Nézz rá a mentourpilot csatornájára

Fele a csaladomnak magyar :)

That's a pretty long question so I'll answer it in english if you don't mind ^^ I was always surrounded by people speaking hungarian so I guess I got the hang of it pretty early. But hungarian is really NEHÉZ ! (french too lol)

Én az általuk aláírt fehér táblát és a budapesti tiszteletkört is.

Ez aztán nem semmi ajándék! Kaptam már én is egy ilyet a páromtól. Csodálatos élmény volt az A-320 vezetése csak a leszállásom sikerült kicsit gyorsra Ferihegy 1 leszállópályán. Olyat fékeztem, hogy kigyulladt egy két gumi a főfutón :-(

Ez érdekelne engem is

Arra emlekszem77-ben jottem Kanadaba latogatoba csak Amszterdamig mentunk Malevval onnan KLM jott at De soha nem felejtem a kiszolgalast azota sehol nem kaptunk olyan kiszolgalast mint akkor azon a gepen (96-ban mentunk haza latogatni Malevvel akkor meg lehetett dohanyozni de csak hatul a hatso sorokban [arra mar nem emlekszem hany sor volt] elotte az egesz gepen lehetettMost is vannak repterek ahol nem lehet de van ahol kulon szoba van a dohanyosoknak pl Amszterdam van vagy 5 a repteren

Nekem egyszer volt alkalmam Malév géppel repülni, de sajnos a vacak zajos tu 154 essek Kréta ra oda vissza.

Szerintem ez a videó max pár éves, de az biztos, hogy 2019ben lett feltöltve. Hatalmas kincs mindkét rész, zseniális ez a két pilóta!

Ahogy a cukorgyárakat a mezőgazdaságot az élelmiszer iparunkat vissza fejlesztették velünk. Valaki ezért a döntésért sok sok pénzt kapott. Amiből a stadionok épülnek, 2 MALÉV is működhetne, ráadásul az országimázst is,helyre tenné.

@@kaboca56 azért ezt nem lehet csak a hazai politikára hárítani, szerintem. Persze kellettek a rövidlátó vezetők is. Az Ikarus is elég sikeres volt, az talán még nagyobb veszteség az ország szempontjából, mint a Malév.

A vezérsíkja kapcsán beszéltünk róla.

Azt láttam is de azt is megemlíthettétek volna hogy a malév ezt a gépet miért vonta ki, miért rakta oda, miért nem adta el, miért nem állíttatta ki az egész gépet ezek olyan dolgok melyek sok embert érdekelnek mert hát egy utasszállító repülőgép roncsa nem mindennapi látvány. Ha tudtok ezekről valamit írjátok meg. Amúgy nagyon jók lettek a videók, nem véletlenül vagyok feliratkozva. Csak így tovább!! :)

@@jakabbela1483 Nekünk azt mondták egy reptérlátogatáskor, hogy túl drága a múzeumnak. Ahhoz nem drága, hogy ott porladjon a torony mögött... Még ha nem is teljes... Idővel talán pótolhatnák a hiányzó részeit, még ha nem is eredeti anyagokból...

Nem lenne rossz, de tudod mennyibe kerül egy használtan?

A szomszédos tűzoltóknak is van.

@@KXY5 Én azt értem, de egy múzeum valószínű, hogy nem egy roncsot akar kiállítani. Legalább "elfogadható" állapotúnak kellene lennie, aminek minden része megvan, egy ilyen (használtan) nagyon sok pénzbe kerül még USA Dollárban is, Forintról nem is beszélve. Ha repülőképes azért, ha meg nem, akkor meg az ideszállítása miatt kerülne még többe.

A Tuplev is roncs volt ameddig fel nem újították. Amugy a minap voltam a reptéren, és láttam tűzoltók B737-ét és annyira nincs rossz állapotban, hogy ne lehetne felujitani. Tehát szerintem megoldható lenne, hogy a skanzen is vegyen egy ilyen repülőt.

@@KXY5 Az az egykori kazahsztáni 737-200 is elég rossz állapotban van egy 2017-es képen, amit az airliners.net -en látam, azóta nem hiszem, hogy jobban lett. - A Tu-154-es esetében az volt a szerencse, hogy az viszonylag egyben volt. Azért volt könnyebb a felújjítás. - Szerintem ez csak úgy lenne megoldható, ha valaki/ vagy vmelyik légitársaság selejtezés után adományozna egy gépet, ami saját szárnyán ide tudna repülni.

I do not think that wizzair would be a shit. I fly wizzair a lot. I did have no problem with that at all. OK, you cannod reach customer service, I agree. But if a ticket is 30 EUR to Milan... I do not have any problem with Malev neither. It was a different level of service. One of the kindest. But a similar flight did cost 300 EUR 10 years ago. But for that money, without question, you got number one service. Unfortunately it's business management was not the best. Just imagine. Hungary had capitalism for cca 30-40 years before communism. That is far not enough for the society to obtain such lever of experience that will compete with other societies living in capitalism for hundreds of years... We shall be proud, as a first step, that there is anr transport company which can remain profitable in this harsh competitive environment after just 20-30 years of economic change from socialism without capital to savage capitalism... Wizz air may be shit but still hungarian and costs no tax money for hungarians. Just an example: you got lunch on a malev flight, but it was 10 times more expensive. You can eat sandwich on a wizz for a couple of euros, still your flight ticket will be none compared to lufthansa or similar.