Mein Hack; nach Montage gleich fahren, wirkt Wunder

Danke für das Video! was noch fehlt ist die Info zu der Felgenbandbreite. "Meine" / Tipp Formel : Breite der Innenseite der Felge (z.B. 30mm) +2mm = Felgenbandbreite (32mm) . Hat bei mir immer gut funktioniert . Schöne Grüße aus Mittelhessen

Habe mir eine M12 Schraube in die werkbank gebohrt, so kann ich ihn gleich nach dem aufpumpen auf die" M12 achse" stecken und drehen lassen und die Dichtmilch verteilt sich wunderbar ;)

Video gesehen - Podcast geschaut - Pumpe bestellt - Top Pumpe - DANKE für den Tipp 👍

Hab mir die Airace Infinity DT endlich bei euch gekauft, wollte die schon immer haben.Für Pannen unterwegs nutze ich Dynaplugs funktionieren sehr gut und haben mich schon das eine oder andere mal gerettet.

Liebe Grüße und vielen Dank für das Video! Nach zwei Jahren und ungefähr 20.000 km und 2 Fahrrädern mit tubeless habe ich alles wieder umgestellt auf Schlauch. Tubeless ist keine Option

Das Video ist zwar schon ein Jahr alt, aber hier meine Erfahrung zum Tubeless Umbau beim E-MTB mit Cube EX30 29" und Maxxis DHR II hinten und Assegai vorne: Nach guter Vorbereitung der Felge mit Bremsenreiniger bei warmer Umgebungstemperatur das Felgenband eingeklebt. Bei tieferem Felgenbett +2 mm Bandbreite und flexibleres Band wählen. Bei mir war das Schwalbe Felgenband zu steif und ich bin auf das von Muc-Off umgestiegen. Tesa 4289 hatte ich auch bestellt und ist eine kostengünstige Alternative. Ich habe die Felge noch mit einem Fön vorgewärmt. Bei der Montage mittelmäßigen Zug ausgeübt und schön mit dem Daumen ins Felgenbett nachgezogen. Immer geschaut, dass das Band schön mittig sitzt. Doppelt überlappt wie im Video gezeigt und schräg abgeschnitten. Ich habe das Band von der Kleberichtung so eingeklebt, dass der Abschluss des Felgenband sich mit der Laufrichtung dreht und nicht dagegen, damit keine Milch unter das Band kommt. Zum Abschluss nochmal drüber gefönt, aber das muss man wahrscheinlich nicht. Ventil: Hatte das Schwalbe Ventil zuerst montiert und war nicht zufrieden. Bin dann auch auf das Muc-Off Ventil gewechselt, da es mMn besser ist. Auch das Peaty´s macht einen sehr guten Eindruck. Das Loch für das Ventil habe ich mit einem spitzen und mit dem Fön vorgewärmten großen "Nadel" von meiner Frau aus dem Nähkasten, ähnliche Größe wie im Video, erstellt. Wichtig war mir, dass es keine Risse am Loch gibt. Das hatte ich nämlich im ersten Versuch mit dem Schwalbe Felgenband und daher war alles undicht. Reifenmontage: Wird imVideo alles zu gesagt, habe allerdings keinen Kompressor oder Tire Booster benötigt. Bisschen Spüliwasser zum Aufziehen verwendet und der Reifen ist in die Felgenschulter gesprungen. Milch rein fertig. Reifen halten dicht. Tubeless Hack 6: und der ist sehr wichtig! Habt ihr eine gesteckte Felge, kann es hier langfristig immer zum Entweichen von Luft führen und euch irre machen. Tipp: Nehmt Nagellack oder Sekundenkleber und dichtet die Stecknaht sorgfältig ab. Schön trocknen lassen und dann tubeless Felgenband einziehen. Learnings aus Umstieg auf Tubeless: Jede Umrüstung ist individuell und der Erfolg hängt von vielen Faktoren ab, wie z.B. Felgenaufbau (tieferes Felgenbett vs. wenig, hohes Felgenhorn oder flaches, gesteckte vs. geschweisste Felge. Daraus ergibt sich die breite des Felgenbandes und die Art des Felgenbandes. Eher unflexibles bei flacheren Felgen mit Felgenbett und flexibleres bei Felgen mit tieferem Felgenbett. Sauber arbeiten und bei warmer Umgebungstemperatur die Arbeiten durchführen. Ggf. Felge und Material vorwärmen, wenn man im kalten Keller arbeitet.

Tolles Video, und gute Tipps. Obwohl ich dachte, ich kenne schon alle Tricks, war der Tipp mit dem teilweise aufziehen auf die Felgenkante sehr hilfreich, für Panaracer &Co…

Oh schön - dieser weiße Hintergrund - wie toll!

Danke für das Video. Den Tipp mit dem vorletzten Tubeless Hack, um den Reifen weiter reinzuziehen, hätte ich gestern gebraucht ;): Trotz Booster hab ich es nicht hinbekommen, ihn auf die Felge ploppen zu lassen. Die Luft ist immer wieder entwichen. Am Ende half dann eine CO2 Patrone, um den Reifen ploppen zu lassen.

Gutes Video! Ich empfähle allerdings, erst zu ploppen und dann Dichtmilch einzufüllen! Sollte irgendwa nicht stimmen, erspart man sich so die Sauerei und kann nochmal den Fehler suchen! Meistens klappt es ja eh mit normaler Handpumpe! Das Schwalbe-Ventil hat oben einen Inbus, den man laut Hersteller nur halten soll und die Kontermutter von Hand anziehen. Meiner Erfahrung nach ist es aber sinnvoll, wenn die Hand nicht mehr kann, noch eine Achtel- bis Viertelumdrehung mit dem Inbus nachzuziehen!

Mein bescheidener Beitrag/Tipp dazu: Hab mir einen 12er - Dorn organisiert - nach dem Aufpumpen und Befüllen Rad draufgeben, einige Minuten langsam drehen lassen in horizontaler Stellung, Rad wenden, selbe Prozedere - erfahrungsgemäß "verschwindet" über die Seitenwände sonst am meisten Luft - so aber legt sich die Dichtmilch schön an die Seitenwand. Fahre fast eine ganze Woche ohne Nachpumpen. Und danach am besten gleich mal eine Runde von 10-20 Minuten fahren, dann walkt es schön ein. PS: hab Tipp vor Ende des Videos geschrieben 😩 - da hat er es eh super erklärt mit der Seitenlage 👌👍

Hatte bei breiten MTB-Reifen oft das Problem dass der Reifen nicht richtig an die Felgenflanke rutschen wollte. Mit ein bisschen Spüli ging es dann problemlos. Für das Ventilloch im Felgenband halte ich immer eine alte Speiche kurz in die Flamme eines Feuerzeugs und "brenne" sie dann durchs Felgenband.

Richtig gutes Video, danke dafür! 🙂

Mega gutes Video.

Danke André, wieder ein super Video!💯

Zum Thema Ventile: "Reserve Wheels Fillmore Valve" Bin damit einige 1000 km unterwegs und mit der wirklich einfachen Handhabung sehr zufrieden. Kostet zwar Geld, aber es bringt einen großen Comfort Gewinn, da diese Ventile für das tubeless System (primär offroad) entwickelt wurde.

Informativ und kreativ umgesetzt! Danke! Hatte bei meinem ersten mal, das problem das an der Stoßkannte der felge (also da wo quasie beim biegen der felge die beiden enden zusammengefügt werden, damit es ein Kreis wird) das Problem, das genau dort die Milch ausgetreten ist... mir wurde dann im Fachhandel gesgt, das sein Normal beiden nicht mehr verschweißten felgen... grade bei den DT Swiss Felgen soll das regelmäsßig so sein.... hat mich etws verwirrt...ich solle etwas mehr miclh einfüllen und das Rad viel bewegen... naja und nun habe ich nach einigen Km immer noch kleine topfen milch genau an dieser stelle.... aber der druck hält weitestgehend....

Danke für das fachkundige Video direkt aus dem Service-Zentrum des Wissens 😀. Insgesamt gab es die Formulierung „es gibt mehrere Möglichkeiten“ recht häufig. Das hört sich für mich so an, als wenn man bei Problemen des Öfteren „trial and error“ betreiben muss, was natürlich Zeit und im Zweifelsfall auch Nerven kostet. Nichts ist für mich schlimmer als bei ner langen Tour der Gedanke daran, dass ein Problem auftreten kann, das mich auf der Strecke zur Verzweiflung treibt. Schlauch mitnehmen geht natürlich immer, aber das Vollsauen mit Dichtmilch… 🤔. Ich bin sehr wankelmütig, ob ich Tuneless mal wagen sollte.

Alles drin, was man über Tubeless wissen muss. MiT Geduld und Spucke wird das was. Fahre mittlerweile alle Räder tubeless und bin megazufrieden. Nie wieder Schlauch - nur im Notfall.

Danke für die Tipps. Ich steige gerade auf Tubeless um. Mal sehen wie lange das bei mir hält. :)

Vielleicht ist die Frage zu allgemein gehalten. Es gibt oder gab schwierige Reifenkombi. Wenn ich mein aktuelle grc1400 mit Schwalbe bite denke- dabrauche ich keine Druckluft und ist ohne Dichtmilch fast dicht. Meine älteren erc1400 sind da nicht so einfach. Aber ich würde immer drei Reifenheber mit nehmen. Vorzugsweise von Birzman. Die Würstchen kann man rausbremsen.-Deshalb kürzt man sie.

Super Video! Eine Frage habe ich noch: Also initial mit 13 oder 16 bar den Reifen zum Ploppen bringen, auch wenn der Reifen und die Felge nicht für so einen Druck ausgelegt sind?

Vielen Dank für das informatvie Video. Ich fahre auf der Straße seit Jahren traditionell mit Schlauch und Mantel. Überlege, nach und nach auf Tubeless umzusteigen. Ich habe gehört, dass Tubeless für Straßenräder nicht so gut geeignet sein soll, da durch den hohen Druck es die Dichtmilch nicht schaffen kann, das Loch abzudichten.

Ich drücke das Ventil bei Neumontage immer mit einem Reifenheber, flache Seite, gegen die Felge, dann lässt sich die Mutter auf der Außenseite meist noch etwas fester drehen und Luftverlust über das Ventil ist nahezu ausgeschlossen.

noch ein tipp....Schutzbrille und Gehörtschutz ist nicht ganz falsch 😅. Mir ist mal eine Yoeleo Felge bei 5 bar einfach ins Gesicht explodiert. Seitdem setze ich immer mindestens eine Schutzbrille. Aber die Zipp Felgen funktionieren Gott sei dank einfach 😋

Ich kämpfe jetzt schon seit vielen Stunden verteilt auf viele Tage mit den ZIP 101 und G-One Bite. Bin gespannt, ob ich das mit auf die Schulter bringen hinbekomme. Was ein bisschen geholfen hat, mit einem Schlauch aufpumpen und den Schlauch vorsichtig auf einer Seite rausnehmen => Reifen danach zumindest auf einer Seite auf der Schulter zu haben. Ich werde berichten, wenn es funktioniert, Wenn nicht, dann liegt in München auf der Strasse ein ZIP 101 Laufradsatz ;-)

Hallo André, danke für das hilfreiche Video. Ich habe bei meinen DT Swiss GR1600 das Felgenband neu geklebt und neue 47er Pathfinder Pro aufgezogen. Während der Vorderreifen ohne Milch auch nach einer Woche gar keine Luft verliert, ist der Hinterreifen nach einer Stunde komplett platt. Sind das Produktionsschwankungen und ein Fall für die Milch oder sollte der Reifen zumindest einigermaßen dicht sein auch ohne Milch, so dass irgendwo noch ein Leck ist. Ploppen ging bei beiden ohne Probleme.

Danke für 5 schöne Tipps um eben NICHT tubeless zu fahren. 💪🏼🤟🏼✋🏼👍🏼✌🏼🤙🏼

Noch'n tubeless hack: Felge mit geschlossenem Felgenbett fahren! Spart die Tubeless Band Frickelei und vermeidet eine Fehlerquelle 😉

Bitte einmal ein Video "Tubeless mit neuem CHALLENGE STRADA BIANCA PRO"

Wieder mal ein sehr informatives Video von Euch, Vielen Dank! Kurze Frage zu den Würsten und Rennrad. Ich fahre mein Tubeless-Reifen beim Rennrad bei ca. 4,5 Bar / 30 mm und hatte jetzt schon öfters das Problem, dass die Würste nicht halten und nach einigen KM wieder rausfliegen. Das ist natürlich extrem unpraktisch, da ja durch die Montage das Loch oft noch größer wird und die Dichtmilch dann nicht mehr hilft. Gibt es einen Tip, wie man die Würste besser montieren kann bzw. worauf man achten sollte? Danke! Kurzer Nachtrag: Habe auch schon Dynaplugs probiert und da hatte ich das Problem nicht. Allerdings sind die Plugs schon unverschämt teuer und teilweise auch schlecht lieferbar.

Sehr schönes Video! Dazu noch eine Frage, ist es bei Conti TR Reifen immer noch notwendig diese innen vor der ersten TL Montage zu reinigen und mit Dichtmilch einzureiben?

Mein Tipp bei Milch Wechsel TL Ventil Reinigung >> kleine Milchschlauchbürste verwenden...gibt's bei Amazon

Ich wickele das Felgenband auch entgrgrn der Laufrichtung. Gemäß Dt swiss, erinnere ich mich daran. Das man bei assymetrischen Felgen, zweimal rum klebt. Und ein paar (10) Kilometer einfahren.

Was ist eigentlich der Unterschied zwischen der DT und der DG Variante bei der Airrace Pumpe? Beide gehen bis 16,5 bar(laut Beschreibung) ...

Ich habe noch einen Tubeless-Hack (falls noch nicht bekannt 😊): Falls der Reifen partout nicht ploppen will - einfach Schlauch einziehen, aufpumpen, ploppen lassen, eine(!) Seite des Reifens wieder runter von der Felge, Schlauch raus, Tubeless-Ventil einbauen, die eine Reifenseite wieder rauf auf die Felge, aufpumpen. Ploppt garantiert 😁

Hab eine Frage zum Luftdruck. Auf dem (Gravel)Reifen steht min 3,5 bar. Laut SRAM Druckrechner komme ich auf 3,1bar. Der Reifen ließ sich extremst schwer montieren,ploppte mit einfacher Pumpe sofort, war ohne Milch schon fast dicht und mit ist er extrem dicht.

Klasse gemacht, danke🎉. Bremsenreiniger bitte mit geeigneten Handschuhen.

Hat jemand Erfahrungen mit den Milkit Ventilen?

Ich hab ein Loch mit Lecksuchspray aus dem Klempner Bereich gefunden. Ist eigentlich nur ein wenig Spüli mit Wasser aus der Sprühflasche! Unterm Strich 2 Plugs rein dicht!

André, danke für's Hacken 👍 Welches Band habt ihr beim Video im Einsatz? Möchte einen herkömmlichen LRS mal auf TL versuchsweise umstellen. Und könntest du nach was dazu sagen wann man generell ein Band austauschen sollte. Gibt es da was zu beachten Danke👋 Be

Ich hab TL selbst noch nicht probiert, aber die vielen Tips machen den Start bestimmt leichter. Zu dem konkreten Bike hast du jetzt garkeine Fehlerursache gefunden, richtig? Das Felgenband ist ja wahrscheinlich erst bei der Demontage verrutscht.

Fahr jetzt seit 3 Jahren tubeless only. In 99% meiner Fälle sass der Reifen einfach nicht richtig auf der Felge. Manchmal hilft es auch einfach nochmal Reifen runter und neu drauf. in 99% meiner Fälle hat das funktioniert. Das mit dem 2,5mm Imbus habe ich genau so gemacht. Stans bzw ein Großhändler hat mal ne Zeit lang verklumpte Dichtmilch ausgeliefert die ich teilweise in meinen Reifen hatte. Und ich hab die Ventile nur so befreien können.

Die ersten Chargen vom terra speed waren einfach nicht dicht zu kriegen... was hab ich mich geärgert!🙈🙈 Top Video, danke dafür!👍

@EYB: Klasse Video! Ich hab aber dennoch 'ne Frage. Was, wenn der Platten unterwegs auftritt und man keinen Kompressor und keine Standpumpe mit Druckluftreservoir zur Seite hat?

Ich nutz den Booster Tank von Schwalbe mit elektronischer Pumpe spart man sich das Abmühen komplett. Ist zudem günstiger als so eine dezierte Tubeless Pumpe.

Hi habe bei euch ein Bike gekauft mit Schwalbe G one und habe mir einen fatalen Platten 1,5 cm cut gefahren, nun bekomme ich diesen😅reifen nicht komplett aufgezogen die letzten 10cm gehen nicht rein 😂😂😂😂nun wtf. Also noch mal…

Ventileinsatz rausdrehen beim aufpumpen, dann geht noch mehr Luft schneller in den Reifen

Tipp: Wenn VIEL mit Bremsenreiniger gearbeitet wird, lieber mit Einweghandschuhen arbeiten da es in die Haut einzieht und Inhaltsstoffe irgendwann auch in Leber und Nieren gelangen. Natürlich den Sprühnebel auch nicht einatmen 😉

Ich fahre nun seit gut 20 TKM tubeless am Gravelrad. Nie mehr was anderes. Wichtigster Tipp aus meiner Sicht: Je weniger Luftdruck im Betrieb desto besser. Tubeless über 4 bar eigentlich ein no go; Wenn Loch dann knallt die Dichtmilch raus und die Sauerei ist perfekt... Was nichtmal das schlimmste ist, das Loch bekommt man dann nicht richtig zu.

Reifen aufziehen, mit Co2 Katusche zum Ploppen bringen (klappt immer und ist günstiger als diese teuren Standpumpen), dann Luft rauslassen, Dichtmilch über Ventil einfüllen, aufpumpen (nicht mit Co2 Katusche), fertig. Dauert keine 5 Minuten.

Für mich als faulen langsteckenfahrer, der tagelange unterwegs ist, hat Tubeless nur Nachteile, die ganze sauerei und putzerei… lieber tube taus, tube rein, fertig… gar kein bock irgendwo im Nirvana bei regen anzufangen das felgenband neu zu machen oder ähnliches…

Mein Hack: Reifen mit Schlauch fahren, erspart einem eine Menge Probleme…Eingetrocknete Dichtmilch…Platten, die dann noch nicht abgedichtet werden…Eingesautes Rad, durch die austretende Dichtmilch während der Fahrt…Andauerndes Nachpumpen, durch Druckverlust…Rad am Abend abgestellt, am nächsten Morgen Reifen platt… und…und…und…alles schon erlebt! Moderne Schläuche sind auch nicht schwerer, wo sollen die Vorteile von Tubeless liegen? Geringerer Luftdruck? Das soll alles sein? Wiegt für mich die Nachteile nicht auf!

Bremsenreiniger im geschlossenen Raum ohne Handschuhe - ok, deine Gesundheit - sollte man nicht unterschätzen.

Sehr anstrengend zu sehen durch die vielen schnellen Schnitte.

Och nöö, dieser weisse Hintergrund, schrecklich.....

Was ein Scheiß🙈🙈🙈neeee lass ma...ich liebe meinen Reifen mit Schlauch!!!Schwalbe Durano(noch nie einen Platten)👍Und ich frage mich warum Tubeless??? Und nicht den guten alten Tubular(Schlauchreifen) mit Dichtmilch?

Mega anstrengendes Video - Gelaber ohne jegliche Pausen. Mal mehr Sprechpausen einbauen…

Nices Video mit wertvollen Tipps 👌🏻 @enjoyyourbike für mehr Druck wird ja oft eine doppelte felgenbandwicklung empfohlen. Ich teste nun mal die Variante: 1. Runde mit Band, dass etwas schmaler ist als die felgeninnenweite und 2. runde: innenweite + 2mm, um doppelte überlappung zu haben. Hat schon jemand Erfahrung damit?