Muito obrigado!

Obrigado vc Jotec, farei sim um alguns vídeos envolvendo as transmissões dos hondinhas. Grande Abraço!

Boa noite amigo, então o seu caso me parece precisar de uma investigação mais profunda, entra no nosso site e preenche nosso formulário de contato técnico: www.cambiosautomaticos.com.br/contato-tecnico/

vc pode usar a 4L60e original mesmo e fazer alguns upgrades nela. Algo que não é muito comum de ser feito aqui no BR, porém acho que vale a pena. Existem ótimos upgrades da SONNAX para esta transmissão. Agora vc pode fazer um swap e colocar uma manual também.

Ok...obrigado....

Sim, embora não seja mecânico, você matou a xarada. Toda vez que um corpo de válvulas sofrer uma intervenção este teste acima é o primeiro a ser feito, porém retirar as vávulas e fazer o teste de vedação com fluído aquecido e trocar as vedações se faz necessário e pode ser até objeto de um novo vídeo aqui do canal. Obrigado pelo comentário Edval.

No nosso canal não. Obrigado pela mensagem.

Bom dia, no seu caso não são as solenóides e provavelmente seu carro tem perda de pressão interna possivelmente por impurezas que circulam pelo corpo de válvulas, filtro saturado e/ou até mesmo vedações desgastadas pela ação do tempo.

Assiste este vídeo amigo, recomendo por explicar detalhadamente todo o procedimento: kzfaq.info/get/bejne/iLengKWnsZ3JgGg.html

Bom dia Cleiton. Provavelmente sua transmissão é uma SPCA e as solenóides lineares (gêmeas) ficam na parte superior da transmissão, neste caso você pode substitui-las sem retirar o fluído. Com o carro desligado o fluído fica todo na parte inferior o máximo que perderá são gotas. Aproveite para verificar os níveis e caso esteja fora dos padrões complete. Obrigado pela pergunta.

Provavelmente ela perdeu a aderência dos discos da C2 e/ou da Baixa e Re. Pode haver problemas também no corpo de valvulas.

A transmissão deste automóvel é a 4L60 ou a 4L60e? O que aconteceu com os fios do chicote da solenóide, se soltaram?

Existem algum modelos de CVT que utilizam conversor de torque, a falha que ele está apresentando me remete a conversor de torque, qual o modelo do seu carro?

Show de bola. Espero que meu vídeo tenha sido de grande valia. Abrços TMJ.

Bom dia, desculpa a demora. Possivelmente vc tem perda de pressão de nas embreagens C2 C3 e C4 de sua transmissão. Pode ter também problemas na solenóde de mudança A ou mesmo no Corpo de Válvulas. Carece de uma investigação aprofundada. Se vc quiser pode mandar sua transmissão via transportadora para cá juntamente com o conversor de torque e a reparamos para vc e enviamos de volta. Precisará ter por aí um mecâncico apenas para tirar e reinstalar a transmissão no seu carro.

Infelizmente o rolamento fica na parte interna, tem de baixar a transmissão e abri-la para trocsr. Este cambio tem uma tampa traseira onde sai o eixo, porém vc tirando essa tampa ainda assim não dá para trocar. O ideal é mandar abrir, trocar e aproveitar trocar todo o kit interno de vedações e os orings. O kit overhaul da transmissão.

Boa noite, pode ser algum problema elétrico, ocasionado por algum dano na hora da montagem. Não se deve completar e nem tocar fluído do cambio automático, sem antes avaliar as condições do mesmo.

Boa noite, podemos sim. Por favor chamar no whatsapp (11)4661-2185

Precisa enviar o carro para uma especializada em transmissões automáticas para ter um diagnóstico asertivo.

Oi amigo, então cada solenoide em uma tranmissõ tem uma função específica, não existe um conjunto de sintomas comuns para todas, precisa saber o sintoma para avaliar se pode ser advindo de uma solenóide específica, na parte mecanica, na parte elétrica ou em ambos.

@@gfcambiosautomaticos há sim entendi..

Esse teste vale para todos os solenoide??

Firstly, you need to take your car to a specialized company to have it scanned and see what errors will appear. This message tells you that there is a problem with the gearbox, but it does not specify which one. The AL4 loses the reverse due to numerous possible problems, but just losing the reverse cannot clarify specifically what the problem is.

Então tudo indica perca de pressão, pois pelo que vc me diz ele não desenvolve, porém não fica patinando o tempo todo. Precisa de uma investigação minunciosa, saber o que trocar é fácil, o difícil é chegar na causa do problema.

@@gfcambiosautomaticos e é na terceira marcha

@@douglasesofia5701 como eu disse precisa levar em uma oficina especializada em transmissão para q seja feita uma investigação minunciosa, o defeito q vc está me falando pode ter inúmeras possibilidades de causas.

Oi amigo, bom dia! Que anos é o seu Marea? Provavelmente a sua transmissão é uma aw5040, se sim... é um problema não comum desta transmissão, acredito ser necessário um diagnóstico especializado, com scanner, testes de sensores de entrada e saída pois poderia ocasionar isso. Dependendo a região q vc estiver podemos lhe indicar um bom profissional.

Não o corpo de válvulas para ser feito um serviço correto de limpeza deve ser desmontado todo, vávula por válvula e ser verificado o estado de cada uma delas, este é o procedimento correto que 90 por cento dos "reparadores" negligenciam e consequentemente muito retorno acaba ocorrendo.

@@gfcambiosautomaticos Entendi, pois a minha tava nem engatando, levei para reparo, mas o oleo parecia um barro, mas o mecanico falou que era somente as valvulas, mas meu carro fica parado muito tempo, e agora voltou com mesmo problema.

@@minduca99 Então, se seu fluido estava nesta situação jamais somente a troca das solenóides resolveriam, por sorte melhorou momentaneamente, porque elas estavam com defeito mas obviamente o problema voltaria. Conselho procure um profissional especialista em transmissão não mecânicos que dizem que mexem com transmissão também e peça para ele proceder uma investigação na sua transmissão antes que este problema simples se torne uma enorme dor de cabeça e no bolso para vocÊ amigo.

@@gfcambiosautomaticos Sera que e solenoides e não somente o corpo das valvulas?! Vou ter que esperar um tempo, e mandar ver o que pode ser, se tem em BH/MG que possa indicar?

@@minduca99 Não creio que seu problema seja solenoide e muito menos corpo de válvulas isolados, pela situação que vc me falou do fluído do seu carro estar todo barrento. O ideal é uma intervenção de limpeza e troca de juntas overhaul, antes que o problema aumente. Não conheço ninguem em BH que possa indicar.

Boa noite! Em momento algum ela engata, nem fria, nem quente? Dá algum tranco? O ideal é mandar assim que possível para uma oficina especializada e começar a verificação na parte elétrica/eletrônica e avaliação de fluído e filtro.

Dificilmente um problema na seletora faria que a Re não engatasse. Sua transmissão precisa de avaliação profissional.

Não, este teste funciona somente para as solenóides que são do tipo ON/OFF e os parâmetros são diferentes. Neste caso vc precisa saber a resistência ohminica especificada no manual técnico da transmissão. Para solenóides do tipo PWM (Normal High/Low) é necessário um pulsador de solenóide e o líquido de arrefecimento na temperatura de trabalho da transmissão. Obrigado pela mensagem.

@@gfcambiosautomaticos obrigado pela resposta.

@@michaelfranklin2012 de nada meu amigo, precisando estamos aí

Poder tirar vc pode, precisa somente tomar alguns cuidados. Mas jamais retire todo o CV sem conhecimento suficiente.

Amigo, bom dia. Pode ser muitas coisas, pois são defeitos comum que costumam acontecer por problemas em várias partes desta transmissão. Aconselho um diagnóstico específico e especializado com um profissional qualificado, dependendo a região que estiver podemos lhe auxiliar para encontrar um. Abraços.

Preciso saber qual é o modelo e fabricante do teu carro para ter uma luz, um diagnóstico preciso e assertivo somente estando com o carro para realização de alguns procedimentos, mas com esta informação temos um norte. Obrigado pelo contato.

O MÚLTÍMETRO ESTÁ LIGADO, ELE TEM UMA SETINHA EM UM DAS PONTAS QUE INDICAR EM QUAL ESCALA ELE SE ENCONTRA, COINCIDENTEMENTE A ESCALA DE LEITURA OHMINICA PARA MEDIR SOLENÓIDES ESTÁ NO EXTREMO OPOSTO DA POSIÇÃO OFF. DE QUALQUER FORMA OBRIGADO PELO TOQUE, MAIS PESSOAS PODEM CONFUNDIR-SE.

Provavelmente parecidos, precisa verificar no manual de serviços da transmissão.

Bom temos três questões aí, primeiro vc trocou por uma caixa comprada aonde? Segundo, por que não fez a sua caixa de cÂmbio, o que ocorrera de tão grave com a mesma? Válvula solenóide com defeito não daria tranco somente na ré, e sim corpo de válvula com sujeiras ou desgaste, os mecânicos que fizeram o serviço são especializados em transmissão automática?

@@gfcambiosautomaticos Boa noite, obrigado pelo retorno e desculpe a demora na resposta. Bem, vamos lá... levei o carro numa oficina especializada em cambio automático, na época o carro apresentava mensagem de problema no cambio e estava perdendo muito a força, quase parando e dando trancos nas mudanças de marchas. Chegou a vazar o liquido de arrefecimento. O serviço especificado na nota foi, remoção, instalação e reinstalação. Revisão do conversor de torque, corpo de luvas. As peças foram, refrigerador, cinta tf70 tf72 tn, kit pistão transpeed, jogo de juntas, kit conposite tf72, filtro de oleo at6, Titan atf 6000 sl. O carro ficou 20 dias pro conserto, saiu quase perfeito, exceto esse tranco na hora de engatar a ré. O mecânico disse que o carro precisava se adaptar ao novo cambio e que iria parar de dar os troncos depois de rodar alguns km, o tranco não parou, voltamos a oficina e o carro permaneceu lá por mais 20 dias. Já Pegamos e o problema continua... 😕 vou reclamar novamente, enquanto está na garantia. 😕sua ajuda será muito bem vinda! Agradeço a sua atenção!

@@Lovecat1995 Boa sorte meu amigo. Em relação ao período de adaptação o mecânico tem razão uns 200kms e deveria ter se adaptado, porém ele poderia fazer a adaptação pelo scanner. Qqr coisa estamos aí.

@@gfcambiosautomaticos fico agradecido pela sua orientação, mas tb fico mais preocupado pelo carro não ter se adaptado pós os 200 km. Isso seria indícios de falha no serviço? Ou algum dano aleatório que pode estar surgindo depois das trocas de peças? Vou questionar o profissional. Grato, um abraço!

Boa note, então a potência do motor causar tranco não faz sentido. O tranco está acontecendo por desgaste interno na transmissão, ou por filtro entupido ou até mesmo corpo de válvula sujo e com fuga de pressão. Enquanto for só isso não é grave, porém a tendência é aumentar. Outra coisa que pode causar isso pode ser fluído fora do nível, verifica isso em primeira mão.

@@gfcambiosautomaticos Muito obrigado

Boa noite, tanto a solenoide 1-2 e 2-3 devem estar ON para que a ré seja aplicada. Se uma estiver com defeito a Rè já não é aplicada.

Muito relativo. qual o sintoma do carro?

marcha re engata, mas as vezes não sai..dso lugar ,quando sai ,sai dando pequenos trancos

@@donirioantunes7042 Acredito que precisa de uma avaliação técnica mais pacienciosa, mas acredito que uma limpeza no corpo de válvulas com uma troca no fluído completa vai resolver o seu problema.

Este especificamente do vídeo é pertencente a uma blazer 1999, mas equipa corvetes, alguns camaros, entre outros veículos GM.

Bom dia, meu amigo! Bem, é algo que merece investigação. Me parece ser parte elétrica, pois vc disse que após a retirada do alarme que ela passou a se comportar desta forma. Precisa revisar a fiação que chega até o cambio, a do corpo de válvulas e as dos sensores. Caso o problema não esteja aí pode ser o módulo, ou até mesmo problemas internos na transmissão, mas isso não me parece o caso.

@@gfcambiosautomaticos obrigado meu bródio! Wlw

@@ChristianGarcia-wx3cy TMJ

@@gfcambiosautomaticos achei o defeito irmão, fio corrompido que sai do fusível e vai para baixo do volante, fio branco

@@ChristianGarcia-wx3cy Show de bola amigo, parabéns.

Todas solenóides do tipo ON/OFF e com bateria 9v é melhor ainda. As solenóides PWM, vc precisará de um Pulsador de solenóide.

@@gfcambiosautomaticos e no teste com multímetro, o senhor aferiu dois solenóides. O restante são aferidos da mesma forma? No meu caso um deles deu 11 ohms, mas, tenho dúvidas pois eles são diferentes dos que foram aferidos no vídeo. Entende minha dúvida? Abraços!

@@AristovaldoGT Aferi duas que são as válvulas de mudança ON/OFF neste caso o procedimento é este. Neste corpo de válvulas tem somente uma válvula que não pode ser medida desta maneira pois ela é PWM e vc precisará de um pulsador de solenóide para testá-la, porém a resistência ohminca pode ser medida, a diferença são os valores que ela resulta.

Preciso do solenóide do neutro da Zafira. Aw50 40 cual valor e como faço. Pra comprar

@@brandonrandon8634 entra no meu site cambiosautomaticos.com.br Obrigado amigo!

Oi Dilmar boa tarde! Qual ano é seu Mondeo? Última troca de fluído. Acende alguma luz no painel?Já passou por algum mecânico para detectar algum código de falha?