Хороший прицеп! Я для велопоходов хочу сделать ящичек из пенопласта и разместить на багажнике, чтобы можно было мясо или мороженое для лагеря довезти без опаски.

@@Veloje Мой совет, пеноплекс прочнее, плотнее и по теплоизоояции круче. Берите 5 см, крепите на монтажную пену и будет счастье, точно.

Благодарю за полезный совет! Беру на заметку!

Рад, что Вам нравится!

Można zrobić uchwyt na siodło. To pogarsza kontrolę. Rura podsiodłowa nie wytrzymuje takich obciążeń i pojawiają się pęknięcia. Wymiary powierzchni ładunkowej: 600x400mm, szerokość całkowita 600mm. Koła mają 20 cali. Na pewno wytrzyma 150 kg.

Может сделаю в металле с приходом тепла, тогда легче будет повторить. Главная загвоздка - цена труб (значительно выросли в стоимости) и 4-х подшипников.

Здравствуйте, Вячеслав! Консольное крепление для такой нагрузки точно НЕ подойдет! Нужен вариант с рамкой вокруг колеса. С трёхколесными прицепами знаком давно: его стихия - тяжёлый груз и негабариты, а отсутствие влияния на велосипед при неравномерном расположении нагрузки является огромным плюсом. У Carla Cargo реализация очень гармоничная и технически грамотная, особенно вариант с рамочным креплением колёс, который выдержит больше паспортной нагрузки. Можно использовать с мотор-колесом и просто как тачку. 300 кг на классическом велосипеде не утащить и электродвигатель в подобном деле будет очень кстати. Полностью с Вами согласен: именно такой прицеп и стоит создавать! Для большого груза нужны хорошие тормоза, например, дисковая гидравлика на велосипед и стояночные вибрейки на сам прицеп. Каркасу передней части прицепа, куда крепится вилка, следует уделить особое внимание в плане прочности, так как трубы работают на изгиб и испытывают большие нагрузки.

Carla Cargo с электродвигателем и гидравлическими тормозами, без этих компонентов создание велоприцепа с грузоподъёмностью 300кг не имеет смысла

Приятно, что Вам понравился! Мультики рисую в программе Sketcup: рекомендую, как лёгкую в освоении и удобную в 3Д-моделировании. Именно про крепление к велосипеду из этого видео я писал, отвечая на Ваш предыдущий комментарий.

Те, которые я уже построил (есть видео про них) весят по 14 кг, но они больше по габаритам и немного другой конструкции. Этого в металле ещё не существует, пока проект на компьютере. По расчётам, будет весить около 12 кг, при грузоподъёмности 150. Если строить похожий вариант, но для перевозки груза до 60 кг, то сам прицеп будет весить не более 10.

Рад, что идея Вам нравится. Это решение использую на моих реальных прицепах уже 4 года, поломок не было: kzfaq.info/sun/PLKJygV43SPgYiqJF4yX7Dk0C3AFX5SQpq

Согласен, стихия таких прицепов - ровные дороги. Тоже не живу в городе, дороги плохие, на прицепе часто перевожу тяжёлые грузы. За четыре года использования, балансировки колёс не потребовалось, однако, езжу медленно и спицы натянуты равномерно, быть может это помогает.

Думал об этом. Победила универсальность. Не хочется строить технику под узкую специализацию. Прицеп можно пристегнуть к любому велосипеду/лигераду/трайку или убрать, если в нём нет необходимости. С каргобайком такой трюк не пройдет. Планирую использовать прицеп совместно с Веложе.

Рад, что проект велоприцепа Вам понравился!

Перевозить шкаф или диван безопасно только при отсутствии трафика. Ночью у нас автомобилей на дорогах практически нет: самое время для подобных доставок. Передвигаюсь по скоростью 8-10 км/ч.

20км/ч -это очень оптимистичное ожидание

Благодарю за совет! Согласен: со ступенчатым сверлом гораздо проще. Этот прицеп, на данный момент, остаётся проектом. Решил изготавливать тоже грузовой (до 200 кг), но с классическим креплением колёс: надёжно и ремонтопригодно.

Прыгает, но терпимо: скорости ведь небольшие. Тоже хотел с пружинами делать, но отказался в пользу простоты, жёсткости и надёжности. Когда необходимо что-то капризное везти, подкладываю кусок поролона толщиной 10 см. Помогает.

@@Veloje хочу велодомик построить.) Запарился думать, как велоколесо посадить на один рычаг (не зависимая подвеска) и один амортизатор... как на люльке мотоцикла. Возможно же такое? От BMX колёса если взять там 10мм ось и одной стороной в трубу рычага загнать... Трубу высокоуглеродистую найти.

Велодомик - это отличное дело! Консольно такое уже делал один умелец: hpv.com.ua/2015/09/harmony/ Задняя подвеска: один продольный рычаг и амортизатор.

Отказался в пользу классического крепления колёс между дропаутами, как у трёх предыдущих прицепов: ввиду большей универсальности и ремонтопригодности. Решил увеличить проектную грузоподъёмность до 200 кг и длину грузовой площадки до 1400 мм, чтобы можно было возить дрова и прочий негабарит. При максимальной загрузке ездить не получится, только вести велосипед пешим: слишком велико влияние прицепа на стабильность велосипеда.

@@Veloje А где именно слабое звено в этой конструкции? 25 ось кажется надёжной, если ее хорошо закрепить к раме, можно тощину стенки увеличить. Я спрашиваю потому-что хочу делать самодельный веломобиль, встал вопрос консольного крепления колёс - вот ломаю голову

Ось выдержит все штатные нагрузки, хоть и теоретический риск поломки существует, особенно, при моей беспощадной эксплуатации. Вторая слабина в посадке подшипника во втулке: она должна быть с натягом, а здесь скользящая - в таких условиях он долго не прослужит. Если вы не планируете перевозить диваны и шкафы, то ось из хорошей стали, диаметром 17 мм выдержит все нагрузки! Для неё подходит подшипник 6903 и самая дешёвая стальная трещоточная резьбовая втулка с вынутыми чашками.

@@Veloje Болоьшое спасибо

Рад поделиться скромным опытом! Обращайтесь!

Согласен, если финансы позволяют, лучше купить и не тратить своё время.

@@Veloje Согласен, что экономика важный момент. Я в тот момент ещё и реконструировал дом мамы в деревне. Заработки были, но не стабильные и были приличные расходы, но если я захочу, я ломаю любые преграды, решил и купил.😁

@@Veloje По поводу садоделок. Я увидел фирменное крепление на авто, на фаркоп, для перевозки великов. Загорелся сделать, купил трубу толстостенную, поехал к другу в мастерскую со станками, выточили на станке стаканы крепления, я почти месяц времени убил на эту затею, кучу денег, а она не работает, как фирменная. В результате я за 100$ купил себе это крепление, оно себя уже 10 раз окупило, вещица фирменная, что не мало важно сертифицирована и если дорожный инспектор остановит, у меня есть ответы на все вопросы, а с самоделкой можно за одну остановку пол стоимости крепления отдать. Тут не всё так просто с кулибинством.

Правильно! Если есть желание, стремление, то и возможность отыщется!

Это верно! Самодельничество - всегда творчество с непредсказуемым результатом. Иногда получается лучше оригинала, а часто хуже. Приходится учится на собственных ошибках, повторять, исправлять.

Интересно сказали! Если появится необходимость, разработки непременно начнутся) Несомненно, тормозной путь с прицепом несколько больше, при этом и скорость пропорционально ниже. За годы езды с тележкой и вибрейками не наблюдалось нехватки останавливающего усилия. На досуге смотрел, как прицепной тормоз реализован умельцами. Больше всего понравилась идея автоматического замедления прицепа вместе в велотехникой: Видео:www.dailymotion.com/video/x4swlwk Тема на форуме:www.bentrideronline.com/messageboard/showthread.php?t=129735

Ознакомлюсь, интересно!)

Резьба муфты, немного откручиваясь и закручиваясь, отвечает за свободный наклон велосипеда. Решение рабочее, хоть и примитивное. Прицеп использую постоянно, уже 4 года: узел до сих пор функционирует исправно. Последнее видео, где я его демонстрировал здесь: kzfaq.info/get/bejne/p7-ZqKdeq9u3o30.html Также, имеется отдельный плейлист с подробностями про мои велоприцепы: kzfaq.info/sun/PLKJygV43SPgYiqJF4yX7Dk0C3AFX5SQpq

@@Veloje только что посмотрел это видео) интересно рассказываете, пожалуй подпишусь

Приятно, что видео и канал Вас заинтересовали!

Четыре года езжу с прицепом, постоянно. Масса груза разная. Всё решают низкие передачи. Было 22/34, ехал медленно. Из-за больного колена нельзя сильно давить на педали. Сейчас поставил самодельную систему 13-23-32: kzfaq.info/get/bejne/b61nfrWZ39-pYqc.html Теперь даже в горки можно заезжать с грузом: медленно и скучно.

Хочу поделиться своим опытом. Сделал тележку на глаз. Размер корпуса 100 (длина) х 60 (ширина) х 30 (высота). Без учета выноса колес, их высоты и длины ручки. Тележку делал для перевозки травы. Обычно вес перевозимого груза не известен. Но раз покупал продукты. Мешок сахара и т.д. Общий вес был 67 кг. Разницы между 30 и 67 кг веса практически не ощутил. У н6ас местность пересеченная и единственное вгору приходится ехать на пониженной передаче. Скорости на велосипеде 7х3.

@@Alexandr_Vasilievich Здорово, видимо Вы физически просто сильный, по этому вес, для Вас не имеет значения. Доя меня вес багажа 67 кг, или 30 кг сразу чувствуется.

@@Alexandr_Vasilievich Видимо у меня уже возраст, я проходил обследования в спорт диспансере про школе олимпийского резерва и профильные врачи, именно по велоспорту меня проверяли целый день и поставили мне ограничение на тренировки. Больше 150 км в день мне не рекомендуют проезжать.

Стараюсь, приспосабливаюсь! Этот прицеп ещё предстоит сделать. Пока все силы и средства направлены на изготовление второго экземпляра моего необычного велосипеда.

@@Veloje У Вас все получиться!Здоровья!!

Благодарю за напутствие, буду стараться! Вам взаимного здоровья!

Благодарю за полезный совет! Распорка из профильной трубы - отличный вариант!

Виктор, рад, что модель прицепа понравилась! С Вашими велоприцепами давно знаком, даже один видел в Бендерах на строительном рынке! Интересные конструкции, практичное решение по занижению уровня пола и центра тяжести. У меня три прицепа с классическим креплением колёс из труб 20х20х1,4: справляются с массой больше 100 кг без прогибов. Там нагрузка от каждого колеса распределяется на две трубы, а при консольном креплении лишь на одну. Именно по этой причине решил использовать профиль 30х20, хотя, можно и двадцатый взять с учётом того, что рама триангулирована.

Часть рамы советских велосипедов.

Рад, что идея прицепа Вам понравилась! Есть и более простой вариант с неконсольным креплением колёс: изготовил три таких прицепа. Служат почти 4 года без поломок: они шире и тяжелей представленной модели.

Благодарю за полезные советы!

Это на случай если кто-то шкаф подарит или диван. Может найдем дешёвый, купим и привезём: папе на даче очень пригодился бы. Старый совсем уже худой стал, проваливается. Нередко приходилось возить негабарит: окна, двери и рамы (они видны в видео №606). Серый прицеп под такой нагрузкой немного прогнулся, вот и пришлось придумывать новый: крепкий и компактный.

Даже 100 кг перевожу нечасто, обычно 50. Грузоподъёмность в 150 нужна редко: если запас прочности позволит отбуксировать подобную массу и не развалится, то всё во благо. Тянул 120 кг картофеля. На равнине и с низкой стандартной передачей приемлемо. В подъемы только пешком. Стандартное колёсо на 20" с одинарным ободом выдерживает 100 кг динамической нагрузки, а обычная городская покрышка типа Чао Янг справится с 80 кг. Важно качественно натянуть спицы, отбалансировать.

С рынка возили картошку. Вместе с дополнительными покупками вышло 120 кг. Получается я почти как вол :) По равнине нормально. В горку пешком. Правда есть один секрет - это низкие передачи на велосипеде. У нас, кстати есть зверь ещё лучше вола - козёл: kzfaq.info/get/bejne/pdR0edKE08e3YmQ.html только грузов он не возит, может их только забодать своим могучим лбом.

@@Veloje есть у меня приспособление велосипед возить. По осени забрал на зиму отремонтировать. Сегодня отвез племяннице в соседний город. 26км. в одну сторону. 13 кг этого велика оХ и устал однакО. А у вас 150 многоватО будет 🤔 Хотел сфотографировать, забыл 😭 А по осени брал велик "на органы" этот сфоткать не забыл 😎 drive.google.com/file/d/1TMt8eknKfjlkXkOQwuk_ySYJJoP4PkJx/view?usp=drivesdk

Конечно же, 150 кг это много, но выхода другого у нас нет. Обычно вожу не более 50 кг: с таким грузом даже горку-тягуна вытягиваю на первой передаче. Оптовый рынок от нас в 15 км, обычный в 7,5 км. Если на машине всё возить, то продукты золотыми получаются. А так взяли два прицепчика, распределили груз и за одну ходку всё привезли. На продовольственный ранок и вовсе с одним ездим. Ещё и прямо к прилавкам пробираемся, а для автомобилей там везде запреты и парковки недёшевы. Здорово Вы с перевозкой велосипеда придумали! Беру на заметку! Иногда на металлоломе встречаются интересные экземпляры, а места для них не особо хватает.

@@Veloje на заметку. Заднего хода нет совсем, если хотя бы 0,5 метра нужно назад задать, поворачивает не понятно куда 😥 Может потому что категории Е нету...)))

Спасибо за уточнение, а то ведь мы в такие места, бывает, заезжаем, что только задним ходом можно в цивилизацию вернуться. У нас хоть и тоже нет категории на автопоезда, но благодаря прицепам приноровились: на удивление зевак. Сначала Лейла шокировала окружающих, когда на разворот шла, но потом набралась опыта и теперь не хуже дальнобоя начала объезжать ступни прохожих :)

Загружал 120 кг в мой текущий прицеп: равнины на велосипеде, горки пешком. m.kzfaq.info/get/bejne/or97lLRjzq3ceY0.html У мопеда нет столь низких передач

Согласен, продумано не всё.

@@Veloje скорее всего ещё не делали, потому как слишком трудоёмко и много фатальных недочётов, вот почему у вас дышло с одной стороны и на ведущую ось крепится? Это дополнительные реактивные нагрузки и при движении будет тянуть на этом карабине в сторону, потом почему такая конструкция осей колёс их так же будет выгибать в стороны, потом борта, это же не ворота, а борта почему не вниз открываются для продления например полезного места или просто снимаются, это же не практично и не логично, хотя задумка конечно путёвая в своём принципиальном виде

Благодарю за Ваши советы и мнение! Делать этот прицеп не планирую. Дышло с одной стороны: перенял опыт серийных производителей велоприцепов. У меня три прицепа подобной схемы дышла: за 3,5 года не подводили.

@@Veloje ход мыслей ваших был как груз будет ложится, а не как прицеп будет функционировать в реальной жизни,

@@Veloje не видел такие, кто производит? Название есть посмотрю, всё не возможно знать, как то не попадались такие