70,000 cars? Where are bicycles expensive? Is it worth the price

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Жыл бұрын

70,000 cars? Where are bicycles expensive? Is it worth the price
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Пікірлер: 50

@kyekuan Жыл бұрын

成本不好說就腦補成暴利？先不說人家開發專利的成本知道精密加工的機台要多高的成本嗎？光用原料算錢那晶片要不要也用沙子來算成本？你賣的純棉衣服原料不就是澆水就能長出來不照水價賣那就是暴利了

@yingjiasu5432 Жыл бұрын

影片不錯，但內容有點偏頗若單單只看原料價格和終端產品售價，會誤認為自行車製造業暴利但其中有很多成本是看不到的，像是碳纖維車架、輪組在製作上是沒辦法用機器取代的，必須人工，那成本就上來了再分享一件事，並不是所有的車廠都買的到T1100的碳布，在東麗那邊會根據你公司的能力以及過往合作過的經驗，決定你能購買的碳布等級上限

@deanma7399 Жыл бұрын

非常感谢亚军拍一期自行车的视频。很明显亚军在自行车上是整整一片纯净的天空。

@chianggodric7526 Жыл бұрын

哈哈哈哈哈，高情商。不过希望亚军能拿下个碳纤车身生厂商，哪怕t800也行，500块的碳纤是没有缺点的🤣

@user-be6tf1no4s 9 ай бұрын

影響自行車車價最大的因素在於成車的重量。所以，從車架(材質)、傳動(變速組件)、剎車，越輕的就越貴！我自己組裝有一輛越野車約台幣15萬多，一輛公路車約台幣18萬。都是碳纖維車架。

@tckken9197 Жыл бұрын

總結：「低端思維，做不了高端產品。」我是頭2輛自行車都是低價國產的，要一個詞形容：就是「工業垃圾」，重、輪組偏擺、制動不合格，下個陡坡能把人嚇死，上個陡坡能把人累死。

@zhengli9789 10 ай бұрын

主持人对自行车是小白😂😂😂

@eien-nakanomiku Жыл бұрын

我好奇的是為什麼你們都只有算物料成本那研發成本呢？難道研發成本不是成本嗎你走吧物料+研發的成本加一加看值不值這些錢

@ememem396 Жыл бұрын

作为自己第一辆车，我强烈建议选捷安特美利达等进口品牌，可以闭眼买。因为作为小白，贪小便宜买到不合适的车，你的骑行生涯也容易被劝退。我曾经在淘宝买了600左右的永久山地车，各种小问题不断，用的金属都是掺了杂质，容易生锈的，两个脚踏板都被踩掉过，后来干脆用电焊代替螺丝。拇指粗的金属件，说弯就弯，一言难尽。

@four-kings 10 ай бұрын

捷安特也不行，大品牌卖的是服务，捷安特美丽达还是在卖产品这个级别。

@chianggodric7526 Жыл бұрын

读大学是入坑的最佳时机。进个骑行社，3000的捷安特可以上XTC800 甚至820了，这个级别的骑行感受（车身重量，轮毂润度，变速响应）比同品牌atx700甚至800系列（店里2000+了）的差的已经很大了，更不用提几百块的老国产。性价比还是很高的，入门阶段不用考虑碳纤的。老国货现在感觉策略就是瞄准下沉市场，日常通勤不太远的够用了，真骑长途绝对不推荐。爬两个坡就给你甩出车队了，回家你就得放弃这个爱好。

@mikeouyang1095 2 ай бұрын

非常同意老板的话。不投入科研经费，代工，仿制的低劣产品，肯定不好骑，或随时有毛病。随着人民生活水平的提高，质量和量身打造的中高端自行车才是未来中国市场及走向全球的主流

@330soldier2 10 ай бұрын

自行车这东西就是用银子换重量，碳纤维车圈一个就得上千美金，然后碳纤维车把，碳纤维车架，这东西你骑了就知道了，驾驶感受直接一个天上一个地下，就像奥拓跟劳斯莱斯能是一个感觉吗？

@user-ij7ly6tg1f 9 ай бұрын

先生您要了解公路車為啥這貴，那不是三天兩天的事的～

@kennyzhao6413 Жыл бұрын

首先从以前开始骑行或者说高端自行车就是一个小众爱好，尽管现在人多了，他如果利润不高，研发慢就根本活不下去，中国厂家就JB知道追价格追价格，抄袭都超不好，油碟跟屎一样。现在我在弓箭圈也呆了10年了左右更是发现弓箭圈也逐渐和骑行一样了，美国牌子随随便溢价，国内还在打低端价格战，然而但凡有点追求的射手都不会买国产撒放器，一是要命，二是垃圾。

@tomislavmiak580 Жыл бұрын

抄的好就不是便宜啦，跟正品一樣價誰買

@yanlieu9727 Жыл бұрын

几万上十万的车，不需要脚撑和挂锁，因为没这个必要。搁外面眨一下眼，就没了

@yanlieu9727 Жыл бұрын

核心尖端的技术都掌握在别人手里，所谓的溢价，人是投放了大量的研发专利费用的。计算机芯片有多少生产成本？？还不都是研发成本

@user-nj7ki6jl9v Жыл бұрын

亚军跟我骑200公里，我告诉你

@jonnyjonny5525 Жыл бұрын

路漫漫其修远！

@kodimolly6082 Жыл бұрын

直佩服你! 加油↖(^ω^)↗加油

@johnchan4869 Жыл бұрын

我在京东买的凤凰？800多，那骑起来一个累啊！后轱辘抬起空转，最多十几圈！大家千万别买国产货！咋那玩意真实健身的，不能通勤？

@feige7112 2 ай бұрын

YT上少有的不懂车但讲车的视频。听个乐，认真就不好了。就像看抗日神剧，听个声就行。YT上有个GCN的视频，对比10万元的pinarello和国产2000元的公路车。结果业余车手骑pinarello比职业车手骑国产车还要快一些😂。看了今年Paris roubaix，中国品牌也赞助了一支女子专业队和一支u23队。这就是打开市场的第一步，赞助宣传。骑公路的绝大部分人都是爱好者，都对车有一定的了解。如果国内品牌也能拿到成绩，也会收到消费者的认可

@julioliu9474 Жыл бұрын

都可以买几百万买个装东西的包了，花几十万弄个交通工具能算贵吗？

@legendlxy Жыл бұрын

T1100碳纤维已经国产了。江苏恒神股份有限公司去年就量产了

@tommy8378 Жыл бұрын

放前列腺，你以为放什么。。。。。还太小了。。。。我去。。。。。

@Hellolin 2 ай бұрын

手机能卖两万多，单车为何不能卖十万

@kaixinzhang5259 Жыл бұрын

碳纤维牙盘是智商税。理论上只能骑一次比赛百来公里就进入报废阶段了。碳纤维根本就不适合来做牙盘。除非外围包金属

@willl0620 Жыл бұрын

齒是金屬的

@330soldier2 10 ай бұрын

听说是碳纤维怕侧面的集中型力量冲击，牙盘还是用铝合金吧，禧玛诺6000系列及以上套组来一套，入门级专业零件就够舒服了

@paulzx Жыл бұрын

确实贵得离谱，等着国产进入降价

@yanlieu9727 Жыл бұрын

在欧洲开车，别乱碰或者刮别人的自行车，人倒是都有医保的，关键赔车赔不起

@Yu-bj7jo 3 ай бұрын

還是老頭清楚表達😂

@Yu-bj7jo 3 ай бұрын

普遍認為研發新東西很簡單一個個成立專業部門仿造正大光明別人新產品美其名自主研發然後低價競爭😂 真的很烙賽一眼就是這簡單中國什麼做不出來？從上到下只想耍流氓研發團隊開發賺錢人民賺錢賺錢體驗而不是國貨有一樣的😂 真的很垃圾

@user-wm5dw6im3u Жыл бұрын

只要你想要就有人敢做。智商税产品！！

@Yi5Zhou 10 ай бұрын

怎么说呢？搞笑挺好

@chaichaichaiable 10 ай бұрын

主持也太外行了吧

@norm701 Жыл бұрын

按物料算成本，以为是吃包子管饱？

@jin9500 Жыл бұрын

处处都和小康社会格格不入。太失望了。

@chengyit1466 8 ай бұрын

自行車買國產，絕對是智商稅

@330soldier2 10 ай бұрын

禧玛诺目前的市场份量没以前厉害了，美国速联崛起，他搞出的无前变速的单盘系统，以及今年的新规格，与车轴一起固定，看看欧美的玩家，基本都是速联，禧玛诺开始无力了。

@user-bx7zz2ov8s Жыл бұрын

專利研發也要錢，自己不做還說別人卡專利😂 你也發明一些去卡回去啊

@user-wy8os8wz8q Жыл бұрын

看完了整個視频虽然對自行車不了解，但是視频做的形散意不散，關键點都點到了。言简意赅，有水平。

@UYT7715Flower Жыл бұрын

辛辛苦苦地闯出一片天地，然后靠专利，溢价有错吗？只是国人不去把自己聪明放中闯天地上，而是自己人卡自己人的内斗，就是闯出来也过不了二代，苦命怪不得他人。

@YaJunOffical Жыл бұрын

👍👍👍

@wzk921109 Жыл бұрын

玩变速箱不玩变速器弯道超车电车什么的随便搞

@user-hr3ug3tr4m Жыл бұрын

不是天天都在吹弯道超车吗结果超了个什么B样😂