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A asa do avião pode QUEBRAR na turbulência? | EP. 1176
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A asa do avião pode QUEBRAR na turbulência? No vídeo de hoje, Lito Sousa fala sobre a resistência e flexibilidade das asas dos aviões e como ela resiste às turbulências.
Este é mais um vídeo do Aviões e Músicas com Lito Sousa, que foi supervisor internacional de manutenção em uma companhia aérea americana por mais de 35 anos e agora piloto privado. Especialista em fatores Humanos na Aviação e Safety, Lito Sousa desenvolveu sua metodologia única que já tirou o medo de voar de mais 3000 pessoas.
Curso do Lito: www.medodevoar...
Todos os dados e conteúdos deste vídeo são escritos e revisados por Lito Sousa com suporte do time Aviões e Músicas. Não deixe de seguir o Lito Sousa e o Aviões e músicas em todas as redes sociais.
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Apresentação e criação: Lito Sousa
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Produção: Camila Dourado, Carolina Bogner, Larissa Sábio
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Roteiro: Eric Breno
Marketing: Bruno Triaquim e Larissa Alves
Vinheta de abertura: Maurício Duarte (@mauriciodgs) / Ivo Duran (@ivoduran)
Motion graphic: Sergio Marques
@avioesemusicas 10 ай бұрын
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@Raymildo 10 ай бұрын
Meu nome não apareceu nos créditos 😭
@thiagorodruigues2574 10 ай бұрын
Cadê o Mano Lito? 😂
@anaturezadaqui 10 ай бұрын
Lito, no video a seleção mostra o winglet e a legenda diz Aileron.
@Neteraify 10 ай бұрын
Cuecas da Insider são caras, porém vale cada centavo.
@ketellenalves6131 10 ай бұрын
Meu Deus, se eu chorei quando vi? 😭 Meu sonho era aparecer no Aviões e Músicas, obrigada Litooooo, o melhor ✈️
@willianbryan7458 10 ай бұрын
Simplesmente a melhor que temos !!!! Seria fácil a garota propaganda do Aviões e Músicas.
@brenintshow5113 10 ай бұрын
@@willianbryan7458🐂
@ketellenalves6131 10 ай бұрын
Tinha que ser eleeee hahaha 🫶🏻✈️
@marcosi4342 10 ай бұрын
Você e muito linda kkkkk to apaixonado
@magnoelborges1258 10 ай бұрын
Ué, todo dia vc aparece. Esse canal num é de avião?
@blackbird1501 10 ай бұрын
Lito:"Se a asa quebrar não se preocupe, pois tem outra" 😅
@bobbyesponja 10 ай бұрын
redundância. kkk só relaxar
@flyXPA737 10 ай бұрын
Se isso serve pro motor então serve pra asa kkkkkkk😂
@malumello17 10 ай бұрын
Pobre Gol 1907
@alessandroandrade3723 10 ай бұрын
Boa kkkkk
@dollynhosilva1655 10 ай бұрын
Aprendi com Lito que tudo na aviação é pensado em redundância! Agora penso que apenas com uma asa o avião voa
@marcionunesrjcf 10 ай бұрын
Lembro até hoje quando eu era criança na década de 1970 e meu pai me levava no terraço panorâmico do aeroporto do galeão e lembro de um 707 chegando no gate taxiando e vi as asas balançando fiquei muito assustado e meu pai na época me explico mais ou menos o que o Lito explica.
@thiagothiagom 10 ай бұрын
Na primeira vez que eu voei de avião, com 11 anos de idade, chamei a aeromoça com muito medo, avisando-a de que a asa ia quebrar porque estava balançando bastante. Ela, com muita didática, me explicou o porquê. Fiquei mais tranquilo....rs...
@webmister1426 10 ай бұрын
Acho que vc botou medo na muié tambem.. 😂
@pixel240p 10 ай бұрын
Mas e a junção das asas com a fuselagem? Você já mostrou em algum vídeo como as asas são fixadas no corpo do avião Lito? Que tipos de parafusos e itens eles utilizam para que não haja rompimento bem ali na junção? Abraço e parabéns pelo canal!
@robertsaa 10 ай бұрын
Justamente! ele explicou muito bem sobre o material utilizado nas asas mais nada falou sobre a sua colocação! como elas são apregadas qual o tipo de parafuso quantidade se é usado algum tipo de cola...enfim ficou devendo um pouco!
@shinichinakagawa6815 10 ай бұрын
Não tem junção, o corpo da aeronave é apoiado sobre a estrutura inteiriça da asa. Não se preocupe, não vai soltar.
@didigrosso 10 ай бұрын
Lito, gostaria que você mostrasse um "raio-x" de como sao os tanques de combustível dentro das asas.
@charlesrabelo5804 10 ай бұрын
Parte ESSENCIAL da estrutura de uma asa é o revestimento, a "pele" em alumínio. Esta trabalha em estresse e contribui muito significativamente para os esforços de momento fletor e momento torsor. Essa "pele" age de forma semelhante ao funcionamento das Lajes em estruturas da engenharia civil e também ao fundo dos móveis como um guarda roupas por exemplo
@coriscotupi 10 ай бұрын
Exato. É o chamado sistema "stressed skin", ou revestimento trabalhante. O revestimento tem parte ativa na integridade estrutural dos aviões modernos. Aliás não só nas asas, mas em todo o restante do avião.
@angelapaz2415 10 ай бұрын
@@coriscotupi❤
@coriscotupi 10 ай бұрын
@@angelapaz2415 ❤👍
@leonardoamorim2563 10 ай бұрын
O Avião foi algo bem Planejado ✈ (12/10/2023📆) CEILÂNDIA DF 🇧🇷
@Alemao51 10 ай бұрын
Lito, por falar em asa quebrando, você poderia fazer um episódio sobre o acidente com o Tucano no ano de 1996 em Santos que a asa se soltou da fuselagem do avião durante uma exibição da esquadrilha da fumaça? Se já existe vídeo no canal, por favor me indica qual o episódio, pois procurei e não encontrei.
@pauloliveira64 10 ай бұрын
Boa tarde . Estamos passando por uma fase dificílima em Manaus . Estiagem e muita , muita fumaça decorrente de queimadas . Poderia fazer um programa com perigos a aviação, com tanta fumaça ? Pouca visibilidade? Obrigado
@ParadiseBrasil 9 ай бұрын
Faz o L
@brunoariasrocha502 10 ай бұрын
Lito, explica toda a estrutura de uma asa! Será um excelente vídeo!
@shinichinakagawa6815 10 ай бұрын
Trabalhei em empresa que participou do desenvolvimento da asa de aeronave da Embraer, com participação da Kawazaki, a asa é a estrutura mais resistente da aeronave.
@marcionunesrjcf 10 ай бұрын
Lito, depois faz um vídeo explicando a diferença entre speed bracker e spoiler.
@flyXPA737 10 ай бұрын
Opa tenho essa duvida tmb
@coriscotupi 10 ай бұрын
Um (speed brake) funciona em voo, para permitir descidas mais rápidas sem que haja "disparo" da velocidade. O outro (spoiler) funciona no solo, tem ângulo de abertura muito maior e tem por objetivo reduzir drasticamente a sustentação após o pouso, aumentando o peso do avião sobre as rodas e assim aumentando a eficácia dos freios.
@flyXPA737 10 ай бұрын
@@coriscotupi opa valeu por responder minha duvida e a do outro cara tmb
@elsonjuniorhoffmann9019 10 ай бұрын
Amo muito tudo isso......
@cesarmagalhaes9094 10 ай бұрын
5:44 foi evidenciado o winglet, e não o aileron na borda de fuga um pouco mais à esquerda. 🤝
@felipevago1 10 ай бұрын
Longarina e ribs... Caracas, fazia parte da minha rotina, do meu dia-a-dia de trabalho lá na fábrica da Embraer em Évora-PT! Eu atuei na montagem da linha Praetor e do EH do KC-390 por alguns meses. Era bacana demais!
@elsonjuniorhoffmann9019 10 ай бұрын
Lito você é simplesmente 5 Estrelas
@celsonunes4030 10 ай бұрын
Sou admirador do 787 desde os primórdios... Impressionante suas asas em vôo... Valeu a Lito pelo excelente vídeo e a Boeing pelo 787.
@atzorigianluca8506 10 ай бұрын
Caro Lito, gostaria de saber o ponto de junção entre as asas e a fuselagem. Até porque essa é a área mais estressada mesmo na ausência de turbulência. Em outras palavras, como a asa está conectada à fuselagem? Parafusado? Soldado? Preso? Ninguém nunca explicou esse detalhe! Nem você! Parabéns pelo canal.
@manchafamiliainsana1788 10 ай бұрын
Boa noite Lito! Você é a única pessoa "KZfaqr" que eu não pulo as propagandas! Você é o melhor nas divulgações e propagandas top!
@JS-sv5kl 10 ай бұрын
Nem PS prédios inclusive muito altos são flexíveis. Fisica!
@bobbyesponja 10 ай бұрын
O que me faz pensar no Voo Gol 1907, utilizando um Boeing 737-8EH em setembro de 2006. Como a pequena extrutura da asa do Legacy 600 em uma colisão no ar foi capaz de partir e arancar a enorme asa do Boeing, posteriormente seguindo normalmente até seu destino. Pra minha lógica, teria que ter acontecido ao contrário.
@hendersonribeirobrandina2120 10 ай бұрын
Naquele acidente, o Legacy só deu sorte da colisão ter sido no ponto certo pra eles não perderem o controle do vôo. Se eu bem me lembro, acho que ele conseguiu arrancar 6 metros de asa do Boeing. O Boeing então rolou fora de controle para o lado da asa quebrada. Falha estrutural catastrófica causada por uma pancada em velocidade de cruzeiro, não turbulência. O Legacy só foi sortudo. Só teve a pontinha da asa arrancada e continuou o vôo. Em colisões desse tipo (de alta velocidade) a energia envolvida é MUITO GRANDE e até mesmo algo macio pode se tornar como uma grande faca. Foi o que aconteceu. Só que esse caso não se aplica a esse vídeo porque lá foi uma colisão. Asas não são projetadas pra bater em outro avião em velocidade de cruzeiro. Aquilo é outro caso e outro problema que a aviação já trabalhou depois daquele acidente. Vc deve lembrar do ônibus espacial Colúmbia que, por causa de um buraco na fuselagem, se desintegrou e virou uma bola de fogo ao reentrar na atmosfera. Bem, aquele buraco foi causado por um pedaço de ESPUMA que se soltou do tanque principal durante a decolagem e bateu contra a fuselagem do ônibus espacial. UM PEDAÇO DE ESPUMA em alta velocidade fez um buraco que causou um acidente fatal na reentrada! É disso que se trata. Alta energia de movimento (momento linear).
@bobbyesponja 10 ай бұрын
pois então, é difícil de areditar nesses casos, como algo tão frágil em alta velocidade pode ser tão destruidor. @@hendersonribeirobrandina2120
@coriscotupi 10 ай бұрын
@@bobbyesponja A colisão foi completamente destruidora. Todos os pontos de contato dos dois aviões foram instantaneamente destruídos na colisão. Calhou de esse ponto de contato no Boeing ter sido no terço externo da asa, enquanto no Legacy foi o winglet.
@joaopedronogueira5790 10 ай бұрын
Lito poderia mostrar como funciona os tanques de combustível nas asas por onde passam
@wilclefpessoa 10 ай бұрын
Lito, explica como a asa é fixada na fuselagem da aeronave.
@robertamarcondes9579 10 ай бұрын
nossa esse video tem tudo a ver comigo. morro de medo de quebrar a asa hahaha obrigada
@rogeriodasilva512 10 ай бұрын
Na realidade, até e possível as asas de um avião quebrar por causa de alterações atmosféricas. Mas teria que ser algo com a força equivalente a de um avião sendo atingido pelo cogumelo formado por uma explosão nuclear enquanto voa perto do solo. Ou seja, muuuuuuuito improvável kkk
@luisclaudiofontenelle5513 10 ай бұрын
Não é tão improvável assim, já que a estupidez humana está aumentando...
@dierlissantos1954 10 ай бұрын
ver a asa balançar é como ver o balanço de um amortecedor. com a diferença que se o amortecedor quebrar você não morre
@willamisbezerra6970 10 ай бұрын
Like like e like. Que Aula do Lito Alguma coisa Eu Precisava Aprender e o Lito Já Falou Tudo. Lito Manda um Salve pra Recife 😊
@acostadaniel1 10 ай бұрын
Pode-se dizer também que as asas se movem e funcionam como os amortecedores do avião, notei que para quem tem medo da turbulência é mais fácil entender assim... as asas se movem porque estão fazendo o seu trabalho... assim como as asas, os amortecedores de um carro que também se movem continuamente para cima e para baixo e esse movimento aumenta em estradas esburacadas..
@matheusnovais5003 10 ай бұрын
Uma dúvida…é certo dizer que o conceito da asa flexível pode ser comparado a um copo de vidro e um copo de plástico? Por exemplo, se um copo de vidro cair ele quebra, já um copo de plástico não quebra. Faz sentido isso?
@michaeljunkes9265 10 ай бұрын
Sim, faz sentido! Ou vc pode citar o exemplo do bambú também, ele enverga mas não quebra!
@Lucas23663 10 ай бұрын
Lito faz um video, para onde vão os aviões quando se aposentam
@rodrigonerysantosrodrigo 10 ай бұрын
Muito bem explicado. É muito mais tranquilo ouvir quem entende do assunto.
@tukathiesen657 10 ай бұрын
Nós mostra como são os tanques das asas...
@paulogoncalves2333 10 ай бұрын
Um bom precinho BRIMO!!!
@PRugg 10 ай бұрын
Pois é...... só olhando o perfil das asas do A380 qdo. em aproximação para ficar tranquilo quanto ao balanço e rigidez do conjunto...abç;
@rafgut87 10 ай бұрын
Ai lito, comente do voo da gol que o motor explodiu. Voo saindo do RJ, indo a SP. Agradeço.
@sueldocastro1177 10 ай бұрын
Saudades de um Check-In
@yesbrasilandworld1064 10 ай бұрын
A asa pode quebrar sim . Se não houver manutenção adequada por parte da empresa aérea e se houver um defeito de fabricação .
@DBNicolau 10 ай бұрын
Desde a última explicação sobre asas, e que vc comentou sobre elas dobrarem que eu olho elas como se fossem rodas de carros com amortecedores😅(e talvez eu até esteja vendo demais). E os amortecedores de carro tem que ser flexiveis pra aguentar as pistas e estradas (vide o comercial falando das pistas brasileiras 🤣 Nunca vou me esquecer disso)
@joaomoessa3225 10 ай бұрын
Lito o combustível na asa da uma vantagem para a asa ela não precisa de esforços de momento de alavanca para sustentar o peso desse combustível já o combustível que está na fuselagem esse sim pede para a asa sustentá-lo gerando um esforço de momento fletor na raíz da asa isso não quer dizer que ela vai quebrar porque o engenheiro já calculou esse esforço.
@luizalberto4829 10 ай бұрын
Excelente materia Lito, muitas vezes o passageiro fica com medo da turbulência, mas nao afeta a seguranca em nada, desde que eles estejam usando cinto de seguranca. Exitem procedimentos como velocidade de entrada de turbulencia, quando e causada por mau tempo, desviamos das celulas (CB) mais pesados, dependendo da temperatura externa ligasse o sistema anti-gelo das asas e motores, sei que e desconfortavel, ainda mais pra quem esta na cauda de 767,777,A330,A321! Mas nao afeta em nada, as vezes o piloto esta concentrado em onde desviar, usando o radar em manual e nao no multiscan, que esquece ate de fazer speech pro passageiro kkkk!
@mmagelavieira513 10 ай бұрын
Lito, será que essas asas de material compósito não tornariam mais viável a construção de um novo ´´Concorde``, um supersônico para passageiros ?
@Victor.Oliveira.Santos 10 ай бұрын
Os principais fatores que não tornam os supersônico para passageiros viável são o alto consumo de combustível e "boom" sonico, ou seja, o avião seria proibido de voar supersônico sobre areas continentais, na época do Concorde era assim também
@andrewilliamcesardossantos1555 10 ай бұрын
Queria mandar tanto do Saudação Aeronáutica, como eu faço isso 😣🥰
@avioesemusicas 10 ай бұрын
Saudações Aeronáuticas! É só encaminhar seu vídeo nesse e-mail youtube@avioesemusicas.com
@andrewilliamcesardossantos1555 10 ай бұрын
@@avioesemusicas vlw Lito e o pessoal ❤️❤️❤️❤️❤️
@diegocapuano2826 10 ай бұрын
Lito, faz um vídeo sobre o vôo Martinair 495, por favorrr
@jwagnerviegas 10 ай бұрын
Suas explicações são claras e excelentes. Parabéns por nos ajudar a entender a segurança na maneira em que uma aeronave é fabricada.
@joserenatoferreira6935 10 ай бұрын
Olá pessoal o LITO &. CIA , estão cada vez mais surpreendentes . Eu fico sempre no aguardo pra ver o momento em que ele vai encaixar a INSIDER no texto. E né q cada dia tá mais INSANO
@coriscotupi 10 ай бұрын
Quando começou a falar em temperatura, pensei: _"...é agora!"_ kkkk
@alansp55 10 ай бұрын
alguém com arritmia cardiaca e forte problema de ansiedade ja viajou de aviao?
@surikaito 10 ай бұрын
tenho problemas fortes de ansiedade, turbulência me faz morrer de medo, principalmente em aviões menores, mas em aviões grandes é tranquilo, tem só que dobrar um pouco a dose do remédio e torcer pra dormir que fica de boa em ambas as situações, não dá desespero o tempo todo
@mauhfr 10 ай бұрын
Minha primeira vez de avião eu tive medo sim, não posso negar. Mas eu estava convencido de que aquilo não destruiria as asas porquê, se fosse assim tão fácil, não existiria um comércio pra isso. E também já estava lá e não tinha muito o que fazer se realmente acontecesse esse tipo de coisa... hahahahahaha. Enfim, tenho uma dúvida, Lito. As asas não quebram, ok! Mas pode fazer com que o piloto perca o controle da aeronave? Um grande abraço. Aqui tem mais um seguidor do seu trabalho! Máximo respeito.
@abraaojosebordino8642 10 ай бұрын
Lito boa noite. Você poderia explicar como as asas são fixadas na fuselagem?
@shinichinakagawa6815 10 ай бұрын
A estrutura principal do avião, é a asa, o corpo da aeronave é apoiado em cima da asa.
@arnaldoacerbi8723 10 ай бұрын
Interessante pois sabia que as asa sso muito resistentes mas não tinha essa informação Incrivrl
@sladrp3147 10 ай бұрын
Lito, faz um vídeo sobre o incidente de Richard Russel do Horizon Air Q400
@agnaldopoltoraki3481 10 ай бұрын
Lito vi essa semana no flightradar24 dois aviões agrícola air tractor vindo de cabo verde pra o brasil.faz um vídeo ai a respeito desses translados de aviões tao pequenos e com tao pouca autonomia, conseguir cruzar o oceano. Desde ja agradeço.um abraço🙏🙏
@coriscotupi 10 ай бұрын
Para essas travessias, o reservatório de defensivos agrícolas é lavado e depois abastecido com combustível, aumentando enormemente a autonomia do avião.
@willianmontecino5926 10 ай бұрын
Alem do desconforto tenho receio em turbulência severa os pilotos acionarem algum dos controles com violência devido aos forte solavancos e então causar alguma manobra perigosa.
@coriscotupi 10 ай бұрын
Mesmo que o avião esteja sendo pilotado manualmente, pilotos são treinados para não reagirem a todo e qualquer movimento causado pela turbulência, são treinados a não "brigar" com ela. No voo turbulento, eles não darão os comandos que você está imaginando.
@felipedamasceno5422 10 ай бұрын
O merchan da Insider foi mais pontual 😅, interessante esta aula sobre asas👏🏾
@wandersondearaujolana8486 10 ай бұрын
Lito, como a asa é presa no corpo do avião ?
@AndrePereira-tw5vs 10 ай бұрын
0:22 Meu, a Ketellen além de ter um nome lindo tbm é linda heim nuss kkkkkk
@ketellenalves6131 10 ай бұрын
Obrigada 😂
@ericracanelli 10 ай бұрын
Relaxa o Lito sempre fala em redundância ou seja o avião tem duas assas né Lito kkkkkk, Lito o melhor de todos.
@glennosantos6203 10 ай бұрын
Vdd
@direitoemoto 10 ай бұрын
Pessoal, na loja do canal, tema algum cupom de desconto? valeuuuu
@gustavohansen4819 10 ай бұрын
Eu fiquei horas assistindo vídeos de aviões pousando! Eu sou normal? Kkk Eu acho lindo quando os aviões estão pousando e as asas ficam arqueada para cima, lembra muito um pássaro planando.
@sergioneves7201 10 ай бұрын
Lito, você já ouviu falar da Turbulence Solutions, empresa que está criando um software que diminui em 80% das turbulências?
@Ricardo-fg1bc 10 ай бұрын
Lito, parece que tem um errinho ai no vídeo. Vc cita airelon, mas sinaliza os winglets. 😊
@Chacal.141 10 ай бұрын
Lito, entra de Sêneca num daqueles CB q se formam entre RJ e SP no verão. Depois me conta.
@coriscotupi 10 ай бұрын
Ele se refere a aviões comerciais de transporte regular de passageiros.
@alexandrepaes4933 10 ай бұрын
Lito na semana pelo menos duas vezes eu me inscrevo no canal e sempre vejo que não sou inscrito o KZfaq mesmo tira a inscrição
@odetenascimento9436 10 ай бұрын
Aprendo muito com Lito. Obrigada!
@giovannidiego2506 3 күн бұрын
Lito, boa tarde, o motor da aeronave pode vir a explodir e consequentemente a asa junto ?
@AtivoUltra 10 ай бұрын
Eu já soldei a asa de um " avião" no meio da mata, fiz o concerto e voltei de carona, 8h de 4x4, mas não embarcaria na quelé teco teco nem a pau, só tinha um banco e asa tava rachada em vários pontos,
@jairovidalconsultor1283 10 ай бұрын
ë isso mesmo. voar no 787 DLiner explica tudo! e a asa nao quebra. até aparente ser de borracha ou silicone.
@ThiagoBonato1 10 ай бұрын
Asa Não quebra !! Só em avião minúsculo. Grande Abraço Lito !!
@arthurjefferson6227 10 ай бұрын
Faz vídeo sobre o KC190, NACIONAL!
@canaldiscjockey7169 10 ай бұрын
Lito fala sobre o air france 8969
@avlis1181 10 ай бұрын
Oi Lito, eu sempre olho as assas en voo, elas teim flexibilidade igual a uma canha. Mais gostaria de saber como que é a emsamblagem com a fuselagem. Saudaçoes de Punta del Este Uruguay.
@gabriel2s 10 ай бұрын
Longarina parece muito o nome de uma margarina ruim que você compra quando a Qualy tá em falta
@JOAQUIM621 10 ай бұрын
FORTALEZA-CE CEARÀ SBFZ LATAM ❤❤❤❤🇧🇷🇧🇷🇧🇷AERO✈🥰
@clovisteixeirafilho3529 10 ай бұрын
Lito, como é a ancoragem dos diversos tios de asas na fuselagem?
@AnngF2P 10 ай бұрын
conta história de um acidente em um teste de avião (se houver)
@YuriRosas_ 10 ай бұрын
05:43 o editor confundiu aileron com winglet.
@rauleduardohartmannescandi4824 10 ай бұрын
Na parte do aileron mostraram winglets
@WALTERCAFAJESTE 10 ай бұрын
Eu não tenho medo e fico rindo dos medrosos durante o voo kkkkkkkkkkk
@DavyMartins-pl4mj 10 ай бұрын
Eu tmb kkkkkkkkk
@PauloeLilianJESUS 10 ай бұрын
Qual o curso de ingles parceiro do avioes e musicas ? Obg
@pauloaraki7767 10 ай бұрын
O que usa para verificar os compósitos? Que eu saiba, ultrassom pode danificar esses materiais.
@romulojosep1221 10 ай бұрын
lito o teste das asas são parecidos com das pa eólicas?
@lucasdejesus1234 10 ай бұрын
Esse hercules que foi repratea os Brasileiros q estão em Irsael, sera q na viagem eles tem atendimento de bordo, tipo aquele q as aero moças fazem na aviação comercial? Ou oferem coisa de comer? Ou é tipo linha de metrô o lugar e de quem conseguir sentar, e outra alguém vai em pé?
@eduardo_martins 10 ай бұрын
Bravo Tango pra ti Lito, vlww
@joseruckstadter9745 10 ай бұрын
Boa noite Lito, era admirador do seu canal, digo era pois ultimamente vc só coloca vídeo de acidentes. Acabaram os assuntos sobre aviões? Ou acidente dá mais visualizações? Confesso que já há algum tempo não vejo seus vídeos.
@coriscotupi 10 ай бұрын
Ué? este exato vídeo onde você está comentando não é sobre acidente. Além disso, dos últimos 20 vídeos, apenas dois foram sobre acidentes.
@rafaelfalcao4068 10 ай бұрын
Lito, o avião estava prestes a decolar (já tinha atingido a velocidade de subir) e, ao invés disso, freou! Fomos trocados de aeronave e vida que seguiu rsrs... Teria algum palpite do que possa ter ocorrido?
@andrei450 7 ай бұрын
O Lito fez uma observação da asa do 787 ser "até mais flexível" que a do A350, mas não explicou por que
@AjucelvesMulimela 10 ай бұрын
Primeiro a comentar! Canal sempre coom temas interessantes!
@claudiodasilva4251 10 ай бұрын
Acompanho o lito uns 3 anos mais confesso que não tenho coragem de entrar em um avião última vez que entrei em um avião tem 45 anos quando vim do rio de janeiro pra Belém de lá pra cá só viajo de ônibus mais ainda assim o lito e Cia e meu terapeuta e na hora certa ou quando puder viajar irei entrar em um avião na certeza e confiança em tudo que já assisti no aviões frio na barriga vai acontecer mais irei com certeza
@eltonsantostonnysantos8457 10 ай бұрын
LITO UM VÍDEO DO DREAMLIFTER
@NerdSetupGames 10 ай бұрын
Vou fazer uma pergunta meio besta, mas sempre me deixa com uma pulga atrás da orelha. A asa que é testada até a falha, obviamente nunca será a asa que vai estar no avião, então o que garante que uma empresa agindo de má fé não apresente um projeto que passe na certificação, mas na hora de produzir para os aviões decida reduzir os custos e mudar os materias por exemplo, colocando uma asa mais barata e menos confiável?
@DavyMartins-pl4mj 10 ай бұрын
Eu posso responder sua pergunta mas eu não a compreendi direito
@NerdSetupGames 10 ай бұрын
@@DavyMartins-pl4mj Eu quero dizer, as asas de fato usadas no avião não são testadas até a falha, obviamente as aeronaves não usam uma asa remendada que foi destruida em um teste. Apenas um modelo do que vai ser usado nos aviões sofre esse teste de 1.5 de estresse. Então o que impediria uma empresa de fazer uma asa "boa" para passar nesse teste, mas colocar asas "ruins" e baratas nos aviões pra economizar? Não estou dizendo que isso aconteça ok? É muita teoria da conspiração pensar isso kkkkkkk, só queria entender mais o que eles fazem pra assegurar que as asas usadas nas aeronaves são de fato tão boas quanto aquela que foi testada até a falha.
@DavyMartins-pl4mj 10 ай бұрын
@@NerdSetupGames tendi mad EU ACHO que o avião inteiro é checado antes de ser entregado para uma companhia, afinal nenhuma fabricante vai querer matar pessoas só pra sujar o nome da empresa.
@mrsluni 10 ай бұрын
@@NerdSetupGames Na pior das hipóteses, o resultado de "fazer a boa" viria na prática, ou seja, possíveis tragédias iriam acontecer caso os protocolos de segurança fossem todos burlados ao ponto das aeronaves entrarem em operação. Mas como disse, existem possivelmente centenas de protocolos, que inclusive não cabem unicamente a fabricante do avião, mas também as empresas de aviação comercial, aos órgãos de segurança competentes, etc. Que definitivamente iriam identificar algo do tipo. Além de que, com toda certeza, não vale nem um pouco a pena para fabricantes fazer algo desse tipo, pois com as chances quase impossíveis de passar pela fiscalização, as consequências e custos seriam muito maiores do que se fizessem tudo certo. Se eu falei besteira podem me corrigir kkkkkk
@ezequieloliveira3273 10 ай бұрын
Espera aí... mostrando no vídeo a asa esquerda do avião balançando para cima e para baixo. É normal esse balanço ?? Apesar de muitas nuvens, não parece estar em clima de formação de chuva com nuvens escuras e ventos fortes. Tem pessoas que se ver um negócio desse, já começam a ter um ataque do coração. rsrsrs
@coriscotupi 10 ай бұрын
Sim, normal.
@luisclaudiofontenelle5513 10 ай бұрын
Vídeo incrível. Sugestão , talvez meio boba: um vídeo sobre biplanos... gosto deles.
@paulokevincarro 10 ай бұрын
Saudações aeronáutico vai o meu like rsrs
@alvimarmachuca8880 10 ай бұрын
Pra isso existe a redundância na aviação. Tem duas pro caso de perder uma.
@joaociceropizol99 10 ай бұрын
Só não entendi porque é interessante ter o tanque perto do motor. O combustível segue direto do tanque para o motor ou ele tem algum caminho até alguma bomba de combustível que ficaria dentro da fuselagem central? Obrigado Lito.
@coriscotupi 10 ай бұрын
Há diversas bombas de combustível nos aviões. Nos jatos comerciais, algumas delas ficam dentro do próprio tanque, e outras são presas ao motor, acionadas mecanicamente por ele.
@marcelocoxas 10 ай бұрын
Lito e top, parabens pelo canal.
@avioesemusicas 10 ай бұрын
Obrigado!
@darciodagostofilho 10 ай бұрын
Lito, Você já viu um feixe de molas de um caminhão quebrar Acho que é por aí Abraços
@MaelyPinheiro35 10 ай бұрын
Lito, na época da pandemia, quando o desembarque era feito por fileira, as companhias aéreas pediam que saíssem sempre na sequência: uma fileira da frente e outra de trás. E assim por diante. A justificativa para essa lógica era para manter o peso da aeronave balanceado. Isso é verdade?
@leivessonoliveira2248 10 ай бұрын
Rapaz... turbulência não derruba avião mas dá uma dor de barriga tremenda
ABRACADABRA TV
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Cortes do Inteligência [OFICIAL]
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