Köszönöm a kedves szavakat, de egy megjegyzést tennék. A modern terepjáró/SUV/crossover vásárlók túlnyomó többsége járművét épített úton fogja használni, ezért a terepen nyújtott teljesítmény másodlagos, emellett a "...ha az ember nincs elkényeztetve" mondás kulcsfontosságú: a vásárlók nagy része előnyben részesíti a kényelmesebb, modernebb megoldásokat, így pl.: egy UAZ (igazából minden valódi terepjáró, köztük egy Lada Niva vagy egy Jeep Wrangler) üzemeltetése üzen valamit a világnak a tulajdonosról.

Milyen az " új" uaz? Állítólag sokat javítottak az összeszerelés minőségén

Gyártják még, de a szerelési minősége messze elmarad a régen gyártottakétól. Láttam már közelről újat, valami botrányos :)

@Beni Bednarik mert bunkók mer nincs kultúrájuk

De nem iránit..😂😂😂

Iráni 😂😂😂 érdekes..😂

@@ferencvarhegyi883 természetesen egy eredetit.

duster a pót.

Az ELFnet jóvoltából még mindig gyártásban van :D

tök igazad van. én egy jimnyvel járok. ezek a kocsik a szememben sok 20-30 milliós autónál értékesebbek. sőt igazából az összesnél

Azt nem tudom, de szlovák Teslát már láttam vonóhoroggal.

Nem igazán értem, mi a probléma: 0,8 liter = 800 ccm; a 8 liter lenne 8000 ccm.

@@Elfnethu 0,8 nem nullaegésznyolc, hanem nullaegésznyolctized. ENNYI! 0,8 ez is nullaegésznyolc, meg ez is 0,08, meg ez is 0,008...... A probléma az érték kimondásának elhagyása. Akkor inkább már mond köbcentiben, hamár motorokról beszélünk! Köszi!

@@andraskovacs1478 Kaptam már felháborodott megjegyzéseket olyanoktól, akik a kedvenc harckocsijukat vagy fegyverüket védték (mintha a szavaim kárt tennének bennük), de olyat még nem, amikor valaki nem is egy egészet véd, csak nulla egész nyolcat. Vagy nulla egész nulla nyolcat, esetleg nulla egész nulla nulla nyolcat. Azt gondolom, a nézők túlnyomó többsége értette a dolgot, de ez igazából irreleváns, mert utólag már nem tudok a videón változtatni, lévén a KZfaq Studio csak kivágni enged, betoldani nem. Esetleg azt ígérhetném, hogy a jövőben jobban fogok vigyázni a tizedekre, de ezt nem teszem, mert nincs így.

@@Elfnethu Köszönöm a megértést a magyar nyelv szabályai, és az azt betartók nevében. Szomorú, hogy vannak olyan publikálók, akik ezeket semmibe veszik, és így megy ki a köztudatba többb médiacsatornán. Pl.: TV reklámokban is... Ezért tisztelet pl a székelyföldi magyaroknak szép beszédükért, nem pedig a manapság divatos "használjunk minnél több idegen szót, mégha van rá magyar megfelelője is" szóhasználat. A magyar nyelv szép, változatos. Vigyázzunk rá! A "Bótba vagyok" sem helyes, mégis mindenki érti. A többség nem is akad ki a helytelenségén. És aki így mondja, nem is fog rajta változtatni, mert ...(inkább nem kommentálom). Minden jót! Részemről ennyi -

András Kovács Pedig érdekes módon aki nem tud helyesen írni arra általában rá szoktak szólni.

A Mahindra Thar (hasonlóan az eredeti Toyota Land Cruiser-hez) nem legális, az eredeti gyártó által épített változat, hanem egy fejlesztett másolat, emellett a Mahindra Thar-ból 2020-ban megjelent egy új változat (igaz, ezt a videó írásakor készítésekor nem lehetett tudni).

A Lada Niva-t 1971-ben kezdték fejleszteni nyugati modellek alapján, de csak 1977-ben jelent meg. Ekkor már elérhető volt a Land Rover Range Rover, a CJ-7-es Jeep CJ, a 2. generációs Ford Bronco, az SJ20-as Suzuki Jimny, stb., két évvel később pedig a Mercedes G-osztály. Ez nem jelenti azt, hogy a Lada Niva a keleti blokkon belül elavult lett volna vagy hogy egy rossz terepjáró, de a nemzetközi piacon véleményem szerint elavultnak számított.

Melyik nyugati modell alapján?? Miben hasonlít rájuk?/felsoroltak közül/

@@szilardszilard1223 "Lada tervezők a típust egy Land Rover vázára épített Renault 5-ként írták le". Ez egy elég sok helyen olvasható idézet, szerintem ez volt az eredeti forrás: ranwhenparked.net/2011/10/14/a-quick-look-at-the-lada-niva/ Azt nem tudom, hogy ez valóban így van-e, de külsőre valóban hasonló a két típus, hogy a VAZ-1101 Cseburaszka prototípusról már ne is beszéljünk. Természetesen elképzelhető, hogy az 1973-as 2121 prototípus teljesen véletlenül nézett ki úgy, ahogy (emellett a katonai változat, a 2122 "Reka" sem feltétlenül másolt), de a legtöbb keleti blokkbeli személyautóról ismert, hogy lopták (a GAZ-13 például az amerikai Packard Patrician illegális másolata, a Moszkvics 402 a brit Morris Oxford Series V-é és a Lada korábbi típusa is egy olasz Fiat 124 Special-koppintás), ami arra enged következtetni, hogy a Niva sem saját tervezet.

@@Elfnethu Féligazságokkal vagdalkozol,Lada ami 1200 Zsiguli valójában az oroszok hivatalosan licencelték,vagyis fizetek érte(a motor pl modernebb,mint a Fiat-é)a CSajka 13-as valójában a Packard ihlette,de közel sem ugyanaz,de egy szemüveget mindenképp érdemes lesz beszerezned Moszkvics-Morris közt milyen kapcsolat van azt csak te látod..és ebből egyenesen azt következtetted ,hogy a Niva az ezek után mar csak egy másolat lehet??ugye ez csak vmi vicc?Még ha a zaporozsecet hoztad volna fel,de az is annyira mint a mai tucat autók hasonlítanak egymásra,ha nem lenne rajtuk márkajelzés ki tudná megkülönböztetni őket,mégsem beszél senki másolásról a mostaniakról ..77-ben a Nivának nem volt nyugati megfelelője

@@antiff666 Nem sértésből kérdezem, de megnézte(d) a videót és/vagy olvasta(d) a válaszomat? Mert én mindkettő szövegét olvasva sehol sem találtam olyan állítást, hogy a Lada 1200 illegálisan lopott lett volna, csak azt, hogy a VAZ-2101/Lada 1200 a Fiat 124 klónja (a klón szót amúgy 5-ször használtam a videóban, mint egy eredeti fejlesztés másolatát; pl.: "Lotus Seven klón", de az valamiért nem probléma). "GAZ-13 például az amerikai Packard Patrician illegális másolata" helyett "CSajka 13-as valójában a Packard ihlette,de közel sem ugyanaz" Ahogy a Lotus Seven és számos más típus esetében, mindenben tökéletes másolatot gyártani sokkal nehezebb, mint egy sima másolatot, ezért szinte soha nem csinálják, emellett itt merül fel a kérdés: hol a határ az inspirálta egy külsőre igen hasonló, amerikai stílusú jármű elkészítésére és a lopta között? És ki határozza meg, hogy hol a határ? (és főleg miért ő?) Nem tudom, hogy a Morris és Moszkvics közötti hasonlóságon egy második szemüveg hogyan segítene, bár az angol Wikipédia szerint (igaz, forrás nélkül) a Moszkics 402 a következő típusokból "merít": Hillman Minx, FIAT 1100, Ford Prefect 100E, Jowett Javelin és Ford Consul Mk1 - én meg ott nem mindig látom a hasonlóságot, de hát a formatervezés inkább művészet, mint tudomány. A szovjetek mindenfélét másolnak, ami egy vicc? Nem tudom, ha így van, én nem találom a csattanót, de egy olyan országról beszélünk, ahol Sztálin parancsára 900 gyár és kutatóintézet 2 évnyi munkával* lemásolta az amerikai B-29 Superfortress bombázót (Tupoljev Tu-4), gyártotta a Zorkij fényképezőgépet (Leica másolat) vagy miután egy szovjet vadászgépbe becsapódott egy fel nem robban amerikai Sidewinder rakéta, hogy-hogy nem, megjelent az R-3Sz/AA-2 "Atoll" (Sidewinder klón). A lista még hosszan folytatódik, de a lényeg, hogy igen, a korábbi illegális másolatok fényében gyanús, amikor a Szovjetunióban hirtelen gyártani kezdtek egy nyugati stílusú autót. *: Yefim Gordon és Vladimir Rigmant: 2002-est Tupolev Tu-4: Soviet Superfortress c. könyve szerint ",de az is annyira mint a mai tucat autók hasonlítanak egymásra,ha nem lenne rajtuk márkajelzés ki tudná megkülönböztetni őket," Pont ez a probléma: pl.: egy Peugeot 107/8, Citroën C1 és Toyota Aygo az első-hátsó műanyag elemeket leszámítva tényleg szinte azonos, de azért, mert ugyanabban az egy gyárban készülnek. Az angol ezt rebadging-nek nevezi, amely alapja egy közösvállalat. Amerikai-szovjet közös autógyártásra a Szovjetunió összeomlásáig tudtommal nem került sor (még a második világháború előtt az amerikaiak eladták néhány típus gyártási jogát, pl.: a Ford Model AA - GAZ AA). Nem vagyok híve az "Én vagyok Hitler" szintű KZfaq-os felhasználóneveknek, de az 50-es évekbeli Rákosi-címer ironikus használata nagyon illik ide, még ha komolytalanná is teszi a mondanivalót. XD

A Lada Niva több sebből vérzik. A kialakítása közel 50 éves, ezért nem felel meg az új szabályoknak (a típus nem felel meg az Euro 6d kibocsátási normáknak, nincsenek gyűrődési zónái vagy légzsákjai és a gyártás-technológiája is a kommunista időket idézi, akárcsak a merev hátsó híd vagy a rettenetesen puritán beltér). Emellett rendkívül magas a fogyasztása és hiányoznak a modern biztonsági, vezetéstámogató és szórakoztató opciók. Igaz, hogy maga a rendkívül masszív, egyszerű terepjáró elve nem avult el, de a fő problémát nem is az jelenti, hogy a Lada Niva rossz lenne, hanem az, hogy azóta megjelentek lényegesen jobb, de legalábbis felújított modellek (pl.: Jeep Wrangler), ráadásul a legtöbb terepjáró/SUV vásárló nem nehéz terepen használja a járművét, ezért nem tudná kihasználnia a Niva előnyeit.

@@Elfnethu Erre van az amcsi mondás, "If it ain't broke, don't fix it.".

Aza alapján, hogy Totalcark 25k km után csapágyhibás, korhadó új Nivát mutogatott a büszke tulaj, változtattak a konstrukción, méghozzá negatív irányban.

A G-Mercit alapból is a Steyr-Puchnál készítették, én úgy tudom.

@@jozsefacs8489 Nem tudom a tutit, de szerintem nem. A Steyr az liszenszelte.

@@gigabursch lehet, hogy neked van igazad, mint írtam, én úgy tudom.

Én azt nem érrtem, hogy miért mondja a videó elején, hogy 2018-al leállt a gyártása mikor még mindig gyártják!? A mi cégünk is készít hozzá alkatrészeket, és nem is kis darabszámban. Még mindig viszik mint a cukrot. Egyébként nem a Mercedesnél készül, hanem az Osztrákoknál, a Magna Cosma gyárában. autopro.hu/gyartosor/2022-ig-gyartjak-a-mercedes-g-osztalyt-grazban/149123

@@vfarkas1 Tök mindegy, de mindenki tudja, hogy ez a kocsi a mai napig gyártásba van és most is rendelhető illetve konfigurálható a mercedes honlapján...

@@driverszabi7600 Igen, csak így a videó valósághűsége igencsak megkérdőjelezhető a többi autónál is.

Ahogy a videóban is elhangzik, csak egy folyamatosan gyártott generációt számoltam egynek: az 1979-es és a 2020-as Mercedes G osztálynak gyakorlatilag a hasonló alakján kívül semmi köze nincsen egymáshoz: eltérő méretű váz, eltérő motor, elektronika, műszerfal, stb. A Mercedes a saját marketing-szövegeiben is a 2018-tól gyártott "G" osztályt 2. generációsnak nevezi. (erre utaltam a Toyota Corolla-val: a gyártók megtartják a patinás nevet, de folyamatosan fejlesztik a típusaikat, ami teljesen normális, ez a videó azonban nem ezen típusokkal foglalkozik).

Ez egy jó kérdés, mert mi az elterjedt? A Maruti a Suzuki indiai leányvállalata, amely kifejezetten az indiai piacra gyárt. A magyar nyelvű Wikipédia (a hindustantimes.com cikkére hivatkozva) azt állítja, hogy összesen 2,87 millió Maruti 800-as épült, ebből 2,66 milliót Indiában értékesítettek. hu.wikipedia.org/wiki/Maruti_800 Ha ez igaz, akkor a világ összes többi országában összesen 210.000. darab Maruti 800-ast adtak el: néhány példány nyilván Magyarországon talált gazdára vagy később behozták, de nem gondolnám, hogy olyan népszerű lett volna. Nem tudom, hogy ezt utólag hogyan lehet ellenőrizni és a többségük mára eltűnt: a hasznaltauto.hu-n például jelenleg mindössze 14 db Maruti 800-ast kínálnak, bár a közel azonos Daewoo Tico-ból is csak 14-et (míg 1. generációs Suzuki Swift-ből több mint 500-at).

Tudom, 2012-ben írtam is róla egy cikket: elfnet.hu/kikapcsolodas/sokkerekkerek/haromkerekuek/morganvtwin.php

Minek? Minek? Ott vannka az új gépek. Nem kell már ide ócskavas

Samara alapjaira épül, esztétikai különbségeken és pár extra számon az elnevezésben kívül ugyanaz az autó.

Samara 2113,2114,2115

@@TheFagyee Nekem 21099 van. Ezeket honnan szedted?

@@vizmuvesjanos1045 Ezt honnan tudod? Hogy lehet hogy én ezekről nem tudok? Pedig nagy Samarás vagyok? De sosem láttam ilyen karosszériát.

Googleban mindent megtalálsz róluk.

Természetesen, csak néhány óra munkával a videó szerkesztésekor a 95%-ukat kivágtam.

Tudtommal a Volkswagen Jetta 2. generációját "csak" 1984-től 2013-ig építették, Kínában jelenleg az 1999-es Volkswagen Bora-t gyártják (4. generációs Jetta).

@@Elfnethu lehet,de az is 30év,megért volna egy két szót.

Gondolom ezzel akarta szemléltetni, hogy pl a bmw mennyit változott az évek alatt, amíg az ambassador szinte semmit.

Bizony. És mert tetszenek a régi BMW-k.

Ahhoz képest el volt cúszva az idővonal E30 1982 től E36 1990 től , majd ezredfordulókor jött az E46 1999 től A 70 es és a 80 as évek is fel lettek cserélve 70 es években E12, 80 as években E28 , nem szőrszálhasogatásként, de na :)

Balazs Toth és különben is amúgy is ez az!

Dobsa Dávid W463 (364 Nem Tudom honnan jött )

A Porsche 911 első sorozatának gyártását 1963-ban kezdték meg, de a jelenleg kínált 992-es sorozatot (8. generációt) csak 2019 óta árulják.

Citroën 2cv (kacsa), Renault 4 stb...

Ja, egy modellt vagy 15 évig gyártottak, az sok... Viccet félretéve, ennyi erővel fenn lehet a Volkswagen Golf, a BMW szériák, a Ford Mustang és még sorolhatnám.

Kár hogy csak az " agyadat " bassza 👍😲😀😂!!!!

zsiguli nem típusa a ladának közük nincs egymàshoz a zsiguli elődje a 2101 nek és a niva nem 4x4 hanem classic néven fut a GM óta

@@patrikkovari8817 nagyon rosszul tudod...minden körlámpás 1200-es lada aminexport termék volt, viselte a zsiguli feliratot

@@laszlokondorosi3835 ittbon az két totálisan eltérő autó volt nagy vonalaikban hasonlóak de közel nem ugyan az a kettő méghogycsak a felirat a hátulján sem azonos helyen van meg még sok minden más miatt különböznek egymástól az egyik zsiguli volt a másik lada

Te tudod rosszul. A Niva állandó összkerekes. Amit kapcsolni lehet benne az a felező és a difizár. Itt hibázik sok tudatlan tulajdonos, ugyanis hóban sárban, télen sokszor bekapcsolt difizárral közlekednek, azt gondolván hogy az a " terep" és tönkreteszik a hajtásláncot. A difizárat szigorúan csak a nehéz, mély akadály előtt szabad álló helyzetben bekapcsolni és lehetőleg kerülni kell a kanyarodást mert extrém esetben a kardánokat is elcsavarhatja.(cseréltem már ilyen kardánt terepes Ifán).Az első adandó alkalommal meg kikapcsolni.A felezőt sem érdemes állandóan kapcsolgatni. Esetleg a régebbi tipusoknál ha lement a földútra, az ékszíjhajtású ventillatorral ellátottnál a jobb hűtés miatt. 19 éve van Nivám, tavaly vettem egy vadi újat ezért merek ilyeneket írkálni.

@@patrikkovari8817 A nyugati export Zsigulira is Lada emblémát raktak a kezdetektől. Az évek folyamán a keleti blokk "Zsigáit" is átnevezték. Nem kell ebbe semmi mást belegondolni.