Carro dos cara era bom e o piloto o melhor da história junto com Hamilton. Hepta campeão mundial .

Ilegal era o BRAÇO de Schumacher, que era um ET. Schumacher ganhou no Brasil, no Japão ( Aida) ,Ímola, Mônaco, chegou em segundo lugar na Espanha, com um Show, ganhou no Canadá, na França, aí começou o ROUBO: desclassificaram Schumacher em Silverstone, roubaram a Vitória dele na Bélgica, tiraram Schumacher dos GPS de Monza e Estoril, e ainda há IMBECIS que dizem "Hill foi roubado". Esses caras são idiotas CHIPADOS!!!

Você aí do vídeo, diga-me quantas posições Verstappen " pai" ganhou nas trocas, em 94, por favor!! É inacreditável o que as pessoas falam, quando fazem vídeo sobre a Fórmula1 !!

​@@roquesilva9638 Esposa dó Schumacher sujo, Vestapen era péssimo piloto e segundo na equipe. E só não morreu queimado no GP da África do Sul por causa do roupa anti chamas do piloto. Sua cega a empresa que fornecia as bombas constatou, que a Beneton retirou o filtro sim por isso seu marido passou SENNA de forma ilegal no GP do Brasil.

@@roquesilva9638 aí se trata de falta de habilidade mesmo kkkkkk

Os caras iam no limite do regulamento

@@lucca915 é o famoso certo errado, a Williams do Ayrton tinha um sistema de suspensão ativa em X, a Benneton do Schumacher tinha controle de tração e largada, a McLaren do Häkkenen de 94 tinha cambio automático, a Ferrari tinha controle de tração

Achei q era so eu q achava essas artimanhas como algo genial na engenharia

Gabiru da Williams era uma suspensão mecânica que simulava a suspensão ativa, mas tinha uma falha grave no chassi que afetava diretamente a traseira da Williams que encostava muito no chão, tornado-o arisco nas curvas

@@pokemonet1 o problema era que era muito dura, o carro precisava ficar no ponto por ser muito sensível...

ate hoje é certo que os carros mais facil de guiar ou seja com mais auxilios eletronicos sao os das grandes equipes de 93

Tem tecnologia dessa época que é proibida até hoje na F1

Na real de 91 em diante foi iniciada a famosa "Eletronic war" pode reparar em 1991 A Williams começou a investir pesado em tecnologia, e em 1992 e 1993 era o carro mais tecnologico do Grid. E digo que a Mclaren só nao acompanhou porque estavam torrando todo orçamento no desenvolvimento do carro de rua deles! Ao meu ver a era da F1 que encatou o mundo acabou em 1990! Dai em diante foi um declive constante atingindo seu auge em 2004 onde a fia passou a tentar recuperar o brilho da categoria alterando o regulamento de todas as formas e até hoje nao conseguiu!

@@diasmotorsport72 a melhor epoca foi mesmo a de 90 a 93 pois começava essa guerra tecnologica... depois q o senna morreu a galera perdeu a graça pela F1.. dae em 95 pra frente tentaram colocar os eletronicos de volta,,, e a emoção voltou rapidamente de 98 a 2004 qnd o pau quebrava entre hakkinen, shumacher e montoya... de 2004 pra ká nao prestou mais.... verstappen ate tenta alguma coisa mas nao é a mesma coisa... a mercedes tem um segredo p dominar tudo....e jaja a nnovela se repete. a Fia muda o regulamento a mercedes murcha e outro shumacher e hamillton aparece com uma equipe de novo...p dominar mais 6 anos seguidos... outra epoca de hakkinen e senna dificilmente virá.

Chegaram bem antes. Só que o Brasil tem um mercado de carroças até hoje.

Realmente, é fascinante o nível de inovação técnica com que os engenheiros trabalham, seja para tentar "contornar" as restrições do regulamento, seja para introduzir uma inovação que os outros carros não têm.

Por isso eu gosto tanto

E estamos falando de 1994...

Se vocês acreditarem que essas explicações são realmente verdade, então pode considerar engenhoso. Para mim não passa de uma tentativa de enganar. Esse carro era nitidamente irregular. Não precisava ser especialista para ver. Eu assisti a todos as corridas e me lembro muito bem disso. Coisa escandalosa como muitas outras que tiveram ao longo dos anos (título do Raikonen em Interlagos, do Rosberg contra o Hamilton e recentemente a corrida do Russel na Mercedes. Tudo difícil de acreditar. MAs na época vimos um motor com 100 cavalos a menos andar de igual para igual com o motor mais potente da F1 e com o melhor carro (Williams). Não tem explicação que convença. No título do Alonso a situação se repetiu. Flavio Briattori foi o maior pilantra da F1.

Não e atoa que 2008 foi banido da F1 .

Briatore é foda kkkkkkkkkkkk

Sim tinha isso

Era safado também

A Williams era o melhor carro de 1994, não a toa foi campeã de construtores daquele ano. Não teve nada demais nas poles do brasileiro. E ainda assim não adiantaram muito, pq contando a corrida de San Marino supondo que ele saísse vivo estaria ja 30x0 pro Schumacher

@@mateussilva1543 melhor carro de 94??? Aí vc tá de brincadeira. Melhorou durante a temporada e ficou muito bom, mas a Williams só ganhou o título de construtores porque os companheiros do Schumacher eram tartarugas na F1. O Schumacher carregou a equipe nas costas.

A Williams tinha carro melhor amigo, tanto que venceu os construtores em 94 e só precisava de alguns acertos devido a não terem se habituado ao regulamento, quase fez o HILL campeão e o Mansell fora de forma conseguiu vencer corrida, o carro da Benetton é o mesmo caso do carro da Brawn(Ross Brawn tbm era engenheiro da Benetton junto com o Bryne) em 2009(exemplificando melhor pra vcs fãs do Senna), não era o melhor carro mas era um carro com acertos aerodinâmicos impares(o da Benetton revolucionário pra época) e pilotado pelo Schumi se tornou imbatível, é tanto que nenhum companheiro do alemão se adaptou ao carro e o Alesi e o Berger com o mesmo carro em 96 não arrumaram nada, e olha que já era motor Renault. Ah e em 95 a Williams tinha carro melhor tbm pois pegou as especificações da Benetton e ainda tinha a prioridade da Renault, mas o Hill e Coulthard erraram demais e aí foi moleza pro Schumi.

williams melhor que a benetton em 94 KKKKKKKKKKKK olha as coisas que eu tenho que ler velho

@@Danelon2006 o Coulthard que era um Zé ninguém na categoria naquele tempo conseguiu resultados. Mansell semi aposentado venceu corrida naquela Williams... Basta ver que o Damon Hill com exceção de um 6 e um 8 lugar sempre foi primeiro ou segundo. Se o Senna tivesse sobrevivido a vantagem seria ainda maior pro time britânico. Enfim, o foco não do vídeo não é esse então não vou me prolongar.

HAHAHAHA

Ilegal legalmente

Faz a de 1991 Sérgio

O canal roda com roda já tem, dá uma passada lá

Por que infernos você usa a foto de um celular no seu canal, cara?

Temporada 2010 e 2012 são interessantes também

@@rurusch1429 questões logísticas kkk

Muito

Concordo amigo! Um dos carros mais lembrados e icônicos da história da F1 e ainda mais pilotado por um gênio como Schumacher, e que depois com o motor Renault em 95 se tornaria praticamente imbatível.

@@crllslsb E se o Schumacher não tivesse trocado a Benetton pela Ferrari, provavelmente ele teria ganhado todos os títulos da segunda metade da década de 90

@@irlanfernando3147 Não sei se todos na Benetton por causa da saída da Renault da F1 amigo, mas certamente 96 e 97 seriam dele com sobras, considerando que em 96 o Alesi conseguiu 8 pódios e em 97 o Berger venceu e aí num pensamento livre talvez ele indo pra McLaren(já que era patrocinado pela Mercedes) poderia sim ter ganhado todos os títulos da década, ou ia reconstruir a Ferrari como tetracampeão. Esse carro da Benetton e o Schumi era o casamento perfeito e quase ninguém conseguia guia-lo, prova disso é o Alesi rodando nos testes, o Berger falando que não sabia como alguém conseguia ser campeão do mundo com aquele carro e o Verstappen pai e o Lehto sofrendo em 94.

Tanto é que na mesma temporada de 1994 o Schumacher teve 3 companheiros de equipe e quem foi campeã de construtores foi a WILLIAMS, mesmo consertando a cagada que fizeram, na versão "B" do FW 16

@@irlanfernando3147 Menos! Bem menos! Beneton a partir de 1996 estava uma BOSTA! Não sei como ainda conseguiu uma vitória no GP DA EUROPA de 1997, em Nurbrurgring, com Gerhard Berger e outra com Jean Alesi

Senna, o maior santo da história (segundo os fanboys). kkkkkkk. Me manda teu diploma de Engenharia que vou mandar pra F1.

@@infotecgames Pede para sua Genitora, já introduzi.

@@affonsocarapenticow5192 TUA IRMÃ E TUA MÃE estão segurando meus OVOS, sua vó é muito velha, não serve mais, mas já pedi pra elas teu diplamo de "chupa saco". KKKKKK. Otário..

Vdd, faz sentido

Ele é o Dick Vigarista das Corridas imagina o Que ficou Oculto pelo Que fez Briatore mandar Nelsinho jogar o Carro Muro em Cinga Pura para Favorecer Alonso , ele Briatore estava acostumado a Trapaças para Ganhar desde os tempos de BENETON

O canal dele é sensacional.

Que canal é esse? 😊

@@arebellatto Roda com roda

Andre Rebellatto Roda com Roda, do Delvas. Ele está fazendo uma análise de todas as temporadas completas, de 1986 a 2019. Por enquanto ele está em 2002.

@@arebellatto Roda com Roda, apresentando por Carlos Del Valle

Não é pq algo é analógico que necessariamente é mais eficiente que o eletrônico, vide o Koenigsegg Gemera, que substitui o tradicional comandos de válvulas por um sistema eletrônico, tão eficiente que faz um 2.0 de 3 cilindros ter 600 cv e 61 kgfm.

@@LUIZARIEL66 Mais ou menos assim, vc quer comparar um Airbus 340 com um boing 707! E uma comparação viável! SQN!

@@LUIZARIEL66 tem uma questão que você deve aprender sobre analógico e digital: analógico constante, digital representação estatística. Essa é a principal diferença. O que mudou de 94 para 2022 em processadores e a capacidade de fazer cálculos em velocidade, espaço físico, uso de energia, processamento paralelo!!! Tanto que não tem como fazer hoje processadores analógico em comparação em digitais de hoje! O tempo e espaço e importante nessa discussão

@@maikoademirnunes8002 você afirmou que o analógico é melhor que o eletrônico, eu dei um exemplo de como isso não é um fato. Mas claro, um exemplo simples que mostra que você está errado jamais estaria correto.

@@maikoademirnunes8002 e não me venha falar da diferente de analógico e digital pq você comparou analógico e eletrônico.

kkkkkkkkk.

Um monte de lugar publica o óbvio mas ainda insistem em argumentar com o papo mais que batido de "meu rival tá melhor, vou chorar falando que tá roubando"

O dirigente mais vagabundo da história da f1

@@viniciusbraga9881 Por isso mesmo que ele sabia. Acompanho F1 desde 1983. Em 94 eu brincava com meus colegas dizendo que ele era da Máfia Cosa Nostra. Chefe que não sabe o que acontece na empresa, simplesmente NÃO existe.

Tinha um sensor, mas o sistema do controle de tração não era controlado eletronicamente, como até 93. O sistema era todo mecânico

Talvez o sensor usava mercúrio pra detectar mudanças de temperatura, sem componentes eletrônicos

Rapaz berger pilotou a benetton campea do schumacher em 96. E ele rodou na pista porque o caro era muito instável em curva saia muito s traseira. E ele não se sentia confortável em pilotar o carro nessas condições

@@rafaeldeleo92 Berger acertava o seu carro. Schumacher acertava o dele!

Era tão barbeiro que em 92 terminou o campeonato na frente do Senna, procure se informar.

"meu queridinho não ganhou, vou falar que o colega do lado roubou" parece torcedor de futebol chorando dizendo que é culpa do juiz kkkkk

Aí o alemão pegou o carro dele e fez uma volta quase 2s mais rápida kkkk

Choro do cara que não conseguiu andar na frente.

O verstapen pai era horroroso brother...aí vc pega um vídeo explicativo desse e joga no lixo pq o Jos falou uma abobrinha dessas?

Isso aí sigam babando o alemão trapaceiro!!! Continuem!!! Kkkkkkkkk

Nunca ouvi falar desse controle de tração usando o AR

Quando o apresentador terminou de explicar, eu fiquei esperando ele concluir com "ou seja pessoal, o carro tinha controle de tração a ar"

@@irlanfernando3147 isso existe?

@@irlanfernando3147 pq eu conheço freios a ar mas não controle de tração a ar

@@irlanfernando3147 E na chuva ficaria ainda mais descarado que o carro tinha controle de tração

Posso estar enganado, mas senão estou enganado era algo como aproveitar o óleo como um fluido extra na combustão dando uns cavalos a mais.

Vinícius Braga acho que eram duas baterias n é? A Mercedes protestava direto em 17 e 18 por isso. Acho que uma das baterias estava sem o sensor da FIA.

@vinnicius piretti 🤣🤣🤣

Mas tem um agravante aí no caso Ferrari 2019. Quem é o ATUAL presidente da FIA? JEAN TODT, ex diretor da Ferrari!

@@viniciusbraga9881 Tava na cara que era ilegal! É só você ver o desempenho pífio dos carros vermelhos nas classificações! Sebastian Vettel mesmo, por exemplo, tendo dificuldades para passar pro Q3! Sem falar na Alfa Romeo e na Haas, que não passam do Q1 e ficam atrás das Williams! Aquele motor tinha mutreta! Só não sabemos qual era!

na realidade não houve brecha no regulamento, o regulamento de 1994 diz claramente no artigo 9.5 do : Traction control is forbidden (Controle de tração é proibido), qualquer forma de controle de tração(mecânico ,eletrônico, eletrico etc,). www.jomenvisst.de/fia/1994TechnicalRegulations/1994_Formula_1_Technical_Regulations.htm

Schumacher só imitou certos pilotos que jogaram carro no outro pra assegurar título e que são taxados de herói, mito, mas como era gringo aí ele é ladrão kkkkkkk

A dupla Dick & Viga Quem é quem não sei!

Canal Roda com roda do Delvas, e o canal Gp as 10 com o Flávio falam muito bem sobre esse assunto. E a opinião deles é que a Beneton foi no limite do regulamento, e que outras equipes como a Willians e Ferrari também tinham “coisas escondidas nos carros” só que a FIA não conseguia fiscalizar quase nada. Brasileiro de modo geral só escuta Globo, então já viu né? Galera fica vomitando a mesma lenga lenga de sempre.

@@lucca915 então, é sempre aquela narrativa de que o Senna era o coitadinho e o resto eram os pilantras malvados. Pode ver que esses fanboys sempre caem em contradição. Eles falam de Schumacher batendo no Hill em 94, mas daí se fala de 90 dele batendo no Prost eles fingem que nada rolou. A Toleman segundo um esses dias era o pior carro do grid de 84, quando na verdade era um carro de meio de tabela (uma Renault se colocar no grid atual). Enfim, sobra fanatismo e falta um pouco de capacidade cognitiva pra esses seres, parecem aquelas crianças que ficam Messi x Cr7 que tem que mamar um e colocar o outro num patamar de merda

@@mateussilva1543 eu entendo sua opinião mas o senna bateu no prost em 90 pra devolver a safadeza que aconteceu em 89 (incluindo sr. ballestre), agora schumi bateu em 94 no hill e 97 no jacques por nada, mal perdedor

@@ArturouSurta- isso não existe. Ou tá todo mundo certo ou tá todo mundo errado. Do contrário é pura contradição. Eu não condeno ninguém, pra mim cada um tentou assegurar seus títulos de forma controversa mas nada demais. Agora eu não dou opiniões diferentes sobre casos literalmente iguais. E se politicagem for algo que justifique, então o Schumacher tem total razão, tiraram ele de umas três ou quatro corridas sem o menor embasamento. Houve disputa de título até o fim somente por isso.

@@mateussilva1543 sem nexo seu argumento, vá se informar porque o schumacher foi punido em 94, o campeão mais polêmico da história

O episódio do filtro de combustível foi um "erro honesto", já que vinha com o manual de como retirar a peça e como fazer a própria Larousse afirmou, a FIA não puniu a Benneton... O difusor traseiro fluído ou soprado foi em 2009, começou na branw GP, pior era nos 70 com o carro ventilador

@@geleia6605 o difusor duplo levou as equipes a loucuuuura

@@NosBastidoresdoDeck mas político mesmo foi a suspensão do carro ventilador pq ele grudava igual chiclete e andava mais que os outros, o lauda parava 3 vezes pra trocar pneu e reabastecer

"Galera, tive uma ideia, vcs banem os eletrônicos agora eu bano ano que vem, fechado?"

Ele já tinha o As na manga

Na formula 1 nenhum sistema é criado em 1 ou 2 meses sao d 6 pra cima entao ele sabendo disso ela ja teria uma "reserva" caso a eletronica fosse banida ja a williams nao queria isso

Aonde vc viu isso?

@@lucca915 ernesto rodrigues revelou isso no livro Senna um heroi revelado..