Soy mecánico y vivo en España y recuerdo particularmente el coche que me hizo llorar fue un Suzuki Vitara del año 2008 al que se le fue el embrague y tardamos más de 4 horas entre dos mecánicos solamente para sacar la caja de cambios además de que hubo que desmontar el escape y el subchasis del coche casi por completo, fue totalmente desesperante. Además de ese caso puntual en BMW odian por completo a los mecánicos, aquí en España el 90% son diésel y te encuentras casos tan absurdos como que tienes que desmontar todo el sistema del limpiaparabrisas para sustituir atentos.... El Filtro De Aire del Motor 🙄!

Soy técnico automotriz, desde hace 30 años y he perdido el espíritu o la emoción porque cuando tu no te diviertes con lo que te gusta,se pierde la pasión. A todos los carros mencionado,les llegué hacer más de una vez los trabajos mencionado. Y extraño esos momentos en que el cliente decía que nadie ha podido resolverle ciertos problema,eso para mi era un reto. El vehículo que entraba al taller apagado,tenía que salir prendido,aunque sea en llamas😂😂

Tengo una GMC Savana 2000 V8 5.7 Conversion Van y efectivamente, para acceder a muchas cosas del motor se debe desmontar parte del interior de la cabina, el espacio en el cofre es casi nulo (la batería apenas y cabe), pero creo que compensa porque es muy confiable y en general requiere bajo mantenimiento, el problema surge cuando se le tiene que arreglar algo.

Soy técnico automotriz desde hace 25 años en México en general los vehículos europeos son los que suelen ser más complicados por falta de espacio pero en lo personal Renault suelen complicar las cosas de sobremanera por ejemplo el platina a comparación de otros vehículos de su segmento no hay comparación aunque tiene emblemas de Nissan realmente es Renault

Una vez pregunté a un mecánico cuál eran los peores carros, me dijo: “Honda y Toyota” y le dije: estás loco!!! Esos carros nunca se rompen !! El Mecánico me dijo: “por eso mismo” !!!

Como olvidar el 2.4 de Chrysler en la PT Cruiser Turbo. Era una estupidez quitar medio motor para cambiar la bomba de agua

Mi maestro de Ford me decía que es más fácil comprender a una piedra que arreglar un híbrido

El Chevrolet Corsa 2 (que se comercializo en Argentina y Brasil) para sacar el alternador hay que desmontar TODO el frente del auto XD

vaya y yo que me quejo de tener que quitar el plástico que cubre el motor para cambiar las bujías, mejor ya no seré quejumbroso, XD

El tema con los frenos de Jaguar se basa en solucionar la problemática de la masa no suspendida, este "setup" de suspensión, por decirlo de alguna manera puede mejorar significativamente el confort del vehículo, así como su consumo (le estas quitando peso directamente a la rueda, así que esta va a rodar más libremente), pero por obvias razones termina siendo un dolor de cabeza en cuestión de mantenimiento, en la formula 1 hace unos años fue tendencia por lo beneficios antes mencionados.

He tenido 2 Saab, y la verdad no me puedo quejar, el primero era un 9-3 2.0T y me duró 9 años, lo compré usado, y muy pocas veces me dió lata, y mi mecánico de confianza nunca me dijo que fuera algo complicado y sus reparaciones no me salieron muy costosas, ahora manejo un 2008 9-3 Aero v6 turbo, y hasta la fecha (llevo año y medio con este) lo único que le he tenido qué hacer es cambiar la pcv valve y cambiar los valve cover gaskets, y de ahí en fuera puros cambios de aceite, balatas y tornear discos, y por cierto, mi mecánico dice que no es que sean complicados o difíciles de arreglar, que lo que pasa, es que hay "mecánicos" que no saben arreglarlos, que es muy diferente. Salúdos desde Denver Colorado Cars Latino 👋👋👋

Platina y pt cruiser son mis nemesis, lo bueno que ahora solo trabajo con equipos Caterpillar si no ya me hubiera dado un escopetazo

La Mejor marca para mecaniquear es: VOLVO!!! En todo tienes espacio tan así que encontré al mecánico durmiendo en mi carro!!!

La express van y la astro safari. Para cambiar las bujías es un pedo Hay que desarmar medio tablero Un poco laborioso y los mecánicos te cobran ese tiempo extra por reparar o cambiar algo.. Tienes razón

Yo por eso me actualizo cada 6 meses , y así trabajar todas las marcas , te yo mi taller lleno de puros carros Dodge 2.7L para cambiarle la bomba de agua y mis clientes pasan la voz , ya que mi trabajo me recomienda. Mi recomendación es que los clientes busquen a mecánicos profesionales , porque lo barato cuesta caro...

Amigo el citroen .Yo, en cambio, lo recuerdo como el coche menos fiable que he tenido. Lo tuve entre 1976 y 1979 que lo vendí harto de que me dejara tirado varias veces en carretera. La famosa suspensión “ya no recuerdo cómo se llamaba” se estropeaba cada dos por tres y la dentadura - no postiza - peligraba. La sensación de comodidad era buena al principio, hasta que los amortiguadores dejaban de estar perfectos, y sobre todo cuando te dabas cuenta de qué clase de apoyo tenía la tapicería: muelles. Imaginen qué tapicería que la rompe con las uñitas una niña de dos añitos. Y cada vez que tuvo de verlo un mecánico, incluso los propios de la marca, juraban en arameo por lo complicado que era acceder a algunas partes del motor. Me recuerda a quienes han tenido un barco o un Ferrari. Todos coinciden en lo mismo: los dos días más felices de mi vida fueron cuando lo estrené y cuando me deshice de él. Gracias al Citroën GS me juré no volver a comprar otro coche de esa marca. Y lo he cumplido. ¡Qué felicidad cuando lo vendí!

La Durango cambiarle las bujiyas bro no sabes eso es más difícil q encontrar a una de 21 virgen

Juan Y Si Haces Un Top De Autos Tan Utilizados Por La Policia?

En el caso Jaguar, los frenos se colocan a la salida de los ejes por algo que se llama "peso no amortiguado" colocarlos en una posición que no es la convencional implica que los el comportamiento de la carrocería va a ser mejor en estilo de conducción deportivo

Mi tía llevó su GLI al mecánico y este olvidó su celular en su coche. Mi tía me pidió que buscara en su teléfono un contacto para devolverle el cel (ese día era festivo y cerró temprano) y tenía abierto un tutorial de cómo reparar un motor 2.0.

Arregla un mini copeer también hay que bajar todo prácticamente

Vw Touregt o Atlas, para casi cualquier cosa hay que bajar el motor y sería cosa fácil de no tratarse de un V10 de casi 5 litros

La ford tritón y sus pinches bujías encasquilladas (en dos partes) :v

Una vez tuve que cambiar las bujías a Ford expedition V8, y no podía cambiar la bujía trasera derecha, creo que era la n5, estuve horas porque se sacaba con una llave especial.... Y cuándo lo logré, pude darme cuenta que nunca la habían cambiado..... Solo cambiaban las más accesibles..... Dios mío.

Ahora los autos más fáciles de reparar ✌️

Me decían que hace 40 años a los mecánicos les parecían muy complicados los autos con tracción delantera y NO querían repararlos.

Hola yo soy de Argentina y acá la Ford F-100 (En Argentina nunca se llamó f-150) son camionetas muy fieles, Yo poseo una del '89 y utilizan el motor del Falcon argento (Motor australiano 3.600 cc)...La mecánica es muy sencilla y los repuestos son fáciles de conseguir...a partir del 82 vino con una renovación, el mismo motor 3.6 llamado "Max econo", la única diferencia es que otorgaba 103 CV ya que se relacionaba con el consumo...Acá son camionetas bastante buscadas por ser fieles y son eternas (también se ganó popularidad gracias a los comerciales). Es Solo un dato ya que las Ford Argentinas no son iguales a las Americanas tanto en mecánica como estética

Yo no soy mecánico, apenas me estaba enseñando, y uno que me causo un montón de problemas es el golf, le cambié la bomba de agua, y el turbo fue un problemota, se que no es algo de complejidad para los mecánicos con experiencia, pero para mí sí :'3

Yo odio trabajar subaru 🤣

Jeep grand cherokee cualquier modelo Esas desgraciadas camionetas sacarle el alternador es un auténtico problema

En el caso de las vans clasicas, el asunto de sacar el motor cuando se acabe y como hacerlo es asunto viejo y esta presente en GM, Ford o Dodge, el asunto de darles mantenimiento rutinario es que hay cosas que se te facilitan desde el cofre y otras desde adentro del vehiculo (cabina) y a veces resulta un poco incomodo trabajar en ellas.

Hace algunos años, mi madre compró una Daewoo damas 1997, ese auto se mantenía en el taller, cada vez que le arreglaban algo, salía otro problema, los mecánicos que arreglaban ese auto, ya le tenían pereza

8:22 guaaaau! la primera furgoneta en un top de carslatino

Casi todos los Chevrolet con motor Ecotec, sobre todo el Cruze con sensor de posición de cigüeñal bajo el arranque....

Ahora los autos que los mecánicos aman

harias un top hablando de 10 autos que se inspiraron en otras marcas? taria bueno

F150 del 05 al 09 utilizan una bujias especial con el electrodo más largo y se quebraban y quedaba la punta dentro de la cabeza para ser más específico 5.4 y 4.6 V8 de 3valvulas y les daban un tiempo muy largo de uso lo q provocaba q el ollin de la combustión terminará atorandolas, en el 2009 corrigieron este problema y cambiaron el tipo de bujía, lo q era tan sencillo terminaba costando mucho dinero si es que no tenías la herramienta para quitar el casco tenías que quitar la cabeza .... Saludos espero y aparezca mi comentario

Para la segunda parte tienen que estar si o si las marcas francesas, sobre todo Peugeot y Renault

Hey carnal genial vídeo, te faltó Alfa Romeo una vez me tocó bajar un motor y aparte de complicado un &#$- conseguir refacciones

Te ia un ford explorer sport 94, manual, y al los mecanicos no les gustaba meterle mano por el espacio que tenia en el cofre o cuando tuve que cambiarle el embrague, tenian que quitar toda la transmisión para acceder a la caja y pues esta tenia 2 por ser 4x4, aunque muy rara vez llego a fallar, cuando lo hacía era un desmadre para llegar a las piezas a reparar

Los arneses de algunos modelos de Ford 90's que se tuestan con el calor 😬

falta cualquier auto francés especialmente los del grupo PSA

Saludos 😊 una vez, jjj con un honda prelude del año 1993 planeaba tunearlo y reparar su carrocería Y ahí esta guardado todavía jjjj

Trabajé como mecánico cuatro años y me llevé varias experiencias de eso. Dejé de trabajar en eso por la pandemia, pero recuerdo varios autos latosos. En primer lugar el Ford Ka, solo para mover partes como la bomba de dirección o mover la banda de accesorios se debe desarmar una parte del frente y aún así no tienes espacio suficiente. Cómo la camiónFord tiene el cilindro esclavo del embargue dentro de la campana de la trasmisión y es un horror trabajar en poco espacio. Eso sin olvidar que las piezas son muy caras, al menos para el valor que tiene el carro La siguiente es la pontiac aztek, el espacio es muy reducido para cambiar componentes, su sistema eléctrico es muy latoso y tienes que andar haciendo malabares para encontrar un conector, además es muy común que fallen componentes importantes. La pontiac aztek es de lo vehículos que ni regalados valen la pena usar Los últimos es más por qué las personas se dejan miles de pesos y no tanto que sea difícil. Las camionetas, en particular las camionetas del 2005 hacia atrás Nissan (digo Nissan pero prácticamente cualquier marca) son muy latosas en especial el sistema eléctrico y el sistema electrónico, el principal problema es que no encuentras piezas originales para los motores VG30i, z24i, VG30E, VG33E, KA24E (Este último es en temporadas, a veces si hay muchas piezas disponibles). Entonces el cliente gasta 80mil pensando que son indestructibles, pero resulta que la están llevando porque tiene problemas eléctricos, el encendido que no queda y al primero en echarle la culpa es uno como mecánico, porque no entienden que esos motores son muy resistentes pero con las piezas adecuadas, no obstante esas piezas son difíciles de conseguir. El principal problema del encendido es el rotor de distribuidor, las piezas que se venden aquí en México son de tan mala calidad que solo dura unos meses antes de que empiece a perderse potencia o se salte la chispa. A eso sumemosle que varios clientes llegan pensando que el sistema tbi es un simple carburador y tienes la cereza del pastel Lo triste es que compran estas camionetas pensando en sus negocios y que son indestructibles, pero ya son viejas ya su tiempo de gloria paso y no esperan que den tanta lata, además el primero en ser culpado es el mecánico cuando en muchas ocasiones te exigen tenerlas en pocas horas y que sea lo más barato posible. Al menos donde vivo es así y ya no me gusta trabajar con esos autos por lo mismo. En el pasado si eran indestructibles pero ahora son camionetas que van a dar problemas, y otra situación es que si buen el motor es muy bueno, un problema electrónico puede dañar muy fácil a cualquier motor sin importar la reputación que haya tenido

Pongale también cambiar la distribución de Audi Q7 3.0 Diesel 😢

Los saab me recordaron al Clio/platina (Clio sedan) que la banda igual estaba "detrás"del motor jaja

La Dodge durando 2011 es un lio cambiarle le cremallera de dirección, hay que subir el enorme motor Hemi, soltar el sub chasis para poder liberarla. Quitar la admisión del VR6 de la Porsche Cayenne es para hábiles jaja, si necesitas cambiar los carbones ó escobillas a un alternador de Partner deberas hacerlo solo quitando los tornillos girando el mismo y extraer sin terminar de sacarlo ya que no sale, para poder sacarlo hay que retirar el radiador y el condensador empujarlo hacia adelante, quitar como puedas la base del alternador y bomba de dirección que esta toda atornillada al motor obviamente! Cambiar las bujias del 6G72 de Mitsubishi toca quitar la admisión, retirar algunos cables y mangueras de vacio para poder llegarle a solo 3 bujias. En la Ford Super Duty V8 Power Stroke tambien hay que subir la carroceria para poder sacar el motor. Tengo muchos historiales de autos difíciles jajaja

Cuando trabajaba en una cristalería automotriz, calló una Blazer tipo del 98 para cambio de parabrisas. Como insulté para todos lados porque no era como el resto de los autos para eso. Para cuando al fin sabía como hacerlo, ya había falseado la mitad de los tornillos que se esconden debajo de los burlete del parante. Más adelante trajeron una S10 del mismo año. Ya me la veía venir. Al desarmarla me di cuenta que ya le habían cambiado el parabrisas y el que lo hizo tuvo el mismo problema que yo y dejó todos los tornillos falseados. Y acá en Argentina si hay algo que odian los mecánicos me enteré hace poco, son los espirales del R12.

Yo pense que saldrian los rx de mazda :(

Muy buen video un auto queda muchos problemas es el Pontiac Grand Prix y Grand AM de los años 2000, su electrónica, frenos, motor, etc es un dolor de cabeza, Saludos Cars Latino

Yo creo que son los más amados, asi cobran más tanto mano de obra y el espacio también lo cobran

-La VAN de Ford (Igual desmontar todo el frente para mantenimientos) -Corvette ( te quemas las manos en cada cambio de bujias) -Sedan Chevrolet (desmontaje de varios sistemas antes de poder calibrar o cambiar motor) -Carros chinos (el motor parece atrapado por el espacio entre los otros sistemas) -Vehiculos con motor rotativo (hay que adivinar en donde estan los elementos debido a su disposición y desarmarlos es muy delicado y complejo)

El Jetta vr6 2001, tiene un motor enorme que no te deja trabajar y la cadena del tiempo está del lado de la transmisión y no al lado de la banda como la mayoría

Huy huy huy que mal empezamos el video 👏🏻 como todos tenemos un Porsche 🤦🏻‍♂️ esos coches tiene que ir a taller donde solo revisan esos coches porque el valor de reparación es muy superior al de coches más normalitos, no cualquier mecánico sabe cómo reparar un Porsche y para rematar seguimos con Jaguar 😂😂😂 como todos conducen jaguares por El Barrio no 😂😂😂😂😂

Los Chrysler son bastante complicados, tengo un Sebring y es difícil acceder a ciertas cosas como el arranque o algo tan sencillo como la batería que está dentro del parachoques y delante de la rueda delantera izquierda

Sacar el motor de arranque o marcha de un Chevrolet Spark es un dolor de cabeza! El espacio está muy reducido y batallas a la hora de meter y sacar los tornillos, en especial, el tornillo que sujeta la campana de la marcha en la parte superior. Solo por eso no me compraría un carro de eso... Saludos a todos! ✌🏼😃

Los Renault, en especial los clio y megane 2. Y la Ford Aerostar 1993

Mejor conduzco las viejas confiables como un Subaru impreza o un volkswagen T-tripe. Y tu inpresa es hermoso con esas modificaciones y ese sonido del motor exquisito.

Jajaja mi mecánico tuvo toda la vida alfa romeo. Es un gran mecanico. Cuando me vendió su alfa, compro un saab 9000 2.3t del 94 para usar como auto de fin de semana. Hace poco se le quemo un inyector, y no arrancaba. Tuvo que cambiar la rampa de inyectores entera!!! Y también le paso agua un cilindro, tuvo que cambiar la junta. El problema fue conseguir los respuestos, tuvo que comprarlos desde la central de saab en Alemania!. Según me cuenta otro auto difícil de arreglar o complicado son los motores rotativos, según el no sirven. Tuvo que armar dos rx7. Después están los Renault!! Y mi alfa romeo 156 para cambiarle los bujes de la barra estabilizadora hay que desarmar todo el tren delantero, descolgar el motor para poder hacerlo, requiere su tiempo.

1:33 1:33 1:33 1:33 de nada por ahorrarles 93 segundos de su vida

El 5.4 triton y el 4.0 sohc ademas el 3.6 vvt....

Tuve un Tavria que manera de ser difícil encontrar repuestos en ecuador allá por 1999

En México no hay muchos franceses, en Uruguay existen desde siempre, y son complicados. Tuve una Citroen Ami8 de 1979 básicamente es un 3CV con carrocería más sofisticada, los frenos delanteros están metidos entre la caja de velocidades y los hierros del chasis, toda la fuerza de frenado la hace el eje de transmisión y si tienes que repararlos, para desarmarlo debes levantar la caja de cambios y el motor para poder trabajar en ellos

La ford ranger 3.2 para cambiar bujias incandecentes hay que sacar toda la admision y es un verdadero desafio jsjs

Para mi la más complicada es la Chevy express de gas o de Diésel saludos bro muy buen video

Ninguno de esos autos existió en Argentina por suerte. Excelente vídeo Juan. Motores diesel. Me encantan pero son un dolor en las bolas

Tengo un toyota corolla st wagon de 1993, motor 1,500 cc transversal ; el unico inconveniente aqui es para cambiar el sistema de embrague disco, plato presor y collarin hay que bajar el motor si no, no sale, el resto es muy simple de reemplazar: bomba de agua, fajas, bomba hidraulica, inyectores, etc. Es un magnifico auto, ya lo tengo 20 años y sigue adelante

Si, en varios modelos de camionetas Chevrolet en las que había que cambiar las bujías por debajo de las salpicaderas de las ruedas y que incluso había que quitarles las ruedas para poder acceder a cambiarlas...!!!

Cambiar el cilindro esclavo de las Ford no hay problema, es bajar la transmisión, el problema es si es 4x4 la transmisión no baja.

Buen video Juan ⭕️ pero ya sube los avances del subaru ya lo queremos ver 🔥

Ford Contour 1997 2.5l std. La pesadilla!! El mismo espacio donde cabe el 4 cil, es para el seis!! Literalmente me han dicho ya varios mecánicos que NO le meten mano a esos. Y pues ahí estoy yo buscando durante horas, consejos en Internet para yo mismo hacer el trabajo. Por ejemplo la Manguera de entrada al motor ¡tuve que quitar todo el múltiple de admisión para accesar a la P... Manguera y ponerle una abrazadera!! Ten salud y éxito amigo 👍 ílich.

Chevrolet "Astro Van". Tuvé una y para cambiar una bujía (spark plug) había que desmontar todo el motor. Mitsubishi Raider (pickup), bueno las descontinuaron. Está quema los sensores constantemente y algunos ni se saben donde están, bueni si, debajo del dash el cual tienes que desmontarlo totalmente para cambiar un sensor de $3.00 (USA).

Cars Latino: autos que los mecánicos odian Vicesat: Ja, principiantes Los inteligentes entenderan

3:57 este wey habla como Drake Bell en español

8:18 mis padres tienen tres furgonetas y una de ellas es un fotón k1 del 2014 si no me equivoco, usa un motor comming 2.1 con turbo un día el motor se hecho a perder y tuvimos que remplazarlo y como el motor estaba abajo de los asientos delanteros literal le sacamos gran parte de la carrocería y piesas que estaban en la parte delantera. Solo recuerdo que era un dolor de cabeza

Un saludo a todos esos mecánicos que hacen un buen trabajo arreglando ese tipo de autos tan frustrantes

Vehículos Land Rover de la decada de los 2000 en delante especialmente discovery 3

09 Cadillac CTS Fuel pump 04 explorer 4.0 Timming chains 98 Toyota Camry Transmission removal 06 Volvo s80 L6 Serpentine belt

Te falto el platina 😂

Hola Juan, buen video. Para la segunda parte pon a los Renault, cómo mi papá es mecánico le pregunté una vez cuales son los autos que más detesta reparar y me Renault porque la e forma en que los hacen es extraña, por ejemplo para reparar dos cositas del aire acondicionado tuvo que quitar todo el tablero para repararlos y que por lo raros que son acepta Renault

Me encantó cuando escuché #desmadre jajajajajaja lo repetí 5 veces y en todas me reí 🤣😂😂 nunca Mueras *CARSLATINO*

En resumen; los autos más baratos son los más sencillos de reparar vs los más caros.

Los latinos teneis suerte, aqui en europa tenemos que tragar con los TDI, HDI y demas motores turbodiesel de inyeccion directa por common rail que si bien dependiendo del coche puedes tener algo de espacio, son un dolor de cabeza reparar para nosotros los mecanicos ( y para el cliente por lo caro de sus piezas por norma general)

Renault sandero stepway k4m: Para sacar el arternador hubo que sacar paragolpes, óptica (faro) delantera derecha. Y luego levantar el motor para sacar el bulón (perno) superior porque choca con la carrocería. Un trabajo... "sencillo". Aunque no me puedo quejar... ese alternador duró 240 mil km sin ningún mantenimiento... demasiado bien.

Las ford escape del 2013 al 2019 con motor 1.6 ecoboost son una pesadilla para hacerle muchas cosas al motor por el enredo de mangueras y componentes que tienen. Y de por sí ese motor era malo. Para el que no sabe, los BMW y Mercedes también serían complejisimos y es mejor dejarselos a un especialista. Los autos que yo realmente odio reparar son los ford escape, ecosport, y los Fiat (solo por ser una basura)

Land rover discovery 4 cambiar turbo hay que levantar carroceria 2.7 y 3.0 diesel

Los autos tienen detalles que odian como autos viejos que era el carburador pero tenías espacio para trabajar dentro del motor y con los modernos tienes que batallar con las luces de los sensores como el de calibrar las llantas y mover tapas para que te pasen corriente solo algo sencillo ahora si es algo más profundo etc.

Yo una vez desarme de la suspensión la numero 2 y la verdad si es un dolor de huevos, quitar todas los componentes de la suspensión, tardarás horas en tratar de quitar las piezas, y para encontrar algunas refacciones si es difícil, trabajo en un taller de suspensiónes por eso lo digo, y para volver a armar es donde cuesta más, por eso yo les cobro algo caro a los dueños pq si es difícil hacer ese jale en esas camionetas.

Ford Edge. Para cambiar la bomba de agua hay que bajar todo el motor, para poder bajar ese motor hay que desmontar todo el frente del auto

Te falto gritarle al micrófono como el buen scotty y las fotos de burros juntos con su risa😂

Yo siempre quise un Saab 900 del '93 antes de que cambiarán el estilo del modelo. Me recuerdo que salía de la escuela y me iba a caminar por la concesionaria solo para verlos. Los agentes de Venta me ignoraban porque sabían que yo no tenía el dinero para comprar uno. Aún hoy en día me gustan mucho, me atrae su estilo y lo rarito que se miraban.

De acuerdo con la mayoría de las elecciones, aunque debo confesar que llevo más de 30 años trabajando y arreglando SAABs y probablemente por costumbre, no me parecen complicados. Lo que si debo decir es que los ingenieros y diseñadores han convertido trabajos simples como cambiar baterías o focos de faros en tareas innecesariamente complejas

Claro claro!!! La f150 es una patada en los 🥚🥚 -Technico Diesel

Olvidaste algo de lo peor es detestable Ford Expedition V8

Recuerdo una vez...que le sujeri comprar un Subaru a mi prima...lo malo fue que era modelo 85 y cuando quiso cambiar la llanta.y poner la de repuesto.me hablo porque no la encontraba..o sorpresa estaba en el motor...dios..a qué ingeniero..se le olvidó la llanta y cuando la vio en el piso la cara que puso.. diseñó espacio y listo que para eso estudió ingeniería.jajajja saludos..y un abrazo!!!!

Puta mecánica e ingeniería moderna de los autos hoy en día, todo son sensores, cables , mucho plástico por todas partes y todo controlado por computadora, nada como motores de la vieja escuela, y eran autos eternos.

Que modelo de caja ford es la problematica de reparar?? Pero creo que también la Econoline de Ford debe ser igualmente de difícil que la Express

No olvides la VW Touareg diesel Y de bmw, bueno cualquiera de ellos

Siento que una de las camionetas más confiables es la Chevrolet Suburban. Le falta un fusible? No hay problema, sigue adelante. Una vez arrancas la camioneta difícilmente te va a dejar tirado, incluso casi sin gasolina aún da sus últimos pujidos para que llegues a la estación de servicio más cercana. De mis favoritas

Renault 21 txi. No que sea dificil, pero para cambiar una bujía necesitas un saca bujias de una medida especial ya que la rampa de inyectores y el multiple de admision estan por encima de la cabeza de la bujia.Además de los interminables problemas mecanicos