Este esential sa inveti sa franezi in viraj...

Si eu iti multumesc pentru comentariile frumoase!

Si eu iti multumesc pentru tot!

Chiar ma bucur sa citesc astfel de comentarii! Stay close, more to come!

@@MotorBike27 abia astept, macar in urmatorul sezon pana imi iau si motor voi avea o “experienta psihica” si asta ajuta cel mai mult, multumim MotorBike!

Chestii scuze de greșeală

Imi pare rau de experienta avuta, iar cel mai bun sfat pe care ti-l pot da: ENJOY IT! Aminteste-ti de ce ai mers la scoala de soferi, bucura-te de fiecare ora si bucura-te de experienta. It's about the journey, not the destination. Conteaza foarte mult sa fii fericita, deschisa la a invata lucruri noi si tine minte ca dintr-o greseala inveti de 10 ori mai mult decat daca ai face "aproape corect"

Se strica scuterul daca schimbi fara ambreiaj?

Cu mare drag! Multumesc si eu pentru comentariile frumoase!

Yep, yep! Incerc sa fac asta cat mai bine fara sa intru foarte mult in detalii. Uneori aceste detalii plictisesc si pierd majoritatea publicului, chiar daca pentru unii, iar aici ma includ si pe mine, sunt extrem de interesante.

@@MotorBike27 Am intrat și pe grupul de Facebook, momentan nu pot să aduc niște idei și explicații pentru că sunt blocat încă vreo 18 zile. 🤣🤣🤣

Nu se schimba singura viteza

Salut! Este o propunere foarte buna, doar ca si asa timpul este foarte limitat. Dar incerc sa ajut prin astfel de videoclipuri cat de mult pot.

@@MotorBike27 Multumim foarte mult 🤜🤛✌

Pai crezi ca sare cutia in viteza in care vrei tu?.. normal ca dai din picior.

Si asa esti unic in Romania si esti cel mai mare Moto vlogger din Ro,uitete si la alti din afara si inspirste in unele cesti ca din perspecriva mea ti ar prinde foarte bine(nu o zic[scriu] de rau)

Bun exemplu Moji

teoretic la toate motocicletele este la fel, sunt cateva modele/ exceptii unde nu.

O rețetă veche:seu de oaie topit amestecat cu grafit răzuit în timp ce seul este cald.bagi lanțul în acea compoziție

Cu îmbrăcăminte incălzită completă, fără umezeală pe suprafața de rulare și fără să depășești 100 km/h, probabil în jur de -5 /-10 grade celsius fără să îți fie frig. Totuși, poate fi dificil să găsești anvelope care să fie eficiente la acea temperatură. În general, mai jos de 4 grade celsius, chiar și cu anvelope cu compus moale, părerea mea este ca nu merită nici efortul, nici costul și nici riscul pe stradă sau drumuri publice.

@@Ovidiu95ful Multumesc pentru acest raspuns complet, apreciez.

@@Ovidiu95ful foarte bun comentariu. Totusi, cu putina ambitie si determinare poti scadea si sub pragul de 0 grade. Am mers 5 ierni pana acum pana la -3 grade, atat timp cat nu era polei pe jos. Am scazut pana la -8, dar de acolo deja plimbarea nu mai e deloc placuta si devine aproape un chin.

De la vârsta de 16 ani dar nu iti recomand! Așteaptă sa treci de 20 - 23 ani sa fii conștient de ceea ce faci! Bafta!

@@mihaimihai6238 mersi

@@cipriangabrielgavril9929 de la 16 ani poți da pentru A1 maxim 125 cm2

Da, dar dacă patesti să se rupă firul de ambreaj cand esti departe de casă și nu ai pe nimeni să te ajute? El a explicat că să știi cand sunt cazuri extreme si nu ai ce altceva sa faci.

Nu prea, cel mai bine e sa o apleci cat de mult posibil si sa nu iti fixezi privirea pe "pericolul iminent"

Ma dau si eu cu parerea... Franezi cat poti de mult si faci swerve(considerand ca se poate). Pe mine m-a salvat de cateva ori. Si da e foarte important si sa nu fixezi privirea pe obiectul pericolului iminent.

Daca apare un pericol iminent de cele mai multe ori e bine sa aplici direct frana, fara sa mai apesi ambreiajul. Perioada in care faci frana de motor s-ar putea sa iti ia din concentrarea care ar fi acordata franei fata/spate si sa faci alte greseli. Si iti pot da si un exemplu contrect pe care l-am patit pe pielea mea: DN1, drum virajat, 1 banda de sens pe mers. Coloana de masini, dar se circula decent, viteza ~80 km/h, distanta fata de vehiculul din fata 12-14m. Undeva in fata, la 300m iese un tractor pe drum, imediat dupa o curba si toata coloana franeaza. In fata mea aveam o masina ceva mai mare de care nu puteam sa vad mai departe, si vad ca i se aprind stopurile. Ea frana usor, eu am inchis gazul si am inceput sa pun degetul pe frana pentru o eventuala franare violenta, moment in care masina din fata calca frana la maxim si se opreste de tot. Eu trag frana fata, calc frana spate si incerc sa imi dau seama daca pot opri in siguranta iar in urmatoarea secunda trag ambreiajul si dau inferioara, moment in care roata de spate se infraneaza. Motocicleta intra in slide, dau drumul franei spate si sunt nevoit sa eliberez frana fata pentru a nu cadea. Masina din fata se apropie din ce in ce mai repede, iar eu trag stanga, putin peste linia continua si opresc in dreptul porierei spate a masinii. De ce s-a intamplat asta? Frana spate era aplicata la limita blocarii, neavand ABS, dar ajutata de frana de motor. In momentul in care am tras ambreiajul, roata a fost libera, s-a infranat si am fost nevoit sa eliberez si frana fata pentru a nu cadea. Acum, dupa 4 ani de la acest eveniment inca ma gandesc ce as fi putut face mai bine sa nu ajung pe contrasens si consider ca daca m-as fi concentrat doar pe frana fata, as fi oprit fara probleme in timp util. Sper ca ti-am raspuns la intrebare.