【4K前面展望】因美線　快速(智頭-津山)

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【4K前面展望】因美線　快速(智頭-津山)

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7 жыл бұрын

○2016/08撮影○天候；曇り○運行番号683D○4K UHD○
JR西日本因美線快速津山行き
JR West Japan Inbi Line Rapid Service(Chizu-Tsuyama)
車種；キハ120 Model:KIHA 120 serise
JR西日本ホームページJR West Japan HP: www.westjr.co.jp/
停車駅：着発 Station;ARR.-DEP.
土師Haji: 7:35-8:00
那岐Nagi: 12:13-12:50
美作河井Mimasaka-Kawai: 29:34-30:19
知和Chiwa: 36:02-36:23
美作加茂Mimasaka-Kamo: 41:45-44:23
(三浦Miura) 通過 Pass
(美作滝尾Mimasaka-Takio) 通過 Pass
高野Takano: 1:00:39-1:01:00
東津山Higashi-Tsuyama: 1:05:20-1:05:47
《乗り換え案内Ｎ＋》(Transfer guide)
▼東津山 Higashi-Tsuyama
◎ＪＲ西日本 JR West Japan Railway
○姫新線佐用・姫路方面Kishin Line For Himeji
▼津山Tsuyama
◎JR西日本 JR West Japan Railway
○姫新線中国勝山・新見方面 Kishin Line For Niimi
• 【4K前面展望】姫新線（津山～新見）
○津山線岡山方面 Tsuyama Line For Okayama
《運行経路》(Route Map)
www.google.co.jp/maps/dir/%E6...

Пікірлер: 37

@aqualiner2935 4 жыл бұрын

小刻みに出てくる25km/h制限… 枝や葉っぱが車体を擦る音… THE非電化ローカル線！

@user-yf6ek4qk5l 4 жыл бұрын

急行みささ号で大阪から鳥取まで乗車しました。智頭急行などなく、鳥取は遠いなあと実感したものです。J党のI氏がこの沿線出身だと知ったのはずっと後。鉄道ファンだって！

@user-ym1pv1zy6i Жыл бұрын

自宅に車が無かった幼少時代、父親の実家に帰省する時など大阪から｢みささ｣または｢みまさか｣によく乗りました。父親の実家が津山でしたので。津山で｢みささ｣と｢みまさか｣を分割したり、岡山から来る｢砂丘｣を連結したりアクロバティックなダイヤでしたね。父親が車を買ってから、姫新線に乗ることは殆ど無くなりました。中国自動車道が開通してから頗る便利になりましたが姫新線は一気に衰退してしまいました。中国自動車道が開通する前は国道179号線の車窓から智頭線の工事をよく見てました。

@user-uz2bo6is3z 3 жыл бұрын

47:56 右にある草のトンネルがなんとも神秘的

@user-go1vg3ve5s 3 жыл бұрын

デイーゼルエンジン特有の音がたまりません。乗ってみたいですね。

@user-ym1pv1zy6i Жыл бұрын

東津山駅の姫新線との合流点、ポイントなどの設備が簡略化されましたね。昔はポイント4基を使った立派なダブルクロスが合流点にあったのですが。中国自動車道が開通したり、過疎化などで列車本数が激減しましたからね。

@alfayoko 3 жыл бұрын

30:00　美作河井はかつて、急行「砂丘」が通過中にタブレット交換することで有名な駅だった。もう今じゃ棒線（交換不能）なんですね…

@setatakafumi 4 жыл бұрын

2倍速で丁度いい

@user-uf2st7uy6v 2 жыл бұрын

那岐駅から岡山県と鳥取県の県境に跨る那岐山を目指して因美線を沿うように県道を物見トンネルの手前の踏切までずっと歩き、那岐山登山口までテクテクと登り列車の時間の関係で、そこからまた那岐駅に引き返しましたが、結構性根が入りました。往復4時間。昔は、小学校の遠足で那岐駅から那岐山まで往復していたそうです。高低差1000㍍近くあるのではないでしょうか？なんて昔の子供は健脚だったことか。ところで因美線智頭～津山間で、どこの駅も乗降客が少ない区間で、しかも慢性的徐行運転を強いられる区間に於いて快速を走らせる意味があるのだろうか。対向列車とのすれ違い関係だろうか？美作加茂駅から南に望む山形仙に登りたいとき、三浦駅に停車しないのはただでさえ本数が少ないのに便利が非常に悪いのです。三浦駅の1日の乗降客は一体、何人だろう？それにしても岡山県の再奥地の秘境を走る因美線。なんと郷愁が誘う魅惑の地だろうか。

@user-pm2oo3fn1o Жыл бұрын

早くも出た！徐行運転。ところで、智頭駅で10年前に見たキハ40？は、かなり年期の入った朱色の車輌で、あれも因美線の列車だったのかな？初めて見たのでわからんけど｡

@user-dt8cx4es5b Жыл бұрын

因美線は物見トンネルという、この区間最長のトンネルがある。

@Sacto1654 7 жыл бұрын

_Domo Arigato_ for doing this cab view video of this part of the JR West Inbi Line.

@user-to1pp5eh4g 7 жыл бұрын

因美線の前面展望動画、みたかったんだ～。どうもありがとう(≧▽≦)

@user-og3ik6yt9y 3 жыл бұрын

Sはくと乗ってると智頭の分岐先線路の退廃感にいつも衝撃を受ける。

@TAKA1701D 6 жыл бұрын

必殺徐行区間…

@satoshimori2380 3 жыл бұрын

以前より雑草や樹木増えてる様な気がします。路線整備追い付かないんでしょうか。

@Ynysmydwr 4 жыл бұрын

I love the "atmospherics" of this train journey through the Japanese countryside in the early evening of the early autumn (?) -- just as the lights start coming on. とても居心地の良い！ Would this be the service that departs Chizu at 17.53 in the current timetable (March 2020)? I notice the fairly frequent occurrence of short speed-limited sections (25 km/h). Is this because of the suboptimal condition of the track(bed) at these points?

@TOBUEXPRESSch Жыл бұрын

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