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Inizialmente guidare una macchina con il cambio automatico può sembrare piu semplice rispetto al cambio
manuale, infatti i comandi di questo tipo di cambio sono intuitivi ed è utile in diverse situazioni, quali traffico in
cui ci si ferma e si riparte dopo pochi secondi, o anche in salita.
Ma anche se può sembrare una tipologia di cambio elementare, ci sono alcune cose che devi sapere.
Ecco perchè andremo a vedere e analizzare gli 8 errori più diffusi che potresti commettere su un’auto con il
cambio automatico.
NUMERO 8: INSERIRE LA RETRO QUANDO L’AUTO É IN MOVIMENTO
Se sei in movimento con la tua auto, assicurati di fermarti completamente prima di passare da Drive a Retro o
viceversa. Perché? Per prima cosa, consuma la tua trasmissione, perché stai usando questa cambiata, appunto,
per fermare l'auto, invece dei tuoi freni. L'auto si fermerà effettivamente ma finirai per consumare il cinturino
del cambio automatico.
La banda di trasmissione è in una posizione poco accessibile, rendendo la sua riparazione e sostituzione
costosa e dispendiosa in termini di tempo rispetto ai freni che sono di facile accesso e manutenzione.
NUMERO 7: LASCIARE L’AUTO IN FOLLE NELLE DISCESE
Come citato anche per il cambio manuale, non è vantaggioso a livello energetico.
Per prima cosa, ti toglie il pieno controllo, dal momento che non puoi accelerare la macchina in folle e puoi solo
rallentarla usando i freni. Le macchine automatiche moderne sono abbastanza intelligenti da ridurre la fornitura
di carburante durante la guida in discesa, prevenendo così la necessità di marcia per inerzia e fornendo una
maggiore efficienza del carburante proprio come le loro controparti manuali.
NUMERO 6: TENERE COSTANTEMENTE IL SERBATOIO IN RISERVA
Molte persone guidano l’auto con il serbatoio del carburante in esaurimento, la maggior parte delle volte
perchè non ci sono stazioni di servizio nelle vicinanze o perchè si è a corto di contanti, ma guidare ripetutamente
senza carburante può costarti molto di più a lungo termine, in particolare se si dispone di un cambio
automatico. Il problema maggiore è la pompa del carburante dell'auto. L'utilizzo prolungato della vettura in
riserva, infatti, potrebbe causare danni alla pompa della benzina o del gasolio in quanto la polvere e i sedimenti
che si trovano sul fondo del serbatoio vengono rimessi in circolazione.
NUMERO 5: METTERE L’AUTO IN FOLLE AL SEMAFORO ROSSO
Al contrario di come avviene con il cambio manuale, con il cambio automatico, quando ci si ferma al semaforo
rosso, bisogna rimanere in marcia. Molti pensano che mantenere la trasmissione in marcia mentre si preme il
freno sprechi carburante e provochi un'usura non necessaria sulla trasmissione. In effetti, l'usura effettiva del
motore e la perdita di carburante sono minime!
É, invece, il semplice atto di disimpegnarsi e reinserirsi entrando e uscendo dalla folle che aggiunge usura alle
varie parti coinvolte.
NUMERO 4: INSERIRE LA MODALITÁ PARCHEGGIO PRIMA CHE L’AUTO SIA FERMA
La modalità parcheggio si usa quando la macchina si lascia in sosta. Molti però fanno alcuni sbagli quando
utilizzano questa posizione.
Tra gli errori più frequenti è da citare sicuramente il fatto che le persone mettono in P prima che la macchina
sia completamente ferma. Se ti capita di attivare la modalità parcheggio quando l'auto è ancora in movimento,
potresti facilmente tagliare il perno di bloccaggio e persino romperlo, il che richiederebbe costose riparazioni.
NUMERO 3: PARTIRE IN MANIERA AGGRESSIVA
Molti amano partire velocemente dal semaforo , specialmente i giovani e specialmente su macchine potenti. E’
molto piacevole , ma questo ,pian piano uccide il vostro cambio. Le modalità di partenza veloce dal semaforo sono
varie , alcune più gravi e altre meno.
La partenza classica , quando semplicemente si preme il pedale affondo è la meno distruttiva. In casi di necessità
si può anche fare.
La partenza con il pedale del freno, quando si tiene premuto il pedale del freno e intanto si preme anche l’acceleratore
per aumentare i giri motore e avere più potenza. Questo modo è di media gravità e dipende in gran parte
dal numero di giri che si danno al motore prima di togliere il...