в азео нет радиатора внутри поэтому проблемы запотевания нет, фильтр да тоже думал сделать перед обогревателем, а потом подумал а зачем , зимой достаточно чисто, а на лето сниму его и почищу заодно. выхлопную вот надо обмотать у меня вроде получилось нормально по расстояниям от всех пластиков но перебздеть не помешает

Летом не обязательно снимать и чистить, его надо за всё лето пару раз завести так сказать погонять...

как решить проблему с конденцаторм?

Да не асбестом выхлоп обматывать надо А специальной стекло защитой утеплителем! - именно утеплителем, чтоб оградить все провода от высокой температуры! И да, на вход воздуха для камеры сгорания можно поставить фильтр... но не сильно мелкий, чуть крупнее чтоб крупная пыль не залитала и все будет нормально!

@@mehanik0205 Специального стеклозащитного утеплителя не нашлось, асбестовая ткань вторую зиму справляется со своей задачей и ни чего не расплавилось. Фильтр ставил тот что был в комплекте с феном, убрал и не буду ставить ни какой.

способов установки масса , мне так показалось правильнее, проще вынуть если что , бачек плоски был в комплекте но он очень большой на 10 литров , вообще это на самом деле просто выход из текущей ситуации, по правильному надо просто больше батарею , как в новых версиях , хотябы на 40 кВт а лучше на 62 :)

@@cdelaycam хотябы на 40 кВт а лучше на 62 :)

@@party-zn519 у меня 40,вот и проверю)

@@user-dh5gr1qi8e. Бак ставится между радиатором кондиционера и силовой алюминиевой балкой бампера. Заливное горлышко разместилось возле горлышка омывайки. Есть фотки этого процесса.

Спасибо за Ваше видио.Скажите а вибрация от двигателя не разбалтывает вашу установку и соединения?

Думаю просто как лучше установить.есть ещё видио где крепят прят к Жабо...выпиливают..

Ваша установка более аккуратная.

@@user-ro5wx2mr9z думаю что всё будет хорошо, если есть опасения то можно все собрать с применением фиксатора резьбы

Фиксатор резьбы между феном и гофрой...? Вы имеете ввиду

я не нашел на 24 мм, есть только на 16... но я заказал на али 60 см уже готовый

Пожалуйста

Пожалуйста, однозначно рекомендую к покупке

Пожалуйста, чтоб было быстро то только родной отопитель , для коротких поездок гараздо эффективнее лобовик с подогревом чтоб не размораживать долго и чтоб не запотевало

cdelaycam правильно сказали, что забор воздуха из кабины надо брать. Тем самым меньше времени на разогрев, потому как воздух заходит не холодный с улицы, а с кабины.

@@iprojora будут потеть окна и очень сильно это как рециркуляция получится

@@iprojora не правильно! запотевание окон будет очень сильное!

камеры отлично, но надо понимать что их придется чистить каждый день, и еще надо привыкнуть к обзору, там картинка по типу рыбий глаз напоминает , чтоб угол обзора сделать большим видимо пошли на такие жертвы, поэтому расстояние считывается не линейно.

@@cdelaycam благодарю.

и да и нет , если пробега хватает на день и на печку , то смысла нет городить, если не хватает то да оптимальный выбор

Я тоже за автономку. Смотреть как на глазах тает батарея не очень приятно. У меня короткие поездки по городу и тэн каждый раз на максималку работает.

И бензогенератор в багажник. И езди спокойно?)

лучше конечно сразу поставить двигатель внутреннего сгорания!

У меня балкон отваливается таким же феном

Пожалуйста! :)

Да вроде всё как обычно, какой-то прям явной разницы не заметил

А ну по обдуву есть , если раньше было два деления для минимума , то теперь три надо , чтоб такой же поток создать

aliexpress.ru/item/32869602694.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.1e2333edRumIsx

Пока только одну зиму пережил , если вторую прослужит , то считаю будет превосходный результат

трейдером выступала компания SBTjapan.com, оплата напрямую в японию в банк, подбирал лоты сам, отправлял и их размещали от их имени. итого 350 руб сама машина и еще 300 руб фрахт таможня доставка налоги кнопка СВХ, СБКТС и т.д. сумарно грубо 650 руб в нижний новгород

пожалуйста

Пробовал , работает . Но есть нюанс , поскольку внутренний вентилятор не работает в самой машине , то при выходе отопителя на рабочую температуру он начинает перегревать вентилятор внутри машины . В итоге первый раз когда я пробовал включать, то салонный вентилятор не заработал , я думал что он расплавился ... Выключил всё и пошел искать почём и где купить салонный вентилятор и как оно устроено ... Через час примерно понадобилось съездить на машине , сел включил и всё заработало . Видимо на салонном вентиляторе есть тепловая защита . Потом ещё как-то раз такаяже история повторилась но не специально , вышел из машины и глушить не стал отопитель , думал на пару минут отлучусь , оказалось минут на пятнадцать , как итог вентилятор салона не работал по возвращении. Охладил ,- всё заработало .

Приветствую! Я себе поставил фен в багажник и гофру в салон. Без таких заморочек) включаю со смартфона и температуру смотрю тоже через приложение. В салоне тропики😊

Идея класс , но на мой взгляд очень неэффективная , по сути это взяли электрокаменку и завернули в теплоизолятор , кстати если уж на то пошло то гораздо большей теплоемкостью и термоустойчивостью обладает нефрит или жадиет . Почему то сама идея напомнила технологию Solar ICE , где для повышения COP тепловых насосов применяю отбор тепла из резервуара с водой , идея в том что вода при переходе через ноль , то есть изменяя агрегатное состояние теряет энергии столько же как если бы она же остыла с температуры 80 гр цельсия до 10 гр цельсия , таким образом тепловой насос всегда работает с максимальным КПД, если заморочиться то в лиф тоже можно прикрутить :) . Но мне все равно кажется что собрать просто АКБ на 18650 и греть керамическими хитерами наиболее простая , безопасная , и практичная технология, даже несмотря на то что я поставил себе дизельный обогреватель. А всё потому что данный хитер греет сразу, выключается сразу, не имеет в состоянии покоя горячих элементов, легко масштабируется , не имеет посторонних запахов при работе , вообщем почти всё плюсы , кроме цены элементов .

1 выхлоп не изолирован , докупил ещё кусок на 60 см и вывел в район кронштейна около левого колеса 2 фильтр родной на месте 3 с канистрой проблем нет , забор работает 4 вода льется но она и так там лилась , всё норм 5 отопитель работает только если его включать с блока управления , соответственно моторчик там также включается по заложенной программе 6 авторегулировкой не пользовался , но нет смысла для первоначального прогрева использовать штатную печку , в этот момент какраз идёт максимальный отбор мощности и если ставить на разогрев штатную печку то дальше уже нет смысла включать отопитель , экономия мизерная будет

@@cdelaycam по п.5 отопитель всегда включен на питание от аккумулятора или его как то выключаете на период стоянки авто?

@@antonk9303 всегда под напрягом , там часы и температуру внутри показывает , ток потребления небольшой , но у меня был уже прициндент , что акком сел , правда он родной ещё стоял и я несколько дней не подключал машину на зарядку , с новым акомом проблем нет

@@cdelaycam спасибо за пояснения, буду пробовать

@@antonk9303 пожалуйста

Всегда включен , но на половину яркости , если ткнуть на кнопки светится ярче

@@cdelaycam пишут что при включенном экране,автономка 0.2А в час потребляет.не обращали внимания на это?

@@user-ks2wg8qo5y скорее всего так и есть , но я каждый день заряжаю , так что не критично, на лето вынимал предохранитель .

Нет

Допустим из средних дефлекторах?

@@sergeisukhov1356 тут сложно так сказать, зависит от температуры на улице, по личным ощущениям , то жарит на максималке где то градусов 50-60 , рука еле терпит. Один раз забыл выключить фен, а машину заглушил, по итогу когда включил машину то отрубился вентилятор салона по перегреву, к счастью без последствий , ничего не расплавилось ,а когда остыл салон то всё заработало в штатном режиме

@@cdelaycam опишу свою ситацию. Купил вторую авто Электричку Мицубиси Миев с жидкостной вэбастой. При + 10гр. максимум была температура +74гр со средн дефлекторов. Родная электропечь выдает еще меньше + 57 гр. Моя первая авто Ниссан Мистраль дизель. В мороз - 45гр выдает температуру из средних дефлекторов от +80 до 90 гр. Т.е. в салоне жара ...как говорится езжу в тапочках. Поэтому хочу сделать чтобы в Миевке тоже было по Ташкентски. Пока как вариант поставить обманку в Вэбасто на датчик температуры в разрыв сопротивление 330 Ом, что поднимет температуру антифриза до +85гр. Поэтому хотел четко знать скока выдает фен и стоит ли потом с ним заморачиватся

@@sergeisukhov1356 в таком случае только эксперимент ! Но в -45 фен врятли сделает Ташкент в салоне, при его размере, потоке воздуха и оребрении никаком его температура должна быть как в сауне булыжники, - градусов 200 - 300.

@@cdelaycam т.е. получается жидкостная Вэбасто или другой жидкостный подогреватель выигрывает по обогреву, я правильно понимаю?

мне тоже хватало пока один ездил на работу и обратно , а сейчас еще после работы вожу детей по кружкам , резко стало нехватать или пробега или тепла ...

А какой сох?

@@user-bf2pf9os6r 71%

@@user-bf2pf9os6r какая разница без знания какой пробег и средний расход? :)

Отлично , ничего не отвалилось , не перетёрлось

@@cdelaycam спасибо! А то я сделал крепление к площадке аккумулятора, а фен качает как двухметровую антенну, день убил :(

Цена и ценность , нет смысла покупать лиф за 1600 с 40 кВт , есть много альтернатив за эти деньги , и даже если битка взять то всё равно дорого будет . Есть хундай , БМВ они куда интереснее по ТТХ чем лиф за эти деньги и руль будет левый притом .

@@cdelaycam видимо вы про ZE1? я бы предпочел ZE0 с 6-7 палками, купить за 300тр, продать старые модули за 100-150тр, добавить 150-200тр на комплект новых модулей 24квч и 8-10 лет ездить 200+ км на одном заряде!

@@cdelaycam чем они интересней?))) немец маленький по салону, батарея такая же, кореец ваще не чета японцам).

@@dotcustom_ev хундай тупо больше проезжает , а БМВ мотор мощнее а проезжает столько же как ze1 , ну конечно если не смотреть первые версии , а хотябы с 2016 года что какраз в бюджет лям шестьсот приходятся , ну а если есть два то БМВ проезжает столько же как хундай под 400 км , поскольку там батареи 60 кВт. Ну и потом нет батарей за 300 т.руб , есть тридцатки за 500 и сороковки за 700 , остальное на вид обман , а ну и есть Логинов у него 41 кВт но тоже почти 700 получится хотя она новая будет и с гарантией , но опять же как они сами тестировали то лиф на такой батарейке 380 км проезжает с расходом 9 км на кВт что почти нереально , ну покрайней мере для меня , у меня в среднем 7.3 км на кВт итого будет 300 км. При этом это также будет всё тотже лиф , проще эти деньги добавить в стоимость двадцать четверки и купить ze1 чуть подзатянув пояса :)

@@cdelaycam Лиф тоже будет больше проезжать на 60квч, какие проблемы поменять батарею?БМВ мощнее ZE0, но сделать апгрейд электрички намного проще чем в ДВС, поэтому есть планы нарастить мощность с деталями и прошивкой от ZE1. БМВ мне нравится, но он маленький, неудобный для пассажиров и...ска дорогой(((..и колесики там узковаты до неприличия((.

aliexpress.ru/item/32869602694.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.1e2333edRumIsx

spasibo

По каталогу называется накладка ветровой панели номер 663183NK0A, цена в автодоке 21370 руб

www.autodoc.ru/catalogs/original/node?catalogCode=NISSAN201809&carId=0&unitId=475455&ssd=JCpLd0Y4U0ZsZENTUXdKRHNEY0RwNEtTUXdFQmNKZVg1NGZtbDZiQ29QTTJzNmJYSm9WRHNwYkNJdktteDFFMmhPS0NkaWJSRjdiR05xRXlRN0tXd1dmR3NUTWpZX2ZuMUZOVzBsSUNwdGNuc25LemRpYlNVdUxXMXlhRTRvSjJKdFBTcHNkV3A4SVNsRWJuOTRlR3d5Tmp4LWZVVTFiU0U5YkhWcURFVllTQXR0WkdzblBHcHdOVmhmQzM5NGYzeDdlSGcxTlNjckxtcHpGUkkxQUFBQUFJS3c3NWsk&carSsd=$*KwE9CRgcSGVxZXpCMXs5aGVxUVZIOD85PyguLWtOcipmeisxdB4WTkNMKiMsYHh0YmZOVEw4Pzg7P2ZqZiMsbGktNFJWKwAAAADONGm4$&vin=AZE0-062402&imageUrl=https:%2F%2Fimg.avtosoft.net%2FNISSAN201809%2Fsource%2FJP%2FA2_201803_237_660_660A_001.gif%3Fs%3D7104%26k%3D7f14ed969fd2fc5083a91d6498729b83&name=%D0%9A%D1%80%D0%B5%D0%BF%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5%20%D0%B2%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B9%20%D0%BF%D0%B0%D0%BD%D0%B5%D0%BB%D0%B8

Вообще надо смотреть , так это гадание... У меня выход фена это вход воздуха в авто , поэтому вентилятор машины всегда должен быть включен.

@@cdelaycam так, когда включаешь вентилятор включается основная печка, смысла от вебасто нет))) может она должна как то отключаться основная печка, то есть нагрев?

@@metalgalaxy9231 там есть кнопка heat она отключает нагрев, можно сделать комбинации , нагрев + вентилятор, кондей + вентилятор , нагрев + кондей + вентилятор , и просто вентилятор

@@cdelaycam в зео нету такого))

@@metalgalaxy9231 так тогда у тебя и не фен как у меня , у тебя по классике греет антифриз контура обогрева. В таком случае перегрев может быть от отсутствия циркуляции антифриза , но как там работает я точно незнаю , могу только предположить что антифриз гоняет насос который при обогреве включается , поищи темы конкретно про ЗЕО

да, добавил кусок 60 см от банки до кронштейна за колесом, смотрит вниз теперь, стало лучше но совсем не избавило от проблемы

топливные все такие связано всё с физикой процессов, если брать быстрый нагрев то есть два проверенных варианта, первый - электронагрев , второй - теплоаккомулятор. С первым все понятно и нужна просто ВВБатарея побольше , а со вторым ряд трудностей из которых это размещение , теплоемкость, "перезаряд" , "тепловая" опасность если чтото пойдет нетак .

Привет , просто тянеш на себя верхний край , до отщелкивания , потом надо немного её всю приподнять , поскольку там на направляющих защёлках выступы как крючки, остальное интуитивно

@@cdelaycam спасибо понял вот получилось

@@user-ow4le8rj6e пожалуйста

али экспресс, по цене вроде тысяч 9 , не помню уже точно, но в видео я вроде говорил что почем

так там штатно все есть и передним и задним , мне кажется подача теплого воздуха в заборник самая удачная из конструкций

@@cdelaycam ну хз смотря какие задачи выполняет авто

@@leafownervdk хорошо, но выхлоп куда

надо согласен , но как обычно нет ничего более вечного чем временное :)) , буду доделывать по теплу уже

Я бы на инвертор не вешал, он до 2х и более см подвижен.

:))))

лучше батарею более емкую взять

Да гофрой на подачу воздуха в салон

@@cdelaycam А штатный отопитель теперь тянет воздух через дизельный?

@@vasya.k1n6 да

@@cdelaycamочень подробно, класс👍, забор воздуха штатная печка берет через отопитель, вопрос на КПД штатной как то влияет? И нужно ли что то к лету демонтировать? Или воздух в салон так и будет идти через отопитель? Может есть смысл снять штатный салонный фильтр и поставить фильтр на забор али отопителя? Заранее спасибо! Уже купил, планирую установку😁

@@Master_do_vsex_del КПД думаю не страдает , поток воздуха немного страдает , ввиду дополнительного препятствия в виде самого отопителя , когда он работает , то это незаметно , а вот летом заметно, но не более. Я ничего не демонтирую , езжу так.

Да

@@cdelaycam сегодня поеду к китайцам тоже куплю,а то времянку поставил виде 0.5л бутылки

в продаже самый распространенный, отсюда цена наименьшая, и есть все запчасти и вроде как говорят солярка более безопасна и плохо горит от искр

пожалуйста

умеет

глянул. вообщем эта штука только для глушения шума всасывания, если на входе у тебя будет большее сопротивление чем нужно то получится богатая смесь в камере поскольку обратной связи по выхлопу у автономки нет , таким образом очень быстро зарастет всё внутри сажей.

Нет, Нижний Новгород

Я с Хабаровска) и фен сам ставил

@@jeka2477 89141903264 в вотцап напиши есть вопросы ! здесь долго !

@@user-ds2tb6ie4t у вас есть лиф? Могу попросить добавить вас в клуб Хабаровский

@@jeka2477 я уже состою во всех чатах ! И машину наверное у Антона будем брать !

Всё тоже самое , только зеркально .

@@cdelaycam если бы! в леворульной там, где акб, находится главный тормозной цилиндр с торчащим бачком

@@strudel5415 да , что то тупанул, они по конструкции одинаковые , разница в ГТЦ и рейке , значит пробывать ставить под лобовик боком , над расширительным бочком ГТЦ , по идее должно встать , обслуживать конечно очень проблемно будет, но если нет вариантов то тут уж надо выбирать . Или как вариант в багажник и замкнутый контур , на алике есть насадка делитель на четыре мелких гофры sl.aliexpress.ru/p?key=dKkFxl9 , две кинуть за диван , две под ковёр и вывести в торпеду, дырки под выхлоп и топливо просверлить прям в пол , а поставить где саб должен стоять за диваном , навесное под полом багажника где пыльник

@@cdelaycam спасибо! Буду выдумывать

@@cdelaycam а как топливный бак? его двигатель не поджимает при включении передач?

Легко ,- заз-965а . ну а потом понято когда у тебя топлива 40 литров, а тут менее 5 да еще это дизель. С другой стороны в электромобиле под пузом батарея, хорошо у лифа нет как таковых проблем с этим ,а владельцы тесла ездят с поджопным зарядом из 18650 элементов и ничего, небоятся попасть на кирпичь на дороге и пробить корпус батареи и получть в туже секунду феерверк. можно много придумать сценариев, однако общее определение которе отражает суть эксплуатации авто есть в ПДД "автомобиль - источник повышенной опасности"

@@cdelaycam ну да в 1960г кто бы об этом задумывался )

Здесь, соляробак)

24

@@cdelaycam тоже хочу лиф 30 киловат

@@Balenciaga797 надо брать сразу 40 , или 62, в тридцатке не сильно больше смысла чем в 24

@@cdelaycam 40 слишком дорого

@@Balenciaga797 ну а тридцатка будет уже тухлая , выгоднее тогда купить лиф с дохлой напрочь батареей и в сколково заказать переборку батареи на 40 кВт, бюджет будет около ляма что не сильно больше чем живая тридцатка

гофра только до входа воздуха в авто, в самой машине ничего не переделывалось

Если поездки в день не на полный заряд , то смысла нет в таких костылях , можно и со штатной печкой ездить , а вообще конечно всё упирается в инфраструктуру , если быстрых зарядок будет столько же как и сейчас бензиновых , то можно тоже не парится

В минус 30 на улице у меня в салоне тепло, забор воздуха с улицы... При заборе из салона - все запотеет.

KaIIImar забор воздуха с улицы у него и в своём отопителе есть

@@4elovek-007 не понял о чем Вы. Я написал что рециркуляция воздуха из салона не оправданна в этом случае, прогреть воздух с улицы отопителю хватает здоровья даже в -35 а если брать воздух из салона будет запотевание стекол очень сильное.

KaIIImar рециркуляции воздуха будет через штатный отопител лифа , запотевания не будет!

@@4elovek-007 оно там не так работает , если брать воздух из салона и возвращать его обратно то будет потеть без вариантов. Да и в принципе непонятно как тогда будет выглядеть конструкция ввод и забор делать через дополнительные отверстия в моторном щите? или подавать в заборник не перекрытый а забирать через моторный щит? и так и так фигня получится , в первом случае из дефлекторов будет всегда только холодный воздух, а во втором случае на вход пойдет сумма теплого и холодного воздуха , поскольку заборник не перекрыт полностью и в итоге при равном потоке воздуха нужно будет отопителю греть воздух сильнее чем чем если бы весть поток проходил только через него . Потери на гофре да есть согласен , но смысла их убирать нет при большом расходе воздуха данными потерями можно пренебречь

Все в тему сказано

Если стоять на месте то при пуске есть , как печка выйдет на режим то запаха нет , можно удлинить выхлоп тогда и на стоячей не будет

Потому что руки чешутся) Да и к сожалению не делают сейчас машин для холодных регионов, все они какие то холодные со всеми этими прямыми впрысками и алюминиевыми двигателями. Про электрички вообще молчу. Вот и колхозят сибиряки с теплом...

Как бы это уже было , есть экспериментаторы с накопителями тепла , там суть такая что жарят камни в багажнике , а потом продувают через них воздух в салон , почти как буржуйка в бане только баню ты оставляешь в гараже и ездишь чисто с камнями , а потом опять едешь в гараж жарить :)))