Yo también tengo un avia 5000 del 80 cuando voy a la itv cada seis meses yo creo que se pasan un poco con estos vehículos que los tenemos de capricho que no son para trabajar yo la conclusión que saco es que solo quieren que achatarremos seguid con tanto animo

El problema ha sido que al ajustar las zapatas, estas han quedado rozando el tambor, con lo que la prueba de frenos la hizo bien porque estaban muy ajustados, pero cuando te pones en funcionamiento, el roce de la zapata con el tambor va calentando ambos, se llegan a poner intocables, y ese calor dilata el líquido de frenos hasta que lo bloquea totalmente. Si se deja enfriar se sueltan, aunque tienes que separar un poco la zapata para que no vuelva a ocurrir. Fue mi experiencia en el año 1972. Antes de ayer!!!

hola Victor, soy camionero de toda la vida y cuando tenia el Pegaso cada 15 días mas o menos tenia que aproximarme las zapatas de freno. Y el truco para que quedasen equilibradas erá apretarlas a tope y luego quitar un cuarto de vuelta a cada una

Ole pedazo de Camión, yo soy partidario de que cada cual conduzca el vehículo que crea oportuno, siempre que tenga unas mínimas medidas de Seguridad, tanto para el Propietario, como para los usuarios de la vía.

👍👏👏👏👏 Enhorabuena familia!!! Vito eres un "máquina " como mecánico!! 🙏💜🐶🐕🐾🐾🐾 saludos a las perritas!

Muy guapo el furgón envidia sana un saludo pareja.

En Asturias siempre es muy difícil mucha gente va a otras comunidades a pasarla

que pasada, en 2 horas rótula cambiada y ITV pasada, no me lo puedo creer. Y tardo más en cambiar una bombilla que Vito la rótula y ajustar frenos!! Y los nuevo proyecto....umm no me voy a mojar, pero tengo mis hipótesis!! Un saludo pareja

Maravillosa parejita. Bonitos videos. Me encantan. Sabéis solucionar los problemas. Un abrazo. ❤❤

Hola chicos,que bueno que pudieron solucionarlo!en mi país,Argentina ,también tenemos ya hace años la revisión técnica obligatoria RTO, así se llama aquí ,los vehículos 0km tienen 3 años hasta hacer la revisión ,desde ahí en adelante es anual.Los seguimos siempre,ojala salten el charco y nos visiten en nuestra tierra !!les mandamos un fuerte abrazo!!

En Asturias, te dan la vuelta por todo.

Cuando hice la mili , había AVIA a tope. Teniamos Avia ,pegaso, jeep willis... ... 1992

La ITV de Asturias (ITVASA) es muy tiquismiquis. A mi me echaron porque la camara de marcha atrás rozaba una letra de la matricula: rozaba..Si la pasáis en Galicia es mas facil.

Pónganse en contacto con algún club de coches clásicos, ahí te pueden certificar el camión como de interés histórico. La caja trasera, estando homologada anteriormente, no debe tener problemas. Ya que en vehículos tipo camión ( cabina separada) en términos de itv, la carrocería es la cabina y no la caja. ( ya sé que llamamos carrocería a las cajas traseras, pero para itv no se denomina carrocería a la caja).

5:22 En Argentina desde los años 90 hay que aprobar la Verificación Técnica Vehicular (VTV)! Que es eso de "en América están los coches..."

Que no es un robo la itv?? Aquí en Canarias, fallos graves de dirección, suspensión o frenos tienes que presentar factura de taller

Sois unos cracks, toda mi admiración,

Vaya bueno lo de los frenos 😂😂. Me alegro poe vosotros, las ITV en Asturias tenemos que quererlas asi.....

Este sábado e estado en Santiago d Compostela entramos en la plaza del obradoiro por donde entró Víctor y tina me hizo mucha ilusión recordarlo quando Víctor la cogió en brazo y la subió prácticamente k nos diéramos ce ta lo luchadora k avía sido un abrazo

Para regular esa clase de freno la mejor manera es apretarlos a tope y luego quitarles dos o tres vueltas

No hay quien pueda con vosotros ni con el camiocito. Un saludo chicos.

Yo antes de pasar la ITV, doy varios frenazos fuertes de esos que bloquean las ruedas, me pongo a 100 km h y tiro varias veces del freno de mano, de esta forma los frenos de atrás se desbloquean y frenan equilibrados. Cuando se me olvida, tengo que repetir la ITV. Tardo 5 minutos en dejar los frenos otra vez bien.

si hubieseis tenido algo mas nuevo, garage y pagar un paston ,este camioncito ,lo arreglais siempre y nos alegrais a los que os seguimos

En primer lugar enhorabuena por pasar la ITV aunque os haya dado un poco dolor de cabeza, menos mal que hay experiencia en frenos,es verdad que en liderkit ya os pasó lo mismo, posiblemente si sea del servofreno,pues no queda más que seguir disfrutando, un abrazote y que los mejores vientos os guíen siempre por las mejores rutas🤗

Madre mía qué hombre, qué cabeza manos sabiduría todo flipo yo no cambio ni una bombilla tú, mis respetos de verdad muy grandes los dos. He visto el capítulo donde haces una autocaravana eléctricamente autosuficiente yo voy a comprar una caravana, y la quiero hacer autosuficiente en Alemania, que me va a costar una pasta, y estoy seguro que no va a estar tan bien como la tuya seguro todo curioso cables respiracion para que no se caliente lo dicho muy GRANDE ENHORABUENA. Si te pasas por Alemania avisa jajaja

Un maquina el Vito! 💪 una pena que lo que necesitaba hacer era aflojar la que más frenaba. Claro que eso lo sabemos recién después del incidente del bloqueo! 😅 👍🚚✅

yo voto que tanto el camionsito como vosotros sois historicos, un abrazo! 🥰

el problema de una rotula en ese estado es la imprecisión en la dirección y esa holgura hace que la rueda se mueva en carretera hacia los lados (como cuando giramos), la rotula nueva tiene firmeza casi cuesta moverla

Al final Vito puede con todo!!!😊

Este camiocito es historia viva ya ❤❤

Me alegro que pasarais la ITV,aqui cada vez que llevamos el coche me echo a temblar 😂😂😂

Al apretar la zapata puede haberse quedado rozando un poco, lo suficiente como para que se fuese calentando poco a poco, al principio las zapatas, después el líquido hidráulico, que se dilata y se bloquea. Cuando os pase eso, si pasadas unas horas se afloja solo puede ser de eso. Para la ITV teníais que haber aflojado el que frenaba más, en vez de apretar el que frenaba menos.

Vaya aventura, si me pasa a mí me da un soponcio, menos mal que sois unos máquinas y que mantenéis la compostura en todo momento, mis experiencias con averías no han sido como para contarlas, me han supuesto un trauma y por eso he vivido con mucho realismo este video, me he puesto en vuestra piel. Lo del clásico es una odisea, supuestamente se debería haber aprobado ya la nueva reglamentación hace meses pero los vaivenes políticos lo impiden sistemáticamente, está por ver si por fin se aprueba en este 2024, ya veremos, también está el tema peso máximo autorizado con el permiso B, supuestamente se va a aumentar a 4.250 kilos pero estamos en las mismas, a ver si ahora con las elecciones europeas ya superadas se van aprobando los nuevos reglamentos. Enhorabuena, os lo habéis currado un montón, un abrazo desde Madrid.

Spis maravillosos!!! El historico camioncito❤🎉

un saludo y que tengas un gran día y un buen comienzo de semana 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

Los frenos si circulas con el pedal de freno con el oie izquierdo y se calienta y se ajustan ahy otra forma que es pones el coche con las ruedas en el aire y manteniendo el pedal l de freno apretado y giras las ruedas y lo puedes conprobar si gira mas una que la otra y normalmente tiene tornillos para ajustar los tanbores

Te dieron en la itv una pegatina para motos, por eso pega por fuera , saludo

En Uruguay solo es obligatorio para los vehículos de transporte(Camiones, autobuses, etc.), el resto de vehículos, mientras este al día en deuda de patente y seguro no hay problema(De lo contrario, te lo pueden sacar los inspectores de transito).

Me alegro muchísimo que hayáis superado está dura prueba

Que majos sois!!. A esperar el próximo video pareja!!

En pruvia yo pase la ITV el año pasado y paso perfectamente , es uno de los sitios que pasan a.los coches muy fácil , sin problemas

Cuando vas montado en un trasto de esos , terminas por comerte la cabeza y siempre vas pensando lo mismo ¿ donde me dejara tirado hoy? Lo se por experiencia .

Que ganas de saber en qué andáis pareja ❤

Exelente vídeo...Se les quiere 🫶

Sois los mejores. Un besazo para los cuatro ❤❤❤❤

Seguramente el tercer supuesto se aplicaría ,el problema es que os vuelvan a recordar que la carrocería es actual.. Otro tema es que lo planteis como era inicialmente la cabeza chasis por un lado que incluso cumpliría el primer apartado ..ya que carrocería realidad las construían los carroceros .al igual que ocurre actualmente nada tiene que ver el fabricante del chasis cabina con el carrocero..el cual tu eliges donde carrozarlo

Qué debemos tener en cuénta si no conocemos el país y sus rutas ?

Está guay la ITV por la seguridad (para prueba el botón de los frenos). No creo que sea coherente la experiencia que habéis tenido con la ITV (os han detectado un fallo grave de frenos), con la idea de hacerlo vehículo histórico para pasarla cada 4 años. De todas formas os admiro. Saludos!

Soy de Asturias...y voy a la ITV de Foz (Galicia) o la de san Vicente del Val(Cantabria) te lo recomiendo

Buen video, pasarlo a histórico y con la nueva normativa ya no pasa ITV.

Yo si fuera ustedes jajaj que facil es decir eso jajajaj nada me lo guardo mejor! un abrazo!!!

ITVs...? si tenemos en cuenta como puede "cambiar"el estado de un vehiculo en....un año,pues lo que habria que hacer (hace años se hacia)inspecciones en carretera..y para no tener problemas...la solucion...un buen mantenimiento.

Osease... que os habéis comprado un terrenito, ¿eh? Lo vemos en el siguiente capítulo. Saludos desde Zgz.

Tienes algún eje torcido y muchos probrenas con los cilindros de freno y bomba de frenos zapatas etc

Buenas pareja, veo que tenéis un depósito de filtración de agua para consumo en la cocina, que marca es? Muchas gracias

Una experiencia mas compañeros, sobre todo y como dice el se aqui no hay quien viva " mente fria " y los.problemas se acalaran casi solos. Yo tuve un AVIA como el vuestro y son un tractor con el perkins, Animo y a seguir con alegria

Una pregunta Ese purgador que tocaste para que no se quedara frenado ¿esta en el servofreno o donde? Porque a mi me pasa lo mismo

Hola familia, soy camionero desde el año 2005 yo me enseñé a tensar los frenos levantando la rueda de un eje con el gato hidráulico, aprietas a tope la biela y la vas destensando poco a poco hasta que veas moverse libremente la rueda, con el motor arrancado, en punto muerto, freno de mano quitado, y siempre, siempre usa calzo de seguridad, una piedra grande, un taco de madera o algo, tu mujer no querra quedarse viuda, me dio miedo verte tumbado al lado de la rueda 21:57 , después repite el procedimiento en la otra rueda del eje, y no se te olvide engrasar, deberia llevar 3 engrasadores. otro sistema de camionero antiguo es apretar la biela a tope y quitar media vuelta, tardas menos que el primer procedimiento pero te expones a que se quede alguna frenada por el motivo que los tambores de frenos se van deformando con el desgaste de las zapatas y el tambor. ojo, tambien hay bielas que se estropean y se destensan solas cuando frenas, vigila eso. un saludo y un abrazo.

Hola chicos , creo que para hacerlo histórico no puede pasar de una serie de kilómetros anuales...miradlo

Pues luego dentro de Asturias una de las peores osea que son mas tiquismiquis es la del Entrego . No me pasó una vez por lo que decis que el freno atrás frenaba más una que la otra la solución fue cambiar el tambor de freno de un lado a otro y..... Magia, se igualaron , lógicamente 💙😂🤣, saludos otra 6😂😂😂😂😂

Hola familia, os sigo por la antigüedad del vehículo sobre todo, así que sobre el tema de vehículos históricos os recomiendo a esperar que se apruebe de una vez la nueva normativa que lleva ya un tiempo de trasera por temas políticos. Os dejo es extracto de la reunión de este mes entre FEVA y FAVACEM entre otras federaciones. No tengo el enlace de otro modo y os lo dejo así. Disculpar si es muy largo. Ánimo y a seguir con el camioncito. Apuntes y notas sobre el Nuevo Reglamento de Vehículos Históricos El nuevo reglamento pasó por el Consejo de Estado en Comisión con Dictamen núm 617/24 el 30 de Mayo. Deberá de volver al Consejo de Estado una vez subsanadas las 57 alegaciones presentadas. La mayoría son tecnicismos y formalidades. Se espera que entre en vigor en Septiembre como máximo. Los requisitos para hacer un vehículo histórico serán pedir en la DGT el cambio de servicio del vehículo , 30 años de antigüedad, perfecto estado de conservación y originalidad y NO SER USADO COMO VEHÍCULO HABITUAL En esto último es donde está el problema . Cómo se mide que un vehículo no es usado habitualmente por kilómetros , días de uso , etc , Éste es el apartado del nuevo reglamento que la administración está estudiando cómo aplicarlo sin dejar lugar a diferentes interpretaciones y no caer en una inseguridad jurídica. Habrá dos grupos GRUPO A de VH El grupo A aquellos vehículos completamente originales CUMPLEN TODOS LOS REQUISITOS EXIGIDOS ( 30 años , originalidad , perfecto estado de conservación y NO SER USADO HABITUALMENTE ) para ser VH Procedimiento : 1 - Solicitud DGT cambio de servicio 2 - Declaración Responsable ( la falsedad de la declaración responsable pueden derivarse responsabilidades penales, civiles o administrativas. ) 3 - ITV Hay que hacer primero los trámites 1 y 2 , después pasar por la ITV que será la encargada de valorar si el vehículo está original GRUPO B de VH NOTA...(esto arroja algo de luz a vuestro caso, aunque vuestra adaptación sea moderna) El grupo B , vehículos con más de 30 años , en perfecto estado de conservación, no ser usado como vehículo habitual y si no están en su estado original necesitan un informe expedido por un Servicio Técnico de Vehículos Históricos ( ENTIDAD DE HOMOLOGACIÓN DE VEHÍCULOS HISTÓRICOS ). Estas entidades INDEPENDIENTES serán nuevas , diferentes a los actuales laboratorios , serán de ámbito nacional , no podrán estar relacionadas con ITV , clubs , federaciones , marcas automóviles , etc .... aunque al parecer , durante el primer año podrán coexistir los dos modelos. Se podrán homologar como históricos los vehículos que tengan las transformaciones “de la época” . No está claro si no importará la fecha de dicha modificación o si serán las que se hicieron un máximo de 15 años posteriores a la fecha final de fabricación del modelo del vehículo. Procedimiento : 1 - Solicitud DGT cambio de servicio 2 - Informe del Servicio Técnico de Vehículos Históricos ( ENTIDAD DE HOMOLOGACIÓN DE VEHÍCULOS HISTÓRICOS ) 3 - ITV Se podrán recuperar las matrículas antiguas del vehículo y volver al formato antiguo por provincias original. Las matrículas con H0000BBJ se quedarán exclusivamente para los vehículos de fuera de España. Los vehículos nacionales seguirán con su matrícula y se les dará una pegatina identificativa para el parabrisas delantero. Se quiere que no sea obligatoria la pegatina trasera de VH Las réplicas de más de 30 años serán homologables como históricos.

GENIAL AUNQUE PARA AHORRAR MAS EN COMBISTIBLE Y EVITAR LA RESISTENCIA AL AIRE Y ASI MISMO AL DEJAJUSTE,, Y MEJORAR CENTRO DE GRAVEDA, QUE TENGA UNA PUNTA DE FURGON TERMINADO DE CURVA.UN SALUDO.

A mi una vez gracias a ir a la ITV se me descolgó la rueda de repuesto en la autovía

El único motivo es sacar dinero y fastidiar

Todos los vehículos y camiones con más de 30 años se pueden hacer históricos.

Loa frenos de tambor de esos camiones es complicado que den bien. A veces no depende tanto del aproximado y es cuestión del propio agarre o contacto entre zapatas y tambor.

Recuerdo un año de itv que me solicitaron factura de reparacion en un taller¿Eso ya no está vigente?!. Menos mal.❤❤❤❤❤❤❤❤

Sois una pareja completita😅

Muchos Asturianos, van a Foz, Galicia...no digo más.

Muito bem explicado! A inspeção é necessária, mas 6 meses é um período muito curto. Quase não dá tempo de estragar nada no veículo 😅 Em Brasil se faz uma inspeção depois de camperizar e nunca mais. Deveria ser mais frequente.

Por eso cuando voy a la itv le pongo siempre la tapa al motor, para que no puedan ver nada esos canallas

Que hermoso quedo, yo vi en sus comienzos, felicidades 😅❤

La normativa relativa a la itv para este tipo de vehículos debería ser distinta ya que los medios de medición existente no son aptos para los sistemas de los 80-90, en cualquier caso merece la pena los inconvenientes en comparación con las satisfacciones que os aportan, y no digamos la de averías que os ahorráis con cualquier vehículo actual

La ITV se pasa en La Rioja que no suelen poner muchas pegas. Depende mucho también de que inspector te toque en la ITV.

Al calentarse los frenos por uso y demasiada aproximación, por dilatación del ferodo de las zapatas y tambor se frena,puede ser peligroso con riesgo de incendio,yo lo hacía elevando rueda con el gato y girando con la mano a la vez que aproximaba las zapatas apretando tuerca o girando corona dentada hasta frenarse, luego quitaba una vuelta y un cuarto +- (en mi caso) igualmente en la otra rueda. Nadie mejor que tú lo hará una vez que aprendas la vuelta que hay que quitar. Cada ciertos kilómetros deberías reajustarlos (2500kms por ejemplo o busca en algún foro)por lo menos notarás si se destensan y/o hay desgastes.Un saludo pareja otra vez os sigo.

Muy bueno chicos, tenéis el mismo problema que tenemos muchos que tenemos coche viejos😂😂 aquí se pasan siete pueblos o más, voy a pasarla con mi 19 que tiene 22 años y me dice el prenda que rezuma aceite el motor, le digo pero hombre si tiene 22 años el coche qué quieres qué quieres que gotee whisky o qué, luego está el tema del criterio de cada ITV, en lo que en algunas es falta o falta grave, en otras es falta leve o simplemente revísalo para la próxima 🤔🤔🤔

Un saludo Arantxa y Vito. Lo primero daros mi mas sincera enhorabuena por vuestros videos y estilo de vida. Una pregunta, no os habeis planteado hacer una reconversión de frenos de tambor a frenos de discos? Tal vez no se pueda o sea muy caro. Pienso que seria una opción estupenda. Un saludo: Martín, Domínguez Aguado

Madre mia lo k no os pase a vosotros no le pasa a nadie 😂😂😂 camioncito histórico yaaaa un saludo desde Extremadura ❤❤❤

Vosotros ya sois unos seres de luz 😜

Hola Vito y Arancha vaya faena la de la ITV,pero bueno no hay nada imposible yo soy asiduo a vuestro vídeo los considero muy ilustrativo,ya en otro comentario me atrevi con todo respeto a sugerirte algo que hoy te comento ,es referente a los frenos hidráulicos en esa época tambien estaban los de aire pero cada marca tenia el sullo que ni bueno ni malo es lo que había y funcionaba lo que si te aconsejo Vito esque te hagas de un buen freno de mano creo que a día de hoy se podrá conseguir tu eres un artista pa los recambios el freno en cuestión se llama freno de mano de carrañaca creo que es lo más eficiente en ese tipo de mecanismo,te llega a parar sin tocar el de pie, en la bajada que sea .Me sabría mal que te llevarás algún sobre salto bueno un saludo y que nuestro patrón este siempre con vosotros

Un buen truco para el tema de los frenos del eje trasero es cargar peso , normalmente se soluciona , yo tengo una mercedes t1 207d del 1980 y en el eje delantero tiene discos pero el trasero son de tambor y lo solucione sobrecargando el eje trasero con bidones de agua . por recomendación de mi mecánico quien me informo que esto ocurre hasta en los camiones nuevos si tienen frenos de tambor por la maquinaria de la itv.

En Italia es muy díficil pasar las itv se tenemos todos terrenos 4x4 preparados

Los vehículos matriculados como históricos tienen una limitación de kilometraje anual...

Quillo no sus quejéis de las ITV de Asturias, que por lo que se ve son de las mas laxas. En otras comunidades autónomas tienes que presentar la factura del taller que te hace la reparación de los fallos detectados.

Como bien decís, las inspecciones están pensadas para vehículos actuales. Cada año modifican reglamentos y se actualizan, pero los problemas llegan cuando son vehículos antiguos los que tienen que pasar. En mi opinión el problema más grave está con los técnicos, que no se porque parece que con cada actualización olvidan la norma anterior. Peor todavía olvidan que las actualizaciones no tienen carácter retroactivo. Cada vehículo debe pasar con las normas que existían en la fecha en que fue homologado, no con las actuales. Esto sobre todo a los técnicos nuevos o novatos les cuesta asumirlo. E tenido unas cuantas discusiones en I.T.V. por este motivo.

Me gustaría que me cuenten cuál es el mejor lugar de españa el más cómodo y más barato para cada estación del año ?

Muy buenas os tengo una pregunta cuando estéis en el extranjero por Europa por ejemplo como vais a hacer para pasar la ITV? Yo en este tema no tengo mucho conocimiento pero en barcos nos pasa lo mismo solo que cada cuatro años y la gente cambia el pabellón para no pasar la inspección porque si estás fuera en el extranjero tienes que pagar a alguien que vaya a donde estás tú y te paso la inspección.

En Holanda se llama APK, vas a un taller autorizado y te cuesta 30 euros, no te andan con pegas por que la gente tiene carros mas nuevos, aquí en España hay muchos carros viejos circulando y son un peligro. También hay que sumarle el hecho de que aquí en España son muy ladrones en general...

Hacemos canje ustedes se quedan en casa en argentina y nosotros en el furgócito 1 o dos meses que les parece ?

Entiendo el cabreo de Víctor, al final siempre es quien se arrastra por el suelo para solucionar todos los múltiples problemas mecánicos que van surgiendo

Que cracs enoravuena

Hola Vito y Arantxa. No si os servirá, me interese en declarar como historica una moto antiguo, y una de las cosas que me dijeron es que las salidas estaban limitadas, no la podía usar todos los días. Saludos.

Y la factura de donde la sacaste porque yo soy mecánico y cuando me lo hecha pa tras el mío tengo que pedir favores pa poder pásalo

Hoy he ido a la ITV a pasar la ITV del coche de mi hermano y hablando con el chico de la ITV mientras la pasaba, le he preguntado si puedo cambiar un camión que tenemos con más de 30 años como histórico y el técnico de la ITV me dice que si se puede pero no puedo utilizarlo para cargar nada. Solo circular sin ninguna carga. Un saludo pareja.

Es lo que siempre pasa en España se supone que en toda España tiene que ser las cosas iguales y nunca es asi , por ejemplo esto que estáis diciendo pasáis la ITV en todos los sitios y llegas a uno , en este caso en Asturias,y sorpresa no la pasas , pues ahora te vas a otra itv y sin hacerle nada al vehículo y seguro que la pasas ,te apuesto algo , jjj, bueno saludos cordiales desde aquí Asturias ,si podéis pasar por Langreo, La cuenca Del Nalon,cuenca Minera .

Es muy bonito el camión su marca es antigua ❤

La pegatina que pegas por fuera es para los remolques 😅

Los Asturianos con trastos viejos o modoficados nos vamos a las comunidades vecinas a pasar la ITV! jjjjjj Un saludo desde Asturias 🤙🤙🤙

Yo estoy de acuerdo en que haya una ITV para la seguridad vial, pero se empieza por los sistemas de seguridad y con el tiempo es una tortura cada día ponen más cosas que no tienen que ver con la seguridad del vehículo

A mí también me avisaron ,todo el mundo,que no se ocurriera pasarla y pensé no será para tanto ,tengo una autocaravana antigua le pase más de 15 veces y me la tiraron por una luz de Galivo que nunca me dijeron nada anterior mente