Merci !

De la sportivité grâce à la légèreté , une époque où l'on ne faisait pas des monstres , et où on nous laissait le temps de s'attacher , renforcé par la multiplicité des versions .Merci pour cette belle collection.La R5 gtl avait un moteur de R12 et recherchait l'économie de carburant par une surmultipliée équivalent à une cinquième.

Une voiture mythique !! C'est tellement plaisant de pouvoir redécouvrir des autos comme ça. Bravo Nicolas !

Bien au contraire,on roulait a fond, avec les R5.une époque sans radars,on en à bien profité. C'est une époque que tu n'a pas connu,et la philosophie de conduite était éloignée de ce que tu imagines.Belle vidéo 😊

😃😃😃 tu nous a bien fait délirer, merci pour ce moment sympa, ne change rien 😉😉😉

Merci pour ce retour en arrière de ma génération que de bon souvenir avec ces auto que si on aurait su on les aurais garder mes parent R5 tl moi j'ai la chance d'avoir eu la R5 alpine turbo bleu et plus j'avais échanger mon 900 bol D'or de chez Honda contre une turbo 2 Ha!!! que de bon souvenir ou on pouvait financièrement en travaillant se faire plaisir a cette époque toujours super tes essai Nicolas je n'en manque pas un

Mon premier véhicule. J'avais une r5 gtl 5 porte noire. Un bon souvenir. Merci pour ce partage Nicolas.

Merci pour cette vidéo, inoubliable Renault 5, j'en ai eu 3, une r5 TL et deux super 5. Top comme voiture. J'espère que nous aurons une spéciale Mécanique Sportive avec la Renault 5 Electrique 2024 ... oui, j'en suis sur !!!! ❤❤👍👍🤩🤩

Bonjour j'adore les Renault 5 Jan possède une de 1976 ET une de 1982 de très belles voitures merci pour votre vidéo sinpat

La R5 L (vert pomme) ma première voiture (celle de Maman...) Avec les vitesses au tableau de bord... Je me rends compte que ma Dacia Spring est plus puissante 🤪 Merci pour ce bon voyage dans le passé !

merci pour ce bel hommage a cette super voiture française. 👏👍 Avec des odeurs, des bruits, des grincements et des gabarits d'une autre époque ..on ne regardait pas si le tableau de bord était moussé alors...j'ai possédé une TS dans les années 80 .;elle était géniale..ca tenait pas trop le pavé mais on s'amusait bien avec ..c'est bon de savoir que la 5 revient bientôt , plus grosse et en électrique c'est sûr. Espérons que l'engouement du public soit là .; 😉

Celui qui a dessiné la Renault 5, Michel Boué si je ne m'abuse, était un véritable génie . L'intérieur a pris un coup de vieux mais sa ligne intemporelle n'a pas pris une ride . Et avant, les couleurs ce n'était pas que du gris et du noir comme maintenant . Jaune, orange, vert ça lui allait comme un gant et ça donnait la pêche pour la journée . Superbe reportage . Merci 👍👍👍

J'ai liké au bout de 30 secondes ! Superbe rétrospective. Complète, claire et précise. Franchement excellentes vos vidéos ! Je me rappelle de la R5 Turbo II exposée sur les champs à l'Atelier Renault qui portait alors un autre nom, et son ambiance cosy restaurant sur de grands canapés en cuir style sièges de Torpédo 1910 ! Ensuite, on allait voir la Peugeot 205 Turbo 16, qui était exposée aussi sur les Champs dès les années 80, je crois là où était installé ensuite Mercedes (qui est parti aussi) près de l'Arc de Triomphe. Tout cela a disparu.

😊Beaucoup de jeune avaient cette voiture en ocasion. C'était leur première voitures dans les années 80 et 90.

Ah la la…ma GTL beige de 1980…voyage en Espagne avec mes potes…pfffff…passé, REVIENS! Merci pour le,partage

Toute ma jeunesse... Merci !

Ma mère a eu en 1973 une R5 TL blanche intérieur en skaï orange puis une une R5 GTL (grise ,intérieur en skaï noir) et enfin une R5 Alpine Turbo en 1983 (noire ,intérieur en velours beige) sur laquelle j'ai appris à conduire . Donc comme beaucoup,la R5 a bercé mon enfance. Pour finir, bravo Nicolas, pour ce reportage sur les 50 ans de la R5 qui était aussi un sacré numéro bien avant sa future rivale la 205.

Bel hommage rendu à ces R5 de l'époque, le coup de coeur pour la version alpine phase 1 du reportage, j'ai possédé la phase 2 qui préfigurait le modèle turbo de la gamme Renault 5 Alpine. Merci pour les bons souvenirs.

Merci Nicolas Cela m'intéresse beaucoup de revoir ces anciennes voitures et vous les décrivez superbement

La 5 Alpine !!!! la voiture de mes rêves quand j'avais 15 ans !

Merci pour cette visite de famille. La R5 sous toutes ses incarnations reste ma "cacahuète" française préférée. Hâte de voir la petite sœur néo-rétro électrique officielle sur les route. 😀

23:29 Pas d'accord avec vous,on roulait tres souvent a fond meme en ville ,vous avez une image d'epinal du "avant c'etait mieux " Mon ressenti n'est pas le meme pour avoir eu une 5TS et 3 alpines turbo ,j'peux temoigner qu'en ville c'etait des run a chaques sorties et sur autoroute ,gratuites,on se tirait la bourre a chaques occasions ....Un grand plaisir de les revoir rouler

Merci pour cet excellent reportage et ce touchant voyage dans mon enfance oubliée ! Le plus sympa et mon préféré était le R5 jaune🤗♥️

C'est cool de voir ça sur ta chaîne et de voir le plaisir que tu y prends ^^ C'est super les anciennes :p

Genial ce retour en arrière de 50 ans !! Ma première etait une Fiat 127, mon,père avait une R16 TS de 1972 , j’adorais ! Merci Nicolas

Salut, très belle présentation, est des souvenirs pas possible, personnellement j'ai eu une r5 alpine turbo que j'adorais la plus grosse bêtises de ma vie ça été de ne pas la garder, je la regrette

Reportage sympa qui me rappelle mon enfance ... mon grand oncle ayant eu une R5TL blanche en février 1978 pour remplacer sa R4 Export (=TL) de 1972 qu'on lui a rachetée, puis on a eu dans la famille, mère et frère : une R5 GTL blanche 3P AM82 parechocs avant un spoiler de série moins arrondi que l'ancien c'était plus sympa une R5 Alpine bleu métal comme la noire de l'essai (celle de mon frère qu'il avait eu en 1986) et avec laquelle avec 15 jours de permis en mai 1986, j'ai conduit dans Paris, place CDG étoile l'angoisse ! puis sur lA1 à 160 (bah oui pas de radar à cette période), une vraie bombe à plus de 10l de moyenne aussi, une Super 5 GTS Nrj 3P en octobre 1987 une GTS 3P en octobre 1988, une Saga GTD 3P début 1990. J'ai appris à conduire en 1986 sur une Super 5 TD BV5 (pas Turbo Diesel) 5 portes, un vrai veau avec son moteur 1.6D et sans D.A. Dans vos commentaires les points de détails : le rétro droit de la R5 orange était un accessoire et non de série, l'auto-radio était un accessoire si on avait pris l'option pré-équipement radio, on ne parle par d'une trape de carburant mais d'un bouchon à essence à l''époque (déformation actuelle). Je ne me souvenais pas qu'il y avait des parechocs peints en noir ... Sur la jaune, on ne peut pas être sur qu'elle a 43.000 km puisque le compteur est en 5 chiffres. Et qui partait en vacances en R5 en 1972 ? personne ou pas grand monde, c'était une voiture pour la ville avec son petit hayon fort pratique et ses parechocs en plastique, et c'était le début des autoroutes (limitation à 140kmh). A l'époque, il y avait beaucoup de petits moteurs chez les constructeurs (le plus petit : 435 cm3 24cv DIN pour la 2cv, 102 kmh), on roulait moins vite mais vous m'avez pas connu ces années cher Nicolas. On prenait le temps de rouler. La R5 TL roulait à 135 kmh, 140 dans les descentes, c'était largement suffisamment sur les nationales. Oubliez les voitures modernes avec les conduites autonomes et tous les gadgets. Je ne vous vois pas conduire une 2cv car là vous serez encore plus désorienté vu que la conception datait d'avant guerre. C'était de la mécanique traditionnelle et pas sportive, après aujourd'hui avec toutes les limitations, radars, prix du carburant, on n'est pas ridicules sur la route, bon la sécurité ça c'est autre chose. Pur revenir en 1972 : la première R5 L avait mes mêmes roues et enjoliveurs, moteur que la R4 et le levier au tableau de bord sur la L était destinée à la clientèle voulant passer de la R4 à la R5 sans être pertubée, sur la TL il y a eu le choix de mémoire au tableau de bord ou au plancher, roues différentes mais l'échappement était le même que lcelui de la R4, c'est à dire sur le côté qui avait tendance à noicir la roue et l'enjoliveur ARG. La R5 est passée en 5 portes pour l'AM1979 avec un restyling intérieur : bloc compteur , planche de bord, console centrale et volant que l'on a retrouvé ensuite sur la R4. Dommage il manque les versions R5 LS (très rare) , TS et TX (rare et version haut de gamme de la R5). Et pourquoi il y a eu l'appelation "Super Cinq" pour l'AM85 ? C'était à cause de la publicité en format bande dessinée qui disait : "Elle est super la nouvelle renault 5". La version lauréate a été la fin de série de la R5 première génération avec une gamme simplifiée, les jantes ferga, les boucliers peints, .... commercialisée de mémoire au printemps 1984 et jusqu'à épuisement des stocks. Et n'oublions pas que la 205 venait d'arriver sur le marché en 1983 : plus moderne, plus habitable et avec des moteurs Diesel. Après ce qui était bien avec la Super Cinq, c'est qu'il y a avait 2 plateformes : une pour la version 3P et une plus longue pour la 5P c'était bien vu ! Pour la dernière AM90, donc en juillet 89 il y a eu refonte de la gamme avec les Saga puis au printemps 90 la version Coup de coeur uniquement en version TL et TR et 3 coloris en 3 et 5P. Et dire qu'on a eu le 1108 cm3 sur la R5 (mais aussi sur la R4 GTL dès 1978), SuperCinq et Clios !!! incroyable non ? pas nerveux mais très fiable et qui permettait à la R5 en BV5 d'être un vrai chameau, même pas 5l au 100km. C'était des voitures sympas les 5 et SuperCinq et idéales en ville.

Toutes plus belles les unes que les autres.. vraiment une voiture culte et populaire

Cette philosophie de conception de voiture je l'adore vive les anciennes.

Je possède quatre : trois de Majorette et une de Matchbox. Aux années 90 j’ai eu une GTL en gris métallique. Aujourd’hui je roule avec une Citroën C1. J’adore les petites voitures française. Bisous d’Allemagne - Martin 🇫🇷🤗🇩🇪

Nel Luglio del 1972,vidi il primo esemplare di questa vettura, con targa francese. a Palau, in Sardegna. Le vendite in Italia, iniziarono diversi mesi dopo Nell' autunno del 1974, convinsi mio padre ad acquistare il modello R5TL, di colore luci di bosco metallizzato con vetri atermici. Nessuna macchina, di tale categoria, aveva allora, tale accessorio. Tenuta sino al 1979, con sola manutenzione ordinaria, gran macchina, nel suo ambito, confortevole e spaziosa. Indeciso poi, per l' acquisto tra una R5TS, ed una R14 GTL, di recente uscita, per ragioni di spazio optai per quest' ultimo modello. Saluti dall' Italia.

OUI TEST LA R5 TURBO !!!!! Let's go

Belle découverte que cette chaîne. Et pour répondre à une question posée pendant les essais, oui en voyant ça, petite pointe de nostalgie en repensant aux deux R5 TL et GTL que j'ai eu le bonheur d'avoir. Et je ne prenais jamais d'autoroute. D'ailleurs il y en avait beaucoup moins dans les années 80/90... Merci... V

J'aime bien aussi la Renault 5 LS et là Renault 5 Rallye Monte-Carlo de 1978 en série limitée en noir jaune rouge très belle vidéo très bon souvenir merci à vous

Ma première, voiture R5 super campus, trop de souvenir je la regrette . Merci pour cette vidéo. petit bémol trop de pub

La TX, noire la mienne ! Eu à 45 000, faite reprendre à 2xx xxx km, le totalisateur était kc :D

Really nice😍 greatings from the Netherlands

Les toutes 1ères génération n'etaient que de simples 4L recarossées. Il y a eu quelques R5 décapotables mais c'était des "transformations" issus d'ateliers indépendants, la plus connue est la "Cleveland", il y en avait une dans les années 90 près du cinéma de Juvisy. Merci pour cette vidéo sympa Nicolas.

,une porte,ca se ferme,ca se claque pas!!vous faîtes pareil à la maison?

J'espère que vous pourrez continuer ces séries rétro

c'est une autre époque , mais c'était super , à 50 ans beaucoup de souvenirs et fan de Renault simple efficace et facile à réparer

Je suis Québécois. en 1981 j'ai eu ma premiere auto. Une Renault 5 1978...Jaune... Puis une autre ,neuve en 1984. rouge. Que de tres beaux souvenirs

Vecchia...ma molto moderna per quei tempi...💕

Canadien de naissance , ma première voiture fût une R5 GTL Sport , 1982 , c'était pas une voiture prête pour affronter les hiver Canadiens , on se gelais le popotin là dedans mais bon je garde malgré tout de bons souvenir de cette citadine Française .

Dommage qu'on a pas vu dans ce reportage de R5 TS, c'était la sportive avant l'arrivée des Alpines. J'en avais une en gris métal, intérieur rouge. Le moteur était un 1300CM3, 4 vitesses, carburateur weber double corps. Prix 36000 Frs en 1980 La belle époque...

Merci pour cette belle présentation de cette voiture incroyable ! Dommage qu'il n'y ait pas eu la version deluxe que j'avais en automatique et toit ouvrant (à voir dans la boum) 😉

Merci de nous partager ta passion pour les voitures et en plus tu es charmant ! Bonne continuation à toi !

Renault 5 que des souvenirs 🇫🇷👌

Salut Nicolas. Ça fait plaisir de voir un reportage sur la r5. J 'ai eu il y a 30 ans, la GTL gris clair 2 portes, rabaissée, jantes et parchoc Alpine et volant de gt turbo. Que de bons souvenirs avec cette voiture !

La première avec ses 44 cheveaux me parraissait plus pure , plus authentique et dégageait vraiment l ambiance des 70s ! Avec L alpine ( m'a préférée également ) ont voient la sportivité avec juste ce qu'il faut et moin brutale que son homologue Turbo ( toujours Alpine Bien Sur ) ! Le combo de couleurs est Parfait . Pour la Rétro fit , pas mon truc mais je dois avouer qu' avec le look Alpine et le gris de la nouvelle A110S , elle est craquante à souhait . Bel hommage à cette icône française bravo .

A la fin de sa carrière elle nous a dit adieu monde cruelle !!! Mais en faite elle n'a jamais quitté nos cœurs !!

Le volant est en bakelite. Mon premier accident de voiture fut dans une version 1972 vitesses sur tableau de bord, blanche, essuie glace manuel et aqua planning assuré. Aucun blessé on est tout de même allé en boîte ce soir là, en revanche la Renault 5 a terminé à l'épave. Pour info c'etait en 1984

Pour avoir possédé la GTL et l'Alpine ça sera l'Alpine sans aucune hésitation. Très belle vidéo en tout cas, j'ai passé un très bon moment très nostalgique.

Génial, merci pour ce reportage, vivent les anciennes :)

J,en et eu 4 une gtl et3ts!que du bonheur !

Que de souvenirs merci à vous

les voitures de cette époques étaient simples et belles, un peu comme la vie...aujourd'hui...

J'ai conduit, plusieurs fois, une Super 5 GT Turbo grâce au boss de l'auto-école avec laquelle j'ai passé mon permis en 1988 😊

J'adorais cette voiture. Je préférais quand même la Super 5, mais dans tous les cas ça reste un super souvenir. Au même titre que la 205 gti.

Wahouuuu les souvenirs !!! Top et merci pour cette vidéo ! Et dire que j’ai passé mon permis en 82 sur une Renault 5 GTL… Retour vers le futur, mais en vrai !

Beau voyage dans le temps..... Le style R5 est là.....

8:22 petit (10/12ans) j’avais remarqué que toutes les séries luxueuses de Renault avaient leur insigne sur le côté droit comme une sorte de signature

Ma 1ere voiture r5 gtl 1100 cleon 5 vitesses noire 3 portes 1982 Un régal Revendue en 1992 nickel avec 200 000 km Increvable

la super 5 bacarra est magnifique !!

Renault💓💓 This is legendary car' s from FRANCE💓💓💓 Hello, Nicolas👍👍👍👍

Oui pour la Renault 5 turbo.

Je me permets de vous corriger sur la R7 (j'en ai une). Ils n'ont pas "juste" rajouté une malle, loin de là. L'empattement est plus long, donc plate-forme modifiée, les pare-chocs sont en acier chromé, les jantes sont spéciales et l'intérieur diffère. Chose encore plus importante, sur les "Siete" (donc phase 1 avant la R7) et sur les premières phases 2, le moteur Cléon est également spécifique avec une cylindrée de 1037cc et 50cv, version qui n'a jamais existé en France. Après elle a reçu le 1108cc 45cv français. Seulement 2 finitions disponibles: TL et GTL avec pour seule différence des appuis-têtes, des enjoliveurs plus travaillés et une température d'eau.

Il me semble parfait que dans un monde aussi numérisé, il y ait des gens qui soient à nouveau plus humains. Je ne dis pas que la modernité est mauvaise mais je pense qu'il y a une limite. Même dans le monde de la photographie, les appareils photo analogiques triomphent et ainsi dans d’autres domaines. Peu importe la Renault 5 moderne qu’ils construisent, conduire un joyau comme celui-ci n’a pas de prix. Salutations d'un Espagnol qui vit au Texas USA mais passionné par la France.

Merci Nicolas pour la vidéo c'est cool

C'est l'Artiste Peintre Vasarely Victor qui dessiné le logo Renault des Années 70.

Perso,j'avais une campus, c'était la bonne époque !

Pour l'avoir conduite également il y a de nombreuses années, j'ai préféré la Renault 5 Alpine

Je ne suis pas fan du tout de Renault mais j'avoue avoir une petite attirance pour la R5 😁

Dommage pas de R5 TS qui était assez bien équipée pour l'époque et avait le moteur de la R12 et qui s'est bien vendu car les Alpine c'était pas pour tout le monde

Mitica renault 5 bellissima ne tengo una del 1984 gtl 5 marce 1100 tre porte colore grigio topo stupenda.

belle video,j'adore cEtte petite bagnole surtout les première ,tout un souvenir

Propriétaire d'une super 5 boîte auto de 1986 justement, franchement c'est beau quand même, moi j'ai toujours préféré les anciennes, leur charme on en referais plus des comme ça, tu as le minimum mais ca suffit pour rouler et kiffer😍

Insupportable d’entendre les portes claquer comme ça !

Le nom Alpine déjà pris : il faut expliquer qu"en GB une Sunbeam s'appelait Alpine (nom déposé), nom à nouveau repris par Chrysler pour nommer sa CS 1307-1308 française Alpine outre manche. A priori, la dernière Alpine A110 s'appelle bien de ce nom là ce qui n'était pas le cas de la Renault Alpine née en 1984, renommée GTA. Pour quelle raison ? je ne sais pas, extinction de la marque déposée ou alors Renault a racheté le droit à utiliser le nom ... Sinon sympa vos vidéos sur les anciennes, si vous voulez faire une vidéo sur une américaine, il y a justement une franco-anglo-américaine CHRYSLER C9 nommée Talbot tagora. Etudiée sous l'époque Chrysler en Grande Bretagne pour la carrosserie (et l'intérieur ?), la base technique est française : Simca pour le moteur et le chassis et puis au tout dernier moment chassis Peugeot mis au point à Poissy ! Beaucoup de chose à dire sur cette voiture, surtout pour sa conception parce que l'on ne trouve rien sur le sujet On attend (vainement ?) la VOITURE DE MON PERE LA TALBOT TAGORA pour en savoir plus sur les prototypes, parce que de la conception à la série il s'en est beaucoup passé.

il manque celles de la série tv de Bernard Kouchner Médecins de nuit ;(

Moi j'ai ma fameuse Citroën Ax 1.1 et je la roule tout les jours, et elle me reste encore fidèle . On peut dire qu'a l' époque c'était du costo.

ca été ma 1ère voiture en 1982 pour mes 20 ans couleur vert algues renault 5 tl

Sympa ta vidéo . Hormis quelques de détails pour un propriétaire et fan . Et sinon je pense qu’il faut arrêter là manie avec le volant et la direction 😅 mais bonne vidéo merci

Ma première voiture en 1983 une R5 TX toute options

Vidéo de nostalgie toujours dans leurs jus ses Renault 5 sa fait rajeunir merci Nicolas. PS: si toutefois vous avez l'opportunité de faire une vidéo sur la Citroën DS palace ou cabriolet ça serait bien . Encore merci Nicolas

J'ai eu des cours de conduite et passé mon permis dans une R5 en 1979. Laquelle ? J'me souviens plus !

A choisir pour le week-end entre une R5 Alpine ou une Polo GTI 2022, je prends la R5 😉.

Savez vous pourquoi la clé été à gauche à l'époque pour démarrer? C porsche qui o obligé tout les constructeurs à passer à droite

Salut la r5 c'est ma voiture coup de cœur je rêverai dans avoir une de petite r5 c'est tellement magnifique que je la collection en miniatures 🥰 et moi je roule en Renault super5 gtr de 90 🥰

Le volant est sans doute en bakélite.

La prima auto che ho guidato ...Avevo solo il foglio rosa , era di un mio amico...Non aveva la spia della riserva, una volta rimanemmo a piedi...😂

Bellissima

Trop belles ! Dommage qu’il n’ai pas D’exemplaire TS ou de la Renault le car pour le marché américain !

J adore rouler en ancienne mais pas tout les jours

L'échappement est sur le côté en 3 portes et a l'arrière en 5 portes non ?

bonjour ou bonsoir il y a u des renault 5 cabriolet et super 5 cabriolet merci pour vos video

Super vidéo comme d’habitude mais combien coûte un retrofit pour cette R5 au fait ?

On a fait la Corse dans tous les sens à 2 adultes et 2 mômes avec galerie et coffre pleins dans une R5 L en partant de Sens dans l’Yonne justement. Et à fond sur autoroute et aussi en montagne.

J ai eu une super 5 gtl top

Il manque celle que j’avais, un R5 Automatique ; seriez-vous anti-handicapés ? Car c’est pour cela que j’en étais possesseur !