Краткое содержание - он слишком глубокий.

Движение по мосту будет в одну сторону, из Африки в Европу))

Верно подмечено: Гибралтарский пролив находится между двумя континентами, и там наблюдается сейсмическая активность. А как же тот факт, что континенты дрейфовать умеют? Малейший сдвиг - и последствия будут просто архикатастрофическими...

Нет ничего дороже смеха, с его помощью можно оторваться от себя, стать невесомым.

Приходят 2 мужика с лопатами в строительное бюро: - Мы готовы прорыть туннель под проливом. Он начнет с левого берега, я с правого. Встретимся по середине. - А если не встретитесь? - Ну... будет 2 туннеля.

На дне пролива находится штаб квартира РЕН-ТВ. по этому и не строят, боятся нашествия инопланетян

"Самой крупнейшей" - превосходная степень не должна дублироваться !

Спасибо за видео! Очень интересно и симпатично. Очень понравился проект плавучего моста, так красиво.

Тогда из африки все поедут в европу

6:05 мост можно было бы сделать на пару десятков километров восточнее, где глубина на много меньше. При этом мост получился бы длиннее в два - три раза, что не является проблемой. Видимо проблема в другом, просто мост не выгоден, или не нужен, а также облегчит перемещение беженцам.

До просмотра думал, что основным фактором является движение литосферных плит. Ведь они постоянно движутся от нескольких до более чем десяти сантиметров в год. Поэтому даже странно не услышать в видео про это

Спасибо вам большое за ваши видео! Очень интересно и информативно! Для меня много открытий 🙏

воды в видео больше, чем в гибралтарском проливе

Очень важный проект! Ведь так мало мигрантов в Европе, только на мост вся надежда 😂

Либо действительно создавать опоры моста на плавучих конструкциях, но учитывая течение придется их как-то стабилизировать (якоря, либо натянутые с противоположных берегов тросы не дающие опорам двигаться по течению) Тоже затратно.

Краткое содержание-пролив слишком глубокий чтобы поставить опоры для моста или проложить подводный туннель.

*Живу от гибралтара в 300 км езды на машине, в Торревьехе. Даже не смотря видео, могу наперёд с уверенностью сказать что этот мост вообще не надо строить. Негры и мороканцы прут на лодках, катерах днём и ночью. На конвеер поток поставлен. Все отели ими забиты. Девать их уже некуда. Проблема глобальная для европы. Ну а если мост построят, то тогда тушите свет, сливайте масло. Вся африка через пол года в европе будет*

На моменте со сдвигом тектанических плит можно в принципе заканчивать проектирование, если мост не из резины

Беженцы из Африки стоят на берегу ,приложив ладошки козырьком к голове, и такие в недоумении,-"и где наш мост в Европу?"

Пародокс , спасибо большое за очень интересное видео ! 👏👍☺ ... Хорошо , что идея ужасной Атлантропы не осуществилась , что не приступили к осушению Средиземного моря . 👍

Там не мост нужно строить, а пролив расширять, чтоб меньше переплывали.

Ну это всё равно что насыпать полоску сахара для тараканов))

Очень интересный материал, толково изложенный . Благодарю

когда на пути у Геракла встали Атласские горы, он не стал взбираться на них, а пробил себе путь насквозь, таким образом проложив Гибралтарский пролив. На Гибралтарской скале и скале Абила были установлены две статуи на высоких колоннах -Геркулесовы столбы, которые отражены в гербе Испании и знаке $

Туризм будет в одну сторону, и только из Африки =)

Тут надо думать как стену строить, а они - мост, тоннель.. :))

"Денег на мост нет, но вы держитесь" - вот ответ африканцам. И все дела.

Спасибо. Без кликбейта, информация по делу, подписался.

Вкратце: потому что глубина 1км

Ну тогда мароканский гашиш будут ввозить грузовиками😂

Идея 1: сделать подобие канатной дороги с опорам на берегах и на более мелких участках пролива. Идея 2: сделать мост из паромов.

Спасибо. Очень интересно. К тому же, такая дискуссия развернулась!

Этот канал стоит смотреть только на х2 скорости.

Можно было заканчивать сразу после фразы, что там километровая грубина. :) Шучу. Было действительно очень интересно, спасибо.

Согласен с тем что иногда почему то не строят мосты. У нас в деревне эта ситуация правда недавно исправилась - через канаву перекинули доску так что норм.

Единственный реальный вариант - наплавной мост. С двумя искусственными плавучими островами, удерживаемых на месте якорями, и жестко соединённых между собой гигантской аркой для пропуска судов. Строить не в самом узком месте, а западнее, там меньше глубины и слабее течение, и можно использовать банку Спартель для заякорения. В перспективе, этот мост можно будет использовать как гигантскую гидроэлектростанцию.

Меня больше напугала идея частично осушить Средиземное море. Хорошо что руки так и не добрались. Что-то мне подсказывает это была бы эко катастрофа. Горе от ума, что называется. 🤦🏼‍♀️

Ппц, там наоборот еще расширить водное препятствие нужно, и акул запустить, а не мосты строить.

Здравствуйте. Спасибо большое.

1:30 Хороший ляпсус - речной паром в Нью-Йорке выдан за паром между "Пиренейским полуостровом и Марокко". Класс!!

Решая экономические проблемы отдельно взятого государства и воплощая свои инженерные амбиции, нельзя забывать об экологических последствиях для всего земного шара....гиблартарское течение это один из важнейших климатических факторов для всей планеты

Если африка вдруг будет безлюдна,то мост будет стоять к обеду.а может быть даже полностью заасфальтируют.

Спасибо! Кратко,точно, интересно. Т.е. талантливо.

Очень позновательно!! Молодцы!

Надувные лодки с бармалеями и так хорошо связывают🤭

Они и без моста не плохо обходятся!

Хорошая идея, спасибо за конетент👍👍

Тоннель не прорывать надо, а ставить на опоры около дна, погружая на них секции и соединяя. Железобетон выдерживает колоссальные нагрузки на сжатие. На глубине течение однонаправленное, но на больших глубинах трудно монтировать сооружения. Плюс надо делать выезд из тонеля на поверхность что сложно и еще дороже чем сам тоннель. Если есть желание то можно и Италию с Африкой соединять, какая разница. Или Норвегию с Германией. Трубопровод только на сваях и железобетонный. И при взрыве всем кабзда. Хотя для грузовых робопоездов подходит. Можно и плавающий на глубине 15м сделать заякаренный. Для моста же вопрос только в деньгах. Опоры то в воде, их вес меньше чем на суше из за силы Архимеда, их можно делать выше. А Китай уже мосты с опорами по 300 м строит. Западнее глубины меньше, до 500м, опоры надо расчалить чтоб они выдерживали силы течения если нужно. Отверстия для фундамента взорвать и плавкранами монтировать потихонечку. Либо, если дно скалистое, то и без фундамента с основанием опор особой формы. Китай давно бы построил. Но т.к. в шторм на мост все равно никого не пустят, а в спокойную погоду за эти миллиарды можно сотню паромов купить в которые поезда всем составом поместятся.

Люблю такие ролики), сразу мотаешь на середину и получаешь ответ) Всё быстро и понятно! Автору спасибо!

В ролике большой труд История примеры версии СПАСИБО интересно😉

А это гениальная мысль.одобряю.все на строительство моста!

Мост будет, но это будет мост с подводным плавучим основанием-трубой на глубине верха трубы всего 40 +/- 5 метров. Это будет широкий мост на 5+5 полос автомобильного и 2 полотна железнодорожного сообщения. Его жёсткая притопленная и заякорённая конструкция но достаточно гибкая в продольном направлении и с гидроэлектрогенераторами в верхнем и нижнем течениях пролива.

Почитал про осушение средиземного моря и понял, что многие беды 20 века нас ещё миновали. Случились первая и вторая мировая война, и казалось бы, что может быть хуже, а оказывается у людей была ещё куча идей, способных погубить всё вокруг. Пусть не настолько кровожадных, но вполне возможно, в итоге более фатальных для всего человечества из-за изменений в экологии.

И при этом ни одного проекта типа подводного моста-трубы, нечто среднее между мостом и тоннелем... А Европа и без моста скоро окончательно "почернеет" с их политикой привлечения мигрантов.

Приведу пример. построили на Волге чуть выше Астрахани вододелитель а сейчас на Каспии катастрофа я Астраханка и как менялось море и река на наших глазах (семья моряков) да и Волги то уже нет .и представьте что будет если перекроют Гибралтарский пролив (была только два раза).

самое временное решение, оно же недорогое, и самое "навсегда" - понтонная переправа. Недорого, такая же эффективная как мост, ей фиолетово, в какие стороны движутся материковые плиты, в любой момент можно "свернуть" (например во время "волнений на воде"). Повозиться придётся только с возвышающимся участком, для прохода кораблей

Думал, что на просветительном канале дикторы грамотные. Чёрт возьми! Нет слова "беспрецендентные" Нет и не было! ПРЕЦЕДЕНТ! БЕСПРЕЦЕДЕНТНЫЙ!

Потому что они заебутся скидывать с моста мигрантов😂

Говорили же что морские перевозки вне конкуренции по цене, что из Норвегии дешевле рыбу возить чистить в Китай, а потом филе обратно. Я думаю паромы в Гибралтаре дешевле в любом случае.

Всё же элементарно, делаете плавучий тоннель, бросая от него якоря по сторонам в натяжении, которые будут служить распорками, чтобы тоннель не страдал от течения

Ну это тоже самое что строить лестницу в яму с говном

Очень здорово, что приводите и объясняете проблемы, с которыми столкнулся каждый из проектов

много на планете мегамостов нужно построить:из Австралии в Папуа- Новую Гвинею,из Испании в Марокко,из Индии на Шри-Ланку, из Японию на Корею,из Сингапура на Индонезию(о,Суматра ) из Суматры на Яву),из Сахалина на ХАБАРОВСКИЙ край и Японию,,из Амдермы на о,Новая Земля,из Эмиратов на Иран,из Йемена на Эритрею и Джибути,из Кубы на Гаити,из Венесуэлы на Арубу и на Тринидад/Табаго ,из Тайбэя на Китай,соединить мелкие индонезийские острова друг с другом,Камерун с. о,Бийоко и т,д,

Кры́мский мост - висячий мост через Москву-реку, расположен на трассе Садового кольца, соединяет Зубовский бульвар с улицей Крымский Вал. Построен в 1938 году. А то что вы называете, это мост через керченский пролив

Хорошо что этого моста нет, а то была бы ещё хуже ситуация в Европе

Марокканцы и так на камерах от колес переплывают

Вполне возможно, что экономический эффект не будет таким ярким, как хотелось бы, возможно технические решения можно и найти сегодня, например комбинируя надводные конструкции с плавучими или подводными, но похоже там очень орасная зона и риски, поэтому большие.

Можно построить мост чуть восточней ближе к средиземному морю, то есть отойти от Гибралтарского пролива на пару десятков километров, где глубина будет существенно меньше и построить мост там. Да он будет чуть длиннее.

Не говорят: самый крупнейший! Либо самый крупный, либо крупнейший.

Самое краткое содержание - очень глубокий(1 км) литосферный стык.

спасибо...очень интересно...

Там сильнейшие ураганы и течения бывают,что даже громадные лайнеры иногда боятся там проплывать.

Какой мост!!!😳 стену надо строить, с пулемётами.

Да не дай бог Европе такое "счастье".

Здесь все просто. Я Гений !. Не нужен ни тоннель под проливом, ни мост. Нужна подвижная жесткая герметичная кишка под водой на расчетной глубине, ниже которой эта кишка не утонет из-за плотности воды, закрепленная на 2 жестких монолитных опорах. Таким образом можно обойти все природные проблемы .

Движение на судне дешевле чем на машине. Потому и перевозка паромом дешевле. Развитая сеть портов на побережье и горная местность перинеев препятствие.

Чтоб с Европы в будущем не перли в Африку

У испанцев и португальцев свои проблемы) Зачем Европе бедные,голодные и необразованные африканцы? Вы порошайкам часто деньги даёте?Думаю нет.

6:50 "Цой спроектировал плавучий мост" молодец мужик без дела не сидел

Интересно. Спасибо

В Wolfenstain: The New Order немцы таки построили мост через Гибралтарский пролив и есть миссия по его зачистке.

Проблема конечно актуальная на сегодняшний день .Но не столь уж давно, Средиземное море было закрытым ,с уровнем около 15 м ниже уровня океана. Марокканский кряж продолжался до берегов Испании Сейчас его скалы находятся на дне пролива. Это бывшие Геркулесовы столбы о которых мы знаем из легенд. А еще в более ранний период существовал пешеходный проход по этому перешейку . Когда и почему произошло опускание дна в зоне пролива и вода из океана начала заливать прибрежные города ,расположенные по берегам этого моря (сейчас их посещают дайверы) , можно узнать из роликов ютуб канала Перспектива (набор латиницей) Геологический разлом плит в этой зоне ставит под сомнение осуществление столь грандиозного проекта.

5:48 - ключевое слово - европейские. Думаю, что технические трудности тут не главная причина, главная - политические. Появится сухопутная переправа и сдерживать поток "беженцев" станет сложнее, а оно им надо?

Вся Африка - двумя руками за!!! Правда у них нет денег на реализацию проекта, но они обещают всё отдать с процентами, когда 100% их населения найдут новый дом...

спасибо. Очень познавательно

ГЭС строить на стыке плит.. мдаа))) Это тоже самое что пытаться склеить изо летной треснувший пополам 9 этажный дом..

очень интересно, спасибо

Ну можно по дну построить тоннель, поставив сваи в участках максимального углубления. В Гибралтарском проливе одно из самых сильных течений, мост там построить сейчас нереально (ну либо искусственные острава насыпать, что грозит экокатастрофой).

Есть проблема с миграцией с Африки, на нынешнее время тоже важная проблема.

В Африку только моста не хватало ещё !

6:13 "БЕСПРЕЦЕДЕНТНЫЙ". Проверочное слово - прецедент, а не прецендент.

если паромы, которых куча не справляются с потоком (то нужно просто больше паромов), то тонкий мост тем более не решит проблему, но при этом создаст кучу проблем. тот же Крымский мост сузил коридор Керчинского пролива из-за чего движение судов стало заструднено.

Краткое содержание - бьются как бараны в ворота. Зачем думать о глубине, когда можно построить в обход от Сеуты до Сан-Рохе, при этом создав 2 искусственных острова.

Потому что Европа и Африка расположены на разных континентальных плитах, это небезопасно.

Единственный проект это строить гидроэлектростанцию, в несколько секций островов, возможно плавающих и заякоренный. Каждый остров это опора и одновременно опора элетростанция использующея движение воды в проливе

Успешной работы !

Рассмешил про Африку -самый перспективный район развития

Сюжет отличный.

Евротоннель, тоннель под Ла-Маншем железнодорожный двухпутный тоннель длиной около 51 км, из которых 39 км проходят под проливом Ла-Манш.

Зря европейцы отказались от предложения Германа Зёргеля