Dokładnie.. albo 5 zdjęcie bodajże, typowo japoński, drifterski styl, że tak powiem 😉

jak oceniasz po takim czasie?

@@wiktor2322 Od czasu zakupu przejechałem mniej więcej 11k km i muszę przyznać jestem zadowolony. Dotychczas nie było żadnej awarii oby jak najdłużej, standardowo wymiana filtrów i oleju (przy zakupie było 243k km). Najbardziej co na plus na pewno prowadzenie, praca zawieszenia, raczej nie chciał bym już wracać na FWD. Ogólnie komfortowy samochód, fajny dźwięk silnika jeśli dla kogoś ma to znaczenie. Wiadomo zależy dużo od preferencji, puki co dla mnie nie fajne autko.

@@ADI-Ritro dzięki wielkie za odpowiedź, od dłuższego czasu jestem nastawiony na is200 i z tego co słyszałem to jest właśnie tak jak mówisz. podmarka toyoty, więc powinien być w miarę niezawodny, to będzie moje pierwsze RWD, więc tego też jestem ciekawy. co do dźwięku też się zgadzam, przynajmniej z tego co słyszałem dotychczas - na pewno jak już kupię to wydech jako jeden z pierwszych będzie szedł na stół. dzięki jeszcze raz za odpowiedź!

@@wiktor2322 Masz do wyboru albo AT albo Manual wiedz, że manual ma krótką skrzynie co może irytować, i trzeba zwracać uwagę bo synchronizatory 1 i 2 biegu mogą zgrzytać przez świrowanie niektórych niewyżytych, AT niektórzy uważają za muła, ja osobiście mam AT i uważam, że tak źle nie jest na pewno na miasto jest wygodny, a na śniegu też tyłem zarzuci. Ogólnie niektórzy zarzucają, że is 200 jest zamulony, ale jak wkręcisz na obroty to się zbierze trzeba pamiętać że trochę też waży (wyposażenie) więc coś za coś.

@@ADI-Ritro wiadomo, nie ma co się spodziewać cudów. zmieniam z A3 8P, która ma 102 konie, więc na pewno gorzej nie będzie XD mam nadzieję, że będzie mi dane posiadać is'a przez dłuższy okres, może po paru latach jak moc zacznie przeszkadzać to wrzuci się jakiś kompresor, na pewno 'odmulenie' na początku też sporo da (dobre opony itp). nie jestem typem kierowcy który zalicza każde rondo po drodze do biedronki, a chciałbym mieć właśnie możliwość polatać sobie na chillku bokiem jak spadnie śnieg, wydaję mi się, że idealne auto do tego

No zgadza się byłem tam...A lex był mega brudny po trasie więc tym bardziej dzieki za miłe słowa😉

W moim przypadku akurat nakrętki to był mus bo seryjne się nie mieściły, a że trafiły mi się takie ciekawe kute to dodało to dodatkowo fajnego wyglądu. Jak szukasz nakrętek raczej staraj się szukać takich które się nie będa urabiać co może się dziać w przypadku aluminiowych albo jakichś tanich chińczyków...a farba zejdzie z każdej nakrętki jak się będzie często koła odkręcać

@@scorpiolexx to jak to robią ci którzy jeżdżą na takich nakrętkach , zmiana co sezon czy malowanie ?

@@Pieteros21 bardziej chodzilo mi tu o sytuacje jak ktos w ciagu roku conajmniej 5 razy koła zdejmuje, a poza tym jeśli klucz jest dobrze dopasowany to nie powinien lakieru zdzierać, chyba że tak jak mówiłem nakrętka jest miękka i się urabia od odkręcania i dokręcania

Pełen przelot...czyli sama rura

@@scorpiolexx myślę, że pytanie dotyczyło tłumika końcowego. Sam jestem ciekaw jaki to był tłumik?

Jeśli chodzi o tłumik to był na moim starym lexie HKS Super Dragger

W przypadku jeśli chodzi o więcej mocy to owszem, choc a sam osobiście nawet wolałbym swap na 1UZ czy tez 3UZ ale jeśli chodzi o zmianę wyglądu to polecam te kilka zmian które wymieniłem w filmie

Niestety na chwile obecna to daily wiec nie moge go uziemic na dluzszy czas...choc nie powiem ze przydaloby sie

Turbo se wsadź to bedizesz miał moc

@@puszczyk3998 o widze sponsora. Podać numer do blika ?