長年京王線沿線で過ごした私としては、いくつか書き込みたい。 まず、特急が遅くなってしまった。これはATC化と府中以西が急行に格下げされたことによります。 ATS時代は最高運転速度が105キロだったのですが、当時は平気で110キロ以上出していました（最高で115キロを見ました）。速度制限区間も以前よりも若干遅い。 そして分倍河原と北野に停車。これは東日本大震災後の一時的な処置と思っていたら定着してしまいました。準特急新設した意味が無くなってしまった→現在は準特急が千歳烏山と笹塚に停車するようになって差別化されてはいますが・・・ 特急が新設される時、一市一駅という取り決めをしたんだから、そのままで良かったと思います。最速34分が今では40分を下らず・・・ 3:35旧初台駅　暗くて分かりにくいと思いますが、京王新線が開通するまで使われていました。その先の柱が無い部分が昔のトンネル出口です。 　　　　　　　新宿～旧初台までは1963年に地下化され、築57年です。 　　　　　　　 連続立体交差事業は代田橋駅では動画の進行方向の右側、その他の場所では概ね左側が用地になっています。動画を観れば分かりますが、まだまだ粘っている住人の方がいますので、 事業は遅延が予想されます。事業主体は東京都なので都が頑張って説得しないといけないのですが、まぁ期待は出来ませんね。 ちなみに複々線化はやる気は無い模様。元々路面電車で用地が少なく、宅地化も進んでしまい莫大な費用がかかる為。昭和末期には諦めていたようで、各停10両化で対応しました。 当時の時点で将来の高齢化を見据え、向こう2、30年耐えれば混雑率は下がると見込んでいたようです。 奇しくもコロナ禍で混雑率は下がり、元には戻らないとするならば、結果的に正解だったようです。 ちなみに地下化された調布駅の新宿方には別線のトンネルを繋げられる構造にしてあるらしく、地下急行線を作るなんて話もありますが、やっぱりやらないでしょう。

聖蹟桜ヶ丘の手前の多摩川の景色がすごい好き

10キロ178円という激安の運賃は、関東で1番安く、京王電鉄の魅力でもあります。

京王線はこんなに安い… 八王子-新宿 JR 490円 京王 370円 八王子-渋谷間 JR 730円 京王 370円 高尾-渋谷間 JR 820円 京王 370円

動き出してから地上出るまで電車内で会話しても走行音がデカすぎてなーんも聞こえねえんだよなあww

愛知に住んでいる者ですが、旅行に行ったときの京王線から見える美しい景色に惚れてしまい閲覧させていただいてます。もう一度行ってみたいなぁ。

4:02辺りからの加速して一気にトンネル出るとこが好き

いつも使ってる線路をこんなふうに眺められるなんて！ありがとうございます！

幼少のころ学校の授業で、地元八王子から新宿駅まで行く方法を考えよう、というものがありました。当時の速さ、安さでは京王線に軍配が上がりました。中央線組は「立川に行ける」と言っていたころが懐かしいです。もっとも、八王子駅周辺を「まち」と呼び、片道30分以上バスで揺られる場所でした。昔を思い出しました。

関東の私鉄で京王線がいちばん好きです

好きだからありがとうございます。！

地方住みなんだけど帰省する時に毎回京王線にお世話になってる。なんかたまに無性に乗りたくなるなぁ

京王線って色がいいよね。赤と青っていう。

20年前京王沿いに住んでいたので、懐かしい。

最初は明大前に止まるあの頃が好きだった… 笹塚停車は良いけど未だに千歳烏山に止まる特急と準特急廃止が許せない あの時の良さを返してくれ京王😊

高架化するのでこの光景も貴重になるかもですねー京王線で育った人間なのでとてもいい映像ありがとうございます、やっぱり京王8000系は特急が似合います

だんだん景色が和らいでゆく

ここ観る前に1980年の前面展望観て来たけど色々違いがあって面白いね。

通過する京王ライナー見るたびに乗客が上級国民にみえるが、考えてみれば単なる遠距離通勤者だった

今更ですが特急の準特急化決定を聞いて 笹塚をすっ飛ばす特急、一度だけ乗りましたが結構好きだったなぁ…

この動画を見て思いだしました。子供の頃に祖父に連れられてよく高尾山に行きました。 当時23区以西はまだまだ畑も多く、沿線に牛がいたのをよく覚えています。 北野駅の周りも、畑や野原が多かった…懐かしいです。 今や高尾のさらに奥まで宅地化されていますよねぇw

相模原線ユーザーワイ、特急に謎の憧れを持つ

8000系の音が1番好きでしたー 特急も分倍河原と北野にとまるようになったんですねー。私が乗ってた頃は35分くらいでぶっ飛ばしてたのに。笑

八王子市市民歓喜の特急(京王ライナーでもない限りプラス料金不要なのも素晴らしい)

こんにちは､地元の京王線を取り上げて頂いてありがとうございます､社会勉強に行ってた時は､何時もとんぼ帰りで京王線に乗って南平と言う所で降りてそこから30分殆ど山歩きをして自宅に帰っていました。

普段狭軌に見慣れてるから、馬車軌道が広く感じる

Very good video!

今でも準特急とかが千歳烏山駅と笹塚止まるのに違和感 新宿→明大前からの一気に調布に進むの快適だったのに

京王は、中央線と速さもそんなに変わらないけどめっちゃ安いから便利

京王の警笛すごいいい音

先日聖蹟桜ヶ丘に行く用事があったので初めて京王線の特急に乗りました停車駅が増えて遅くなったと聞いたのですが個人的には十分早く感じましたw あと特急が来る間隔も短く各停も次々と追い越していたので田舎育ちの私には刺激満載でとても楽しかったです! あと聖蹟桜ヶ丘駅前の多摩川の景色がとてもきれいで今でも忘れられずよくこの動画を見て思い出に浸らせてもらってます

千葉に住んでますが、小学無4年まで中河原に住んでました。 懐かしいです。 京王線は、いいですね！

特急とか準特急が先行に詰まってるダイヤすき 夕方下り（たぶん）の特急は、調布手前で先行の出発待ちをします。 ほかにも、速達種別は八幡山手前や明大前・千歳烏山の手前などでも信号待ちがあります。

新宿～北野間を毎日通勤で乗ってます。 北野で京王高尾線に乗り換えないといけないので寝てても高幡不動付近で必ず目が覚めます。 なので試しにこちらの音声を聞きながら仮眠してみました。 見事に起きました 人間の習慣って恐ろしい(笑)

小2の頃八王子へ引っ越しましたが昔は明大前･調布･府中･聖蹟桜ヶ丘･高幡不動ぐらいしか止まらなかったのが今はかなり停車駅が増えました 今は笹塚に、準特急が廃止になった現在は千歳烏山にも止まる様になりましたね (北野～高尾山口間の高尾線は特急でも各駅停車、沿線民さんにはとても助かる仕様に) 準特急が廃止になりましたが、特急が準特急になったと考えるのが最善なんでしょう

新宿から聖蹟桜ヶ丘まで4年間学生時代通ってました

京王よく乗ってたなぁ

1番最初の写真はどこでとったんですか？ あとおすすめの撮影スポット教えて欲しいです 僕は長沼ですけど、

1ヶ月ほど前から京王線沿いに引っ越してきました、住んでるところが新宿に近いのであまり安さは感じませんがいいところに来たと思っています

京王線は高架化されていない分、駅に味わいがあって良いね。

歳取った母親と新宿に行ったところ、京王ライナーの🎫切符で北野までのってくれたら、喜んでくれました。

また京王線乗ってた

爆速ですね😃

昔の分倍河原すら止まらない特急が好きだった。 明大前から調布のノンストップが特急の醍醐味にだったのにど真ん中の烏山で停まるから人も多いし遅い。もはや急行の存在意義なしでは？ 京王ライナーも繁華街新宿から古都府中という格の高い２都市を結ぶのが良さだったが、それも明大前という整備されて居ない駅に停まることで残念な路線になった。

京王電鉄安い阪急安い(阪急より京王電鉄の方が安いということには驚き)

特急あずさ号で八王子までダイヤ改正で八王子駅停車と京王線の乗継や都営地下鉄直通もスムーズ

1980年の映像と合成させても悪くない‼️「同じ区間でも時代と共に風景が変わりつつ有るし､如何変わったか見比べてみたい」

連続立体交差事業で明大前と千歳烏山の2面4線化が行われるとはいえ、遅くなってしまった京王が再び速くなることは無いんだろうな（泣）

いつも動画見てらいます。

26:31先週日曜日！このあたりでゲリラ豪雨に巻き込まれ徐行運転してました。東京の帰り京王線に乗ってての事。

準特急という種別、初めて聞きました。 関西、名古屋、九州地区の私鉄はもちろん、東京の私鉄でもおそらく京王だけではないでしょうか。 特急よりも少し遅いのでしょうか。 品川ー神奈川県内を120㎞/ｈでぶっとばす京急と違って、約100㎞/ｈでのんびり走る京王もまたいいですね。

笹塚と千歳烏山はまだ通過だった頃でしたね😅

30:07この前高幡不動から動物公園まで乗ったんですが以外に遠いですね。

味の素スタジアムの最寄り駅である飛田給駅は基本通過するが、イベントがあるときは臨時停車します 僕は4年前に初めて京王線に乗ったときは、新宿から飛田給まで行きました。そのときは調布まで京王特急に乗って調布で各駅停車に乗り換えた

いい動画でした。 高架化後も、各停の八幡山逃げ切りは変わらなさそう(烏山で準特接続なら尚更) せめて桜上水〜八幡山だけでも4線化すればなぁ (欲を言えばつつじが丘〜柴崎も4線ほしい)

いつも動画見てらいます。あと電車動画見てらいます。

高幡不動～府中間はもうちょっとスマートにしてほしいな、特急なのに6駅あって2駅しか通過しないし

新宿駅付近って線路の音がうるさいんだよなぁ。

現場猫「どうして先行を八幡山まで逃がすんですか？」

19:40東府中は、土日だけ特急、競馬で臨時停車しますね。

4月から上京して京王線沿いに住んでますが東京っぽくなくてすごく住みやすいです☺️ 他の方が書かれて知ったのですが運賃も安いんですね…、良いところに住めた🙏

通学で京王線を使うようになったので過去の特急はこうだったんだと。 笹塚停車は理解できるんですが(本八幡行の接続等)千歳烏山停車はほんとよくわからないです... おかげで特急(笑)はどの時間に乗っても混むようになったし悪い事ばかりです...

東京に３年間住んでいたが、京王は、井の頭線しか乗ったことがない。

アナウンスの声がほかと比べて明るいのが私にとって魅力ですネ(ΦωΦ)

今は無き優等種別の準特急も阪急に寝ぐらを移しちまった

あのハロウィンのくだらない事件が起きてから笹塚と千歳烏山に特急が停まるようになってから優等列車の付加価値が完全に奪われたな

京王線は色んな駅で同時発車見られるから好きだね、あと八王子市民として、300円代で新宿渋谷行けるからマジ便利。しかも座れる。JR線だと500円近くかかるからね……😅

動画のテーマと関係無いけど、 *１２０円という最安初乗り運賃、いつか帰ってきて欲しいです！！！* （今はご存知 消費税増税のせいで……）

新宿のトンネル出た後に車掌さんのアナウンスしなくなったのかな

ばあちゃん家千歳烏山なんよ… 会いたい。電車乗りたい

今年3月のダイヤ改正で、準特急廃止、特急が笹塚と千歳烏山に停車となりましたが、つつじヶ丘と東府中に停車すると急行と停車駅は同じ、高尾線に至っては急行停車駅はめじろ台、高尾、特急は全駅に停車と急行より遅い）いっその事急行に格下げしてしまったほうが良いと思います。

最初はっていうの京王だけやな🤗

京王線の緑色の名前は、京王青がえるwwww 千歳烏山駅にて

うわ高幡不動なつかし〜

京王特急というと8000系の6両と4両を併結した、無理矢理10両を思い出す(笑)

京王線沿線と東急線沿線は落ち着いているイメージが勝手にあります。実際は分かりませんが。

新宿発着の急行（京王八王子、高尾山口方面）行を 日中も運転し、笹塚・千歳烏山通過特急を要望。

2022年春のダイヤ改正で特急が千歳烏山に停まる様になったのは明大前ー調布の準特急とはあまり所要時間が変わらんかな?

国領から調布まで地下駅になっている！いつの間に。

京王の運転士は、撮影して文句言わないけど

何km位で走ってるんですか？とても速くて乗ってみたいです😊

耳をすませば に出てくるのは、この線だったかな？

早くて安い それが京王の最大の強みだと思います

大学の頃毎日乗ってたなー、懐かしい 北野にヘソが何とかって言って、男相手に服めくってくる変態おっさんいたの思い出した

昔の京王線特急は新宿から京王八王子まで40分弱で行けたってこと？

笹塚と千歳烏山通過に戻し、準特急復活にしてほしい。

一昨日、特急の調布～新宿間を前面展望しながら乗ったので、その感想として書かせていただきます。 まず、特急の停車駅と速度。 これは申し分ないんですが、Harry Calahan さんが言うように、保安装置の切り替えや停車駅の増加は時代の変化であり、平行するJR中央線の中央特快よりも遥かに利便性が良いので、この点については仕方がないと。 次に、日中は快速とか区間急行という中間駅停車型の種別があって、特に快速の停車駅が東急東横線の急行と変わらないレベルで、尚且つ快速がある事によって、各駅停車の退避や特急と準特急の所要時間の増加の理由となってしまっているんじゃないかと思いました。 快速を廃止しろなんて極端な言い方ですが、種別＝所要時間の速さばかり求めるとキリがないので、必要な種別や運行する時間帯を絞る必要性はあるんじゃないかと感じています。 下らないコメントであれば、申し訳ないですm(__)m

スペシャルエクスプレスですリミテッドではないですね

ボクの家が工事してるときなのですね。 懐かしいです。 そして画像がきれいすぎます！ すごく見やすいです！

26:55 型月シリーズの聖地

特急が分倍河原に停まるだ・・・と・・・南武線の需要ふえたんか・・・?

今では見れない明大前から調布ノンストップ運転

ええ昔の特急って笹塚止まんないのか

新宿駅のうるさい音が、かなりどつぼ

音がトラウマ　聞こえただけでゾワッとしてもうた…

高尾山口行きに乗車しても北野で必ず京王八王子行きの車輛に接続してゐて便利である。

沿線民でもなんでもないけど、個人趣味的に特急には分倍河原・北野を通過してほしいなぁ

40:26 終わり（予言）

帝京大学民

これはJR東日本及びJR九州の在来線私鉄電車です。