DANKE für all die aufbauenden Worte und Spenden, die uns heute erreicht haben! Das hilft uns derzeit echt weiter. Danke auch für die Fachexpertise. Wir werden uns alles genau durchlesen und im nächsten Video darauf eingehen. Eins haben wir heute wieder einmal gemerkt: Wir haben einfach die tollste Community!

Überprüft mal das Schnüffelventil an der Kühlwasserleitung vom Wärmetauscher zum Wassersammler. Bei abgestelltem Motor muss darüber Luft in diese Leitung gezogen werden, damit die Wassersäule abreißt. Sonst läuft der Motor rückwärts voll.

Moin von der Nordsee, wir hatten das gleiche Problem mit unserem VOLVO MD 11 D, das Öl sah genauso aus. Es war nach längerer Untersuchung die Seewasserpumpe/ Impellerpumpe. Bei älteren Modellen ist die Kammer mit dem Impeller von dem Motoröl durch 2 kleine Simmeringe getrennt, welche natürlich im Laufe der Zeit verschleissen und den Motor langsam mit Seewasser in den Ölsumpf vollaufen lassen. Die Welle ist mit Gleitlagern gelagert und leiert mit der Zeit auch aus. Im Betrieb, also wenn der Motor warm wird, verdampft das Seewasser bis zu einem gewissen Grad. Siehe weisser Dampf am Auspuff. Doch wenns zu viel wird, dann klappt es nicht mehr und sieht dann aus wie das Öl von Euch. Die Pleuel schlagen das Öl in der Wanne schaumig. Die heutigen angebotenen (die alten gibt es gar nicht mehr) Pumpen die Volvo anbietet haben keine Gleitlager, sondern Kugellager und sind entsprechend abgedichtet und lassen kein Wasser mehr durch. Ich denk, dass ist das Problem. Falls Ihr die 2 Simmeringe bekommt, könnt ihr sie natürlich auch wechseln. Merken wie sie eingebaut waren, einmal links und einmal rechts rum. Viel Glück und Erfolg. Mit segelsportlichem Gruss von der Nordsee, Günter

Aufgeben ist keine Option, Herausforderung annehmen, hinsetzen und Hausaufgaben machen, das habt ihr bisher auch immer so gemacht, wart erfolgreich und so wird es auch diesmal gehen! Alles Gute und viel Glück!

In so einem Fall darf man auch gerne nochmal euer Paypalkonto erwähnen. Ich denke viel eurer Freunde, Familie und Fans werden euch in dieser Situation nicht im Stich lassen und eine Beitrag zum neuen Motor beisteuern …. Ich drücke euch die Daumen und glaube aber auch, dass man mit einem leicht geplanten Kopf und neuer Kopfdichtung das Leben des Motors noch mal deutlich verlängern kann. Ihr hattet ja den verstopften Auspuffkrümmer. Da reicht eine kurze Überhitzung um Kopf und Dichtung zu beschädigen 😮

Auch ein neuer Motor muss nicht das halten was er verspricht. Fehler suchen und dann neu bewerten. Ich bin überzeugt hier findet eine Lösung. Gutes gelingen und Mut. Aufgeben ist keine Obtion was soll ich denn ohne eure Videos Sontags machen.

Ihr schafft das, ihr habt schon einige schwierige Situationen gemeistert. Ich wünsche euch dir Kraft dazu.👍

Wenn hier jeder ein paar Euros spendet, egal ob 1 oder Viele !!! , dann kann das schöne Projekt weiter gehen, also macht mit !!

Hallo ihr beiden, was für ein Pech. Aber !! Der Motor ist nicht irgendwo im Pazifik kollabiert oder in einer Legerwallsituation, das ist also schon mal besser wie es ist. Fehleranalyse am Motor, dann in eine Marina verholen mit Slipmöglichkeit, vorige Pläne verschieben(nicht aufheben) , Beschluss fassen (neuer Motor ja/nein, Vertrauen ja/nein), nun die Finanzierung planen . Finanzierungsplan : Eigenkapital, Familie, Freunde, Crowdfunding. Aufruf an eure Fans für ein kleinen Support, das wird, dann werdet ihr ja sehen wieviel zusammenkommt und zu was ihr eich dann (!) entscheiden könnt/wollt . Hinfallen kann jeder, aufstehen muss man aber wieder ! 👍🍀💶

Hallo ihr beiden, das Problem mit Wasser im Öl kenne ich. Ich nehme an, dass das Seewasser zur Kühlung in den Auspuff eingespritzt wird. Altern die Impellerpumpen, dann lassen sie geringfügig Wasser durch im Stillstand. Funktioniert die Belüftung im Auspuffkrümmer nicht, wovon grundsätzlich auszugehen ist, dann gelangt das Seewasser über die Zylinder in das Öl. Das Problem lässt sich einfach lösen, indem man nach jeder Fahrt das Seeventil schließt. Unser Motor ist inzwischen 54 Jahre alt und hatte in den ersten Jahren genau dieses Problem. Seit wir das Seeventil schließen, war kein Wasser mehr im Öl. Diese alte Maschine bietet diverse Vorteile einem modernen Diesel gegenüber, deshalb wollen wir ihn pflegen, so lange es geht. Gruß, Bolko

Ich fühle mit euch. Ich hoffe, dass alles wieder gut wird

Kopf hoch , euch zwei geht es js gut und es ist ja nur der Motor . Solange es einem Gesundheitlich gut geht ist alles andere machbar . Wünsche euch zwei alles Glück der Welt für die weiteren Unternehmen

Ich drücke euch die Daumen -ihr schafft das!!

Verfolge Euch schon seit längerer Zeit und finde Euch wahnsinnig sympathisch. Für solch ein Abenteuer ist es gut noch jung zu sein, umso manche unvorhergesehene Hürde zu stemmen. Deswegen nur eine kleine Spende von 50 EUR in der Hoffnung, dass viele das Gleiche denken, so dass dieses Abenteuer eventuell noch weiter geht. Das wünscht Euch ein 80 jähriger Bewunderer aus Stuttgart

Was ein Abenteuer mal wieder 😅 Hoffe es geht schnell weiter 🎉

Kopf hoch. Augen zu und durch! Jedes Problem ist zu lösen langsam und systematisch alles durchgehen, sich zeit nehmen ist das wichtigste. Ihr schafft das.

Viel Erfolg beim Finden der besten Lösung!

ich bete für euch dass alles gut geht🙏 andreas

Ich hoffe mein kleiner Beitrag hilft zur Unterstützung weiter. Danke für eure unterhaltsamen Videos!

Nachtrag: Toller Tip mit T-Shirts, Euren Link genutzt und meiner Frau ein große Freude gemacht (und mir auch ;-))

Ihr werdet das schaffen...Shalom aus Bonn

Was für ein Paradies (abgesehen von der Hitze vielleicht 😅). Ich kann euch gut verstehen, das mit dem Motor ist ja schon Mist. Ich kenne das Gefühl, wenn man hofft, dass der alte Volvo Penta doch hoffentlich wieder anspringt... bisher hat es unserer 40 Jahre alter MD11D immer gemacht, aber irgendwann ist halt mal Schluss. Vor allem auf einer so großen Reise würde ich auch wohl eher einen neuen Motor haben, auf den man sich doch dann hoffentlich verlassen kann. Ihr werdet das schaffen, egal für welche der Lösungen ihr euch am Ende entscheiden werden. Drücke die Daumen! Gute Wahl übrigens für eure erst Kooperation. Eine gute Plastikverwertung und für ein Produkt, was wirklich vernünftig ist wichtig ist!

Ein Tipp: Salz oder Süßwasser im Öl? ==> elektrische Leitfähigkeit des Gemisches messen mit dem Multimeter, wenn da Salzwasser drin ist, müsste es deutlich leitfähiger sein! Und nicht aufgeben! Problem verstehen, dann lösen 🙂

Ach eins noch. Sehr schöne Klammoten von IQ UV.

Paypal.. done. Habt eine gute Reise!

Also, ein paar Mäuse sind unterwegs … Ich denke ein neuer Motor macht Sinn. Einen Tipp dazu: Achtet auf den Abgasschlauch-Durchmesser! Die neuen Motoren brauchen meistens deutlich größere Schlauchdurchmesser! Hat wohl was mit Abgasvorschriften und so zu tun. Wir haben letztes Jahr den Motor erneuert und mussten, gefühlt, das halbe Schiff umbauen, um den „Monsterschlauch“ unterzubringen. Also auch das muß berücksichtigt werden. Trotzdem, ich denke ein neuer Motor macht Sinn! Grüße Klaus

Hallo Ihr Lieben. Wir hatten selbst einen Volvo Penta 2003 in der Turbo Variante von 1987. Dieser Motor hat sehr stark geölt, manchmal bis 0,5 Liter in der Bilge innerhalb von 7 Tagen und qualmte zuletzt immer stärker bläulich aus dem Auspuff. Eine mehrere 1.000 Euro teure Reparatur wollten wir nicht zahlen und haben uns schlussendlich für einen Yanmar 3JH5E 39 PS entschieden. Der Motor passt größentechnisch zum Volvo 2003 und leistet seit 2021 gute Dienste. Vielleicht könntet Ihr den auch gebraucht bekommen. Wir drücken Euch die Daumen und wenn Ihr Fragen dazu habt, immer gerne. LG von der Voyager.

Nicht schlecht,nicht schlecht....da seit ihr ja tatsächlich unter die Models gegangen?😂😉‼️hab mir Grade paar Shirts gegönnt

Nur Kopf hoch, das wird schon wieder. Mein alter Bukh ist vom Bj. 1976. Ich habe beim Motoren auch immer die von Euch beschriebenen Bedenken. Aber mein Motormann sagt mir jedesmal, dass auch neue Motoren flott kaputt gehen können. Die Qualität der alten Motoren gibt es leider wohl nicht mehr. Nun hat jeder Jeck sicherlich Reparaturtipps für Euch parat. Aber habt Ihr mal ... versucht von Hand den Motor zu drehen?, den Ölkühler würde ich ausbauen und mal abdrücken, womöglich ist die Impellerpumpe defekt, und mehrfach kommt es vor, dass nach Abstellen des Motors von dem def. Wassersammler das Wasser wieder zurück fließt. Also, macht mal eine ToDo-Liste und dann Schritt für Schritt abarbeiten. Viel Erfolg.

Ferndiagnose immer schwierig. Aber bei einem 40 Jahre alten Volvo, der ansonsten vor 2 Jahren soweit flott gemacht wurde, setze ich auf die innere Dichtung (zum Motor hin) der direktangetriebenen Wasserpumpe. Da müssten aber eigentlich vorher Tropfen H2O rauskommen, sozusagen als Zeiger. Das Öl sieht übel aus, aber so lange Ihr kein Knirschen gehört habt 😉 hat es seine Funktion noch erfüllt. Glück im Unglück.

Check mal deine salzwasser pumpe.wenn die undicht ist füllte das Auspuff System und schliesslich den motor.immer das Ventil schliessen.

Ich werde auch ein paar Euro schicken damit die Reise weitergeht Wenn viele mitmachen, dann klappt das auch💶 Hannah und Andre, Kopf hoch. Ihr seid so stark und sympathisch 👍🏻

Hallo ihr zwei, es ist nicht schön zu hören/sehen das ihr solche Probleme habt. Aber lasst euch eins gesagt sein: Lasst den Kopf nicht hängen. Da das Problem ja noch nicht gefunden wurde, ist es ja möglich das es am Ende doch nur ein kleiner Schaden am Motor ist. Ausserdem habt ihr im Notfall immernoch euren Aussenborder. Also: Kopf hoch, Problem angehen und dann wird das schon. Oder anders gesagt: Joh, wir schaffen das!😊😉😎

Hallo ihr Zwei. Ich hab euren Kanal erst vor kurzem entdeckt und hab jetzt viel nachzuholen. Zu euren Problemen möchte ich euch eins sagen. Diese sind der Grund warum ich euch so sympathisch finde. Es gibt viele solcher Kanäle hier. Viele von denen haben scheinbar endlos Geld für so eine Tour. Ihr musstet dafür sparen und euch Wege suchen eure Probleme zu lösen. Macht weiter so und habt eine tolle Zeit auf eurem Weg.

1) Auch in Deutschland jeden Tag ins Büro gehen erzeugt Probleme. Die sind oftmals nicht so unmittelbar, aber sie sind auch da und kommen irgendwann besonders massiv um die Ecke 2) Alten Motoren neues Geld hinterherwerfen ist irgendwann nicht mehr sinnvoll. Den perfekten Moment zum re-Powering zu finden ist aber schwierig. Ich habe den verpasst und das hat viel unnötiges Geld gekostet. Jetzt ist ein neuer Motor drin und dieses Gefühl sich darüber keine Sorgen mehr machen zu müssen, das ist nahezu unbezahlbar 3) mit fast 15k Abonennten müsste es doch möglich sein, aus D Hilfe bzgl. Motor zu bekommen. Da seid ihr vielleicht einfach zu unsichtbar hier und das obwohl Leute die deutlich weniger geleistet haben als ihr deutlich mehr bekommen. Eure Story ist doch prima. Ihr liefert regelmäßig guten Content. Das ist viel wert! Mein Tipp: Mal bei Bukh Bremen anklopfen insofern noch nicht geschehen. Ich drücke euch die Daumen.

Och je, da habt ihr aber richtig Pech, tut mir Leid. Einen Rat könnte ich euch auch nicht geben, aber ihr habt euch, und ihr werdet gemeinsam den richtigen Weg finden. Drücke beide Daumen und bin gespannt auch eure Lösung.

Kopfdichtung, hatte ich am R4 und R9, Otto Stößelsteuerung. An der Lichtmaschine sind möglicherweise die Kollektorkohlen durch. Erst Ersatzkopfdichtung und Ersatzdichtungen für alle zum Abbau nötigen Anbauteile sowie Kohlen für die Lichtmaschine, Zahnriemen bestellen. Dichtungsmasse nicht vergessen, Anzugsdrehmoment 7 Kpm. Vor Ausbau Kopf Kurbelwelle auf OT, obenliegende Nockenwelle auf Markierung, Stellung von Nocken - und Kurbelwelle mit weißem Faserschreiber markieren Erst dann Kopf und Zahnriemen demontieren. Im Gegensatz zu meinem R4 PKW sieht euer Öl nicht nach Ruß (Abgase) aus: Beim Boot mit wenig Motorzeit, typisch Segler, tippe ich daher eher Wasserschlag, bei PKWs eher selten, bei Segelbooten eher häufig: In dem Fall, Glück im Unglück, dürfte euer Motoröl salzig schmecken, also - guten Appetit -Geschmackstest. Probiert also erstmal einen Ölwechsel und lässt den Motor ein paar Stunden im Leerlauf tuckern, etwa eine Tankfüllung von 30 l. Ist das Öl und läuft der Motor dann sauber, müsst ihr Etwas gegen Wasserschlag unternehmen, um euren Auspuff ab zu dichten. Dafür ist dann aber eure Kopfdichtung intakt Hierzu gibt es 2 Möglichkeiten: Fest montiert, sofern erhältlich, ein im Auspuff nachgerüstetes Rückschlagventil oder ein Schwanenhals imAbgas- und Auspuffkühlrohr. Mobil improvisiert geht es auch mit einem aufblasbaren Buttolug als Dichtstopfen, lieferbar nebst Konserven von Amazon. Nehmt ein Modell mit festem Schlauch und Pumpe, die Dinger sind auch als aufblasbareLeckstopfen verwendbar. Sollte der Stopfen im Auspuff verbleiben wird er im Abgasstrom herausgeschossen, wir haben das während meiner Feuerwehrzeit Mal mit dem Auspuffrohr einer 2 CV Ente (typisch Jungs vom Dorf, Blödsinn im Sinn) getestet Achtet bei der Lichtmaschine Mal auf das Modell, häufig werden Modelle aus dem Autobau verbaut. Da kann euch dann eine Autowerkstatt weiterhelfen.

Oh man Ihr habt aber auch Pech 😢 ich drücke Euch die Daumen und bete für Euch.🙏

So, Geld per Paypal gesendet. Kopf hoch! Nach vorne schauen und die richtige Entscheidung treffen ob Neu oder Reparatur. Grüße von der Second Love aus Malmö ⛵️🇸🇪✌️

Ich verstehe Dich sehr gut und bin schon neugierig wie es bei Euch weiter geht. Wir starten am 1.6.23 und auch ich werde an meine emotionalen Grenzen kommen. Alles braucht seine Zeit…

Wenn ihr selbst mit Motorschaden nur in einem Minitief seid, macht ihr definitiv etwas richtig!! Der neue Yanmar hat dann sicher auch eine größere LiMa also 2 Fliegen mit einer Klappe geschlagen 🎉

Hat der Motor einen Öl/Wasser Wärmetauscher? Die gehen ja gerne mal kaputt im Alter. Ansonsten kann ich mir die Kopfdichtung schon vorstellen. Insbesondere wenn der Kopf vielleicht nicht ganz plan ist. Ich drücke die Daumen. Viel Erfolg bei der Reperatur bzw. dem Austausch!

Trotzdem habt ihr noch Glück im Unglück- ihr liegt sicher vor Anker und könnt überlegen. Panama ist sicher nicht optimal, aber stellt euch vor, ihr seid auf irgendeinem Atoll in der Südsee...wäre es eine Option, in die USA zu segeln, nachdem der Motor notdürftig instandgesetzt ist? Kann man sich gebrauchte Motoren aus D liefern lassen? Vielleicht müsst ihr auch erstmal eine Pause einlegen.

Ich drücke Euch die Daumen!! Wäre schön, wenn jeder der Eure Videos sieht ein paar Euro für Euch übrig hat, schließlich bekommen wir dafür wunderschöne Videos zusehen und das hoffentlich noch länger! Viel Glück 🍀 und Erfolg

Motor muss, meine ich. Im Pazifik allemal. Das ist Sicherheit und die ist unbezahlbar, kostet nur Geld. Ihr habt so viel geschafft, das packt ihr jetzt auch. Kopf hoch. Wenn es irgend geht, wagt zu investieren, der Rest ergibt sich danach wieder. Zuversicht. Und besser ein Loch auf der Bank als im Rumpf. Alles Gute aus dem kalten Flensburg bei Bordheizung und Tee👍

Habt ihr einen extra Ölkühler? ggf. ist der innen kaputt! Viel Glück!

Habt ihr eine Möglichkeit die Kompression zu messen? Bzw. Eine Druckverlust Messung zu machen? Eine einfache Werkstatt kann das in der Regel.

Hi Ihr zwei. Tut mir Leid mit der Maschine. Sie hat ja eigentlich schon ganz gut durchgehalten... Es sind jetzt schon > 6.000 Aufrufe. Wenn jeder hier nur ein paar EUR gibt habt ihr Luft zum weitermachen. Kopf hoch! Ihr seid im Paradies. 5er ist unterwegs. Danke für die tollen Filme!!

Denkt daran: hinter den Wolken scheint die Sonne!

Lasst euch nicht unterkriegen, Motorproblem sind echt eine doofe Sache. Als du gesagt hast "Wir beten immer das er anspringt!" das kenne ich sehr gut. Ist ein sehr unschönes mulmiges Gefühl und kann eine ganze Reise in einem anderen Licht erscheinen lasse. Ich drück die Daumen. Wie ist denn die Kompression, könnt ihr die messen?

Wünsche Euch viel Glück bei dem Problem. Aber wenn man so eine Reise macht muss man auch mit so etwas rechnen und genug Geld in der Hinterhand haben . Wenn nicht muss man sich auch eingestehen das die Reise zu ende ist. Was ist beim nächsten Schaden ?

Manchmal ist es wie verhext. Er wird ein neues Model geboren und dann geht der Motor kaputt. Ich als alter schrauber, würde sagen, den Motor zerlegen und instand setzen. Du schaffst das. Wie schön selbst erkannt, kann man in einem gebrauchten auch nicht reinschauen. Vielleicht eine doofe Frage, kann man sich mit einem Außenborder helfen? Alles Glück der Welt für euch. Sind doch nur Kleinigkeiten 😂 natürlich ein Scherz.

Ein Bootsmotor, der so eng eingebaut ist wie bei Euch, hat generell thermische Probleme, die mangels Sensorüberwachung nicht erkannt werden. Über den Ölfilteranschluss lässt sich ein Wärmetauscher installieren. Hier ist Öl/Wasser und auch Öl/Luft möglich. Generell braucht so ein Motor auch einen "kühlen" Motorraum. Hier ist auch über Ventilation einiges möglich. Der unrunde Motorlauf deutet auf Kompressionsverlust hin. Ich habe ständig ähnliche Probleme wie Ihr sie habt. Das Leben "offshore" ist so....

Ich würde wie es gerade bei euch ist wirklich kein Problem mit Werbung haben,ein neuer Motor ist zu WICHTIG,das man die Werbung nicht akzeptieren kann. Ich bin Stimme für Werbung

Hallo Ihr beiden, was für ein Video, was für ein Drama. Bitte nicht aufgeben ! Kleiner PayPal-Beitrag für einen neuen Motor ist unterwegs. Weiter unten in den Kommentaren hat schon jemand mal gesagt. Im Pazifik müsst Ihr Euch 100% und mehr auf den Jokel verlassen können. Kleiner Tipp, auch wenn ich an dieser Stelle nicht die Erfahrung habe : Neuen Motor nicht zu klein wählen, muss ja nicht zwangsweise wieder ein VP sein. Drücke Euch ganz fest die Daumen und wie immer eine Handbreit ..... Gruß Michael

lasst euch nicht unterkriegen. Schaut's, letztes Jahr ist bei uns zuerst die Waschmaschine, dann der Kühlschrank und zu guter letzt die Kupplung am Auto über den Jordan...nicht ganz zu vergleichen aber auch eine Situation bei der man denkt, dass kann doch nicht wahr sein. Ihr seht, dass kann auch Stubenhockern passieren, dass mit dem Pech haben. Jetzt hoffe ich erstmal, dass das Problem sich beheben läßt und euch damit die Zeit gibt, in Ruhe nach einem Austauschmotor zu suchen. Wieviel Stunden hat den euer Motor auf dem Buckel? Klar 40 Jahre ist nicht ohne, heißt aber erstmal nichts. Mein kleiner Massey Ferguson Traktor hat jetzt 57 Jahre bei 6000 Stunden.. läuft wie ne Schweizer Uhr. Falls ihr doch nur unter Segel weiter müßt, haltet euer Ankergeschirr für größere Tiefen bereit und euren Außenborder startklar. Besser natürlich mit Eskorte fahren... (hatte nämlich mal einen Motorausfall in Küstennähe...) Viel Glück und Gruß aus Korsika

J. Erdmann (Maverick) hat ja auf einer seiner Reisen einen Vetus von Vetus gesponsert bekommen... offenbar haben die dafür ein Budget... fragen kostet ja nichts.

Ich sehe sehr gerne Eure Videos und ich entschuldige mich für kluges daherreden! Als Außenstehender ergibt sich für ein derartiges Unterfangen die Einsicht vor Eintritt einer solchen Reise….alten Motor entfernen und Batterien etc. auf den aller neuesten Stand zu bringen etc und dann abzulegen! Hier in Deutschland wäre vermutlich manches billiger gewesen,die schöne Reise noch ungestörter abgelaufen. Ich weis-die Finanzen….und darum habe ich mich Eingangs auch entschuldigt! Ich wünsche gute Reise und viele schöne Erinnerungen!

Hallo ihr lieben, Kopf hoch! In allem Schlechten gibt es auch was Gutes! - Vielleicht seid ihr bereit für einen e-Motor?! Ich kenne da ein Pärchen, das einen alten Stapler e-Motor im Einsatz hatte 😀. Auch das könnte für Euch eine Option sein. Gutes Gelingen bei den nächsten Entscheidungen.. 🙌🙌🙌

ölkühler undicht?

Wo und wie kann ich mit einer Spende helfen? Eure Videos sind einfach toll, möchte mit einer kleinen Spende helfen. Lg

Ich würde euch gerne in dieser Situation mit einer kleinen Geldspritze helfen. Leider...ich bin Allein-Rentner - leider geht's also nicht. Die Segel-Nachbarn haben auch keine zündende Idee, woran es liegen könnte? Mach mal 2 Tage Pause: entspannen etc. Dann erneut ans Werk. Es geht ja nicht anders. Ich drücke die Daumen.

Wie schon ein anderer Kommentator geschrieben hat, Kühlwasser oder Salzwasser? Dann kann man das Problem schon etwas eingrenzen.

Bisher war ich kein Abonnent, fand Eure Videos aber immer toll. Wie Ihr mit diesem Tiefschlag umgeht, imponiert mir. Ihr werdet eine Lösung finden. Habe 20.- € per Paypal gesandt.

Die Bootprofis haben den Motor nach einem Wasserschaden gegen E getauscht vielleicht haben die ja Tipps ?

Wir haben gerade den Volvo Penta D130F aus unserer Charteryacht nach 10 Jahren durch einen neuen ersetzt und den alten generalüberholt mit allen Dichtungen neu, Übermaßkolben, Zylinder aufgebohrt, Ölpumpe und Wasserpumpe neu, Schwingungsdämpfer neu. Pleuellager neu. Diesen generalüberholten Motor verkaufen wir nun....er liegt eben in Heiligenhafen und nicht in Panama, sollte aber deutlich günstiger sein als ein neuer. Er hat 30PS ist wahrscheinlich zu groß für Euch? War in einer Bavaria 36. Gruß Jürgen

Als die Kopfdichtung am R4 hin war kam grauer, mit Dampf Vermischtes Qualm raus. Der Motor war zuvor durch Luft im Kühlkreislauf und hierdurch ( Renaulttypischer Konstruktionsfehler, zu hoch verbaute Kühlwasserpumpe) heiß gelaufen. Meistens geht die Kopfdichtung durch Überhitzung kaputt, beim Segler kommt Wasser meist als Seeschlag durch den Auspuff: Ist euer Motor Mal heiß gelaufen? Wie sieht der Impeller eurer Kühlwasserpumpe aus? Das Kühlsystem ist meist Zweikreis über Wärmetauscher: Wie sind Wasserstand und Zustand vom primären Kreislauf am Motor? Habt ihr dort Wasser verloren, zeigt das Primärkühlwasser- (Geschmackstest Altöl) - Anzeichen von Abgas? Falls euer primäres Kühlwasser weder Salz noch Abgas enthält ist die Kopfdichtung intakt. Baut dann Alles wieder zusammen, macht Probelauf mit neuem Öl und bestellt euch bei Amazon eben Konserven ein paar aufblasbare Analolugs: Sie Dinger pumpt ihr auf See als Dichtstöpsel im Auspuff auf und haltet ihr als aufblasbare Leckstopfen bereit. Mangelnde Leistung kann an Spiel oder Verkokungsablagerungen an den Ventilen liegen. Hier (hablais Espanol?) helfen euch KFZ - Mechaniker jeder Autowerkstatt weit günstiger weiter als die Fachwerkstätten der Marinas: Ein Dieselmotor ist unverwüstlich, die Lateinamerikaner sind da technische Genieß. Im Grunde ist ein Volvo Penta nichts Anderes als ein leichter Industriedieselmotor. Etwas Spanisch, und eine Pulle Pulque wirken da wahre Wunder.

macht doch einen Aufruf; wenn jeder eurer Abonnenten nur einen Euro spendet, müßte doch ein neuer Motor möglich sein.

Hallo ihr zwei, was für ein shit… Oberste Priorität jetzt: im Pazifik braucht ihr einen Motor auf den man sich 100% verlassen kann. Keine Bastellösung. Nicht vorzustellen was passiert wenn er in einer Passage in ein Atoll plötzlich versagt. Der Motor hat sein Leben hinter sich. Ihr seid jetzt so weit: da muss in jedem Fall ein neuer her und deswegen aufgeben? Ihr findet bestimmt eine Lösung. LG, Andreas

Ich finde eure Videos wirklich toll. Werbung finde ich aber wirklich voll nervig. Viele Grüße

Irgendwie müsst Ihr ja Geld verdienen, aber bezahlte Werbung im durch KZfaq Premium ansonsten werbefreien Video nervt und macht euch auch in gewisser Weise unglaubwürdig. Würde ich sein lassen.

Wenn ihr keinen Ölkühler habt, kann es ja nur die Kopfdichtung sein.