten der Gänge. Da man bei der E-Clutch immer noch mit dem Fuß selbst die Gänge wechselt, spricht man in diesem Fall von einem automatisierten Getriebe.

Hatte als Werkstattersatz eine 750 Hornet, also nicht mein Fall. Ich hoffe Honda bleibt noch eine Weile bei den kleinen Vierzylindern. Die Gasannahme ist viel sanfter und den Klang finde ich auch besser.

E clutch ist die Zukunft, weil beide Fahrertypen abgeholt werden.

Martin Bauer isch scho en Chef!

Honda CB 650 R beste Preis/Leistung und Qualität um 9.000-10.000 Euro zusammen mit der Z900. Die Zulassungszahlen zeigen es deutlich 😊 Vierzylinder.... im Alltag sehr angenehm zu fahren

Ich habe noch nicht die E-Kupplung probiert aber alles was in die Richtung automatisiertes Getriebes geht begrüße ich.

4 cylinder 4 ever...

4 Zylinder Lebe Hoch!!!

4 Zylinder am liebsten als 'V' aus Italien und danach erst die 2 Zylinder aus dem gleichen Land und ebenfalls mit einem 'V' !!! Aber dann schlägt das Herz für japanische 4 Zylinder und das meilenweit vor irgendwelchen 2 Zylindern in Reihe.

Ich habe eine 23 CB650r. Ich finde Sie optisch deutlich schöner als die cb1000r. Sie könnte aber etwas mehr Leistung vertragen. Meine ninja 636b die ich 15 Jahre gefahren bin, ging da deutlich besser. E clutch brauche und möchte ich nicht.

Könnt ihr bitte auch mal die CB 400 Super Four testen in dem Test hat ja einer gesagt das Honda eben bei den kleinen die 650 R als vierer die Stange hoch hält, aber es gibt ja noch eine und das in mehreren Ausführungen.

Ich find die total schön an zu sehen und mit Sicherheit fährt die auch gut. Aaaaber, bereits 2000-2003 bin ich mit meiner SV 650 Kreise um jede Hornet 600, Suzuki Bandit & Fazer 600 gefahren. Ich glaub auch dass die aktuelle Hornet 750 sowie die Suzuki GSX 8S die wünderschöne cb 650 r einfach stehen lassen. Trotzdem hab ich Sie mir mal konfiguriert und das sagt auch einiges.

Bin gerade von einer X Diavel auf eine H2 umgestiegen ich hatte einfach die Schnauze voll vom V2 das geruckel besonders beim Abbiegen ging mir auf die Nerven die CB 1000 von meiner Frau hat eine traumhafte Laufkultur und ist viel besser zu Fahren und absolut zuverlässig

Ein Motorrad braucht einen oder 4 Zylinder!! Alles andere funktioniert auch aber halt ohne Emotionen

Es ist so schade das sie den 4 zylinder nicht in die hornet gepackt haben

Ich fahre oft durch das Langsamte Land der Erde Österreich. Eine Kupplungsautomatik ist da ja woll Pflicht. Einmal Durch Graz und jeder Kauft sich eine.

4 Zylinder kein Muss, aber immer eine Bank. 😅

Bin das 21iger Modell gefahren... Viel zu spitzer kniewinkel für mich, aber vielleicht bin ich ja auch zu alt dafür mit 54. Und 178 cm, leider

Wäre schön falls E-clutch auch bei den Rollern eingesetzt wird.

Mit hochwertigen blipper Systemen kann man sehr wohl unter Last runterschalten, was sehr viel Fahrspass bietet . Siehe zum Beispiel rsv/tuono oder neue mt-09. Würde die honda gerne mal fahren, einfach mal ausprobieren. Da man ja beide Systeme in einem fahren kann. Honda ist ja bekannt für gute ingenieure und hohe Qualität

Ein wunderschönes Motorrad, brauche aber für die Schaltung keine Hilfe, mich nervt schon fast das ganze Elektrogedöns. Fahre die cl 500 und die is ech leiw....😂

Wo soll denn da die Tabelle sein? Bin ich der Einzige, der da nichts findet?

👍

Leistbarer Preis? Der Preis der CB650R ist in den letzten 2 bis 3 Jahren regelrecht explodiert. Mehrere hundert Euro drauf gepackt von heute auf morgen. Zumindest in Österreich, keine Ahnung wie das in Deutschland ist.

Kann mich mit der Optik überhaupt nicht anfreunden

Optisch schön aber leider auch viel zu schwer für diese Klasse! 208kg das wiegen 1000er… Der 4Zylinder Motor ist ehr langweilig und emotionslos. Kein Punch, nichts… Zudem ist der Durchzug ehr sehr schwach. Die schreit gefühlt aber zieht nicht wirklich für 95Ps Technisch gesehen bis auf E-Clutch sonst auch sehr minimalistisch.

Ein Zylinder reicht auch😅

Super langweiliges bike wird nur schwerer und weniger ps ... die sollte die mal 20kg abspecken ... und 10hp mehr .. und sie ist recht haesslich geworden hatte den vorgaenger ..

Ich fahre am liebsten Reihenzweier. Vorallem die mit Hubzapfenversatz. Die Reihenvierer sind nervig wegen dem Geräusch Niveau. Ich mag dieses Kreissägen Geräusch nicht. Mir gefällt auch die Motorencharakteristik nicht. Auf langen Touren ist das sehr nervig