4x4 vehicle stuck: the correct off-road recovery technique

4x4 vehicle stuck: the correct off-road recovery technique | Part 1: Basics & Safety!

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2 жыл бұрын

And the vehicle is already stuck in the mud! And now? We show you how you can recover your own stuck off-road vehicle. In the first part of the series, we explain the basics, what tools are available and everything important about safety. Because: Safety first!
Here you can find the practical manual "Stuck - what now?": explr.de/bergen-handbuch

Пікірлер: 32

@Drugaskan 2 жыл бұрын

Solche Videos sind neben dem geilen Magazin ein Grund warum ich den Explorer immer kaufe.

@de-ka 2 жыл бұрын

Das ist ein absolut wichtiges Thema, was jeder Offroader kennen muss! Ich bin froh, dass gerade ihr das Thema angegengen seid, denn wenn ihr was macht, dann wird es richtig gut!

@Torsten1900 2 жыл бұрын

Schöner Beitrag. Bezüglich min 6:45 eine Ergänzung. Ein 3 Tonnen Gurt könnte auch bei einem 2t Fahrzeug versagen, wenn das Fahrzeug z.B. so fest steckt, dass es sich nicht oder kaum bewegt. Dann wir die Zugkraft von der Leistung des ziehenden Fahrzeugs bestimmt. Die Angabe in Tonnen ist daher eigentlich eine eher irreführende Einheit und bezieht sich vermutlich auf Lasten unter Einfluss der Schwerkraft. Beispielsweise bei Kränen. Natürlich ist es in der Realität unmöglich bei einem fest gefahrenen Fahrzeug den Zugkraft Bedarf zu ermitteln. Es sei denn es hängt tatsächlich senkrecht irgendwo herunter.

@explorer4x477 2 жыл бұрын

Sehr wichtiges Thema 👍 Danke, dass ihr das so ausführlich zeigt in der Grube/im Wald und nicht nur in der Theorie zeigt.

@airpicturenet 2 жыл бұрын

Vorbildlich! Der 7. Sinn des Offroad-Fahrens. Ziemlich aufwendige Produktion, Hut ab.

@explorer-magazin 2 жыл бұрын

Ja, das waren schon ein paar Tage mehr Arbeit, aber man lernt ja nur dazu, wenn man es mal ausprobiert.

@markusgagel310 2 жыл бұрын

Wichtiges und oft unterschätztes Thema. Danke fürs zeigen 👍

@Neptunsonroad 2 жыл бұрын

Wie immer sehr informativ. Freu mich auf die kommende Teile 👍

@s.j.v.7976 2 жыл бұрын

"Ein großes Problem sind Scheuer-Belastungen". Im KFZ-Zusammenhang hab ich da spontan was anders assiziiert ;-)

@explorer-magazin 2 жыл бұрын

😁

@norbert7713 2 жыл бұрын

Klasse Video! Vielen Dank! Ich hoffe, die nächsten Teile kommen bald...

@sc29607 2 жыл бұрын

Einfach super cooles Video, einiges kannte ich schon aber immer wieder nett es auch mal in Erinnerung gebracht zu bekommen. Ein Glück muss man sowas ja nicht jeden Tag machen.

@Sicko_91 2 жыл бұрын

Sehr interessant freue mich schon auf den nächsten Teil. Kleiner Tipp am Rande jeder schwarzer Strich am Anschlagmittel steht für 1000kg also 3 Striche 3000kg nur so am Rande erwähnt, es macht auch nen Unterschied ob das Anschlagmittel zb gewürgt oder normal verwendet wird. Wen sowas interessiert dem empfehle ich nen Kran-Schein zu machen der kleine für Lauf und Portalkräne reicht da schon um alles über Anschlagmittel deren Leistungen und Verwendungsarten zu lernen. 😅

@wassermann42 2 жыл бұрын

Informativ und Unterhaltsam, wie immer!

@benschuh2450 2 жыл бұрын

Danke sehr informativ freu mich auf die nächste Folge

@jackcarver3858 2 жыл бұрын

Hallo zusammen.Ich werde demnächst mit dem Offroad fahren beginnen.Bin zufällig beim stöbern durch Offroad Videos auf eure Beiträge gestossen.Bisher hatte ich mir gar keine Gedanken gemacht das natürlich auch das Bergen vom eigenen Fahrzeug zum Offroadfahren dazu gehört.Eure Clips sind sehr Lehrreich.Danke dafür und macht weiter so.LG Jack

@maxhill9254 2 жыл бұрын

super Beitrag

@christianhug8243 2 жыл бұрын

sehr interessant Beitrag Das die leichteren Fahrzeuge ,, mehr ,, Kraft aufbrigen ist nicht ganz richtig. Was ihr gemessen habt ist die ,, Beschleunigungskraft Fa / Fbesch) Da sind die leichten Fahrzeuge natürlich besser dran. Würde man mit dem LKW mit der gleiche Geschwindigkeit ziehen wäre dieser stärker (Inertialmoment )

@jacobczygan5813 2 жыл бұрын

Sehr interessantes Video!

@moiomog 2 жыл бұрын

merci pour ces explications très instructives

@ccc0809 2 жыл бұрын

Mal ein sehr cooles Thema. Danke für Eure Themenwahl! PS: Aus meiner Sicht steht der Signalgeber bei 3:58 im Video aber innerhalb des 'Sicherheitsbogens', der bei 2:50 dargestellt wurde. ;)

@wg8174 2 жыл бұрын

Sehr informativ 😎 Den Tipp mit der Motorhaube kannte ich so noch nicht , danke dafür 😎👍 Grüße Wolfram

@explorer-magazin 2 жыл бұрын

Sehr gerne 👍

@Dirksechzehn 2 жыл бұрын

Hat aber 2 Nachteile/Gefahren: man sieht nichts mehr nach vorne (kann also schlecht eine kurze Strecke fahren), müsste also den Kopf aus dem Seitenfenster halten: schlecht. Und bei einem ruckartigen Anziehen kann die Haube nach hinten klappen und böse Schäden anrichten. Das geht also nur sicher, wenn der Aufsteller auch gegen Öffnen arretiert! Sonst also mit zusätzlichem Spanngurt sichern.

@explorer-magazin 2 жыл бұрын

Der Tipp bezieht sich vor allem aufs winschen, also wenn das Auto steht. Fährt der Wagen, ist natürlich Sicht nach vorn wichtig.

@wg8174 2 жыл бұрын

@@explorer-magazin so sehe ich das auch , habe nun schon zwei Videos gesehen wo das Stahlseil durch die Scheibe schlägt und den Fahrer erheblich verletzt !

@peteonline7264 Ай бұрын

Moin, schöne hilfreiche Videos!👍 Wenn jetzt noch die Verwendung von Rundschlingen nicht falsch vorgemacht würde, wäre ich noch glücklicher!😉 Die Naht- bzw Spleißstellen NIEMALS auf "ungrader" Strecke, sondern immer auf grader Strecke! Leider macht ihr das instinktiv jedesmal falsch!🤷‍♂️😉

@jeremylaurent7668 2 жыл бұрын

Thanks a lot for your video. What wll would you recommand for a straps for a man 18t ? The yellow one you seem to use look like a 3t ? Is it not to low ?

@Ford1977LTD 4 ай бұрын

Super Video! Wo aber mache ich den Bergegurt am Ducato fest? Die Abschleppösen sind ja nicht für Bergungen gemacht. Gibt es einen Anbieter für Bergelaschen?