PRECISIONS/CORRECTIONS (ce commentaire sera mis à jour au fur et à mesure): - J'ai fait la mise à jour du compteur ce matin avec l'application et je peux maintenant réinitialiser les trips depuis l'écran principal en maintenant le "joystick" vers la gauche après avoir sélectionné le trip 1 ou 2 ! - Je peux faire environ 330km avant que la jauge se mette à clignoter, et le compteur va indiquer qu'il reste environ 100km. Cependant en faisant le plein à 343km je n'ai pu mettre que 12,6L. La capacité totale étant de 17L il reste donc plus de marge que ce qu'indique le compteur. - Consommation affichée de 3.1L/100 mais j'ai plutôt calculé 3.4L/100... Ça reste sobre mais l'affichage n'est pas fiable.

J’ai beaucoup apprécié cette vidéo, simple, sincère et honnête !!! Merci pour ce partage : je m’abonne 😉✌️

Salam. Salut à toutes et à tous. Merci pour la vidéo. Merci pour le partage. Avec santé, confort et bien-être incha-Allah. ❤ Nouveau abonné. Marrakech Maroc.

Bonjour et merci pour ce partage. J'ai essayé cette himalayan récemment, j'ai été assez séduit dans l'ensemble même si l'essai était de courte durée. J'ai passé commande semaine dernière dans le même coloris en version chambre, j'ai hâte de l'avoir en juillet. Je souhaitais passer sur plus petit, j'ai vendu mon CB honda 1100 que j'adorais, superbe machine que j'ai gardé 6 ans, après avoir essayé pas mal de motos, j'ai craqué pour ce 450. Je roule tranquille du côté des Pyrénées, j'espère que les accessoires seront vite dispos.

Bonjour Merci pour ce retour qui confirme ce que je pense de la machine que j'ai reçu la semaine dernière colorie "kaza brown". Ma dernière machine ( à part un scoot 400) était une 1300 fjr mais après 54 ans de permis moto je me suis un peu calmé et je recherchais une moto plaisir. Je l'ai trouvé!!!. Je suis comme vous, en rodage ( assez fastidieux) mais je m'éclate. Elle vire bien, le moteur n'est pas trop creux et consent à repartir même assez bas dans les tours. A part le problème de béquille latérale qui rend la moto trop inclinée (j'ai pu l'âge d'avoir des gros bras !) heureusement elle se béquille sur la centrale sans problème. Je ne regrette pas mon achat fait en précommande ( sans avoir vu la moto !) , elle est toute équipée, prête à prendre la route ou la piste.

Voici une très bonne vidéo, avec un compte-rendu complet, adapté à tout utilisateur "lambda", sans prise de tête avec les caractéristiques techniques et tout cela dans un ton bienveillant et tranquille. Bravo!

Merci pour cette présentation non commerciale et complète. D'après ce que j'ai pu voir les entretiens se sont tous les 10000 km pas comme ceux à refroidissement air où c’est tous les 5000 km. Profitez bien ! 😀🙏✌

Merci pour ton feedback! Ma moto a 19 ans, elle risque d’être déclarée hors la loi d’ici peu (Bruxelles, la ville la plus motorophobe d’Europe), donc je zieute pour une remplaçante, au cas où. Profil: motard sur le tard, 1m65, mototaf depuis 10 ans (en ville exclusivement) mais pas encore de balades (en solo, je vais m’y mettre) . Mon choix #1 est la V7 850, que j’ai essayée et adorée l’an dernier. Idéale pour ma taille, poids tout en bas, maniable et vivante, pas brutale. Mais la sortie de cette 450 me fait douter... Je n’ai pas bien vu, mais il me semble que tu n’as pas les pieds à plat alors que tu es un peu plus grand ? V

Merci pour ce retour. Enfin un vrai essai complet. Impatient de voir le retour des 200km ou+.

Top, merci++ pour votre retour d'expérience :) On attend la vidéo avec les accessoires

Salut super vidéo. Vivement la fin du rodage.

Génial d’avoir un retour précoce d’utilisateur ! Merci pour la vidéo

Bonjour J'ai essayé cette nouvelle Himalayan, très bonne moto, bon freins , bonne suspensions, malgré cela le moteur est linéaire, sans caractère et sans charme, je garde mon Himalayan 410 et son moteur longue course, les 24 chs qui ont vraiment du caractère et qui m'ont emmené en Irlande bientôt en Écosse à deux , elle a 35000 kms sans souci. Bonne route.

Un grand merci pour cette présentation objective. Je t’avoue que je l’attendais avec impatience avant de passer commande chez RE au Cannet. Belles balades et au plaisir de voir tes prochaines vidéos toujours très réussies. ✌

Super merci pour ce retour 🎉🎉

J'attendais avec impatience les premiers retours de possesseurs et non pas de la presse. La moto parfaite n'existe pas . Il faut du temps pour decouvrir ses points forts/faibles. Ce n'est pas en 45min d'essai concession que l'on peut se faire un avis. Merci pour ta video qui me conforte dans mon choix. Bon roulage à tous !

Merci beaucoup pour retour. C’est un achat que j’envisage sérieusement car elle me plait beaucoup. Du coup, tu as donné des infos que les essayeurs pro ne donnent pas forcément. Hâte de te voir évoluer avec en attendant d’avoir la mienne. Merci encore.

Chouette vidéo 😉✌️

Merci pour toutes ces infos intéressantes

Merci pour le retour

Merci super intéressant

Bonjour, excellent compte-rendu de cette moto qui va faire parler d'elle !!

Merci pour ce retour et cette vidéo intéressante et agréable à regarder ! Vu la fiabilité de la 411 je vous souhaite de longues et nombreuses aventures à son guidon ! Road safe !

Merci, c'est une présentation intéressante, avec le point de vue du propriétaire. Accessoirement je la trouve très jolie.

Tour de la moto et description super complets merci pour ce retour (dont le duo) 👍🏻

Merci pour cette belle vidéo très intéressante.

Jolie machine !! Pour les pneus CEAT ; ma mère en faisait poser sur la R 6 familiale , ça remonte à loin !! A part ça , ils sont d'origine italienne , Turin . Je cite :"La société CEAT est fondée en 1924 à Turin par Virginio Tedeschi. Alberto Bruni Tedeschi établit la fabrication en Inde en 1958. En 1972, la famille Bruni Tedeschi s'installe à Paris. L'usine de câbles, qui était située dans la Leoncavallo, a été fermée en 1979, le domaine a été acquis par la ville de Turin et la marque CEAT a été vendue par Alberto Bruni Tedeschi à Pirelli. En 1982, la division indienne de CEAT a été intégrée au RPG Group (en), détenu par le milliardaire indien Rama Prasad Goenka (en), et prit le nom de CEAT Limited." Fin de citation . J'aime bien savoir , désolé !

Enfin un reportage sympathique. Merci … j’ai commandé la,mienne hier !

Merci pour ta vidéo, un bon retour honnête de la machine ✌️, amuse toi bien avec.

Présentation très sympa, complète tout comme le retour d'expérience... Merci !!

Merci pour ce retour d'un vrai utilisateur, il me tarde vraiment d'aller l'essayer, j'ai une V85tt travel et je pense que la Royal Enfield Himalayan 450 serait une très bonne compagne pour cette dernière, cela dépendra du test. Je me réjouis de voir vos prochaines vidéos encore merci pour le partage. Grand ✌️de la Haute Savoie !!!

merci pour cet essai

Chouette Presentation V

Je vous souhaite de belles mem😢très belle balades avec votre nouvelle moto ! 😃 Ça me fait plaisir de t'entendre et ton ressenti me rassure sur cette moto, dès que je reprend la forme je file l'essayer !!! En attendant je te fait un gros bisous à toi et ta chérie et profitez bien de cette RE La bises mes loulous et merci !!! 😉😘😘

vivement que je puisse commander la mienne, je l'ai essayée dans ce coloris. Bonne route à son bord

Bonjour, merci pour votre RETEX, précis et factuel. J'attends la mienne commandée il y a 2 semaines en coloris Hanle Black alors je regarde des vidéos en attendant. Je me suis abonné pour voir la suite avec les km qui vont s'enchaîner. Bonne route.

Merci pour la vidéo. Je récupère la mienne dans 15 jours. Après tes commentaires je suis impatient.....

Très bon retour d'utilisateur, sobre et complet. Et la V7, débridée ? Si oui quel est votre point de vue ? ✌

Trés belle présentation (j'ai exactement la meme depuis 2 semaines), tu m'a fais découvrir l'utilité du bouton gauche pour passer de l'analogique au numérique avec l'affichage de la carte du téléphone. je dois recevoir les valises alu (couleur noire). Sinon je vais peut etre aussi installer les crash barres...Ta sacoche réservoir est très sympas, c'est quel modèle? sinon il y a aussi possibilité de mettre des petites sacoches sur les barres de réservoirs. Ou achetes tu t'es accessoires (internet ou concessionnaire)?

Bonjour merci pour les commentaires j'ai la mienne depuis 8 jours pour la béquille latérale il manque 5 cm la selle est ferme mais j'adore cette moto ! Consommation pneus frein etc pour la bulle moi aussi 1.70 tu as oublié de dire la garantie de 3 ans bonne route à tous 😊

Salut merci pour cette vidéo. Je penses quand introduction on devrait indiquer son son poids, sa taille et et les motos qu'on a eu auparavant en d'autre terme l'expérience qu'on a ou pas. Et pour parler objectivement avoir plus de recul donc au moins 5000 voir 10000 km parcourus. Tous ceci permet de comprendre et d'être indulgent sur ton point de vue sur cette moto. Pour ce qui concerne le duo c'est compliqué avec une moto de 42ch chargé sur des routes de montagne de trouver ça idéal.

Superbe essai Moi qui roule en cb500x de 2018, celle ci vu son prix me plait bien! 😊

Merci pour ce retour trés complet sur une machine qui va interesser du monde, je teste actuellement la Scrambler 400 X de mon fils et cela m'offre un point de comparaison. Vidéo bien réalisée et agréable à regarder. Bravo ! ✌

Le trail de l'année...✌️

merci pour cette vidéo, pour le duo la royal ou la v7 ? j'ai l'impression qu'on a plus de place sur la royal ? sinon le reglage des soupapes chez royal c'est tout les combien ? parce que sur l'ancienne c'etait tres souvent ....pastilles depuis ? d'avance merci :)

Merci pour ce retour, tu es clair et précis. En fait la presse moto en dit plein de bien, tout comme toi !! Je vais l'essayer la semaine prochaine, par contre quid de la Triumph 400 scrambler, je l'ai essayé certes sous la pluie, mais elle est très bien aussi, qu'en penses tu ?

si tu veux trouver le neutre facilement sur ta v7, il faut juste lubrifier toutes les rotules et les axes. un bon coup de wd40 et tu ne vas plus reconnaître ta boite. il y a beaucoup de renvois et d'axe donc beaucoup de frottement...

J'aimerai bien aussi faire une vidéo sur la GSA 1250 car elle a quand même 2 enormes défauts à mon point de vue jamais soulignés de la part des journaleux !

propriétaire depuis 3 semaines, 1er rodage des 500kms achevé, je prends beaucoup de plaisir sur cette moyenne cylindrée, je l' adore, très maniable, parfaite sur les chemins, beaucoup de qualités... En dessous des 30 kms je trouve que l'on entend trop le sifflement aigu de la pompe à essence ...avez vous la même chose ? merci pour votre essai très réaliste

Un grand merci pour ton premier retour sur cette jolie moto qui me fait de l'oeil. J'ai une question de débutant concernant les jantes tubeless vs chambre à air : ça change quoi contrairement en terme de confort/vibrations/réparabilité? Pour un usage urbain tu conseillerais quelle version ? Merci beaucoup

Merci pour ta démonstration sur la nouvelle hymalayane c est une jolie moto mais ce que je reproche c est que royal enfield et pas fait le moteur comme pour les autres sinon jolie moto mais je préfère ma royal enfield 500 classic

Moi ce qui m'interroge sutout, c' est le service apres vente pour les pièces, et la compétence de l entretien en concession... J ai eu que des japonaises et surtout honda. C'était sérieux... (enfin pas partout) 😂😂😂

Merci pour ton retour d’expérience. Je suis actuellement en rodage +-300km. Bonne route✌️

Hello merci pour tes vidéos, je passe la conduite bientôt et je regarde les motos j'ai un coup de cœur pour la Royal Enfield. J'hésite entre une d'occasion himalayenne 410 (mais peut être avec plus de réparation a envisager par la suite 🤔 et je suis pas bricolo ) ou cette nouvelle 450. Pas le même budget. Mon but est plus de l'utiliser en loisir vacances mais étant sur Paris les voies rapides sont quand même au programme. La 410 est elle vrm limitante ? Ta notification sur les freins avant aussi me questionne, étant en 1er permis j'aimerais rouler en toute sécurité. Tu avais fait une vidéo sur ce sujet, et j'espère que mtn que tu as pu avoir les deux nous faire un retour 😊. Merci en tout cas

Salut, super debriefing ! 100% D'accord avec et pour cause, j'ai exactement la même depuis un petit mois (j'habite en Belgique). J'ai opté pour les mêmes accessoires + protège carter rallye et portes paniers arrière. En effet pas moyen de se procurer les protèges poignées. Comment et chez qui (svp) t'es tu procuré la bulle haute qui en effet obligatoire pour les longs trips mais introuvable chez nous ( même en concession) ? Merci pour le tuyau comment zeroter les journaliers ! Pas encore de manuel d'utilisation en B... Ps : contrairement aux infos officielles, en off road, il est possible d'ôter les caoutchoucs de repose pieds pour avoir de vrais repose pieds bien grippants. Hâte de voir la suite. 👋✌️

Merci pour ta vidéo très honnête et bien réalisée ! Quand on est à 2, le moteur est suffisant ? Je cherche un trail accessible pour voyager à 2 et j'ai peur de ne pas avoir assez de puissance, sachant que j'ai déjà une Interceptor 650.

Salut mon concessionnaire royal m'a préconisé entre 4000 et 5000 pour les 500 premiers km par la suite comme tu dis augmenté tranquille jusque 6000

Excellent retour 👍. Pour la garantie c’est combien d’années ? Merci

Le gros problème ça a l'air d'être le filtre à air en tout terrain s'il faut virer son réservoir à chaque fois merde ça craint

Merci pour cette présentation. A un moment vous avez parlé de la 500 X. J'hésite entre ce deux motos!!! Qu'en pensez-vous? Merci

Merci pour ce retour. Serai t elle adaptée pour de long road trip à duo avec un peu d’autoroute ?

Salut l'ami du sud, je l'essayerai bientôt mais elle est un peu trop haute pour mes petites jambes... J'attend qu'ils sortent ce moteur sur la Classic ou la Bullet ou la Meteor... avec un moteur retravaillé avec plus de couple en bas. ✌

Bonjour, j'ai la mienne depuis une semaine dans la même couleur que la tienne, avec les valises alu noires qui qui lui font un bel aspect. je suis d'accord avec toi sur toutes tes remarques, notamment sur la remise à zéro des trips, c'est un peu dommage. je laisse actuellement le trip 1 de constamment visible pour visionner les 500 premiers kilomètres. en sixième sur du plat je la laisse monter à 4500 tours tranquillement. J'ai testé le mode ECO ... A ne pas utiliser dès que ça monte ! ! ! Quant à la bulle haute, j'ai reçu la mienne , j'ai un casque modulable, mentonnière relevée, l'air ne passe toujours pas au-dessus du casque malheureusement et on sent des turbulences au niveau des épaules...(il faut dire que j'avais une FJR avec grande bulle qui me permettait de rouler sur autoroute avec la visière du casque relevée sans rien sentir..) En conclusion, pour le moment je suis pleinement satisfait de cette Himalayan ! Dans l'attente de pouvoir dépasser les 5000 tours car il me semble que le son devient plus puissant à partir de ce régime... bonne continuation !

Rien à voir mais elle est aimantée ta sacoche sw motech ?

Avec le ride by wire, y a-t-il un régulateur de vitesse ? Avec +400km d'autonomie, c'est agréable de pouvoir se dégourdir la main droite. (à défaut, j'utilise un 'régulateur' Kaoko sur mes motos)

Bjr, super ta vidéo 👏 Je viens de la tester et j'ai ressenti pas mal de vibrations/fourmillements au niveau des pieds. As-tu ce ressenti ? Merci d'avance pour ton retour

Bonjour ,est ce que vous la conseillez pour un jeune permis ? Au niveau poids ,ça donne quoi ? Merci

Très belle vidéo. Je lai essayé hier avec la interceptor. Cependant je n'ai pas dutout aimé la Himalayan contrairement à mon ami qui lui voulait l'acheter directement. Le moteur n'a aucun goût, le frein avant inexistant, l'embrayage est mollasson et je ne me suis pas senti en sécurité dessus. Cependant la position de conduite est excellente !

re bonsoir ! Une question : où as-tu trouvé ta sacoche de réservoir ? je suppose que c'est un modèle aimanté ? Ne laisse-t-elle pas des traces sur la belle peinture pailletée ??

Salut quelle réf ton kit quadlock pour fixer ton tel ? Merci par avance

Tu peux connecter ton téléphone à ton tableau de bord et ainsi mettre google map dessus 😉

Comment peut on vendre encore en 2024 des motos trails avec une insuffisance totale de protection à l' air ? C'est quand même fait pour rouler et pas chercher le pain ! Et le filtre à air sous la selle ! Eh bé bravo les "ingénieurs"