Sono contento: non faccio nessuno di questi errori... Evidentemente al concessionario mi avevano spiegato correttamente l'utilizzo del cambio automatico. Questi video sono sempre utili, anche per un ripassino!

Grazie di questi preziosi consigli che seguirò alla lettera.

Molto bravo e dettagliato nelle spiegazioni, complimenti

Bravo spieghi molto bene 👍

un genio, anzi un fenomeno......grazie che esisti

Bel Video, grazie mille!

Complimenti per la recensione chiara e dettagliata, video molto utile da mettere nei preferiti 👍 like per lei 😎

grazie per le tue preziose info.)))

grazie mille! fra tre settimane avrò l'auto con il cambio automatico

Ottimo video molto illustrativo io guido un camion con cambio automatico e ammetto di aver messo in folle durante le attese prolungate nel traffico

Sei stato chiarissimo.💪

Bene consigli utili, grazie

Video molto utile e chiaro

Grazie per li suggerimento

grazie per le dritte... io non ho mai usato il AT, ma sono in procinto a farlo. cosa consigli di fare nell'esempio del semaforo rosso con il cambio automatico?

ottimo, grazie

Per fortuna ho visto questo video adesso che la mia auto ha un mese di vita! GRAZIE

Top come sempre

Ottimo suggerimento

Non ho mai usato il cambio automatico.pero' questi consigli sono interessanti.

Tutte vecchie abitudini del manuale, ottimo video. Iscritto

Delucidazioni sul da farsi e non farsi spiegate in maniera chiara e prolungata.

Tutto vero. OTTIMO!

Aggiungerei, se ti pare corretto, in fase di parcheggio in discesa non mettere P dopo aver messo il freno a mano proprio perché avviene un piccolo spostamento lasciando il pedale del freno e quel dentino fa uno scatto che può rovinarlo.

Mai avuto però è un video molto interessante

Grazie grazie.

Ciao, il tuo video è molto interessante grazie mille, volevo farti una domanda, mi sono capitate che la mia macchina automatica 2 volte durante la marcia mi è rimasta acceso il motore però non accelera? Così al improvviso appena rallento col freno basta non mi parte più.

Ottimo video, mi piacerebbe anche vedere un video sulla gestione delle marce col cambio al volante.

Video utile dal punto di vista teorico, le nuove auto comunque hanno sistemi di sicurezza elettronici che impediscono certi errori umani.

Ciao Alessio. Quando e come va usato il cambio in Brake in discesa al posto di Drive? C'è un limite o qualche accortezza da usare in base alla pendenza e alla lunghezza della discesa ? Chiarissime le tue spiegazioni, belli e utili i video. Sono in attesa di una corolla hybrid touring sports 1.8. Attendo con impazienza tue notizie. Iscritto qualche minuto fa

Queste regole valgono anche per i doppia frizione ?

grazie

Bel video

Video molto utile grazie. Domanda: perché nell'affrontare le rotonde a velocità costante accade che aumentano comunque i giri? Dipende dal cambio automatico?

È buona norma anche eseguire un launch control prima di partire così da portare in temperatura le frizioni

Ottimo video, chiarissimo, ma mi resta un dubbio: se mentre sono in marcia, erroneamente viene schiacciato/selezionato R o P, cosa succede? un macello? :-(

Thank you so very much. Always good to learn some extra tips! You should speak a bit più lentamente. All the best!

Ciao ho una Polo con cambio Dsg e questo video mi ha dato alcune informazioni che non sapevo affatto. Grazie sei stato molto chiaro ed esaustivo. Un caro saluto.

Grazie, sembrano dei consigli banali ma quante persone banali, fanno questi errori senza sapere cosa comporta il risultato! è questione di inesperienza, e di una persona che vuole imparare dai propri errori❤

Sempre eseguito questi passaggi da quando ho un cambio automatico, e non mi ero mai informato 😂👍🏻

Buongiorno. Avrei bisogno di una informazione io siccome è da un po'di tempo che uso il cambio manuale devo fare questa domanda. Quando si usa il cambio automatico della macchina cambia solo le marce vero? Non ha la guida assistita e niente altro di autonomo vero?

Ottimo video, solo una domanda... queste regole valgono anche per i motori elettrici?

grazie. una cosa che noto al semaforo piede sul freno marcia in drive se tolgo il piede l'auto avanza, mi chiedo non è meglio metterla in folle per non forzare gli organi?

Io magari farei una distinzione tra i vari modelli di cambio automatico nelle spiegazioni , quelli a frizione/i e quelli a converter ; sopratutto nel tenere gli ultimi con direzione innestata da fermo per il riscaldamento dell olio che ne deriva . In officina per portare l olio alla temperatura di calibrazione dei cambi a converter innestiamo la direzione con veicolo fermo per intervalli di tempo programmati , come prevede la procedura di zf , dana ecc. Vari clienti , durante lunghe colonne con cambio innestato , si sono visti apparire l allarme di sovra temperetura olio cambio (+ di 105° se ZF ).

Arriverà anche un video sul manuale?

Il funesto incidente accaduto a L'Aquila non potrebbe essere dovuto a uso errato del cambio automatico?

Io ho una tucson cambio automatico benzina mild hybrid mi piacerebbe che tu faccia un video su come guidarla per sfruttare al meglio il sistema.

Vale anche per E-cvt?

Ottimo video, sono cose che già sapevo anche se di alcune non ne sapevo il motivo. Avrei solo una domanda, per @DriveK o per chi sa darmi la risposta: se la folle è sconsigliata per praticamente qualsiasi cosa, come mai ho la possibilità di inserirla?

Questo servirà a mio padre, futuro possessore di Arkana che non ha mai usato un cambio automatico. Grazie Ale

Premesso che non si va in giro in folle, specialmente col cambio automatico, la prima motiviazione secondo cui in folle si consuma di più è parecchio discutibile, o perlomeno non è sempre vera. E' vero che con la marcia innestata in fase di decelearazione la trasmissione trascina il motore per cui l'iniezione può andare in cut-off e tagliare il consumo di benzina mentre in folle il motore consuma benzina (poca) per stare acceso, ma questo trascinamento avviene assorbendo energia cinetica per cui lo spazio percorso sarà meno della metà che andando in folle e quindi, a meno che non ci si stia fermando, bisogna poi di nuovo accelarare molto prima rispetto al caso in cui si procede in folle con una decelerazione molto bassa.

ma visto che i cambi automatici sono in grandi linee di 3 tipi, queste regole valgono sempre?

Ma io parcheggio l'auto in retro e scendo la rampa box in retro. Uso folle e freno. Faccio bene a tenere cambio su n?

Ciao, puoi fare un video su una Renegade con il nuovo motore diesel da 130cv dove metti in evidenza se è una discreta soluzione per chi fa molti km? Grazie

Ciao conviene fare il lavaggio del cambio ?? O solo cambio olio

Consigli molto utili, ho guardato il video per curiosità perché per me... Manuale tutta la vita

Mah! Mai fatto di tutto quello che ha detto, unica cosa che cercavo la frizione 🤦‍♀️ abituarsi al cambio automatico è stata dura 🤣😂🤣

Bene. Si può inserire il freno motore B in movimento sulla prius o bisogna metterlo da fermo ? Grazie

La mia auto (citroen) è dotata del cambio sensodrive, i consigli dati sono validi anche per la mia macchina? Grazie per la risposta.

Ciao, bel video. Poichè guido auto automatiche dal 1999 e ho vissuto quasi 10 anni negli USA, con un vicino/amico che ripararava proprio gli automatici etante ore passate in sua compagnia, vorrei aggiungere alcuni tricks ai tuoi suggerimenti. Fare le discese in N è dannoso per il cambio, in quanto la pompa olio dello stesso è trascinata dall'albero collegato all'impeller, che in N non gira e il cambio non riceve lubrificante. (infatti spesso si trova l'istruzione di non trainare la macchina in N per più di 50/60 km) In D, se la velocità di discesa supera i 60/70 km entra in funzione il freno motore azionando il Torque Converter lock-up, (blocco convertitore di coppia), quindi la centralina inserisce il blocco carburante e si risparmia gasolio o benzina che sia, oltre che raffreddare il motore in quanto non c'è combustione. Per lo stesso motivo con discese anche più ripide si può inserire le marce basse, sino a L per pendenze importanti. Vero che non serve mettere in N al semaforo, ma ricordiamoci di mettere in N con il freno a mano inserito, nel caso si debbano fare delle lunghe soste con il motore in moto (per esempio per tenere il condizionatore in funzione), I filetti olio tra lo statore e l'impeller dentro il convertitore, non hanno più fuga e l'olio si surriscalda. RICORDIAMOCI CHE L'OLIO ATF E' IL SANGUE VITALE DEL CAMBIO E MAL SOPPORTA I SURRISCALDAMENTI. a disposizione per qualsiasi chiarimento riguardo il cambio automatico, il suo funzionamento e il suo uso corretto. salutoni a tutti

grazie cm sempre Alessio... in passato ho iniziato a guardare i tuoi video proprio x acculturarmi (spero si scriva così 🤪) in vista dell'acquisto della makkina nuova e soprattutto video sul cambio automatico xkè ahimè la makkina ke ho preso la facevano solo cn quello ed ero molto titubante e scettico... ora ke ce l'ho farei fatica a tornar indietro e quindi ho riguardato mooooolto volentieri un tuo video sui consigli sul cambio automatico ke grazie a Te mettevo già in pratica 😉🤙👍

Vorrei aggiungere che, nelle auto ibride, mettere il cambio automatico in "N" interrompe la ricarica della batteria di trazione, quindi, anche in questo caso, mai usare "N".

Ciao Alessio , Quando parcheggio l'auto in discesa e la riprendo al mattino e da P passo in R sento un Tonfo forte , questo evento lo manifesta solo in discesa cosa può essere? L'auto è una Maserati Levante

Sono 10 anni che guido auto a cambio automatico facendo lunghe percorrenze e stando molto in auto seguo alla lettera questi consigli tranne uno: quando mi fermo ad un semaforo o per una decina di secondi almeno metto il cambio in N. In questo modo non ho mai avuto il minimo problema. Mai

Io personalmente prima di mettere in P metto in N, tiro il freno a mano e mollo il pedale in modo che "vada in battuta".. poi metto in P.. così il peso della macchina non grava sul perno di freno del cambio automatico...

Un po' troppe spiegazioni, un po' di confusione (=> 2o punto). Grazie del tuo lavoro in ogni modo.

Ciao vorrei chiederti alcune cose sulla mia, audi a5 2020

COMMENTO OK GRAZIE

Ho una buona esperienza come conducente di NCC e posso garantire che per assassinare un cambio automatico ll metodo migliore è quello di mettere la retro o l'avanti quando la macchina non è completamente ferma.

Davvero interessante. Grazie. Ho una domanda. Posseggo un Suzuki Baleno 1000 turbo con cambio automatico a 6 marce (convertitore). Ho chiesto in concessionaria quando va cambiato l'olio del cambio. Un giovane meccanico mi ha risposto a 60.000 chilometri, uno più anziano a 100 /120.000 o anche mai. Sto cercando sui siti Suzuki la risposta senza successo. Che ne pensate? Grazie!

Da poco in famiglia abbiamo preso la prima auto col cambio automatico, una Toyota Yaris hybrid del 2018. Una domanda che magari potrebbe sembrare sciocca ma mi è venuto un dubbio, se si passa da P a D (o viceversa) e non si tiene premuto il freno ma solo il freno a mano alzato (per sbaglio l’ho fatto oggi) succede qualcosa al cambio? Altra domanda, il concessionario ci disse che B stava per passare a benzina ma informandomi ho scoperto che in realtà è una modalità consigliata per le discese ripide per non stressare troppo i freni, una sorta di freno motore come quando si scalano le marce nel classico cambio manuale. Grazie.

Posso fidarmi del cambio automatico della Dr 4.0? G.P.

Queste regole valgono anche con le auto elettriche?

interessante! Ho avuto una Touran DSG per 10 anni (poi venduto tuttto, adesso solo bici e niente più macchina) e seguendo questi tipi di accorgimenti ho sempre avuto un cambio perfetto (frizione fatta una sola volta) per 390.000 km :) Certo, magari nelle manovre non ho sempre aspettato lo stopo completo della vettura, ma sempre schiacciato il freno prima di cambiare... altrimenti sai i paraurti? LOL

Una domanda, è possibile che alcuni cambi automatici inseriscono la P in automatico quando premi il pedale del freno?

Questi consigli sono validi anche per le elettriche?

Buongiorno, sono d'accordo su 4 dei 5 punti, quello dove non sono d'accordo è quello di non mettere il cambio in neutral quando si sta fermi al semaforo o per traffico con motore acceso, in quanto con la marcia inserita (D) la vettura è sempre in trazione e lo si sente appena si comincia a rilasciare il freno, ma questo è giusto che lo sia anche perchè per le vetture che sono dotate di assistenza alla partenza in salita non potrebbe essere altrimenti, ma invece in situazioni di strada in piano tale funzione non serve...

Allora sono bravo, non ne faccio nessuno! Ho sempre odiato guidare, da quando sono passato all'automatico, invece... semplicemente non mi piace, direi un bel progresso ;-)

two more questions : when can i put the gear on NEUTRAL (N)? in which circumstances may i put its? the handbrake only for long stopping? otherwise i always put the gear to PARKING (P)!!!

so the break is essential in all context!!! for stopping at the traffic light or train level crossing and giving way to the pedestrians in pedestrian crossings, parking (P), reverse (R), neutral (N), changing the gearbox such as drive 1 (D), drive 2 (D2), drive 3 (D3), drive 4 (D4), drive 5 (D5) and some sport cars also have the drive 6 (D6), low gear 1 (L1) and low gear 2 (L2), sports drive (S), semi-automatics (SA). what does means the sigle S&S on the gearbox?

6 fuori come un balcone, se gli iniettori si spegnessero i motori gripperebbero quasi subito in quanto il carburaante non funge solo da potenze ma anche da lubrificante. Complimenti ne capisci come un prete in sartoria.

Un informazione, se dovesse l'auto fermarsi per un guasto tecnico, si può muovere la vettura che ha il cambio automatico?

se la macchina è parcheggiata in pendenza senza freno a mano, o viene inserito dopo aver messo in P tutto il peso della macchina viene tenuto da quel dente, come se fosse un sasso dietro la ruota, e toglierlo è un grande sforzo per il cambio. Sempre meglio posare il peso della macchina sul freno che sul cambio

Nel traffico, ho l'opzione N (neutral) per tenere in folle la macchina, ed uso quella senza preoccupazioni dal momento che il suo scopo è certamente quello. Poi ho anche la opzione P ma quella è proprio scomoda da usare perché è scollegata dalle altre opzioni.

1:49 vale anche per le auto elettriche?

Domanda: Nei garages tendono a parcheggiare le vetture col cambio automatico in salita o in discesa con la marcia P senza mettere il freno a mano. Il peso dell'auto frenata così in discesa o in salita può danneggiare gli organi del cambio o della trasmissione? E' corretto dire che l'auto si parcheggia in salita/discesa fermandola col freno a pedale, poi tenendo il freno premuto si mette il freno a mano e solo alla fine si mette in P per poi spegnere la vettura in modo che il peso dell'auto gravi solo sul freno a mano?

Ma a che serve allora mettere in N? Quando andrebbe utilizzato?

Ciao Alessio. Mio padre ha da poco acquistato una gla 220d con cambio automatico del 2018. Solo che non ha capito se per usare il kick down deve dare una botta secca all'acceleratore o arrivare gradualmente a fondo corsa?

Parlando di risparmio carburante, tenere la marcia innestata è la soluzione migliore in quelle situazioni in cui la pendenza riesce a farmi avanzare la macchina e il motore termico (quando non viene immesso carburante oppone una forte resistenza). Ma se il motore tende a frenare la mia marcia a quel punto conviene camminare in folle e decelerare innestando la marcia perchè altrimenti dovrei premere il pedale del gas per proseguire nonostante sia in discesa: è una situazione molto poco efficiente. Stesso accade se voglio prendere velocità per camminare in rettilineo: Conviene far acquisire energia cinetica all'auto in folle piuttosto che dare gas in discesa. Il consumo del motore al minimo è molto ma molto minore del consumo dando gas in discesa (tra il motore e le ruote ci sono innumerevoli attriti che si possono così evitare). Sono questioni fisiche dimostrabili con i calcoli. L'importate è avere sempre la marcia in caso di frenata, così da avere freno motore e consumo zero. Per quanto riguarda l'usura del cambio: non succede assolutamente niente. La dinamica è la stessa identica del cambio marcia. interverrà sempre la frizione prima di ogni cambio o disinnesto. Pensate a guidare a folle col cambio manuale. Il concetto è lo stesso, l'unica differenza è che sia la frizione che le forcelle che spingono i manicotti sugli ingranaggi per cambiare rapporto sono spinti da pistoncini idraulici comandati dalla centralina anzichè dal pedale e dalla leva manuale.

4:30. Lo inseriscono in automatico se c’è il freno a mano elettronico, altrimenti la leva la devi tirare tu.

E allora cosa serve la marcia N neutrale nel cambio automatico, dato che è persino dannosa per il cambio se usata? Grazie

Ottimo io direi.. per chi come ha preso una macchina da poco . . "come utilizzare frizione freno acceleratore con il cambio manuale" se è possibile

Casa mi dici della nuova Mitsubishi x Pendergt cross grazie

quindi quando un semaforo è rosso e l'attesa e molto lunga NON bisogna comunque mettere in folle, ma tenere la modalita "drive" con il freno schiacciato giusto?

Salve volevo un informazione ho un Mercedes glc anno 2017 con cambio automatico durante il percorso ho fatto un errore ho messo in retromarcia durante il percorso e poi dopo senza fermarsi ho messo in (d) volevo sapere se ho danneggiato qualcosa grazie

Lo so che potrebbe essere una domanda stupida o faziosa, ma mi domando cosa possa succedere inserendo la retromarcia in movimento, a velocità sostenute, non durante le manovre. Molte automobili hanno il cambio shift by were, con dei pulsanti al posto della classica leva, facilmente azionabili accidentalmente. Se si preme il tasto R o P per errore, succede qualcosa o ci sono dei blocchi elettronici che prevengono eventuali danni?

Io ho alcune domande sulle macchine ibride, nel mio caso specifico una full hybrid. Prima cosa nelle discese, in modalità eco la macchina sembra disattivare completamente il motore a combustione tranne quando la batteria si carica completamente, però nella modalità sport il motore invece rimane acceso, quindi mi conviene mettere la modalità sport in discesa per avere il freno motore come aiuto per evitare che i freni si consumino più in fretta? Secondo, che risponde in parte alla prima, in che modo funziona la frenata rigenerante? Prende energia dall'emissione termica dei freni oppure viene applicata una sorta di frizione che riutilizza il motore elettrico come generatore? Terzo quando io rallento nel traffico sento la macchina fermarsi, però quando si sta fermando del tutto sento il motore elettrico rientrare in modalità ready(sento una leggera spinta in avanti) e non capisco se ciò sia normale oppure stressi troppo i freni, ragione per cui spesso in casi di sosta prolungata metto in folle.

buongiorno duranti la guida dalla 3 alle 2 sento un rumore (crec) potete dirmi perché grazie

Buo giorno ma quando arrivo davanti al box come lascio l'auto con cambio automatico il tempo che apro il box grazie

Dalle mie parti si ghiaccia il freno a mano quindi io nn lo metto, metto la marcia, cn lautomatico cm dovrei fare?