Это да

Спасибо, взаимно! Народ, всем желаю чистых дорог, полного бака, хорошего настроения!) Автору как всегда палец вверхЪ. Кардан на изоленте, это мощно!

проверено временем.сам пробывал !!!!!

🖐️

Звёздочки не забудь !

🤣

Надо затягивать до упора ПОСТОЯННО ПРОКРУЧИВАЯ КОЛЕСО РУКАМИ а потом открутить на 180 градусов.

@@mylenovo4847 я просто точно не помнил, в мануале надо было смотреть. Там ещё такой нюанс, если ответите под шплинт не совпадает на 180 градусов, надо провернуть по-моему вперед до совпадения отверстий и зашплинтовать

@@user-ol1zo1fm3b Совершенно верно

или забивали в ступицу за внутренее кольцо обоймы.

@@user-fi8wy6ni9y владелец тоже недалекого ума, там скрежет полюбому с первых оборотов был, а может сам и делал) а чтоб не позорится на сто сгрешил.

Похоже на то что сепаратор погнут был и его закусило между обоймой и роликами, если бы был перетянут и грелся то смазка сначала выгорела бы и лишь потом заклинило бы.

Когда меняли подшипники, не поставили распорную втулку, ее часто рукожопы выкидывают! Проходили не однократно!

@@Sergei-ph9hy теперь наверника знать буду, на вазах втулки нет

Меньше 1000км в неделю? Нормальный пробег для адвоката/торгового представителя/регионального управленца

Я за год от сентября до сентября 80т проехал! В том году 70 было! А жена на хендайчике 10т в год проезжает!

40к это как по экватору вокруг Земли катнуть)) 70-80 тысяч я думаю это уже таксист или дальнобойщик)

Nikbigelow угадал)))) 🚕

@@Nikbigelow для нормального таксиста маловато... 20к в месяц катал когда в такси работал...

И потом покрытие слазит после санклина.и аллюмяшка гниет аж шум стоит.есть же спец средства для чистки.не позорьтесь и купите их в любом автомагазине или авторынке.

Не буду спорить на счет автомобильных радиаторов, но с "радиаторами" кондиционеров экспериментируем уже около 8-ми лет, пока все окей и ничего не гниет и никакое покрытие не слазит. Главное все хорошенько смыть Керхером. А то что продают на авторынках, нифига кухонный жир не моют, проверено не однократно!

Она тоже так сначала подумала)

Да там из за этих рукажопов по ходу не только подшипники менять придётся

@Человек Разумный это перетяжка ты мне не втирай про ограничители на видео видно что обойма в посадочном месте , а сварились подшипники из за перегрева

@@user-hv7mz2cl7f да это точно перетянули

@@khawaification, дак роликовые конусы лучше недотянуть, чем перетянуть. Они и без динамометра регулируются удовлетворительно, при наличии серого вещества где положено.

@@khawaification идиотам вообще пофиг, что ломать.

теперь я видел всё.)

Как нефиг делать на работе когда индукционную катушку меняют на штуцера системы охлаждения у меня у электрика постоянно изоленту просят

@@Solomagus ты чего это мой аккаунт украл?)))

@@user-zb1fv9tl2j мы соловьевы такие)))

@@Solomagus только у меня ё а у тебя е)) Я из-за этих двух точек над е, паспорт менял, и новое свидетельство о рождении)))

@@user-zb1fv9tl2j не я пока паспорт не получил тоже две точки ставил

В смысле не должно?)) Это же переднее крыло)) туда камешки и пескоструй постоянно летят, нет? за грузовиками ездила тетка, не обгоняла сразу и не держалась на почтительной дистанции, вот и нахапала сколов) ничего сверхестественного) от такого ни одна машина не застрахована, даже с самой чудесной нанолкп)) половина машины это половина машины) а тут помпа и скол на крыле) не надо пороть чушь и раздувать из мухи слона) и то что гниль пошла по крылу, подтверждает моё предположение, что реально конкретный удар был камнем или гвоздем ( на дороге и из под шин грузовиков всё что угодно поймать можно) раз подрало даже заводской грунт. А если бы не было ничего существенного, просто царапка по краске и целый грунт, ничего бы не сгнило.

А ты хотел и сцепление вечное и помпу не текущую на 75к??))), на то она и помпа за 300 рублей, чтобы через 70 к потечь))), есть японский аналог, говорять больше 150 может ходить, около 3500-4000 зарядили мне за нее))) не купил, все равно ремень на 40 к меняю сам со всеми потрохами, делов на час и на 2500-3000р.

@@77744rus да, хотелось бы 😁

@@user-lk3ku7en9q тогда в случае с Грантой оригинал ставить не рекомендуется, импортные (иногда и китайские) аналоги по подвеске и по мотору ходят дольше оригинала, как правило, раза в два. Сам был удивлен)

@@77744rus блин, я приучен ставить оригинал тока, хз, но почему-то больше уверен)

Мой опыт: Шкода Фабиа - 3 помпы за 200 т.км (т.е. в среднем одна помпа на 70 т.км) Ниссан Ноут - помпу за 200 т.км не менял Лада Веста - помпу заменил на семидесяти с копейками (как на видео)

@@anatolyshestakov764 Не Ваз овно а запчасти , пришлось купить помпу на 2107 в городе по дороге ( 200 тыс населения, не дешевая) в итоге подделка 5 тыс и опять замена

Затягивали с натягом , как двухрядные.

И да, и нет. Эти как раз затягиваются до усрачки, только между внутреними обоймами кольцо калибровочное стоять должно.

@@greckioreh7306 есть кольцо, нет кольца, после затяжки ступица должна легко прокручиваться. А то и кольцо можно сдуру прожать так, что заклинит подшипник. Да и кольцо подбирается по моменту вращения ступицы после затяжки ступичной гайки с определенным моментом же.

​@@edgarfedosov1440 "С дуру", конечно. Но, скорей всего, резьбу в гайке слижет. Метровой трубой это мало кто сможет сделать. И кто же знает этот "определенный момент"? В гараже все "на глаз" делается. Имел в виду, что зажимается он ничуть не слабее чем обычный шариковый ступичный подшипник (при неимении точных данных момента зажатия и динамометрического ключа). В азиатских легковых машинах роликовые ступичные подшипники распространены именно такого плана, которые зажимаются с большим усилием (150-200 Нм). В любом случае в варианте что на видео гайка должна все же быть зажата, что без дистанционного кольца невозможно. Кольцо подбирается до затяжки гайки. В идеале, при помощи специальных приспособлений (ОК130 331 016 и ОК130 322 020). Ступица в подшипник впрессовывается потом. И его, не повредив подшипник, сложно будет разобрать для установки или замены кольца. Если есть люфт после установки нового исправного подшипника, ощущаемый руками после замены, значит или кольцо неправильно подобрано, или износ поверхностей цапфы/ступицы. Если же не зажать хорошо полуось в ступице, шрус будет там болтаться и шлицы быстро износятся. Да и гайка, наверно, открутится - там ни шплинтов, ни контрагаек для этого годных нет вообще. Максимум кромка гайки в паз заминается - но это не серьезно для таких целей. Вообще, не я придумал его зажимать - такая конструкция. Вы, скорее всего, путаете их с подшипниками от, например, старых мерседесов, жигулей, фольксвагенов и т.п. Их уже мало куда производитель ставит. Да и не припомню, что бы они вообще на ведущую ось ставились.

Как???

Ездил

Затянули ломиком, как шариковые тянут... Еще не сварилось с кулаком почему-то.

@@user-qt2gc7ug9f может гайковертом забили и бывай здоров)

@@stanislavdidenko9767 да, возможно. Но рукожопы 100% конические ТАК пережать....

@@usefulfunny2591 И с каким результатом?

Выроботка на штоке

@@usefulfunny2591 ЕГР

На ВАЗ классика на передке тоже конусные подшипники.На трёх машинах:01;07;07 с 93 года ни разу не менял,а сзади на полуосях обычные радиальные каждые 40-50 тысяч.Просто надо проверять люфт ступицы периодически,и все будет ок.Но это про ВАЗ,за остальные не знаю