PERKE' CE DI MEGLIO IN QUESTO SEGMENTO''

No, non ci sono gli attacchi, bmw non la vede come una moto da viaggio ma solo come una moto da sparo per dei giri un po’ fuori porta

Se hai paura stai a casa

Una possibile decisione, seppur non risolutiva, potrebbe essere fare delle patenti specifiche per moto ad "alti livelli prestazionali" ; lo so, qualcuno potrà dire: "ancora spese e Marche da bollo", già, però dato che taluni potrebbero seguire corsi in pista per propria scelta, così sarebbe portato a farlo anche chi si sente già dotato dalla nascita. Un po' come il proposto patentino per le razze di cane ritenute (possibilmente) pericolose, lo si faceva per tentar di ridurre il problema ma forse in quel caso una possibile soluzione potrebbe essere stata il far fare la patente a tutti coloro i quali volessero possedere un animale ma dato che ce n'è troppi e ciò sarebbe impossibile, oltre che contestato, nel caso invece della patente motociclistica, dato che è già accettato il doverla fare specificamente, pur avendo quella dell'auto, potrebbe avere senso farla fare in pista, anche con mezzi potenti consentiti dal tipo di patente A. Chi invece volesse passare l'esame con una moto con pochi cavalli perché poi, dice, non ne vorrà di più potenti, la patente conseguita dovrebbe impedirgli di guidarne di troppo potenti. Poi, si sa, un inesperto prudente (non titubante) può rivelarsi anche meno pericoloso di chi, sicuro di sé, va cercando il limite nelle pubbliche vie, dove già rincomobilisti, rincociclisti, rincomonopattinisti, rincopedoni, rincoscooteristi e talvolta pure rincomotociclisti, rincocamionisti e rincotrattoristi (etc.) si mischiano alla massa in movimento, mettendo in pericolo loro stessi e gli altri, tra i quali pure i guidatori ligi, prudenti, "revisionati" e "tagliandati", rispettosi dei limiti e delle distanze di sicurezza, vessati per rivelarsi attuatori delle cause ed espressione del l'effettivo traffico stradale.

Se non hai la testa bastano anche 15cv per ammazzarsi, se hai la testa ed un minimo di esperienza, 200cv non sono un problema, sopratutto con tutti gli aiuti elettronici che ci sono. (la mia ha 180cv x 180kg. ha un rapporto peso/potenza anche superiore alla M1000XR, zero aiuti elettroniici, ce l'ho da quasi 20 anni, eppure sono ancora vivo)

@@robby66genova quando uno di questi idioti con queste moto ti ucciderá un familiare forse capirai

Poi volete moto da 200 CV andate in pista in strada ci sono anche altre persone che magari al contrario vostro vogliono tornare vivi a casa

Anche se BMW non lo prevede ufficialmente, un modo per metterci borse e bauletti si troverà sicuramente, se lo fanno pure sulle supersportive, figuriamoci se non lo faranno per questa crossover. (non credo che sia poi così difficile adattarci gli stessi supporti della S1000xr "base")

è probabile che si inventeranno qualche diavoleria per le borse e il bauletto laterale... adattare quello della s 1000 xr è impossibile il telaietto reggi sella è completamente diverso @@alessiobrabus7990

Non avrà comunque i numeri di questa, puoi star tranquillo ahaha

@@AleGus Sono d'accordo, però considera che 2 cilindri a fronte di quattro, si sentono prima 😁 poi ogni sgasata è personale..👍👊

Un po la stessa cosa dei SUV con 500cv, ma almeno questa non pesa 2 tonnellate. 😅

Lo 0-100 è limitato dalla tendenza a impennarsi

ma cosa vuoi sfruttare!!! in strada manco 110 cv si riescono a spremere a dovere 😂

@@marcopezzi23 PARLA X TE...RAGAZZO. Quando la strada/ e il percorso lo permette IO mi diverto . senza strafare.

@@user-uw9bm2uo7k ma tu parli di saper sfruttare e non di strafare.dico solamente che in strada 100cv ne hai che ti avanzano

@@marcopezzi23 ASSOLUTAMENTE NO!! la mia moto in ordine di marcia pesa circa 250 kg (BMW S 1000 XR) 165CV) piu' il tris di valige cariche supera 50kg piu' pilota e passeggero con abbigliamento altri 150 kg..metti qualche altra cosina e il peso sale.....pertanto come vedi siamo oltre 450kg e con 100cv non vai da nessuna parte nelle salite dei passi tipo Stelvio arranchi ma, anche come tabella di marcia diciamo che in autostrada sei lento e sotto sforzo qui entra in ballo il rapporto peso /potenza e tutto cio' incide anche nei consumi .I CV e la coppia non servono solo per correre ma come nel mio caso e di tanti altri alla fluidita' di marcia. tutto qua CIAO.

@@user-uw9bm2uo7k ma stavi parlando di manico per saper sfruttare... ora me ne esci con il peso e il tris di valige e il cane sopra... Scusami ma non voglio infierire ancora.. sono d'accordo con te.

200 cv o 100 non cambia sei tu che guidi la moto...non è la moto che guida te. io sono un motociclista medio ho una xr da 165cv..e ci passeggio dal 2019 con mia moglie. oltre 50000 km.. la nuova M 1000 XR MI PIACEREBBE TANTISSIMO...ma, non puoi mettere il tris di valigie...per me indispensabile.

@@user-uw9bm2uo7k si ma fondamentalmente 200 cavalli su una moto da "turismo" poi chiamatela come vi pare cosa cavolo ci fai? Posso capire su una sportiva che dici ci vado in pista ok, ma i passi di montagna con 200 cavalli li fai a 150 kmh?? In autostrada ci vai a 200 con i limiti che vengono imposti??? Dai fatemi il piacere... Poi se uno vuole andare con il Ferrari a fare la spesa al conad e in paese a fare le commissioni è libero di farlo... Ma mi sembra piuttosto inutile...

@@denisfantozzi6807 Non condivido assolutamente quello che hai scritto. La m 1000 xr non è considerata una moto da turismo non ha nemmeno gli attacchi per le borse. è una sportiva pura, con il manubrio alto e ci puoi andare dove ti pare dalla pista che su strada e ti assicuro che sui passi di montagna è una goduria. . e se vuoi ci puoi camminare tranquillamente di sesta marcia a 2000 giri come faccio io con la mia s 1000 xr da 165cv. il resto che dici non ha senso ...limiti o senza . IO VADO TRANQUILLO CON MIA MOGLIE E MI GODO LA S 1000 XR .

NON CI CREDOOOOOO ASSOLUTAMENTEEEE. E DAI SU!! FALLO STO SFORZO!!

serto che l'invidia e' una brutta bestia!!