5 Meinungen zur neuen Suzuki V-Strom 800 DE

5 Meinungen zur neuen Suzuki V-Strom 800 DE - Reiseenduro Test

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9 ай бұрын

In diesem aufregenden Test müssen sich gleich 5 unterschiedliche Testpiloten der Herausforderung stellen und die beeindruckenden Fähigkeiten dieses Motorrads in der Praxis überprüfen. Die 1000PS Crew hat die Suzuki V-Strom 800 DE zwei Tage lang einer intensiven Praxisprüfung unterzogen. Entdecke die herausragenden Stärken dieses Motorrads und erfahre, wo mögliche Schwächen liegen.
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Пікірлер: 88

@jayrunner62 9 ай бұрын

Leute, bleibt bitte bei dem neuen Format. Das ist wirklich ein Riesensprung in Sachen Qualität.

@bartoszpajak2285 9 ай бұрын

Wie immer toll! Die Suzuki ist einfach ein komplettes Motorrad für die große Tour auf allen Straßen. Ein erwachsenes Eisen für erwachsene Menschen.

@olivierschlegel4982 9 ай бұрын

Sehr, sehr cooles Format! Sehr individuelle, aber gut begründete Meinungen. Super wäre, wenn ihr ab ca. Minute 8 zu den technischen Daten noch die Zahlen einblenden könntet. Ich bin ein visueller Typ und merke mir besser, was ich sehen kann. Ich vermute, das geht auch vielen anderen so. Keep it up! 👍🏻

@BlueberryFennec 9 ай бұрын

Sehr schön, auf das Suzuki-Video hab ich gewartet. Großer Haben-Wollen-Faktor bei der V-Strom.

@Steini07 9 ай бұрын

Der Vergleich mit der F800GS ist gut aber der Ursprung war letztlich die DR Big und die war damals schon ein Maßstab der für Freude sorgte, ich finde die Motorentwicklung der 800DE gigantisch, ich kann es nicht erklären warum Messdaten das nicht wiedergeben aber das feeling ist gigantisch 🤩

@OldMan_54 9 ай бұрын

Format genial. Bin da voll bei Vauli. Motoren, die ihre Leistung erst im oberen Drehzahlbereich haben, sind in der Öffentlichkeit für mich nicht mehr zeitgemäß. Sally, Wettbewerb völlig andere Baustelle.

@HanSolo2469 9 ай бұрын

Die Mucke beim Intro is Bombe! Und der angenehmste Tester vom Erzählen her ist der Gregor, weiter so! 😉

@clemensmitc 9 ай бұрын

Super Video, allerdings wäre es super wenn am Anfang kurz darauf eingegangen wird welche Motorräder verglichen werden. Platz 1 von 5 - im Vergleich zu was?

@IJC300 9 ай бұрын

Ich muss Ihnen gegenüber prahlen, dass dies mein neuer Motor ist. Die Kaufentscheidung fiel nach Ihrem Test bei der Rallye in Bosnien. Ich bereue nichts, V-Strom wird von Tag zu Tag besser. Viele Grüße von Ivan aus Zadar

@DG-eg7os 9 ай бұрын

I meni je bilo tako, poslje 100 metara sam reko to je moj Motor, a vozio sam skoro sve. I sad Imam 800 de vec 3 tjedna i dolazim iz njemacka za, Zadar iduce god. Bio sam i prošle god 2 tj. Bilo nezaboravno. Poz

@tica_no1 9 ай бұрын

@@DG-eg7os Kad planiraš ići na godinu za HR? Da idemo zajedno 😉 Ja planiram veliku balkan turu u 6 mjesecu. Ja imam isto 800 DE kupio sam ga među prvima u Švicarskoj u maju ove godine. Već sam napravio 5400 km i totalno sam oduševljen sa ovim motorom. Jednostavno nemam nikakve negativne kritike. Nego samo riječi pohvale za Suzukijeve inžinjere. Jedino šta me je iznenadilo je to da Dunlop zadnja original guma nakon 5000 km nema više profila. Znači skroz se potrošila po sredini, sa strana ima još jako malo ali je gotova. L.P

@DG-eg7os 6 ай бұрын

Hej imas li broj mob. Pa ćemo se cuti

@IJC300 6 ай бұрын

@@tica_no1 poZDrav jesi možda prošlo ljeto bio u Zadru s V-Strom 800??

@tica_no1 6 ай бұрын

@@IJC300 Pozdrav i tebi. Da bio sam na orguljama baš kad je jedna grupa Slovenskih bajkera stigla u velikom broju 😉

@duffman5z 9 ай бұрын

Super Format, weiter so

@jornhelle661 9 ай бұрын

Hallo, erstmal Format iss echt toll.ich habe mir die v strom vor ca 2 Monaten gekauft und eigentlich sollte es eine tenere wold raid werden aber nach den beiden Probefahrten war es für mich schnell klar wo die Reise hingeht, obwohl ich eine alte tenere habe und eigentlich absolut auf Yamaha stehe. Tenere auf der normalen Straße absolut kippelich,das kann meine alte xtz 660 besser und auch der so angepriesene CP 2 war nicht das was ich erwartet habe.faher im Alltag tdm 900 mit über 100 tausend Kilometer auf der Uhr und der Motor geht gefühlt um Welten besser. Und darum ist es die Suzuki geworden tdm 900 mit Enduro Fahrwerk,v stom 800 de super Moped.grusse aus Berlin

@stefanmink4768 9 ай бұрын

Vielen Dank für die Info! Viele Grüße Stefan

@jochenbuhler4547 9 ай бұрын

Die unterschiedlichen Bewertungen sind schon echt erstaunlich, nicht nur bei der Endplatzierung, sondern v.a. bei den Einzelkriterien... Ein Tester vergibt eine 1 und ein anderer eine 5. Hätte nur ein Redakteur den Test durchgeführt, wäre ein total unterschiedliches Fazit möglich gewesen. Ich glaube, dass heutzutage die Unterschiede wirklich nur noch marginal sind, in dieser Kategorie gibt es keine wirklich schlechten Motorräder mehr, sodass Faktoren wie Zuverlässigkeit, Langlebigkeit, Wartungs- und Inspektionsintervalle, sowie Kosten eine immer größere Rolle spielen, der persönliche Geschmack (Design), Markensympathie, Preis und Ausstattung, Händlernetz und Qualität und nicht zuletzt die persönliche Probefahrt kaufentscheidend sind. Das kann ein Testvideo natürlich nicht alles aufgreifen und wiederspiegeln und so denke ich, dass diese Testform das Maximalmögliche darstellt, um so gut und objektiv wie möglich ein Bike vorzustellen und zu bewerten👍. Ich würde grundsätzlich bei einem neuen Modell 2 Jahre abwarten, um auch über Dauertests und Erfahrungen anderer weitere Infos zu bekommen. Da Viele so verfahren, bieten die Hersteller niedere Einführungspreise an (z.B. Yamaha T700), um auch im Erscheinungsjahr genügend Modelle abzusetzen... Mir wäre das zu riskant...

@jaegermeister1968 9 ай бұрын

Wenn du 2 Jahre abwartest, kommt schon das Nachfolgemodell. Durch die aktuellen Fertigungstoleranzen, neuen Materialien und computergestützten Funktionstests ist das Risiko einer Fehlkonstruktion nahezu bei 0. Heute liegt das größte Risiko bei den Erbsenzählern in der Kalkulation und dem immensen Preisdruck bei den Zulieferern und der Lohnfertigung. So werden dann oft hervorragend entwickelte Fahrzeuge aus minderwertigen Komponenten in einem Billiglohn-Land zusammengeschraubt.

@kurtkunz1742 9 ай бұрын

Eine Japs war bislang immer eine von Anfang an zuverlässige Japs. Sh. 9:55 und nicht eine China KTM Schrott. Das erstaunliche ist, dass Suzi "Mercedes"Honda überholt hat, allerdings eben auch im Preis.

@jochenbuhler4547 9 ай бұрын

@@jaegermeister1968 Man muss unterscheiden, ob nach 2 Jahren eine Facelift-Version herausgebracht wird oder eine komplette Neuentwicklung... Nach 2 Jahren kommt eigentlich nie eine komplette Neuentwicklung... Da immer kürzere Entwicklungszeiten von immer weniger Personal realisiert werden müssen, hat seit 20 Jahren die Qualität insgesamt betrachtet massiv gelitten, Rückrufaktionen nehmen immer mehr zu (sogar bei BMW). Diese gab es früher kaum...

@peterkissinger9696 9 ай бұрын

@@jochenbuhler4547 Also wenn man die Entwicklung der 650er über die Jahre anschaut ... seit 2014 ( die damalige DL 650 A war der letzte "wirkliche" Modellwechsel ) ist die Entwicklung evolutionär vor sich gegangen. Modellpflege, anpassen an die "Vurschriften", angleichen ans corporate Design, das eine oder andere neue must-have einbauen .... Wenn die 800er (speziell das kommende Gussrad-Modell ) die gleiche Rolle als unkapriziöses Alltagsbike spielen soll wie es die alte 650er so gut beherrscht hat .. wär Suzuki gut beraten den Weg weiter so zu gehen.

@dondenet1207 9 ай бұрын

@@kurtkunz1742Suzuki fertigt auch in China😎

@DarKOscillator08 9 ай бұрын

Schönes Video. Ich fände es wirklich hilfreich wenn auch eine etwas kleinere und weniger kräftig gebaute Person mit testen würde. Für viele ist das Gewicht, gerade auch beim Rangieren (was halt auch dazu gehört) ein Thema. Nicht jeder ist so ein gestandener Kerl 😅

@deroechterer5124 9 ай бұрын

Ich bin 1,96m und ich fände gut wenn Sie mal wirklich große Fahrer dabei hätten. Alles unter 1,95m ist nicht wirklich sehr groß!

@MAR0DEUR 9 ай бұрын

_SUZUKI_ sollte etwas mehr aufs Gewicht achten. Ansonsten macht diese Marke so ziemlich alles richtig. Ein ehrliches, recht solides Motorrad. Und die Optik gefällt mir auch sehr gut. Die _800 DE_ ist halt doch mehr fürs Reisen konzipiert. Sie soll kein "Tenere-Killer" sein.

@floda8302 9 ай бұрын

Ist auch meine Meinung! Suzuki baut durchaus gute und zuverlässige Motorräder, nur das Gewicht ist bei vielen Modellen einfach zu hoch!

@rolandrolando1950 9 ай бұрын

Auf der strasse ist sie besser

@wildcat38 9 ай бұрын

Eine Reise Enduro im besten Sinne.😊

@Steini07 9 ай бұрын

Ja das ist wirklich ein super Moped ich bin sie schon gefahren 👌

@kiwipantani8391 9 ай бұрын

Danke für das informative Video. Bin jetzt mehrere Enduros aus der Mittelklasse Probe gefahren und war überrascht, das mir die Suzuki am besten taugt. Toller druckvoller Motor und ein top Fahrwerk. Für meine Größe von 190 cm eine perfekte Sitzposition. Die Konkurrenz..KTM zu rappeliger Motor, Honda im unteren und mittleren Drehzahl enttäuschend, BMW geht mit der Aufpreispolitik beim Zubehör gar nicht mehr. Meine Kritikpunke an der Suzuki..leider kein Tempomat lieferbar, der Auspuff und Seitenständer schauel übel aus. Gehöre mit Sicherheit zu den potentiellen Käufern

@keinname629 9 ай бұрын

Vauli: die Stimme der Vernunft!

@guidobartels1230 9 ай бұрын

Sehr gute Art der Berichterstattung. Gerne weiter so. Fahre selber eine Suzuki gsf 600 s...und aufgepasst! Eine Triumph Thunderbird Storm. Also erzählt mir nichts vom Gewicht.

@ruezi12 9 ай бұрын

Wunderbarer Testbericht... 5 Meinungen.. Top👍👍👍

@marcelkusnierz9315 8 ай бұрын

Wie habt ihr das Fahrwerk eingestellt um es etwas "sportlicher" zu bekommen?

@stefanmink4768 9 ай бұрын

Hallo, Danke für die ausführlichen Berichte ihr macht das wirklich sehr gut. Die Suzuki hat mich überzeugt. Das Motorrad macht sehr viel Spaß. Der Motor ist der Hammer ob der jetzt ober heraus schwächelt ist mir egal, untenrum ist mir wichtiger. Was habt ihr für einen Tankrucksack an der Susi? Eine Rückantwort würde mich sehr freuen. Viele Grüße Stefan

@1000ps 9 ай бұрын

Hi Stefan! Das ist ein Modell aus der neuen Hepco&Becker Epic Serie, es gibt verschiedene Größen. Im schriftlichen Testbericht hast du einen Link www.1000ps.at/testbericht-3010443-testbericht-suzuki-v-strom-800-de-souveraenes-universaltalent?amp=1 LG Poky

@levarris14 9 ай бұрын

Auf einer Reiseenduro hat eine Drehorgel nix verloren, von daher passt der Motor, das "Design" ist Geschmackssache ! Vor allem die urhässlichen Relingartigen lieblos gestalteten Wasserleitungsrohre da vorne, mein lieber Schwan !

@volbeat676 9 ай бұрын

Erfrischendes Format. Das ist auch echt nötig. Poky es heisst Inbus . Von" Innensechskant Bauer und Schaurte" . Nicht Imbus. 🙃

@derluke9674 9 ай бұрын

Bei Mex' akademischer Aura hätte ich als Motorrad Schweißperlen aufm Windschild. Jetzt bloß kein Klick zu wenig in der Zugdämpfung, sonst muss ich wieder in die Werkstatt zum Nachsitzen.

@pw9150 9 ай бұрын

Bei „kleinerer Person“ fällt mir n ehrlicher, netter & leiwander Moped-Zeitgenosse in eurer Nähe ein. DEN hätte man im Test als 6. noch einbauen können 😂

@hardyanchor2807 9 ай бұрын

Wenn der mit dem Wolf tanzt . .

@1000ps 9 ай бұрын

Er hatte zu dem Termin leider keine Zeit

@chrisvodka2412 9 ай бұрын

@@1000psdann nehmt den Zwergenklausi 😊

@os6219 9 ай бұрын

Verbrauch? Hab‘ ich den verpasst?

@smchusky3286 9 ай бұрын

... ich auch ;) . ... Der objektive Verbrauch wurde nicht konkret benannt. Leider nur subjektiv abweichend eingeordnet. Der Instruktor beim OffRoad Training hatte 10L/100km mit der Multistrada V4S. Was ebenso jeder für sich anders, als die Anderen bewertet.

@deroechterer5124 9 ай бұрын

Einige sagen halt Reiseenduro aber meinen ne Moto-Cross!

@positivnegativ8356 9 ай бұрын

Zu schwer aber jeder muss das selbst entscheiden drauf sitzen probieren.

@Mattes867 9 ай бұрын

Sorry Nils.Aber das immer dazwischen reden geht gar nicht.Ich schaue mir deswegen eure Videos nicht mehr so gerne an.Lass die Leute doch ausreden und ihre persönliche Meinung dazu sagen.

@hardyanchor2807 9 ай бұрын

Zurückhaltung wäre gerade als Chef angesagt, um die Meinung der Tester so wenig wie möglich zu beeinflussen.

@Driftuner 9 ай бұрын

Bin ganz bei euch

@vidright 9 ай бұрын

Ich habe das gar nicht so negativ empfunden, sondern eher als Meinungsaustausch bei einzelnen Punkten, was dazu führt, das einzelne Kritikpunkte eher noch präzisiert werden.

@Hibbicon 9 ай бұрын

Jede Reiseenduro jenseits der 150 kg Marke ist für grobes Gelände denkbar ungeeignet. Auch die Tenere sieht nur äußerlich aus, wie eine große Enduro. Wer schweres Gelände fahren kann, will und darf ist bei einer Honda CRF450L oder KTM 690 deutlichst besser aufgehoben.

@OlyC666 9 ай бұрын

Warum in Gottes Namen hat sie keinen Tempomaten? Bitte keine Antworten das man den nicht braucht. Ne braucht man nicht ist aber geil. Und im 21sten Jahrhundert Standard. Und bei drive by wire nur ein Knopf. Denke das solche Kleinigkeiten einen bewegen sollen die Nummer größer zu nehmen. Ein Opel Kadett war auch ein tolles Auto aber den würde heute auch niemand als tollen Handschalter anpreisen. Sorry. Reisemotorrad ohne Tempomaten ...?

@kurtkunz1742 9 ай бұрын

Gibt den Kaufanreiz für die übernächste Generation.

@OlyC666 9 ай бұрын

@@kurtkunz1742 da haste Recht Kurt

@thomashochreiter 9 ай бұрын

Optisch sieht sie aus wie die BMW GS

@christianpeters1832 5 ай бұрын

Den Schnabel hat Suzuki erfunden. Die BMW GS sieht aus wie die Suzuki. ;-)

@dskoufas 9 ай бұрын

Keine bewertung fuer heitzbaren sitz?????(reiseenduro test...)

@Joachimus1 9 ай бұрын

Das Ofenrohr muss weg.

@NN-xd8be 9 ай бұрын

Enduros müssen weg.

@striple6752 9 ай бұрын

Für mich nur eine I-Strom

@enduroreisen 9 ай бұрын

"Die ist total unterdämpft!" Kurz danach: "Mal sehen ob man da an den Einstellungen was machen kann..." Dann mach´s doch bevor Du hier ein Statement abgibst!

@brunozambounis3249 9 ай бұрын

das find ich auch immer so komisch, da hat ein Motorrad ein voll einstellbares Fahrwerk, und man jammert es ist zu weich anstatt erst mal alles einzustellen wie man es gerne hätte und dann kann man immer noch seine Meinung abgeben obs zu weich ist... Ist bei anderen Tests/Maschinen auch so, auch auf anderen Kanälen. Hab schon einige andere Videos (nicht hier) gesehen, das Bike hat für die Abstimmung des Fahrwerks nicht gut abgeschnitten aber eingestellt hat man nix obwohl es gegeben war... Das erste was ich mache wenn ich ein Bike kaufe ist, das Fahrwerk auf mein Gusto abstimmen bevor ich überhaupt mal ne Ausfahrt bzw. ne Tour starte.....

@1000ps 9 ай бұрын

Die Interviews wurden zwischendurch eingesprochen, um möglichst authentische Stimmen, direkt nach dem Absteigen von der Testfahrt einzufangen. Bei mir hat es sich so ergeben, dass erst nach dem Einsprechen nochmal beim Fahrwerk ins Detail gegangen werden konnte. Das wir ganz einfach der Menge an Fahrzeugen und Test-Teilnehmer geschuldet. Kann verstehen, dass das auf den ersten Blick verwirrend erscheint. Jedoch wurde das Statement nach praktizierten Setup-Spielereien von mir selbst im Video korrigiert. Gelobe Besserung ;) LG, Mex

@enduroreisen 9 ай бұрын

@@1000ps Das ist weniger verwirrend als vielmehr irreführend. Du siehst was dabei herauskommt, es entsteht der Eindruck die 800er wäre total überdämpft und deshalb für sportliche Fahrer weniger geeignet...Ihr habt als reichweitenstarker Meinungsbildner eine große Verantwortung, könnt mit euren Wertungen den Markt maßgeblich beeinflussen und solltet euch dessen auch bewusst sein. Ich habe seit 1000 Kilometern eine eigene V-strom 800 und am Fahrwerk bereits fleißig herumgeschraubt. Fazit: Ich würde mir wünschen, der Einstellbereich ließ eine noch komfortablere Einstellung zu, so wie sie z. B. meine CRF 1000 bereits mit den Werkseinstellungen hatte. Die Geschmäcker sind offensichtlich verschieden.

@_tubetuber_ 2 ай бұрын

@@1000ps Es wäre super, wenn ihr künftig noch einen Tester (oder eine Testerin) dabei habt, der kleiner ist, z.B. 1.70m. Das gilt ganz generell (auch bei Tests von Motorrädern mit Sitzhöhe < 85mm) und ganz besonders bei Kategorien wie (Reise-) Enduro ❤

@d.r.8031 9 ай бұрын

zuviel reise, zuwenig enduro gene. kann man auch gs fahren

@ralfschmitz6185 9 ай бұрын

Verpasste Chance: Meine DR-BIG war einfach zu schwer für Adventure-Touren. Jetzt wiegt der neue Brocken 230 bis 240 kg (mit etwas Zubehör). Der Auspuff ist so groß, wie ein Ofenrohr. Die Forderfront ist einfach hässlich. Nennt den Brocken doch "Tourenmaschine mit aufrechter Sitzpisition", das trifft es schon eher.

@sebbwebbo7557 9 ай бұрын

Ne Tourenmaschine mit aufrechter Sitzposition ist zB ne Versys 1k oder die NT 1100. Das Gewicht ist primär nervig wenn man die Mühle umwirft (oder kurz davor ist). Da kommt es dann drauf an wie leicht sie aufzuheben ist. Richtige Endurostrecken oder schwierige Single-Trails fährt man mit den Dingern ja sowieso nicht..dafür ist aber auch ne Tenere 700 oder Tuareg zu schwer. Wer es allerdings mit nem 200kg Gerät kann, wird es auch mit nem 240kg Bike irgendwie schaffen. Darum heißen die Dinger ja REISEenduro. Also ein Reisemotorrad mit dem man nicht umdrehen muss, wenn der Asphalt zu Ende geht. Viel Federweg und große Räder erhöhen prinzipiell die Möglichkeiten etwas und es ist ein deutlicher Komfortgewinn. Man kann auch mit der Versys um die Welt fahren und wird (bei ordentlicher Bereifung) auch fast überall gut durchkommen.

@ralfschmitz6185 9 ай бұрын

@@sebbwebbo7557 Deine vielen Worte und der Inhalt deines Kommentares lassen vermuten, dass dir jegliche praktische Erfahrung fehlt und du nur Vermutungen anstellst. Fahre die Tenere und zum Vergleich eines der als Abenteuer- und Reiseenduro angepriesenen Schwergewichte. Dann verstehst du, was geht und was nicht geht.

@MrSamu923 3 ай бұрын

@@ralfschmitz6185ich komme aus dem Enduro klettern und die V Strom ist das einzige Motorrad mit strassenzulassung, welches mir in die Garage käme

@ralfschmitz6185 3 ай бұрын

@@MrSamu923 Das kann ich nachvollziehen. Ich würde so einen 1/4 Tonne schweren Trümmer auch nicht im Gelände fahren wollen oder zum "Klettern" verwenden. Einfach in der Garage verschwinden lassen, statt sich mit dem Gewicht zu quälen, ist aber nur eine Möglichkeit. Den Brocken an einen reinen Strassenfahrer verkaufen oder als reine Strassenmaschine selbst nutzen, wären aber auch Optionen.