Also vom Bike absteigen und den D Modus noch drin haben ist natürlich auch etwas mutig :-) Rückwärts schieben geht erheblich leichter wenn man auf N schaltet.

Ich bin seit Wochen mit der AT unterwegs und bin begeistert vom Sitzkomfort. Und das Hochfahren des Displays interessiert mich nicht die Bohne. Schlüssel umdrehen und bis ich die Handschuhe an habe, ist das Display schon dreimal hoch gefahren. Trotzdem gutes Video!

Schöner Bericht . Ich hatte den Vorgänger der AT (crf 1000) und war hochzufrieden,auch mit der Sitzbank; da war auch noch nicht ganz soviel Elektronik - Schnickschnack dran. Das ist ein Thema was polarisiert, ist wohl auch dem heutigen Zeitgeist geschuldet,wo viele dieser eigentlich unnötigen Sachen vom Käufer erwartet werden ? Ich vermisse ein wenig die guten Analoginstrumente . Sei es drum , die Digitalen Anzeigen sind inzwischen ja nicht schlecht . Eine Schnittstelle zum Handy wäre z.B. eine Option ,wo alle Daten die "Biker" braucht oder auch nicht, wäre sinniger. Ich habe mich von der AT nach 3 Jahren getrennt ,nicht weil sie schlecht war,sondern Sie war für mich persönlich zu "viel" geworden, zu schwer ,zuviel Ps , zu gross. Fürs Gelände sowieso alles zu viel, ist ja bei anderen Marken ja auch zu finden , die Sparte "Reiseenduro" ist sehr in Richtung "Big Bike " verkommen. Ist aber jedem selbst überlassen,jeder sollte sich überlegen was reichen könnte,und was gebraucht wird . Ich fahre schon mehrere Jahrzehnte Motorrad ,und fahre es lieber als Auto - und inzwischen habe ich dahingehend andere Ansprüche : Weniger ist manchmal mehr. Uns allen einen schönen Saisonstart , genießt das fahren,seid besonnen und rücksichtsvoll.

Schönes Video. Habe letzte Woche eine AT gekauft. Sitzbank is für mich total okay und mega bequem. Umschalten der Modis geht bei mir aber wesentlich schneller als bei dir!? Ans Gewicht muss ich mich auch noch gewöhnen 🙂🙈, Menüführung find ich auch schlecht. Aber es ist mein absolutes Traumbike

Ich habe die 1000er Adventure Sports. Da ist echt alles 😁 Alles bestens und easy. Sitz geht einzeln leicht runter, für mich auch sehr bequem. Display zwar kein LCD aber es ist sofort an. Gewicht liegt bei mir bei 243kg und habe mich mittlerweile daran beim rangieren gewöhnt. Bin ich froh mich für die 1000er noch entschieden zu haben. Das was Du kritisierst, kann ich absolut nachvollziehen. Nervt etwas.

Bei vielen Sachen merkt man erst nach einer gewissen Zeit was nicht so Toll ist, da hilft auch keine Probefahrt oder so. Nur die Positiven Dinge nimmt man gar nicht mehr war und hängt sich nur noch an den nervigen Dingen auf. Kenn ich von meinen 3 Mopeds, jede hat was was die andere haben müsste und Umgekehrt !

Super Video, gut gestaltet!

Fahre seit 2019 die 1100er ATAS und kann deine Kritikpunkte nachvollziehen. Sitzbank ist fummelig, aber richtig, wann muss man mal da dran? Da ist eh kein Stauraum. Die Sitzbank ist auch vom Sitzkomfort nicht das, was ich von einer "Reise" -Enduro erwarte. Daher wurde die Sitzbank relativ schnell beim Sattler neu bezogen (Jungbluth). Diese Kritiken existieren aber auch bei vergleichbaren Modellen wie Super Tenere oder GS. Was die Verzögerung im Display betrifft, ich hab das Gefühl das die Steuerung "einschläft", denn nach dem ersten Wechsel geht das Umschalten wesentlich schneller. Gewicht ist bei dieser Motorradklasse normal, aber der größte Kritikpunkt geht an die schlechte Usability. Da musste ich mich auch erst mal dran gewöhnen. Zum Glück bedient man das meiste davon nur im Stand. Ich habe aber noch weitere Kritikpunkte, besonders an dem Display. Warum auch immer, Sena ist nicht zu 100% kompatibel, mein Headset muss ich einschalten bevor ich die Zündung einschalte, sonst verbindet es sich nicht automatisch. Ich nutze auch gerne unterwegs BTTalk, dann fängt das Display gerne mal an, irgendwelche Steuercodes anzurufen. Daher fände ich es hilfreich, wenn man die Telefon-Funktionalität auch abschalten könnte. Außerdem hat die USB-Steckdose bei manchen Handys Probleme (Bei mir Redmi Note 8 Pro). Trotz Versuche mit Original-USB-Kabel und auch verschiedene hochwertige Kabel habe ich immer wieder während der Fahrt Verbindungsabbrüche, als ob es Wackler im Stecker wäre, und habe dann ständig eine nervige Meldung im Display. Daher lade ich mein Handy mittlerweile nur noch über die Bordsteckdose. Deswegen habe ich auch noch nicht das Android-Update installiert oder getestet. Dennoch, trotz Kritikpunkte, für mich ist die 1100er ATAS immer noch das beste Gesamtpaket auf dem Markt. Ich liebe das Fahrverhalten, trotz Gewicht empfinde ich sie als sehr agil. Aber für mich das beste Kauf-Argument ist ganz klar, das DCT-Getriebe und das elektronische Showa-Fahrwerk. Beide machen einen ausgezeichneten Job.

Habe noch nicht die DCT Erfahrung aber bei diesem gibt es doch auch einen N Stellung, oder!? Würde sich damit die AT besser schieben lassen, als bereits im D Modus? Ansonsten gehört die AT mit ihren 230kg schon zu den leichteren in der großen Reiseenduroklasse. Andere fangen erst bei 250kg an. Aber vielleicht macht eben der DCT Modus das Schieben schwer.

Das mit dem Display würde mich auch extrem stören - das Gewicht ist klar zu viel, aber das weiß man von vornhinein bzw. nach der Probefahrt, es ist halt auch keine Geländemaschine. Die Mittelklasse ist da halt 20-30kg leichter - die Menübedienung wurde von vielen Testern schon bemängelt, hat sich aber bei der Modellpflege bei Honda noch nicht herumgesprochen.

Mich stört am meisten das man die Traktionskontrolle nicht in jedem Menü einzeln verstellen kann zumindest ofroad auf 0 und in den anderen eingeschaltet lassen kann

Der schlechte Sitzbank Komfort kommt daher weil sie eckig ist. Schaue zwischen deinen Schenkeln es ist rundförmig nicht eckig im Schritt, so habe ich meine Sitzbank umgepolstert und die Kanten abgerundet und die Oberfläche nicht ganz flach gehalten. Apple CarPlay habe ich deaktiviert. Umgekippt wäre mir fast an der Tanke mal passiert, aber nur weil ich vergaß den Seitenständer raus zu machen. Der Grabstein wurde dort entsorgt. In Deutschland ist Friedhofspflicht. Machen ein Software Update und Gravel Mode Problem ist behoben.

Wäre nicht das DCT, würde ich die Tenere als Reise- und Offroadmaschine favorisieren, oder gleich eine CRF 300 🙂 Auch im Hinblick auf Bedienung und Bordcomputer. Ich befürchte mit diesem ganzen Menükram verliere ich den Blick für die Straße und lande irgendwann am Baum.

Danke für deinen Bericht. Die Sitzbank war der Grund, dass ich mir eine der letzten AT aus 2019 geholt habe, da ist die Sitzbank noch konfortabler 😀 Viele Grüße von Michi

Danke für die ehelichen Ausführungen. Ich finde die Honda auch echt super . Aber mich stört auch diese überfrachtete Elektronik. Für mich ist das alles zu viel. Vielleicht bin auch schon zu alt. Aber wem es gefällt,bitte. Was mich auch noch abschreckt, ist der Preis. Mit so einem teuren Motorrad ins Gelände????

Alter, du hast ne DCT! Schalte auf Leerlauf, wenn du zurück schieben willst. Macht man beim Schaltgetriebe auch. Kupplung treibt immer etwas vorwärts, auch beim normalen Schaltgetriebe.

Ich finde Du solltest Dich wirklich mehr mit der Materie befassen, bevor Du von HASS redest. Das Display ist verstellbar, konfigurierbar und super leserlich. de.honda.de/specials/mc/simulator-africa-twin/#simulator Musst Du die Wheelie Control denn ständig umstellen? Nur ne Frage... 🙂 Das es länger zum starten braucht, ist mir z.B. völlig schnuppe! Ich verstell es doch nicht dauernd. Wenn ich mal schnell abgestiegen bin und weiterfahre, brauche ich das Display nicht sofort... Ich fahr einfach los... DCT ist klasse und Bret erklärt es sehr gut wie man damit umgehen kann! Auch hier ist es letztendlich nur Übungssache! kzfaq.info/get/bejne/ps2VjNJ4xNPapKc.html Es gibt auch Endurotrainings mit der AT DCT und die Ausbilder zeigen die sehr gut, wie Du mit dem schweren Eisenhobel umgehen kannst. Schau dir mal den an: instagram.com/reel/CZERvK1hsnK/? Der spielt mit dem Hobel als ob er 100 kg hätte... 🙂 Ja, die Sitzbank nervt... aber es ist tatsächlich auch nur Übungssache... Der Mechaniker meiner Werkstatt hat die nullkommanichts drauf gehabt... Hab weiterhin viel Spaß mit ihr und es gibt einfach nichts was perfekt ist... Lob hab ich für Dich für Dein Setting... Toller Ton... muss mir wohl auch noch das Media Mod kaufen... 👍 ;-) Gruß Peter

Das war nicht mal Gelände und schon das Gejammer wegen des Gewichts?? Das einzige was am Gewicht problematisch ist, wenn das Teil im Gelände auf der Seite liegt. Dann wird es wirklich heavy so mit Knie drunter bringen und dann hochstemmen. Da könnte eine Transalp oder KTM vielleicht handlicher sein.

Das mit der Sitzbank stimmt, sie fällt nach hinten ab, ich habe den hinteren Bereich aufgepolstert. Noch viel schlimmer als die erwähnten Sachen ist aber, ein KONSTRUKTIONSFEHLER der hinteren Fußrasten. Die Fußrasten Halter sind asymmetrisch konstruiert, ich hatte inzwischen drei Leute die nach etwa einer Stunde Fahrt über Krämpfe im rechten Oberschenkel, rechten Wade, Schmerzen im rechten Leistenbereich geklagt haben. Ich ging der Sache auf den Grund, habe die Fußrasten Halter/ Fußrasten Position vermessen, die rechte Fußraste ist vier Zentimeter weiter draußen als die linke, rechts hindert der Auspuff und das Hitzeschutz Blech den Sozius, den rechten Fuß im gleichen Winkel auf der Raste zu positionieren wie links, so etwas bei einer Reise Maschine, eine Schande.

Gutes Video.

Liebe meine AT DCT 2019 26000km . Was wirklich negativ ist: Zuverlässigkeit drei mal wegen DCT liegen geblieben. Neue Gabel hat sie auch schon. Und mit Abstand die höchsten Ersatzteilpreise. Wartung ist schwierig da sehr verbastelt. Ventile einstellen alle 24000km 1000,-.

Wegen Sitzkomfort ... ab aufs nächste Mittelalter-Fest und ein schönes Schafsfell gekauft. Der Traum für den Poppes :D Mit etwas Glück kriege ich auch eine in ein paar Wochen ... mal sehen.

Kann man gut nachvollziehen. Ich fahre ne alte Transalp. Bin sehr zufrieden.

Bei meiner CRF1000 kann ich die Sitzbank sehr easy abnehmen. Dort wird mit dem Schlüssel direkt die große Sitzbank ohne Umweg über den Sozius gelöst. Bequem finde ich die Sitzbank auch nicht, mir tut recht schnell der Hintern weh. Was man mit so einem schweren Moped im Gelände will, erschließt sich mir nicht dafür sind die Dinger nicht gebaut und sie sind dafür zu schwer. Meine Meinung zumindest.

Begrüßung heute mal auf Hessisch-Frankfurterisch Ei Gude 😃😂👍🏻 war natürlich dabei und wartete schon! Also vorweg, super das du auch mal etwas negatives über dein eigenes Bike sagst, die meisten würden dies totschweigen, dich macht es um so glaubwürdiger! Ok zum Beitrag, nun die Sitzbank würde mich nicht so stören, bis auf die Falte im Bezug!🤔🙃 Auch das Gewicht wäre nicht so das Problem für mich! ☝🏻allerdings, dass man warten muss bis man los fahren kann, erinnert mich an einen alten Diesel, den man vorglühen lassen musste! Auf der einen Seite wird alles schneller und dann dies, also mich würde das auf die Palme bringen! Irgendwie scheint es aber dieser immensen Elektronik geschuldet! Nach meiner Meinung wird es einfach Zuviel an Informationen, im Auto ist dies nicht anders! Wer mit Handy am Steuer erwischt wird…… parallel der ganze Schnick Schnack, der Informationen von Bordcomputern , der wie ich glaube mehr ablenkt als alles andere! Für mich zählt Km/h-Anzeige-Tankuhr (hatten wir früher noch nicht mal) Navi ok und alles andere müsste während der Fahrt gesperrt sein ! Aber wie so oft Geschmacksache‼️Fazit für mich, es waren wieder gute Hinweise auf was man achten sollte beim kauf einer Maschine 👍🏻 Danke dir, bin gespannt auf den nächsten Beitrag 👍🏻😃‼️ Liebe Grüße, aus dem Hessenland wo noch heute Vormittag herrlicher Sonnenschein 🌞 herrschte!

Zunächst mal ist der Begriff Hass für mich ein so heftiges Gefühl, dass ich mir niemals ein Fahrzeug kaufen würde, an dem ich etwas "hasse" ! Soviel dazu. Zum Thema Gewicht fällt mir nur ein: DCT kaufen und über's Gewicht beklagen- genau mein Humor. Und rückwärts schieben mit eingelegtem Gang ist beim DCT Getriebe einfach dämlich. Die Africa Twin ist die mit Abstand beste Reiseenduro, die ich mein eigen nennen durfte.

Beim rückwärts schieben kannst mal in Neutral schalten geht viel besser . Grüße aus dem Schwarzwald

eine Verständnisfrage. Dauert es einfach nur so lange bis das "Bild" auf dem TFT-Display erscheint oder muss man tatsächlich auch mit dem Starten bzw. Losfahren so lange warten.

gutes video. man merkt allerding, dass du natürlich vom offroad fahren nicht so die erfahrung hast. und beim absteigen: gang raus ;)

Gewicht: Zum Glück gibt es jetzt die neue Transalp mit über 90 PS und hoffentlich stimmen die Angaben, dass sie unter 210 Kilo wiegt. Genau aus dem Grund fand ich früher schon die Transalp besser als die africa-twin. Gewicht ist einfach enorm wichtig. Habe schon die letzten Jahre nach der Tenere geschielt. Bin irgendwie kein Yamaha Fan und 70 PS waren mir die einen Umstieg von alter Africa twin auf die Yamaha nicht wert.

Mich nervt der Schlüssel total warum kein Kyless? Geht bei x ADV ja auch 💁‍♂️

Nun gut, das mit dem Ausbau der Sitzbank hätte man anders lösen können, aber das ist ja selbst mir als Frau bei ersten Mal ohne wissen wie's geht eleganter und schneller gelungen 😉

Hallo Yay Rides (ist das Dein Name?) Es wurde schon gesagt aber ich wiederhole es gerne, weil es mich einfach stört. Das Wort "HASSEN" ist so krass, da tust du jedem Motorrad und erst recht unserer tollen AT unrecht und die stolzen Erbauern in Japan vor den Kopf stossen. Man mag einiges vielleicht nicht oder es nervt sogar, beim Sitz montieren heute (wohl einmalig um meinen alten Tankrucksack mit Riemen darunter zu befestigen) gebe ich dir recht mit "nicht ideal, etwas fummelig", aber ich hasse doch dies nicht. Ansonsten habe ich deinen Kanal ja gerne abonniert, da ich auch eine AT 1100 seit neustem habe und gespannt bin auf zukünftige Videos. Herzliche Grüsse aus der Schweiz Peter

Das mit dem Display nervt wirklich, bei mir hat es sich auch beim Start komplett aufgehängt... Wenn man da mal zum vergleich das von der Triumph 900 Rally Pro anschaut ist es echt mies, und es nervt noch mehr wenn man mal den Ersatzteilpreis vom dem Display sieht 3700€!!! Aber totzdem mega Bike!

Zum Teil kann ich es bestätigen. Einen Punkt hast Du allerdings vergessen: Wenn man das DCT hat, zieht das Bike beim freihändigen Fahren leicht nach rechts. Klar, man hat die Hände am Lenker, allerdings muss der Geradeauslauf korrekt sein. Ansonsten ein Mega-Bike! Gebe ich nicht mehr her!

Mach die Komfort Sitzbank von Honda drauf, kostet 250 Euro dann ist das Problem erledigt

Die sitzbank ist zu weich und auch wenn es nicht so aussieht zu dünn. Zwischen kunststoffträgerplatte und deinem Hintern ist nicht viel Material. Und das ist so weich das man es durch sitzt. Mit 75kg vielleicht ok

Du kannst aber meines Wissens die Menüs auch nochmal separat anpassen. Mit der Sitzbank gebe ich dir recht, aber wie du selbst sagst ist das i.d.R. keine tägliche Aufgabe 👋🏻🏍😎

Hallo wenn du mal eine Normale Enduro gefahren bist liebst du den Sitzbank Komfort ,lacht das mit der Höhenverstellung ist wirklich sch....das mit dem Bestätigen das du die Bedinungsanleitung gelesen hast ist nervig und brauch kein Mensch ich frage mich immer wenn ich nix bestätige welcher Modi jetzt überhaupt angewählt ist.was wirklich blöd ist das nur Appel Handy mit dem Display kommunizieren und du Navi in diesem Anzeige kannst. LG Dirk

Hey Yay, interessantes Video, sehr gut dargestellt. Es gibt immer einige Dinge, die einem erst im Laufe der Zeit auffallen resp. nach längerem Gebrauch. Die angeführten Dinge würden mich auch nerven. Aber mal was anderes: wie ist es um den Langsamfahrkomfort (Schritttempo) mit dem DCT bestellt? Ruppige Gasannahme oder geht dies inzwischen smooth vonstatten? Eine letztjährig probierte AT war da sehr unangenehm zu handeln. Danke schon jetzt für Deinen Eindruck. LG Jan

Hab das selbe basteln mit der Sitzbank auch jedesmal 😡

Nicht ganz korrekt das Video. Man kann die Maschine auch ohne hochgefahrenes Display starten und losfahren = Schlüssel drehen und los gehts.

Finde ist schon Jammern auf hohem Niveau , wenn du ein leichteres Motorrad willst solltest Du zur Yamaha oder 690 er KTM greifen in dem Gelände wo Du rumfährst merkt man natürlich das Gewicht

Denke über das Gewicht sollte man sich vorher informieren! Wenn man was leichtes braucht sollte man halt auf eine kleinere Maschine achten!

So ein Ding holt man sich für den Offroad-Einsatz auch genauso sehr wie einen SUV. Nämlich gar nicht! Die Dinger sind für den Gelände-Einsatz reine Show.

Ich wollte gerade dein anderes Video: warum du dich gegen die Tenere entschieden hast, kommentieren. Genau die hier genannten Punkte waren für mich der Grund, die AT zu verkaufen. Dazu gesellen sich aber noch weitere: nach nicht mal 1000km haben mich Fahrmodi und Traktionskontrolle ziemlich genervt. Anfangs habe ich noch damit herumexperimentiert, nur um dann festzustellen, das alle Einstellungen auf neutral und TC aus, die besten Einstellungen sind. Das Display, so schön es auch ist, bringt nur wirklich was in Verbindung mit CarPlay, aber dafür muss ich mein Handy ja sowieso mitnehmen. Also kann ich mir das Display auch schenken und einfach mein IPhone an der Stelle, ggf. über dem Display befestigen… Diese Sitzkuhle der Sitzbank fand ich am schlimmsten, ich bin immer auf der Sitzbank nach vorne gerutscht: dadurch verschiebt sich natürlich die Hose nach hinten und es kneift im Schritt. Eine einteilige, gerade Sitzbank hatte Abhilfe geschaffen, die war aber natürlich deutlich höher…

Du kannst die Infos in jedem Reiter einzeln anpassen. Datum / Reichweite / Durchschnittsverbrauch etc...

Schwer? Schon mal ne 1200GS Adventure gefahren? 😂

Kein Wunder mit Handschuhen , in der Zeit ziehe ich mein Helm & Handschuhe und schon ist sie fertig 😉

Mich haben die schlauchreifen von Kauf abgehalten

Du kannst für alle Modis die Gold Anzeige aktivieren. Dann hast du alle informationen

... Erbsenzähler wäre sein besserer Beruf ☝die beschissene Sitzbank baue ich besoffen 10 mal ab und an in einer Minute 😂 Display genau der selbe Stuss .... teste doch die ISS in Zukunft ☝🤣

Wenn es dir etwas nicht gefällt, nicht meckern, umsteigen. Und wenn man etwas nicht kann, üben, üben, üben

Die Sitzbank ist ein Lacher, das sind die anderen aber auch, dort wir gespart und die bezug löst sich bei Dir auch ( kenne ich) ist Schrott. Touratech hat ne gut für ca. 400 Euronen, nicht zu weich oder zu hart genau richtig... Modus wechseln, auch wenn das Iphone nicht mitfährt, einmal angemeldet und es sucht und sucht und sucht trotzdem -- wie beim Handy das Blutuf, Car play abschalten dann wir es um einiges schneller. Die Exynos 8895 CPU kann aber keine Wunder. Ja und das Display 100% Deiner Meinung, ist schei...... Die AT mit dem one and only GS Display wäre erste Sahne. Und beim Gewicht, nach ja, ist halt so merke ich erlicherweise gar nicht , ich komme von 270 kg von daher ist das immer subjektiv. Und um die Ecke zu kommen, gibts ja die Försterwende oder derlei andere Sachen. DCT für Offroad, na ja wers mag, ist wie Flugunterricht für ne Parkbank. Zum Display gibt einen Flash ( nicht festnageln heißt glaube ich ATscout) bei dem man sich bestimmte Anzeigen aufs Display holen kann,aber im Gegenzug auf andere verzichten muss. Wenn man aber keinen guten Honda Schrauber zur Hand hat der die Orig. Software von Perseus nicht wieder aufspielen kann , würde ich es lassen. Ist ein reiner Displaytreiberflash, also der Rest bleibt unberührt, kommen aber Threats an wo das gesamte Display aussteigt und nur mit Orignalsoftware wiederhergestellt werden kann, Muss aber nicht unbedingt am Flash selbst liegen....

Mit der Sitzbank solltest Du vielleicht mal üben

Vielleicht sollten manche Menschen... Sich mal selbst fragen warum sie Motorrad fahren....... Die Afrika... ist ein Traum.... Meine At. Ist das beste was im Stall.. Für Alltags.. Geht.... Un ich habe 30. Verschiedene Mopeds

Ich kann ehrlich gesagt dich nicht verstehen. Du hast doch eine ausführliche Probefahrt gemacht. Alle aufgeführten Punkte bis auf die Sitzbank, konntest du während dieser feststellen. In deinem anderen Video lobst du alles. Wie kommt dieser Wandel?

Was soll diese laute Musik? Man versteht den Typen gar nicht..

Ich frage mich ernsthaft, warum du die Maschine überhaupt gekauft hast!? Ist sie zu schwer, bist du zu schwach! Das war alles am Tag des Kaufes schon so! Kauf die ne 125er und du hast Ruhe! Und wenn du nach der langen Zeit die Bedienung nicht kapierst, dann bist du wirklich besser mit nem Moped unterwegs.

Ein normaler Mensch zieht da seine Handschuhe aus wenn man die Sitzbank abbaut

Hör auf zu Jammern

kauf dir n roller ,richtige motorräder sind nichts für dich

ich hab´ die selbe kombi und das gleiche bike, aber in schwarz... :-D

Du bist 🤦🤦🤦😂😂😂

Super gutes Video und es holt den geneigten 1000er Fahrer der ab und zu mal zur 1100er schielt wieder runter 😅 Ob ich deine Sitzbank blöder finde oder meine, wo man den Soziussitz anschrauben(!!!) muss, weiß ich so gar nicht. Im Vergleich zur (schwereren) GS ist der Schwerpunkt echt Mist. Rangieren usw kostet auch bei der 1000er super viel Kraft. Hatte ich bei der GS nie so empfunden. Das mit dem Display würde mich auch echt abnerven, vor allem wenn man wirklich mal schnell loskommen "muss"