Video geschaut, zum Auto gegangen, scheinbar hat ers mitbekommen und alles vollgepisst...

Egal was die Karren für Krankheiten haben...jeder Mensch mit Benzin im Blut und ner Affinität für BMW kommt um den E46 nicht rum. War mein erstes Auto und ich habe oft versucht andere Modelle zu fahren. Keine Chance - ich komme jedes mal zum E46 zurück. Für mich als Coupe in jeder Hinsicht das perfekte Auto ✌

*liebt seinen e46 und sieht dieses Video* .. nein, das sind keine Tränen 😭

E46 ist der letzte klassische Bmw.

Weiß nicht was er mit Achse meint habe auch garnicht 2 Tage gebraucht um Verstärkubgsbleche einzuschweißen😅🤣 Und mein Kühlwasserbehälter meinte bei 230km/h das mein Wasser auf der Straße besser aufgehoben ist.

Liebe trotzdem mein E46 💪🏻

Fahre meinen E46 jetzt seit gut 40tkm, hier mal meine Erfahrung damit. Ist ein 328Ci Coupe und habe ihn mit nachweislich 109000km aus erster Hand gekauft, Scheckheft gepflegt. Gemacht habe ich bisher: (Nicht immer war es notwendig, viele Sachen habe ich prohylaktisch oder aus "Spaß" gewechselt, bei den Teilen ist ein X hintendran) - Querlenker - Kühler (Blähkühler bekommen) - Ausgleichsbehälter X - Hydrauliköl-Ausgleichsbehälter X - Vanos (inkl. Anit-Rassel-Kit + neue VDD) - Kurbelwellengehäuseentlüftung - DISA Klappe X - Domlager (+flache Domlager vom Z4 bzw. Schlechtwegepaket, damit ich noch tiefer komme) X - Bilstein B4 Stoßdämpfer X - Tieferlegungsfedern H&R X (Gesamte Fahrwerk hätte nicht getauscht werden müssen, wollte aber tiefer :D) - Schiebedachmotor - Hochtöner Harmann Kardon Fahrerseite ansonsten nur das übliche, also alle 10tkm Öl- und Filterwechsel. Bremsflüssigkeit direkt nach Kauf neu gemacht Servoöl neu gemacht als ich den Ausgleichsbehälter getauscht hab. Bin mit dem Auto noch nie liegen geblieben, hatte bisher noch nie ein Elektronikproblem und auch die Hinterachsen sind noch in TOP Zustand. Wer beim Kauf also die Augen offen hält und selbst gerne mal schraubt, für den ist ein E46 echt ein tolles Auto. Wenn man keinen Platz zum Schrauben hat oder unbegabt ist würde ich allerdings die Finger davon lassen, weil so Sachen wie KGE und Vanos echt ins Geld gehen wenn man es nicht selber macht. Ich liebe mein Auto und werde ihn so schnell auch nicht mehr her geben, fährt sich einfach unglaublich gut mit dem Cup-Kit und hat in meinen Augen ein zeitlos, schönes Design

Fahre seit über 10 Jahren E46 und habe 2 davon (316ti FL, 330Ci FL). Zum Glück ohne diese Probleme. Also am besten den Ton vom Video abstellen und die Bilder von dem schönen Fahrzeug geniessen.

Was ist denn mit den Türdichtungen vom Coupé? 😅 Auch eine tolle Krankheit des E46.

Es ist halt so, dass man im Netz nur das Negative liest. Wer zufrieden ist, hat ja keinen Grund zum Meckern. Ich habe mehrere 318er in der Familie mit N42 Motor und gar keine Probleme. Nur unbedeutende Kleinigkeiten wie Luftmesser, Sitzmatte, Gurtstraffer, Vanosdichtungen, Hydrolager. Nichts, was man nicht am Sonntag in der Garage machen könnte. Unser ältester hat 270tkm auf der Uhr und läuft wie eine Nähmaschine. Wenn man schön Öl wechselt, sachte warm fährt und die Kisten nicht quält bis der Arzt kommt, sind die Motoren unauffällig. Und mit einem 15€ Diagnosekabel und einem alten Laptop bekommt man auch den Elektronik-Kram wie Sitzmatte in den Griff. Die Community ist dermaßen groß, man bekommt jede Anleitung als Vollhorst-Edition. Inzwischen haben alle E46 genügend Laufzeit hinter sich und das wichtige wurde an den Autos gemacht. Ich habe festgestellt, dass gerade die Autos mit N42 Motor einen viel besseren Zustand haben, als viele mit 6 Töpfen. Die werden von den Tuning-Kiddies gemieden. Gerade erst einen 318ti für die Freundin gekauft. Ungesehen auf Kleinanzeigen für 500 Euro. Rostfrei, Vollausstattung. Die Mängel waren in einer Stunde erledigt. Ich bin insgesamt über eine Million Kilometer mit insgesamt sieben N42 Motoren gefahren. Viel Stadt-Quälerei. Nie eine Panne. Und wenn mal einer kaputt geht, es gibt genug Angebote für kleines Geld. Aber - ich denke, der E46 ist nichts für Laien. Man muss sich mit dem Auto beschäftigen und sollte die Schwachstellen kennen und selbst reparieren können. Aber sobald man was in der Werkstatt machen lässt, wirds astronomisch teuer. Beispiel Sitzbelegungsmatte - geht quasi bei jedem E46 kaputt. Mal kurz auf den Sitz knien reicht. Mit dem Laptop schaltet man den Sensor einfach ab. Der Airbag kommt dann halt auch ohne Beifahrer beim Crash raus. Rep-Aufwand 5 min, Kosten Null. Bei BMW - ab 700 Euro aufwärts. Dafür bekomme ich einen E46 mit TÜV

Alle sagen 150.000 keine Probleme 190.000 keine Probleme ich habe einen 320cd bj2006 346.000 gelaufen einer meiner stabilsten Autos die je besitzt habe trotz des Laufleistung.😌

Habe einen e46 320i Coupé 330i Coupé und M3 Coupé gefahren und hatte diverse andere Reparaturen aber keine einzige von denn 5 😅 SMG dass ist ne Katastrophe! ! !

Da habe ich ja Glück 😂 bei mir gibt es nur das Problem mit dem Innenraum Beschichtung 🙈 allerdings nur bei der Handbremse 😇 trotz starker Benutzung das Autos in der Vergangenheit! E46 ist für mich die letzte schöne Reihe des 3er 🤩😍

Ich war am meinem e46 Facelift Coupé den ganzen Winter über am schrauben, bin immer noch nicht ganz fertig, aber ich werde ihn fahren bis er sich selbst die Kugel gibt !! Oder ich mir selbst 😂💪🏼

Ich muss jetzt für den N42 mal ne Lanze brechen. Die Kettenprobleme fangen IMMER mit einem Kaltstartrasseln an. Die Längung der Kette und das Brechen der Gleitschienen sind nur eine Folge aus den resultierenden Belastungen. Ich behaupte: 90% der Ketten- und Motorschäden hätten verhindert werden können, hätte man beim Feststellen des Rasselns beim Kaltstart einfach mal den Spanner getauscht. 40€, 27er Nuss und 5min Arbeit. Die weiteren bekannten Probleme wie KGE und eingelaufene Exzenterwelle sind lediglich ein Resultat schlechter Wartung. Wird der Motor vernünftig warm gefahren und bekommt er innerhalb der vorgeschriebenen Intervalle seinen Ölwechsel mit dem von BMW empfohlenen Öl (Castrol 5w30/5w40), dann passiert das nicht. Natürlich wird ein N42 nicht so ein Dauerläufer wie bspw. der M47, dennoch ist er ein sehr guter Motor. Das Video tut ihm Unrecht, seine Vorzüge sind eindeutig Verbrauch und Charakteristik. Ein gesunder N42B20 hat im Vergleich zum so gelobten M52B20 und M54B22 im Durchzug im unteren Drehzahlbereich deutlich die Nase vorn.

Ahh scheise diese nix gut. Aber Video gut diese

Ich hatte auch zwei E46. Ich glaube, dass viele (nicht alle!) Probleme von schlechter Wartung oder falscher Fahrweise kommen. Wenn man mit den Dingern pfleglich umgeht, dann halten die auch. Ich hatte jeweils eine 330i Limo und ein 330Ci Coupé und auch nicht nur ein einziges Problem mit dem Motor. Und das obwohl die regelmäßig getreten wurden. Aber z.B. erst nach mind. 15km Warmfahren. Wer regelmäßig das Öl und die Kerzen tauscht sollte lange Freude haben. Einzig wirklich nerviger Defekt sind die Hydrolager von Querlenker vorn.

Gerade den E46 finde ich geil, wollte den eigl schon immer und jetzt hab ich ihn 🤷🏻‍♂️

Bei meinem 325Ci ist auch das Kühlwasser ausgelaufen. Aber erst nach 19 Jahren und 275'000km. Habe bisher kein anderes Auto so lange fahren können.

2:43 genau so einen 316i mit n42 Motor habe ich nun 4 Jahre lang gefahren. Wird nun bald abgegeben und ein 320i oder 325i kommt her 👍 Mein 316i hat auch diese Probleme. Ein Vorbesitzer hat schonmal die Steuerkette getauscht, jetzt habe ich aber wieder ein ähnliches Problem: Hoher Ölverbrauch (1L auf 200-400 KM), verstellte Steuerzeiten und Kunststofffäden von der abraspelnden Gleitschiene im Motorraum, wahrscheinlich ausgelöst durch defekten Kettenspanner. Fass ohne Boden stimmt hier schon.. Trotzdem habe ich ihn 4 Jahre liebend gerne gefahren und die meisten anderen Reparaturen waren lediglich Verschleißteile, wenn auch nicht gerade wenige. Fällt mir trotzdem wirklich sehr schwer, mich von meinem Kleinen zu trennen, war immerhin mein erstes Auto 😢 Auch wenn er ein Geldfresser war und ist, ich liebe meinen Kleinen immer noch!😢❤

Dazu sollte man auch sagen dass diverse Probleme kostengünstig zu beheben sind, z.B. die Relais, der Ausgleichsbehälter, usw...

*Sau gutes Video :-) Beste Grüße Ofti*

Ihr habt die Kurbelwellengehäuse Entlüftung vergessen.

Han BMW e46 m3 style coupe 2.8 l benziner 420 000 km m taxo fahrt immer noch hab keine probleme

Hab mir erst vorgestern ein BMW E46 Coupé geholt. Jetzt kommt erst das Video?😅

Das sind für mich keine Gründe gegen einen e46

Krass,... mit dem Fingernagel drübergezogen und Softlack ab. Kenne ich leider auch von einigen VAG-Modellen.

Softlack: kostengünstig und leicht zu beheben? Bitte um Erklärung!

Ich hab auch momentan Probleme mit dem ausgleichsbehälter und kühler 😅

bitte so ein Video über den e39.

Habe einen 318 Fl n46 Motor im Cabrio, habe zur Sicherheit gleich mal den Kettenspannet getauscht und den Deckel vom Kühlwasserbehälter aus dem Diesel geholt, bis jetzt läuft alles gut, sind aber auch erst 85.000 Kilometer oben, also Daumen drücken das nichts passiert :)

Also mein Bmw e46 318d Facelift hat 300 tausend Kilometer gelaufen und habe Noch nie Probleme mit dem Motor. Aber was am meisten immer kaputt wird ist die Airbag leuchte 😅

Du hast aber was vergessen. Bei dem Touring kann man die heck Scheibe hintern öffnen und meistens geht dann der hinter Scheibenwischer kaputt

Ich hätte ne video idee: Valvetronic

Einiges davon ist wahr, aber nicht viel. Mit meinem ersten BMW e46 bin ich rund 600.000 Kilometer gefahren und alles, was ich daran ändern musste, waren Federn, Stoßdämpfer, Bremsbeläge, Scheiben und einige Silenblöcke und auch ein Ausgleichsbehälter. Die Kette und alles andere war bei meinem Verkauf noch in Top Zustand. Die besten Modelle der Bmw-Baureihe waren die E46 und E39.Ich hatte eine neue bmw e92 m3 nur die fehler drauf, es brach ab der elektronik nonstop zusammen,Kopfdichtung durchgebrannt und immer mehr Pannen.Ich habe ihn verkauft und einen E 46 zurückgekauft und bin mehr als zufrieden damit.Die neuen Bmw-Baureihen sind Schrott und schlichtweg Schrott. Sie sind so schlecht lackiert, dass es nicht der Rede wert ist, und nach ein paar Jahren breitet sich überall Rost aus, meistens dann, wenn nirgendwo mehr Garantie ist.

Ich kenn noch was gegen den e46!! Das need for speed most wanted disgin😂

Mein N46 läuft nach knapp 200000km immer noch ganz gut, muss nur bald nen Service machen und halt paar Verschleißteile, aber das mit dem Softlack ist sowas von schlimm. Könnt ihr mal ein Video gegen den e60 machen gerade die V8 Modelle interessieren Mich sehr, da ich vor habe mir so ein Ding zuzulegen. Gruß Patryk

Nur für die,die es nicht wissen: 1. E46 vorfacelift ist anfällig für rissige achsen, nicht mehr das facelift. 2. Der e46 facelift 316 und 318 hat nur den n42 motor verbaut. Die kette kann sich wirklich längen aber wer sich auskennt, weiß dass es mit einer der einfachsten ketten zum wechseln ist. 3 Das Problem mit dem Kühlwasserausgleichsbehälter ist wirklich existent, jedoch ist das wechseln ebenfalls sehr einfach und günstig. Das was ich dir sagen will, wenn du auf der suche nach einem e46 bist. Hol dir einen 6 Zylinder als facelift modell und du hast wenig Probleme. Und für die, die sich einen Facelift kaufen wollen als 316i oder 318i macht euch keine großen Sorgen der Wagen hat ölverlustprobleme, die man mit max 60 euro selbst beheben kann weil es nur 5 typische stellen gibt und die ketten halten auch länger als gesagt wird wenn der neue spanner verbaut wurde und regelmäßig ein Ölwechsel gemacht wurde

Alle Stoßdämpfer kaputt, hydrolager, kaputt, kardanwellenmittellager kaputt, gelenkwellenscheibe, kaputt, abs Sensoren kaputt, Kupplung und turbo schon neu gemacht, kühl System undicht... Eine einzige Katastrophe ABER 375000 km runter noch nie im Stich gelassen springt immer sofort an und da ich die Sachen selbst mache keine große Sache 😂😂👍

Alles auf den Punkt getroffen 😅 Freundin hatte ein 318 Facelift und ich ein 323ci vor Facelift. Beide mittlerweile verkauft weil die auf Dauer zu Trauer wurden also Reparaturkosten technisch. Trotzdem sind e46 meiner Meinung nach die schönsten Modelle die es je gab. Aber was ihr noch vergessen habt ist die sehr anfällige Zylinderkopfdichtung die auch bei denn e46 Modellen zum öl Verlust sorgt ☹️

Ich fahre eine 316ti, allerdings nur als Winterhure, denn zum kaputtfahren, reicht die Kiste allemal und erfüllt somit auch seinen Zweck 😂

Fahre den 320i e46 170ps. Läuft tiptop und fährt sich geil.wer bmw fährt ,sollte sich auch ein 6zylinder holen . 4zylinder sind ne Krankheit .

Ich glaube es war ein Wunder , dass ich mir nach einem e46 wieder einen BMW geholt habe. Er hatte einfach alle Krankheiten. Es trat ein Problem auf ,man schaute in Forum herum was es sein könnte , die Antworten dazu begannen immer gleich : ,,Ah das ist ne Krankheit beim e46”. Aber durch den e46 habe ich mir viel Wissen angeeignet! Deswegen ist es das optimale Auto für Schrauber!

Hallo ich habe bei meinem E46 Das gleiche Problem mit dem Zentralverriegelung Bei offenen oder schließen ist blinkt keine außen Beleuchtungen und meine Frage wäre was kann man so basteln oder reparieren

Oh ich wollte mir einen e46 318er als erstwagen holen. Daraus wird wohl nix mehr ist der 318er e90 denn auch so anfällig?

Mein Opa hat sich 1999 eine BMW 320D E46 Schalter gekauft, natürlich Hinterachse Verstärkungsbleche gemacht, Kabelbaum im Kofferaum, dann war mal irgenwann ein Rückruf, Lüfter war auch einmal kaput, Ausgleichsbehälter auch mal hien, Tempomat hing auch mal fest, aber sonst immer ohne Probleme gefahren 15Jahre, für mich wars ein Traumauto😪

Danke dafür das ihr mich erst jetzt warnt, nach dem mein Ausgleichsbehälter geplatzt ist, mein kühler den Geist aufgegeben hat, meine hardyscheibe kaputt war, nach dem ich schon den 2 Differential drinnen habe, nach dem ich schon luftmassenmesser gewechselt habe, nach dem ich schon die Ventildeckelddichtung getauscht habe, nach dem ich die kge Dichtungen getauscht habe, nach dem ich schon fast 3 Monate nach falschluft gesucht habe, nach dem ich schon lambdasonden eingebaut habe, nach dem ich schon eine andere ansaugbrücke habe, nach dem ich schon andere krümmer drin haben nach dem ich schon ach ich gebs auf.. Ja, es ist ein Problem Auto, aber wir alle lieben es doch 😂

Ich hatte e36 und jetzt e46 einfach sexy Autos. Bin auch andere gefahren. Aber der E46 einfach geil.

Kühler check. Hinterachsfedern gebrochen check. Steuergerät Xenon Brenner check. Sensor Motoröl check. Aber: Freude am Fahren dank tollem Fahrwerk und Heckantrieb. Tolles Design. Der Wagen sieht bullig, sportlich aber trotzdem elegant aus. Übersetzung ist schön kurz. Toller Klang ab Werk.

fahre seit jahren n42, mittlerweile 155 tkm. Keine Probleme bisher..

Mein E46... Einzige Problem gehabt, dass die Steuerkette gelängt war. Neuen Steuerkettensatz eingebaut. Ruhe war. Aber er hat noch nicht alles vollgepisst. Dafür vollgeheult mit Öl ;)

N46 mit 300k+ km ohne Probleme

Thema Kühler , gibt's third party Kühler die so was beheben?

Ich hab ne e46 318i Facelift Limo, also N42 mit 145k km gekauft und der macht richtig Bock. Bin jetzt bei 174k km und meine Reperaturgeschichte ist länger als ne Einkaufsliste In 16 Monaten: - Querlenker schrott (werkstatt) - Fensterheber Fahrerseite hat angefangen zu knacken (selbst gemacht) - Behälter wo man Kühlwasser einfüllt undicht (selbst gemacht) - Ventildeckeldichtung undicht (werkstatt) - KGE undicht (werkstatt) - Vakuumpumpe undicht (werkstatt) - Ventil im Ölfiltergehäuse schließt nicht mehr, aka Öl fließt über nacht immer komplett in die Wanne und morgens schreit mich der Motor für paar sek an (noch offen) - Steuergerät (Igel) für den Innenraumlüfter am Arsch, Luft kam immer so Stoßweise (selbst gemacht) - Anlasser hat gekreischt (selbst gemacht) - Loch im ersten Auspuff (selbst gemacht) - Klimakompressor hat letzten Sommer aufgegeben (noch offen, weiß noch nicht, obs sich noch lohnt) - PDC hinten piept nur noch einmal beim Rückwärtsgang einlegen (Sensoren sind hinten zerkratzt) (werde ich nicht reparieren, ist mir egal) - Eine Zündspule random schrott gegangen (Werkstatt, weil der nach der Fehlersuche da eh schon stand und die Zündkerzen gleich mit getauscht wurden, weil die auch schon alt waren) - Neuerdings klackert irgendwas aus dem Bereich, wo der Bremskraftverstärker rumchillt (noch offen, finde die Ursache nicht) Also man sollte sich das mit den e46 4Zylindern (Gerade durch das aggressive Öllecken) zweimal überlegen, ich musste es auf die harte Tour lernen. Positiv hervorheben kann ich nur das Fahrverhalten, was bei diesen Autos einfach mega geil ist, auch schon mit den 143PS, mein noch ziemlich in Ordnung schaltendes Automatikgetriebe, die Bremsen, die auch in absehbarer Zeit wohl noch keine Probleme machen sollten. Trotzdem kostet mich dieses Auto extrem nerven, ich mags trotzdem, möchte auch gerne noch einmal einen e46 haben, um der Sache noch ne Chance zu geben, aber garantiert nicht noch einmal etwas unter 320. Ich habe den 318i gekauft, weil sich der zu dem Zeitpunkt eben angeboten hat und ich schnell ein Auto brauchte, weil mein Altes durch nen Autobahnunfall mit nem herumliegenden LKW Reifen gebumst wurde

Alles schön und gut, aber fast jeder e 46 hat an bestimmten ecken auch Rostprobleme. Denke bevor man den Softlack erwähnt hätte man die Karosserie nehmen können.

was ist mit dem VORFACE LIFT 318 CI der den e36 MOTOR hat , der ist perfekt amina

Bitte um ein Video über den F30. Worauf muss man achten, schwächen etc.... Habe mir einen 328i gekauft und hole ihn nächsten Freitag ab. Wäre sehr schön von dir danke :)

Habe das Facelift Modell 320ci. Bei 190.000 km hat er mir die komplette Garage vollgepisst.

Ich habe zwar keinen E46, aber diese Softlackausstattung nervt auch im E60 gewaltig...

Wie wäre es mal mit ner Vorstellung zum wunderschönen E82 1er Coupe? Speziell als 6-Zylinder 125i, 135i ein Genuss...

Airbag kontrollleuchte Dauer on damals 😂

Egal hab mir heute trotzdem einen geholt 😂

Alles richtig nur das mit der hinterachse wahr doch mehr die limo und nur bis zu nem gewissen baujahr soweit ist zumindest meine Info

Mein e46 ist bis jetzt seine 200.000km ohne Probleme durchgekommen.

Hab einen Compact BJ 2001 mit 125 tkm. Ein Traumauto, kann fahrwerksmäßig (Sportfahrwerk) mit vielen neuen Autos locker mithalten. So viel Fahrspass (Strassenlage, Lenkung bieten die neuen Autos nicht mehr. Das Auto hatte vor 5 Jahren 31tkm, praktisch ein Neuwagen, hab mich bewusst für den e46 entschieden und nicht nachfolgende Modelle, die auch schon hatte. Legendäres Auto und Wertverlust habe ich auch kaum. Kann mich da nicht anschließen, im Gegenteil. Der e46 gehört zu den besten und schönsten BMWs, wenn man nicht gerade einen 4türiges Basismodell fährt.

Bei den Benzinern kann man wegen der Kühlerproblematik einfach den Deckel vom Ausgleichsbehälter gegen den vom Diesel tauschen. Der vom Benziner hat 2,0 bar während der vom Diesel „nur“ 1.4 bar hat. Somit kann man ein bisschen länger die Defekte hinauszögern.

Das Intro ist richtig gelungen!👍

Das Gleiche bitte für E82 :D

Ich hab bei mir das Problem das wenn ich Kühlwasser in den Behälter fülle, im Sytem scheinbar ein Überdruck entsteht (auch bei geringen Mengen Kühlwasser) und der dann nach einiger Zeit über die Überdruckventile entweicht. Der Behälter ist nach jeder Fahrt leer, spuren unter dem Auto sind keine zu finden aber auf der Unterbodenverkleidung im Motorraum sammelt sich Wasser. Also handelt es sich hierbei um den im Video genannten Fehler?

Hast noch vergessen die billigen Dichtungen. Es tropft Öl überall. Ventildeckel aus Plastik!!!

328ci ... Kühlwasserbehälter, Vanos, Ölverlust, Fensterdichtung hinten, Rost an Kotflügeln vorn und hinten, Hinterachsaufnahme nachgearbeitet... davon abgesehen, noch Original Auspuff, Kupplung, Getriebe und Motor. Alles noch besser als bei anderen Herstellern und das bei 20Jahren und 300T Kilometern, ein sehr gutes Auto was immernoch Spass macht, geil aussieht und wenig Sprit verbraucht! Würde ich wieder kaufen... und der Sound 😍 volle Empfehlung

Der Softlack im innenraum ist wirklich ein Graus 😂

Wenn manjede kurve mit einem vollgas oder drift verlässt kein wunder warum dann die hinterachse nicht mehr mit macht ich fahre seit 9 jahren mein 320er coupe und der hat nicht mal annähernd diese probleme es liegt nur an der pflege und liebe zum auto

Also wir reden hier über Auto das 20Jahre++ ist, da war es halt mal so. Fahre eine Facelift Bj.10.2001 330d 5.Gang 184PS seid 2005 Optimiert mit knappen 224PS & 512NM bis heute waren nur Verschleißteile kaputt, letztes Jahr ging dann mal der Nockenwellen Sensor kaputt, knappe 100€. Ansonsten läuft der bis heute wie ein Uhrwerk 😍 Ich liebe mein ❤️💙e46💙❤️ & hoffe das Er mich noch ewig begleitet 😍💙❤️💙😍

Nicht zu vergessen den Rost unter der hinteren Kennzeichbeleuchtung

BMW 318CI mit N46: habe ein Modell das stets Checkheftgepflegt wurde. Alle 15.000km Öl und Filterwechsel. Keinerlei Probleme mit dem Motor. Nur die Gummidichtungen der Magnetventil und 2 Zündspulen getauscht. Der Wagen hat jetzt 145.000 gelaufen. Und läuft wie eine 1.

Das e46 m Lenkrad ist zu nice. Da werde ich mit meinem e90 billo Lenkrad neidisch 😅

Seltsam, die Achsaufnahmen neigen zur Rissbildung und die Autos müssen nicht verbindlich zur Nachbesserung und heute wird einfach mal ein Auto stillgelegt weil eine Rückrufaktion besteht wegen der Motorraumverriegelung. (Die nur Probleme macht, wenn die Haube nicht richtig zu ist (2fache Verriegelung halt))

Hatte bis vor 4 Monaten seit 2010 einen 328i Coupé! Bj 99! Im Großen und Ganzen war der sehr sehr Wartungsarm ( der Motorblock ). Leider hatte ich öfter das Problem mit den stabis und der Aufhängung! 2x ist der Kühlwasserschlauch geplatzt und einmal der ganze Kühlergrill. Elektronikprobleme hatte ich eher wenig weil alles was nicht relevant war , war eben nicht in der Ausstattung. Das einzige was nie funktionierte waren die parksensoren! Katastrophe!!!! Aber wie im Video schon erwähnt war das schlimmste der ranzige Innenraum. Überall ging der softlack ab! Achja was noch ärgerlich war das er oft ohne Grund nach Öl gestunken hat, vor allem im Sommer und die scheiben Waschanlage der xenon die bei jedem TÜV defekt war 😢

Zwei Coupes gehabt. 330ci & 320ci. Nie probleme gehabt

Ich liebe meinen Seppel (E46) trotzdem er hat bis jetzt nur die Wasserpumpe rausgehauen aber die kann man leicht wechseln. Ca 30min Arbeitsaufwand ansonsten keine Probleme und meiner ist BJ 2000 und es war die erste Wasserpumpe noch

Also ich mag meinen 320 D Touring trotzdem. Auch wenn er rostet, und mal ein paar Macken hat. Wenn man Spaß am schrauben hat stört das nicht weiter. Gut, dass das hintere linke Domlager letzte Woche einfach mal spurlos verschwunden ist hätte jetzt nicht sein müssen, aber okay - gibt's halt gleich mal ein komplett neues fahrwerk wenn man einmal dabei ist.. Hat ja alles seine Gründe, oder nicht ?! 😂

Meiner hat gerade das Problem mit dem Kühlmittelverlust. Alle Schläuche + Behälter sind iO. Anscheinend macht das Thermostat nicht auf oder der Sensor unten links ( Schlauch der vom Thermo abführt nach unten zum Kühler ) ist fritte. Mal gucken was passiert und ob ichs gefixt bekomme.

Also mein 330d Touring bj 04 hatte bis jetzt noch keine der genannten Probleme. Glück gehabt. Ich habe nur das Problem, der Motor wird seit dem ich das AGR stillgelegt habe nur schleichend warm. Sonst bis jetzt zuverlässig geloffen.

Punkt 3 Kann ich bestätigen Ist bei mir schon 2x passiert😂😂😂

Ich fahre ein bmw e46, Beste Auto ever. Starker Motor schöner Innenraum

Egaaaaaal Hauptsache BMW ❤️❤️❤️❤️❤️

Hab neulich solchen 318i für 3000 € bei einem Straßenhändler gekauft. Baujahr 2001, erst (echt) 63 tkm, TÜV neu. Und macht sich gut! Tatsächlich ist innen die Konsole etwas zerkratzt. Muss ich nun mit all dem restlichen Horror rechnen? Und dann noch das: In allen Ecken und Kanten keine Spur von Rost. Der Vorbesitzer meint, die Karosse sei verzinkt. Kann das sein?

Mein e46 mit aktuell kaputter Steuerkettenführung, dem zweiten Kühlwasserbehälter und hässlichem Softlack

Achso stimmt. Bei 5 Gang Getriebe würde ich bei Autobahnfahrten die VMax nicht auf dauer ausreizen. Die panne ist so gut wie vorprogrammiert.

Bei mir is der Softlack und die Valvetronic im Arsch und bei nem Kumpel in seinem 320i Touring schon zweimal der Ausgleichsbehälter von der Kühlung um die Ohren geflogen😂 #glysantindusche

Mein Bruder ist stolzer Besitzer des stark umstrittenen E46 compact mit N42B18 Motor und hatte noch NIE irgendein Problem damit😄😂 Aber trotzdem ein super Video Wir hatten auch schon viele E46 Modelle in der Werkstatt wo diese Probleme bereits wiederholt vorgekommen sind. 🤐😟

Ich kann dir nur bei dem Punkt mit dem Kühler recht geben bei den anderen sachen nicht. Ich fahre ein bmw e46, das ist mein zweiter

Warum sind die Coupés wohl anfällig für Risse?😏

Bei mir hat es zwar reingeregnet die Kühlwasser Pumpe hats zerrissen und den Kühler Schlauch abgerissen doch das beste an dem karren ist man kann alles selber machen 😂🤷‍♂️

Fahr ein VFL 318er, bis auf das Material im Innenraum das ich peniblerweise erneuert habe, habe ich bisher nicht eine außer planmässige Reperatur in Anspruch nehmen müssen. Bisher alles top mit 145t km

Mein alter 316 Baujahr 2003 hatte nie irgendwelche probleme außer mit dem alter dann die dämpfer aber das wars

Also ich hab 0 Probleme mit meinem 325xi außer ein wenig Rost und das mit dem Kühlwasser aber eaaaasy

Ich habe drei E46 im Stall, 320i Touring FL 2005, 318i Cabrio FL 2004 und 316i Compact VFL 2002. Hinterachse: Alle drei bauartbedingt nicht betroffen, dass Problem kenne ich aber von einigen Freunden, insbesondere auch von der Limousine. 318i mit N46: Motor komplett gemacht, Steuerkette und Co. bei 180.000Km. BMW ist da mitunter sogar kulant, allerdings muss die Kulanzanfrage von den "richtigen" Leuten bei den richtigen Leuten in München gestellt werden. Der Motor selber? Eigentlich ein Träumchen, läuft superschön, die 143PS machen das Cabrio relativ knackig. Softlack: Katastrophe!!! Aber, der Umgang mit dem Fahrzeug ist entscheidend. Man kann diese Interieurteile einfach nicht pflegen oder erhalten, man muss ordentlich damit umgehen, ganz ähnlich wie aufgerissene Sitzwangen. Das muss nicht sein, kann aber. Meine Autos haben wenig "Verbrauchsspuren". Elektronik: Steuergeräte im Can-Bus gab es noch nichts zu berichten, alle drei arbeiten einwandfrei aber die Xenonbrenner und deren Steuergeräte können schonmal die Grätsche machen, was aber nicht unbedingt den E46 betrifft. Frühe Systeme wie diese haben das bei allen Herstellern schonmal. Elektronikprobleme sind sehr häufig bei Umbauten am Fahrzeug, seien es nachgerüstete Radios etc. oder manipulierte Codierungen. Ganz schlimm wird es, wenn Feuchtigkeit eindringt. Ein E46 MUSS trocken sein. Kühlwasserbehälter und Kühler: Blähkühler einmal beim Compact, die anderen beiden haben noch den ersten Kühler und den ersten Ausgleichsbehälter. Vielleicht auch Glückssache und vielleicht auch ein bisschen der Wartung und dem Umgang mit den Fahrzeug geschuldet. Ärgerlicher als die Wasserkühlerprobleme finde ich aber die Probleme mit den Wischwasserbehältern und den Düsen der SWR. Die reißen schnell, werden undicht und dürften in nahezu jedem E46 schonmal getauscht worden sein. Die 5 Negativpunkte sind also absolut zutreffend aber natürlich gibt es auch mehr als 5 Pluspunkte, die hier aber nicht Thema sind. Der E46 ist und bleibt für mich eines der besten Fahrzeuge, die BMW je auf die Straße gebracht hat und dementsprechnd sehe zumindest ich, diese Autos nachwievor im täglichen Straßenbild. Gefühlt sehe ich sogar mehr E46 als dessen Nachfolger E90, obwohl der kurioserweise häufiger verkauft worden ist. Wünsche alle E46 Besitzern weiterhin viel Freude am Fahren!

Hatten bisher 8 e46 in der Familie: Fazit: je größer der Motor desto weniger Probleme. Bspw. Hatte meine Cousine 5 Vakuumpumpen auf 100tkm im 316ti meine Tante hatte auch x Probleme mit ihrem 316i, der 318ti war auch nicht so Bombe, 320d war Recht Oke, die 325ti haben super bis 150tkm funktioniert und dann kamen kleine Baustellen. Der m3 hatte bisher nur ein Spiegelglas verloren und einen undichten Simmerring am Differential. Aber im Vergleich zum e36 ein deutlicher Rückschritt in puncto haltbarkeit