★ 4K 🇫🇷 Strasbourg-Ville - Nancy-Ville cab ride en BB26000, France [06.2023] Führerstandsmitfahrt

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★ 4K 🇫🇷 Strasbourg-Ville - Nancy-Ville cab ride en BB26000, France [06.2023] Führerstandsmitfahrt

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10 ай бұрын

Bienvenue à tous sur cette nouvelle vidéo en France, où nous parcourrons les beaux paysages d’Alsace entre Strasbourg et Nancy, sur l’ancienne ligne 1 de l’ex réseau Est.
C’est à bord d’une BB26000 accompagné d’une météo des plus clémentes que ce trajet a été réalisé.
Peu après le départ, à Vendenheim, la ligne se sépare rapidement de la LGV Est-Européenne. Le relief est relativement plat jusque là, où nous traversons la plaine d’Alsace.
Jusqu’à Réding, notre ligne est en tronc commun avec l’ancienne ligne 3 Zoufftgen - Bâle. Le profil est alors très intéressant et tourmenté autour du massif vosgiens. Après Sarrebourg, la ligne emprunte le célèbre saut de mouton de Héming, qui inverse le sens de circulation des trains. C’est une région très boisée que traverse ensuite notre train avant d’atteindre Blainville, où au-delà, la ligne longe la Meurthe et traverse une vaste zone industrielle avant d’atteindre Nancy, notre terminus.
Nous vous souhaitons un agréable voyage, et n’hésitez pas à nous soumettre vos commentaires
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Пікірлер: 59

@lorirocks777 10 ай бұрын

Dear viewers, this video we reuploaded due to a missing section at the end. Sorry for the inconvenience. Chers téléspectateurs, cette vidéo a été remise en ligne en raison d'une section manquante à la fin. Désolé pour le dérangement.

@roygrafton6322 10 ай бұрын

thanks for that, appreciate it.

@philippedesaint-martin4815 10 ай бұрын

Effectivement il manquait les dernières secondes du trajet. Le saut de mouton auquel vous faites allusion est dû au fait qu'entre 1870 et 1918 l'Alsace et une partie de la Lorraine étaient allemandes avec un sens de circulation à droite. Après la restitution de ces territoires à la France, rétablir la circulation à gauche aurait coûté très cher, d'où la présence du saut de mouton et merci pour cette vidéo magnifique.

@evilborg 10 ай бұрын

I figured the original upload ended oddly....

@brucewilliams8714 10 ай бұрын

It was curious that the end came immediately after your caption advising Stop ahead.

@user-pt7lz9bn1d Ай бұрын

Good Video.

@karmica7900 10 ай бұрын

Comme au bon vieux temps des rapides et autres TEE... Très sympa de parcourir cet axe historique à pleine vitesse ! Merci pour ce superbe nouveau partage ;)

@DSTecnologia 10 ай бұрын

Opa, like do Brazil

@alessandrobaldi5470 9 ай бұрын

Ma famille maternelle est Lorraine, quelle joie voir Laneuveville devant Nanncy, le train est passè a cotè ou habitaient mes grands parents, mes souvenirs les plus beaux ont cet endroit comme scenario

@joanndombrow4245 9 ай бұрын

I have a fraternal great grandmother from Lorraine 😊

@roc9999 9 ай бұрын

Bonjour France, Merci Team France !! Good to a have a pleasure cab ride between two Ville😀

@user-wu2es4ss8f 9 ай бұрын

Thanks for the trip!Beautiful view from the window!

@rogertemple7193 10 ай бұрын

Awesome another really great cab view train ride and the beautiful countryside of France very nice and another wonderful train ride Thank You very much.🇨🇵🇨🇵🇨🇵🇨🇵 🚂🚃🚃🚃🚃🚃🚃🇨🇵💨

@lorirocks777 10 ай бұрын

Glad you enjoyed it

@ritchiesiepman5511 9 ай бұрын

I love the amount of detail you put in these video's. Every location of old railway lines, info about certain bridges or tunnels, even certain stations have a bit of history. Keep it up👏🏼👏🏼

@lorirocks777 9 ай бұрын

Thank you!

@ritchiesiepman5511 9 ай бұрын

@@lorirocks777you're welcome

@xenon787 10 ай бұрын

I feel complete being able to come to a complete stop in Nancy :) Thanks for these videos, such a great way to travel from my desk.

@lorirocks777 9 ай бұрын

You are so welcome

@ClassicCoreNightcore 2 ай бұрын

Always impressed by how empty the landscape gets once you're west of the vosges, in comparison to the more densely populated rhine valley. 30+km between stations. Intercity train feeling on oldschool corail coaches. Loved it.

@serpent9527 10 ай бұрын

On the way from Strasbourg, France to Nancy, the scenery is so beautiful that it makes people yearn for it.

@gerardmeunier8309 9 ай бұрын

Vos vidéos sont les meilleures du genre. Merci j’admire votre travail. 🇫🇷👍👏👏👏🇨🇭🇨🇭

@lorirocks777 9 ай бұрын

Merci beaucoup!

@xavierthomas8311 9 ай бұрын

Très jolie vidéo dans les forets et les bois. Toutes infos utiles pour conduire comme in conducteur. Merci pour ce beau voyage. Amicalement.

@patrick8490 10 ай бұрын

Merci beaucoup pour cette très intéressante vidéo. La deuxième vidéo avec l'arrivée à Nancy était très aimable de votre part. Encoe merci.

@luigibrunomanzini253 10 ай бұрын

Grazie per la correzione !!

@ergo917 9 ай бұрын

magnifique vidéo , bravo et merci

@user-mw5xq8yc1l 7 ай бұрын

Très bonne vidéo, j'ai bien aimé, ça me rappel les trajets vers Paris quand il n'y avait pas de TGV. Merci. Céd. 😉

@nickmhc 5 ай бұрын

Watching from Los Angeles so I can imagine what it would be like if America had high speed rail

@BerlinBoi67 4 ай бұрын

it's not even high speed rail in the video; It's conventional speed and only goes up to 100 mph

@STANPAN772 4 ай бұрын

Kamera dobrze ustawiona, jazda ze słońcem, szyba czysta, widoki wiosenne , szybkość dobra. O,K,

@tombigou54 9 ай бұрын

Très belle vidéo. j'espère un Nancy-Paris Est en continuation sur cette ligne pour boucler le parcours.

@annawinters4346 9 ай бұрын

I travelled by coach through Nancy in 1970.

@andrzejmazur9876 9 ай бұрын

Super !😊

@brucewilliams8714 10 ай бұрын

Thanks for the re-upload. I think 24 hours is the longest wait I've had in a train just two minutes from the platform. But, as usual, completely worthwhile. Greetings from Australia 🇦🇺

@lorirocks777 9 ай бұрын

😂

@regisbuchilly3672 8 ай бұрын

Super video

@christianarboit 10 ай бұрын

J'habite Nancy et on apprécie le p'tit coucou de Lorirocks aux nancéiens . Bizarre un conducteur Suisse débauché par la SNCF ❓ ( On aura tout vu avec la SNCF Oooooh )

@xavierthomas8311 9 ай бұрын

Bien vert la nature par ici; C'est mieux que les lignes de TGV.Merci.

@damienfuriet1307 10 ай бұрын

thank-you @lorirocks777 and French teams ! Nancy is my city ! I like this video ! Bye

@damienfuriet1307 10 ай бұрын

thank you for the end up to Nancy station !

@geoffreymartin2764 9 ай бұрын

Most railway people make their stations neat and tidy and get rid of grass growing on platforms, the French seem to have the opinion that if the grass wants to grow there, let it.

@hagmax1531 9 ай бұрын

So true. When I was driving on this line the first time, I was asking myself why the train suddenly stopped and opened his doors in the middle of nowhere. Then I realised it's the avricourt station. Basically a field of grass.

@lorirocks777 8 ай бұрын

🤣🤣🤣 Hilarious! Well, I guess it's better to save money by no longer mowing and weeding than to close a line entirely.

@lorirocks777 8 ай бұрын

Comment of the year 🤣

@gerardblanchard9308 7 ай бұрын

Très beau voyage dans cette région, cette ligne, un peu méconnue sauf pour la tempête de 1999 où les dégâts ont été énormes. Quel plaisir de revoir cette ligne que j'ai empruntée des années pour aller en vacances à coté de Sarrebourg. Il aurait peut être été utile de dire que dans le tunnel de Arzwiller, le train passe sous le canal . Au départ de Sarrebourg, nous pouvons remarquer que la plateforme est relativement large, restes de l'âge d"'or" de la SNCF puisqu'il y avait une grande partie entre Sarrebourg et Lunéville à 4 voies. Le saut de mouton de Héming, inversion du sens de circulation, est dû à la limite des zones de construction de la ligne entre les architectes anglais et allemands.

@jeanchassat4818 6 ай бұрын

Les Anglais et les Allemands n'ont joué aucun rôle dans la construction de la ligne de Strasbourg à Nancy. Elle a été construite en 1851 par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Strasbourg, dont la direction et les ingénieurs étaient français et qui est devenue ensuite la Compagnie des chemins de fer de l'Est. A cette époque, la circulation se faisait à gauche sur toute la ligne, comme dans toute la France, cette norme étant effectivement d'inspiration anglaise. Quand l'Alsace et la Moselle ont été annexées par l'Allemagne en 1871, les Allemands ont récupéré le réseau dans ce territoire et l'ont mis à leur propres normes (circulation à droite, nouvelle signalisation...). La gare frontière de Nouvel-Avricourt (Deutsch Avricourt entre 1871 et 1919), aujourd'hui abandonnée, a été construite ; c'est là que les trains français et allemands avaient leur terminus et que les passagers devaient changer de train après avoir passé la douane. Après le retour de l'Alsace et de la Lorraine à la France en 1919, il a été décidé d'y conserver la circulation à droite et le saut de mouton a été construit près d'Héming, quelques km après l'ancienne frontière, ce qui a permis d'éviter tout arrêt ou manoeuvre à Avricourt.

@ratroddiesels1981 9 ай бұрын

this rail line was mostly straight and very smooth , track workers welded great . at the 52 minute mark the train stopped out in the farm field i did'nt notice a platform was there an emergency ?

@everettthepetractionguy4222 10 ай бұрын

Beautiful countryside. But, I am astounded by all the tracks. I've always wondered where do they find all that steel to lay all the tracks in France, Switzerland and throughout the world. 😳 AMAZING!!! 🤩

@lorirocks777 10 ай бұрын

That's something I've thought about too. Not only the tracks, but catenary posts, wiring and some sleepers are also steel.

@schlollepop 8 ай бұрын

Actually, iron is about the most common material available on earth. 5% of the earth´s crust consist of iron, enough for many more railway tracks😀. Ca ne s´appelle "chemin de fer" pour rien.

@SB-km6fp 7 ай бұрын

I'll be curious to see the Heming leapfrog

@ferroviestazioni7323 10 ай бұрын

🏆👍🏻

@franckleplat-eb7nl 9 ай бұрын

bonjour très belle vidéo, je voudrais savoir comment faites vous pour changé d'aiguillage et comment vous savez a quelles gares vous devez vous arrêter, bonne journée et encore merci