汽缸越多越有力？龐德老師幫你破除迷思《夢想街57號預約你的夢想》精華篇 20181217

Рет қаралды 93,675

夢想街57號

5 жыл бұрын

汽缸越多越有力？龐德老師幫你破除迷思
■《５７夢想街》-小編新推薦:goo.gl/pW7Lo5
■《５７夢想街》-汽車知識百寶箱:goo.gl/aQ7Z11
■請鎖定夢想街57號KZfaq官方連結： / 57dreamst

Пікірлер: 24

@user-kh9mc2tn3p 5 жыл бұрын

龐德真是汽車界眭澔平上節目會用心自備道具 XD

@yufish9208 5 жыл бұрын

阿特金森(豐田)或米勒(松田)循環，應該是利用了熱力學上，"膨脹比大於壓縮比"的原理，可達成提高熱效率之成果。

@ntr1381 5 жыл бұрын

阿金森循環是讓膨脹比增加來增加效率，但是又不增加壓縮比

@jdhfi-df5dz 4 жыл бұрын

這集很棒，漲知識

@user-ji7uq5kh3e 4 жыл бұрын

柴油燃點比較低ㄛ；汽油燃點比較高喔。汽油用打火機點，容易點著是因為汽油揮發性好。

@crazy-tc8zz 5 жыл бұрын

18分的时候他说冲程可变是不对的，冲程变了排气量就变了，可变冲程引擎以现在的技术造不出来，因为曲轴的的结构直接决定了引擎的冲程。可变压缩比引擎是通过偏心轴改变连杆的长度改变活塞的上止点。

@user-iy5pu8pw1v 5 жыл бұрын

可變活塞只是改變低轉速時活塞頂到氣缸7_8分就再一次循環（使不需要壓縮造成動力消耗）高轉時就會頂到氣缸9.5以上使壓縮爆炸更有效率有力！（VTEC也是如此）

@user-xe5ws1kx2j 5 жыл бұрын

汽車自然進汽每缸最佳排氣量在500cc左右,大於500比較偏向低轉高扭力

@mzxojacky1 4 жыл бұрын

懂車的女人好吸引人

@Hansen-sf9nw 5 жыл бұрын

龐德讚!

@user-wr6xi7el5f 5 жыл бұрын

涨知识了

@user-dv6st1ih9u 5 жыл бұрын

厉害了各有优势评论还是暂时听一下庞德老师吧

@jk-fm1vp 5 жыл бұрын

低轉高扭，改加大進氣就可了，1.6na車也能變2.0的車進氣量，加速和尾速輕鬆達到

@vincentli2090 5 жыл бұрын

那不叫做「類」atkinson cycle好嗎 atkinson cycle本身是一個熱力學上的型式達成的方式不只一種只要能達成進氣行程較短動力行程就可以達到提升效率的結果不管是透過連桿，或者是控制閥門都可以達成atkinson cycle。他不是指一種特定型態的引擎機構。

@qoopr34 5 жыл бұрын

Vc就是2個連桿。下連桿在做調整機構

@chocogod 5 жыл бұрын

我現在只想問16:01的引擎去哪買的

@user-oe2ue3oj6q 5 жыл бұрын

@user-cm3gh2mj4p 5 жыл бұрын

做教材的吧

@codywash5619 4 жыл бұрын

0:47 05:45 01:32

@seansean4071 5 жыл бұрын

VC Turbo要看耐不耐用了，新技術最少觀察10年。

@davidliew383 4 жыл бұрын

六缸是两缸上，两缸中间，两缸下

@randywin4001 5 жыл бұрын

麥當勞不是用牛油嗎

@user-dy6tp3sw9v 5 жыл бұрын

win randy 不是，是棕櫚油

@user-dv6st1ih9u 5 жыл бұрын

我看庞德老师来看到其他解释不如庞德老师