A kérdésedet úgy is fel lehet tenni, hogy "Egy olyan embert, akit nem érdekel a 70-es tábla és megy 150-nel, tele van pénzzel (mert ugye 50 millás autóban ül), az épeszű gondolkodás teljesen elkerül (mert gigateljesítményű autóját nem versenypályán teszteli büntetlenül, mások veszélyeztetése nélkül) mi lenne az, ami a szabályok betartására ösztönzi?". Az ilyen ember kicseréli a rendszámot amikor tilosban jár, ha kamera van. Fittyet hány a pénzbírságra. Letolja , hogy van-e jogosítványa, vagy hogy azt elkobozzák-e. Meg kell történni a bajnak, és meg kell ölnie valakit, hogy börtönbe zárják, és ne tudja (fizikailag) elkövetni újra. A kamera segíti a rábizonyítást, de a többi szankció csak másokat súlyt, mert ő akkor is.... :(

Helló. Én Szerbiában élek és itt úgy van hogy a friss jogsival rendelkezők 2 éven keresztül csak 80kw teljesítmény alatti autót vezethetnek. És ez mellé éjjel 11 és reggel 6 között teljes tilalom van rájuk. És itt Szerbiában elméletileg be akarták hozni törvénybe hogy akár a súlyos szabálytalanságot elkövető személytől az autót is elkobozák.

Javaslat. Sebességhatárolás. Egy hónapja Malmöben elektromos rollereztem (béreltem) és amikor ezen eszközzel sétálózónába értem, a jószág lelassult. Először azt hittem, hogy lemerült, de nem, mert a telefonom csipogott, jött egy üzenet, ami arról tájékoztatott hogy abban a zónában ahová a rollerrel bementem, nem mehetek vele csak limitált sebességgel. A megoldás kiválóan működött, amint a zónát elhagytam a kétkerekű segédem felgyorsult.Tehát ez lefordítva nagyon könnyen megoldható lenne, hogy az autók ne mehessenek adott útszakaszon, zónában bizonyos sebességhatár felett. Igen, ez sok embernek nem tetszene, de ez egy jó megoldás. Nagyon egyszerű működtetni, ki lehetne akár ideiglenesen kapcsolni bizonyos felelősségi szabályok mellett. Sosem értettem, hogy az összes ma kapható személygépjármű, miért tud markánsan nagyobb sebességgel közlekedni mint a megengedett maximum. Igen tudom, azok a bizonyos német autópályák, de ez nagyon szánalmas érvelés, és ott is lehetne alkalmazni a sebességhatárolást, csak ott az oldását. Szóval erre már most is van műszaki megoldás, csak ezt senki nem akarja, mert úgy érzi hogy jajjj vége a világnak, elvették a játékát, oda az autózás öröme.... Mondok még valamit, ami polgárpukkasztó lesz. Autózni nem a forgalomban kell, a forgalomban közlekedni kell, minél kevesebb lehetőséget hagyva a kicsapongásra, ezt talán az önvezetés majd megoldja, autózni olyan helyen kell, ahol biztonsággal lehet élvezni annak minden másodpercét, például versenypályán, vagy olyan kis forgalmú és biztonságos útszakaszon ahol sem magunkra nem másra nem vagyunk veszélyesek. Ekkor az autózás öröme megmaradna és a közlekedés biztosága sem sérülne, de az autós massza ezt is ellenezné mert nekik/nekünk ne mondja meg senki, hiszen mindenki azt gondolja magáról hogy ő aztán nagyon tudja a kormányt tekerni csak a többi, azok nem, azok miatt van minden. Igyekeztem nem bántó lenni, és én is autózóm, amiket kritizálok rám is igazak olykor, DE legalább le merem írni, mi lenne szerintem a helyes, még ha ez nekem is fájna olykor-olykor.

Szerintem a legnagyobb baj amin vàltoztatni kell hogy még mindig nagyon sok mindent el lehet okosban intézni. Persze ha meghal valaki azt már valòszínű nem, de ezzel ezek nem számolnak. Ha jön a bírság azt kifizetik, ha nagyobb gond van, azt akit kell lefizetik. Így tudnak száguldozni. Vagy: vannak gyerekei a polgármestereknek, a rendőröknek és más nem csak gazdagság útján befolyásos embereknek. Ők időnként megússzák az ittas vezetést a gyorshajtást stb. Ők bizony akkor is megússzák ha sávos jogsi lesz.

Kérjük a "Ricsi kivágta" heti epizódokat is!

Üdv. A sávos vezetői engedély vélhetően nulla hatású lenne, ha már a motoros példánál járunk, amikor en csináltam az A-t sokan a saját nagymotorukkal jöttek rutin órákra. Meg kb 1x állított meg rendőr az elmúlt 10 évben autóval, mondjuk nem Race-s rendszám volt a Ford tourneo-n :) . A sebességmérők felhelyezését támogatom. Sajnos az alapprobléma rendszerszintű és társadalmi gyökerei vannak.

Szia Karotta! Az én véleményem, a gyorshajtásokkal-és az abból fakadó-balesetekre az, hogy nem 1-1 dolog fogja vissza szorítani a balesetek számát, hanem több új szabály/eszköz/módszer együttes használata. Pl: 1:lehetne igen, több sebességmérő kamera (vagy “kamukamera”). (Én Ausztriában dolgozom, napi szinten ingázok, és minden sarkon van egy. Az elején beleszaladtam, de aztán megtanultam hogy ha sietek, fizetek, úgyhogy ma már a sebességkorlátozásokat betartva, láss csodát ugyanúgy odaérek) 2: adott útszakaszon, ahol ez indokolt, és megvalósítható oda valamilyen forgalom lassító eszközt lehetne telepíteni. (Pl fekvőrendőr vagy más egyéb) 3. A büntetés legyen határozott, és ne fél év múlva érjen oda, hanem kábé 1 hét alatt. 4 ami szerintem a legfontosabb, és ami nem kerülne “semmibe”, és ez az alap, innen indul az egész, a numero uno, hogy már az iskolában elkezdeni az oktatást, és nem csak a KRESZ oktatásra gondolok, hanem mivel jár az, ha balesetet okoz. És nem peace, de szerintem igenis muszáj úgy oktatni, (mivel életek vannak a kezedben gyakorlatilag ha úton vagy), hogy igenis valós balesetek valós történéseit mutatni a diákoknak. (Nyilván nem a 8 évesekre gondolok). A lényeg, hogy talán akkor látják azt, mivel jár egy baleset, és tudnak tanulni belőle. De szerintem valahol az oktatás, és a kollektív tudatba való “beágyazása” a dolgoknak lenne a célravezető. És ezek együttes alkalmazása. És újra Ausztriát hozom példának, hogy igen, ott is vannak gyorshajtók, van ebből baleset is, van ilyen is olyan is, de alapvetően, az esetek nagyrészében, szinte mindenki nemtől életkortól és autómárkától függetlenül tartja a szabályokat. Nem tolnak le az útról, nem villognak, nem dudálnak stb. És az M3 BMW is ugyanúgy megy a Suzuki mögött, vagy épp fordítva, mert ennyit enged a KRESZ. És tartják is. Ez az én véleményem, kicsit hosszúra sikerült, de egy elolvasást remélem megér. Nagyon nagyon jó a TC híradó, és még LEGALÁBB annyi adást kívánok, mint ahány Barátok Közt adás volt a tv-ben. 😊 Köszönjük a munkátokat!! 😊

Kedves Karotta, Nem szívesen példálózok Németországgal, de nem tehetek róla, hogy ott valamilyen oknál fogva (pontosan tudjuk az okot, ott is szörnyű volt a közlekedés az 50-es években és szanaszéjjel bírságoltak mindenkit és minden sarkon volt egy rendőr, hogy betartassák a szabályokat) kicsit jobb a vezetési morál. Jól elkalandoztam 😊 Szóval ott úgy van a bírságolás, hogy mész mondjuk az autópályán 140-el, jön a 100-as tábla, nem veszed észre, ez egy sima gyorshajtás. Van egy kis könyvecskéjük, hogy ilyen-olyan körülmény között ez hány Euro. Na és most jön a lényeg. Elhaladtunk a 100-as tábla mellett, de mi nyomjuk tovább, mert tegyük fel egy tahó nem törődőm vagyok, ezt úgy hívják „vorsatz”, azaz tudatossággal történő gyorshajtás és nem véletlen, ami alap esetben 2-es szorzó a birság meghatározásánál. Na most egy ilyen tudatossággal történő gyorshajtás pl az árpád hídon akkor is érvényes, ha nincs sebesség tábla, mert lakott területen nem lehet véletlenül 50 helyett 150-el menni plusz hozzá jön, hogy illegális versenyzés volt, valószínűleg nem indexeltek sáv váltásnál, stb stb stb. Így lesz hirtelen egy 75 euros bírság 800 Euro és 2 hónap jogsi elvétel.(Persze ehez az is kell, hogy nem öltél meg senkit) Sajnos itthon az utóbbi nem igen elrettentő. Ez csak egy dolog, de a másik az az, hogy semmit nem ér a sok traffipax, amíg itthon külön táblával kell figyelmeztetni a gyorshajtót, hogy pontosan tudja, hogy mikor kell lassítani, mert trafi jön. Teljesen értelmetlen. Elég lenne reggelente csak egy civil ruhás rendőr a Budaörsi útra, pl. és rommá kereshetné magát a rendőrség, csak azokból, akik buszsávban mennek. Véleményem szerint a sok trafi és fekvő rendőr helyett inkább a jövedelemhez kötött bírságolást tartanám igazán elrettentőnek és azt, hogy ne csak bejelentett akciók legyenek, hogy mikor ellenőriznek. És leginkább az, hogy legyenek jelen. Nem hiszem, hogy hogyha a rendőrség 3-4x annyi járőrt indítana ne tudnák kitermelni a költségeket. Ha tényleg ezen múlna, nem lenne gond az utakon. Szomorú, hogy olyan állapotban van a vezetési morál nálunk, hogy nem azon mérgelődünk, hogy rossz helyen parkolnak emberek, hanem hogy hogyan bírságolunk szét olyanokat, akik miatt emberek halnak meg, mert sajnos ez napi szinten megy így, csak nem veri a média nagy dobra a többi esetet. Amúgy a műsor nagyon király, csak így tovább!

Szia Karotta, A híradókat minden alkalommal nagyon várom és köszönöm a bele fektetett energiádat aminek eredménye, hogy ilyen minőségi tartalmakat készítesz nekünk! A teljesítmény sávos jogosítvány ötlete nekem tetszik, viszont nagyon szomorú vagyok, mert úgy gondolom, hogy az ilyen esetekre ez sem lenne megoldás. Sajnos a fejekben nem lehet szabályokkal rendet rakni. Aki ilyeneket elkövet az vezet jogosítvány nélkül, bevont jogosítvánnyal, minden nap bűntetéseket fizetve, stb. is... :( Kérted, hogy írjunk ötleteket a biztonságos közlekedés elősegítésére, de szerintem az egyetlen tartós és élhető megoldás, hogy az ilyen notórius veszélyeztetőket el kell távolítani az utakról. Ehhez a rendőrségnek -és a bíróságoknak is- komolyan kell venniük a közúti veszélyeztetés bűncselekményét. Ezen kívül ha valaki eltiltás alatt, vagy jogosítvány nélkül vezet és igazoltatásnál, vagy kamerafelvételen kiderül, akkor szerintem el kell kobozni a járművet, mert ha már nem számít neki az engedély, vagy az eltiltás akkor úgyis autóba fog ülni (ameddig van mibe). Annyira szeretném, ha a közlekedési kultúra javulna magyarországon! Én ezért a mindennapokban azzal teszek, hogy amikor autóba ülök leteszem a hétköznapok problémáit és KÖZLEKEDEM! A vezetésre, a többi közlekedőre, a történésekre koncentrálok és segítőkészen állok a többi közlekedésben résztvevőhöz, mert hiszek abban, hogy mindenkinek közös a célja: odaérni és HAZAÉRNI! 🚀

Kedves Karotta! Nem kenyerem a kommentelés, de az Árpád-hídi (és jó néhány korábbi) eset valamint a feltett kérdésed rávett. - Igen, határozottan támogatnám, ha az autóra vonatkozó vezetői engedély is sávos lenne. Az autók között is van/lehet akkora különbség mint a 125-250-1000 köbcentis motorok között (motorosként tudom, hogy teljesítmény alapján mennek a sávok és nem köbcenti szerint de az egyszerűség végett írom így). - Igen, támogatnám, hogy legyen pszichológiai szűrés is a jogosítványhoz szükséges egészségügyi szűrésnél. Lehet, hogy át lehetne verni, lehet, hogy a korrupció nőne vele, de ha csak 1 "sült bolondot" kiszűrnének, és nem kapna jogosítványt, már megérte. - Ehhez kapcsolódóan sokkal gyakrabban kellene ellenőrizni és sokkal nagyobb szankciót kiszabni a jogosítvány megléte nélkül vezetőkre. Igen, támogatnám, hogy a szankciók között legyen a jogosítvány végleges, de legalább 10 éves elvétele is. - Igen, támogatnám egy norvég/skandináv jellegű bírságrendszer bevezetését, ahol nem fix pénzbírságok vannak, hanem jövedelemhez kötöttek. Aki 50 milliós autóval száguldozik, annak egy 100000 csekk csak viccnek jó, és arra, hogy együtt röhögjenek a haverokkal azon, amiért kapta. - Igen, támogatnám az autók lefoglalását bizonyos szabálysértéseknél, és nem fogadom el azt az érvet, hogy ezzel esetleg a tulajdonost büntetnék feleslegesen, amikor esetleg nem is ő vezette, egyéb kifogások, stb. Ha valaki kölcsönadja az autóját ennek tudatában tegye. Egy költői kérdés a végére: Hány embernek kell még meghalnia, hogy végre történjen valami ezen a területen?

Kedves Karotta. Tisztelettel kérlek olvasd végig a hozzászólásomat! Nekem van egy ötletem, amit már egyszer el is kezdtem megírni neked/nektek, de mivel mobilon írtam, hosszú lett volna megírni. Mint korábban már írtam, webfejlesztőként dolgozom, így nagyjából van rálátásom miket lehet kihozni a zsebünkben lévő eszközökből. Az én elképzelésem alapvetően arra épít, hogy az emberek legalább 90%-ának ott csücsül a zsebében az okostelefon, vagy egy olyan eszköz, amiben valamilyen helymeghatározó rendszer és egyéb szenzorok vannak. Valamint, véleményem szerint a legigazságosabb mérés, ha átlagot mérünk 1-1 útszakaszon. Ezt a kettőt összekapcsolva, lehetne kialakítani egy olyan pontrendszert, ami a jutalmazásra és nem a büntetésre épít.Ű Mire gondolok pontosan? A térképszolgáltatóknak hála, lehetőség van meta adatokat hozzáadni útszakaszokhoz, ilyen meta adat lehet egy max átlag sebesség is. Szintén a térképszolgáltatóknak hála (pl: OpenStreetMap, GoogleMaps, Nokia, stb...) ismerjük a szakaszok hosszát, valamint a telefonok, autók stb eszközök GPS koordinátái által ki lehet számolni, hogy mennyi időt töltöttek egy adott szakaszon, a megtett út / eltelt idő pedig máris megadja az adott jármű átlagsebességét. A rendszert úgy tudnám elképzelni, hogy egy appot letöltve, a jogsi ID-jával be lehetne azonosítani az embereket. Már a google is meg tudja állapítani, hogy mikor közlekedtünk autóval, és mikor más jellegű járművel. Erre építve, automatikusan lehet indítani a "vezetés" funkciót. Ha többen vannak a járműben, össze lehetne kapcsolni a készülékeket és ki lehet választani a vezető személyt. Nyilván nem éri meg "kamu én vezetni", ha olyan kezébe adni a "volánt" akiről tudjuk, hogy száguldozni fog. Ha véletlen elmarad a "ki vezet" kitöltése az út megkezdése előtt, akkor utólag is rákérdezhet a rendszer egy push értesítéssel, hogy ki vezetett. Természetesen a "gépjármű vezető app" adatforgalma ingyenes kell, hogy legyen minden szolgáltatónál Jutalmazó rendszer: Baleset és sebességtúllépés nélkül pontokat lehet gyűjteni és mérföldköveket lehetne elérni a megtett utak hossza után. Ennek marketing szempontból is lenne értelme, mert a rendőrség által hitelesített voucherrel akár vásárlási kedvezményeket is kaphatnának a népek. (és mint tudjuk, az utolsó fillért is a fogunkhoz veri az emberek nagyrésze, pláne ha "ingyen péééz") - Akár bonus/ malus rendszert is el lehetne töröltetni, és nem kellene gépjárműhöz kötni, (ami szerintem a legnagyobb f...ság ma Magyarországon) Büntetés: - Természetesen a gyorshajtásért és a szabálytalanságokért ugyan úgy járna a pénzbírság - Pontlevonás Módszer előnyei: - Meglévő szoftveres környezet (térképszolgáltatók API-jai) - Nem feltétlen igényel extra eszközöket - Jól nyomonkövethető - Biztosítási szempontból is előnyös - 100%-os lefedettség lehet MINDEN útvonalra - Olcsó fenntartani, a hatóság részéről "csak" szoftveres karbantartást igényel - Szerintem igazságos Módszer hátrányai: - Nagytestvér mindent lát (szerintem így is) - Elég sok adat közlekedne a rendőrség szervereihez, ezért elég komoly vasat és infrastruktúrát igényelne (ezt meglehet oldani akár Google vagy M$ szerverein keresztül is akár) - Ki kell találni és tesztelni kell a rendszert élesítés előtt

Szia Karotta! Hiszek a sebesség mérésben, nem teszi tönkre a drága közlekedőedényeinket mint a fekvőrendőr. A teljesítménysávos vezetői engedély az elektromos autók megjelenésével szerintem nem kivitelezhető. Nem járhat mindenki Dacia Springel akinek friss jogsija van. A gyengébb nem elektromos autók meg idővel elfogynak (elporladnak), na meg most már minden turbós minimum 100 lovas. Szóval manapság nincsenek "gyenge" autok. Jó a műsor, köszönöm hogy nézhetem!

Legyen több versenypálya, lakott területen átgondolt, racionális közeledés, az azt megszegőknek szigorú büntetés, lakott területen kívül pedig újragondolt sebességkorlátozás, és több minimum 2x2 sávos legalább gyorsforgalmi út.

Szia Karotta! Bár lelkes éljenződ vagyok a C Vectra 80-120 bizonyításod óta, valamint mindig optimista, az emberiség fejlődésében hívő ember, budapesti autós, motoros, biciklis, de azt gondolom, hogy a felülről diktált akadályok nem sokat javítanának a közlekedési morál állapotán. Ha az átlag kisautó is képes már 160-nal száguldani, hiába a lóerőhatár és hasonlók. Remélem, hogy nincs igazam, de szerintem a közlekedéshez (és főleg a versenyzéshez) velünk született intelligencia ad vagy nem ad elegendő lehetőséget. Ezzel pedig utólag már nemigen van mit tenni. Ebben a Hazában arra lettünk szoktatva az utóbbi jó hosszú időszakban, hogy aki elég gátlástalan és elegendő hatalma van, az a hatalom minden és mindenki felett uralkodó. Ezt látom érvényesülni a közúton is és sok mindenhol máshol is. Szomorú dolog ez, a másik pedig, ami kiemeli mindezt, az a jelenséget körülvevő közöny. Ha nem csak leszólni akarnám az előremutató, újszerű elképzeléseket, érdmes lehet még esetleg a baleset-megelőzési kampányok koncepcióján csavarni egy picit. Nem csak azokat a szörnyű utolsó pillanatokat bemutatni, amik emberek/családok földi pályafutásának végét rögzítik, hanem mesélni a túlélők, hozzátartozók végtelen harcáról, amellyel fizetni kénytelenek a valaki által meghozott rossz döntés miatt. Jó eséllyel nincs igazam, de szerintem itt már csak a normális többség lelkiismerete lehet az utolsó szalmaszál.

Esetleg a bevétel/fizetés/euro tax ertek (?)alapu bírságolásban is látnék fantáziát. Persze minden is kijátszható, de az, hogy a Matizzal 30 helyett 50-nel menő ugyan annyit fizet, mint a Bentaygaban ülő, az valljuk be, nem hat ugyan azzal az erővel.

Tiszteletem! Vajdasági származású vagyok(Szerbia ha valakinek ismeretlen lenne). Ott pont az ilyen felelőtlen fiatalok miatt hoztak drasztikus döntéseket. Utána kéne járni, hogy lett e valami frissítés, de legutóbbi tudomásom szerint ha meg szerzed a vezetői engedélyed akkor csak egy papírt kapsz és 2 darab ciril “P” (pocsetná=kezdő) betűt amit köteles vagy ki ragasztani az első illetve hátsó szélvédőre, ezzel jelezve a forgalom többi résztvevőjének hogy még “szűz” vagy. 2 évig tart a próba engedély, ami magával vonzza azt hogy este 11 és reggel 5 között abszolút nem vehetsz részt a forgalomban. Kilówatt/lóerő korlátozás van hogy milyen autót vezethetsz, illetve csak belföldön szabad hajtanod, mivel csak a próba engedély lejárta után kapod meg a plaszcifikált kártyát. Ez sajnos mindenkire vonatkozik, kortól függetlenül. Elég sok részeg fiatal okozott súlyos halálos bal esetet évekkel ezelőtt, diszkóból hazafelé apuci erős verdájával. Fokozatosan jöttek a szankciók, és ha érdekel a téma ajánlom hogy nézz utána, hátha már több fejlemény is van. Mivel kettős állampolgár vagyok igy nekem nem volt kérdés hogy Magyarországon szeretném ki járni ezt az iskolát, és nem azért hogy jampiskodjak az éjszakában egy baromi erős autóval (150 loóerős alfa 147 SELESPEED, mondanom sem kell hogy többet állt mint ment😂) hanem hogy ne legyek ennyire keretek köze szorítva. Ez már lehet túl sok korlátozás, viszont a kilowatt/ súly / lóerő szabályozás minimum 2évig lehet működne friss jogsinál.

Teljesítmény arányos jogosítvánnyal egyet értek és kiegészíteném teljesítmény arányos bírsággal is,. Svájcban az emberek nem csak azért tartják be a sebesség korlátozást, mert annyival okosabbak és szabálykövetőek hanem simán bele szaladhat egy több ezer Svájci Frank büntetésbe és az már ezen a szinten is fáj. Üdv. Laci

Már írtam egyszer, a jogosítvány megszerzését pszichológiai teszthez kell kötni.

Szia Karotta, szeretnék én is "brainstorming"-olni kicsit. Esetleg nem lehetne úgy, hogy a közlekedésben elkövetett szabálysértés(ek) után kellene korlátozni a sofőr által vezethető autó maximális teljesítményét, abszolut vagy relatív értékben (például 50-80-100 KW/autó vagy 40-60 KW/tonna). így nem korlátoznák azoknak a friss jogosítvánnyal rendelkező, de a közúti szabályokat betartó sofőröknek a használható maximális teljesítmény feletti autók vezetését, mert lehet, hogy egy 6-7 személyes, biztonságos és nagy autóra van szüksége, mert nagy a család. Ezáltal csak azokat büntetnék meg vagy korlátoznák őket, akik megérdemlik ezt a korlátozást. Lehetne egy szabélysértés súlyossága szerinti pontszám, és ezáltal akár a korlátozás idótartama is flexibilis lehetne, mert egyesek tanulnak a saját hibáikból és többet nem ismételik meg, mások meg nem tanulnak és továbbra is megszegik a szabályokat. És a visszaesőknek meg akár véglegesen is visszavonhatnák a korlátlan teljesítményű autók használatát, sőt akár korlátozhatnák 15 KW-ra, ha kell neki mégis autó a megélhetőségéért, menjen maximum mopedautóval. És ez a korlátozás bármely jogosítvánnyal rendelkezőre lehetne érvényes, nem számítana ha fél éve vagy 40 éve van vezetői jogosítványa. Post Scriptum: Nagyon tetszik a TC Híradó, de miért nem közölsz tartalmat a saját YT csatornádon, pár éve nincs új videód ott.

Üdvözletem.A problémákat minden esetben az alapoknál kezdjük orvosolni mindegy miről beszélünk.Az oktatásnál kell kezdeni és nem akkor kell tüzet oltani amikor már megtörténik a baj.Sajnos nálunk mindenhol ezer sebtől vérzik a rendszer és ez nem csak a közlekedésre igaz.

Én meg attól rettegek, hogy repülő autók fognak potyogni az égből. 😁 Nagyon jók a videóid, köszi!

Igen, jó lenne a jogosítványnál a sávos megoldás, de egy bizonyos tömeghatár alatt és kilowatt/kilogram legyen a mérőszám. Külön a belsőégésű és elektromos hajtásra más-más határértékekkel. Azokat akiket a vezetéstől eltiltottak és mégis vezetnek úgy kellene szankcionálni mint a lőfegyverrel, vagy robbanóanyaggal való visszaélés esetén. Nem nagyon van különbség. És ha itt tartunk akkor kategória visszakorlátozással is lehetne büntetni...

Szia Karotta! Köszi a verset, sikerült elindítanod egy jó nagy nasztolgiaérzést. Talán hatodikos koromban, szóval nagyjából 19-20 éve irodalom órán el kellett szavalnunk a kedvenc versünket. Mivel akkortájt kaptam ajándékba a Best of Totalcar-t, perszehogy az Az láthatatlan csolnakot választottam, teljes terjedemében felmondva az osztály előtt 😀... Ami a jogsik teljesítmény alapú sávozását illeti, személy szerint rohadtul szükségesnek látom. 18 évesen friss jogsis takonyként az alázatot és a mértékletességet talán nem is ismerjük. Magamból kiindulva: ha annakidején egy favorit vagy az 55kw-os polonk széttiprása helyett aputól megkaptam volna egy sokszáz lovas (mondjuk a teljesítményéhez képest elérhető árú teslát) gépet, akkor már rég nem élnék vagy jó magaviselettel mostanában szabadulnék ...

Szia Karotta! Már régóta foglalkoztat, hogy miért sebesség mérő eszközökkel akarják betartatni a sebességhatárokat? Régebben az volt az ötletem, hogy az autók GPS alapján korlátozzák le a sebességeiket, adott útszakaszokon. Erre azt az ellenérvet kaptam, hogy vészhelyzet esetén olykor szükség van átlépni a sebességhatárt, hogy egy balesetet elkerüljünk. Ezt elfogadva átdolgoztam az ötletem. Most a mellett érvelek, hogy miért az államok viszik ezt a terhet, miért nem adják át a biztosítóknak? A biztosító elhelyezne az általa biztosított autóba egy GPS alapú adatküldőt, amely az adott autóvezető sebesség adatait lenne hivatott elküldeni. Így a biztosító az autózási szokások alapján sorolná be az ügyfeleit. Aki gyakorta átlépi a sebességhatárokat, az magasabb kockázatot jelent, így magasabb díjat fizetne. Aki betartja a sebességhatárokat, az pedig normál díjat. A balesetek esetében is hasznos, valós adatokkal tudna szolgálni az eszköz (GPS kapcsolattól függően), akár centi pontosan. Ha a baleset résztvevői, rendelkeznek ilyen eszközzel, akkor kevesebb lenne a tisztázatlan körülmény, hiszen a rögzített adatok alapján rekonstruálni lehetne a baleseteket, a résztvevők pontos sebességével és mozgásával. A rendörség munkáját is megkönnyítené. Persze sok egyéb vonatkozásban is használható lenne, pl. Lopás. Az autók öntesztjével összehozva, akár a légzsák nyílását, követhetné a mentők automatikus értesítése... Kiegészítésként, ha valaki egyáltalán nem tartja be a szabályokat, vagy rendszeresen túllépi a sebességhatárokat, akkor biztosítási tiltólistára kerülhetne. Mi a véleményed?

A vicc, hogy a 125 ccm3-as motorra külön vizsga kell, de egy 600+ LE-s autót azonnal tudsz vezetni 18 évesen! A legfőbb gond, hogy NINCS aki ellenőrizni tudná, hogy az adott autót ki vezeti, ha esetleg szabályozást lenne erre vonatkozóan! Én inkább nem a jogosítványt kötném LE/életkorhoz! Jobb megoldás lenne, hogy mint külföldön sok helyen, a gyorshajtót a fizetési papírja alapján bírságolnák, illetve egy ilyen halálos kimenetelű balaeset (de legyen az csak súlyos baleset, akár), gondolkodás nélkül jogosítvány bevonás ÖRÖKRE, és 10 év letöltendő! Nem úgy mint most, hogy 4 év múlva majd ítéletet hírdetnek, hogy 15000 Ft bírság és 2 év felfüggesztett, amit már le is töltött ...

Sziasztok! Megoldást szerintem azért nem jelentene a teljesítményarányos jogsi amit mondtál, mert akinek van 50M-ja egy ilyen autóra, lesz pár száz Mátyáskirálya ,hogy azt megszerezze (valahonnan/valahogyan..) Sok változtatásra lenne szükség, 1-1 nem oldhatja meg ezt, de amivel kezdeni kellene : Kőkemény, méltányos büntetés. (tudom, ehez is BTK-t vagy mit kellene módosítani, de 2/3-al talán az sem lehetetlen..) Nagyon remélem a Merci sofőrje sem ússza meg. Ilyen (extrém) gyorshajtásoknál onnan kellen indulni, hogy letöltendő! Roncsolódást elnézve volt az kiló50 is, ha valaki ennyivel megy és abba valaki megsérül, az nem baleset..

Én a jogosítvány megszerzését vezetéstechnikai tréninghez kötném. Lehetne ugyanolyan kötelező elem, mint az autópályázás, persze oda se visznek fel mindenkit. Egy ilyen oktatáson az ember jobban megtanulja tisztelni a fizikát és hogy pár km/h-s sebesség-különbség jelentheti azt, ura maradsz-e az autónak vagy sem. Az más kérdés, hogy jelenleg ez az infrastruktúra csak néhány helyen elérhető és saját autóval még több értelme van ilyenen részt venni.

Én a drónokról történő megfigyelésekben hinnék. Messziről, nagyon pontos 4K felvételek születhetnek, egyértelmű bizonyítékokkal a szabálysértéskre. Konzekvensen, szigorú büntetésekkel támogatva. Jó ötlet a jövedelemtől függő pénzbüntetés is, és az ideiglenes jogsi bevonás súlyos vétségeknél.

Mélyen Tisztelt Karotta, Ricsi (és mindenki kinek nem tudom nevét, de köszönhetjük eme csodás műsort csak így tovább) . A teljesítmény sávos jogosítványt én teljesen elborult ötletnek vélem. Nekem egy 130 lóerős omegám, és egy 75 lovas A2-esem van. Mindkettő alkalmas arra, hogy az árpád hídon 150-re gyorsuljon, és kellően felelőtlen sofőr esetén ezeket az eszközöket is simán lehet fegyverként használni. Cserébe hiszem azt, hogy egy 456 lóerős Teslával (egészségünkre) is lehet kulturáltan közlekedni. Én személy szerint a gyorshajtás "engedélyezésében" látom közlekedési kulturálatlanságunk okát. Jelenleg bár szigorítottak rajta, a hol működő-nem működő védák 50-es táblánál 64-ig nem pályán 149-ig küldenk csekket. Ennek megfelelően a Petőfi hídon 70-el haladva még simán letolnak. Sőt amit nem értettem de aztán megtudtam, hogy a büntető pontok nem hogy csak elévülnek, hanem valami "fizetős tanfolyammal" levonhatók (bár ez lehet csak város legenda), illetve a védás gyorshajtás esetén ezek kiosztásra sem kerülnek. Tehát akinek egy ilyen verdára van pénze, az a néhány csekk ami neki nem is tétel nem jelent elrettentő erőt. Én személy szerint nem tudom hogy mit kell ahhoz tenni, hogy gyorshajtásért elmeszeljenek, mert ezt eddig csak külföldön sikerült összehozni. Ennek megfelelően: Az utakon 2 féle szélsőséggel lehet találkozni. A "szabálykövető mazsolákkal" akik a szabályokat betartva közlekednek, (vezetési képességük/pénztárcájuk védelme okán) , illetve "az én időm sokkal fontosabb mint bárki másé, meg amúgy sem büntetnek úgyhogy megyek" jellegű schumacherekkel. Ezek között meg egy olyan 15-30km/h különbség folyamatosan van, aminek következtében egy hatalmas feszültség ébred a volán mögött ülőkben. A feszültség levezetésének pedig úgy tűnik a büntető fékezés az egyetlen kézen fekvő módja. Hogy mi a megoldás? Nekem a svájci rendszer tetszik. Magas büntetés jövedelem/autó bekerülési ár arányában, alacsony jövedelemű 1,3-as Suzukis futároknak esetleg a díj mérsékelése. Ezzel együtt a toleranciszintek jelentős csökkentése. (autópályán mondjuk 150 helyett már 135) és a hibapontok kiosztása. Ha elveszik a jogsit, az lehet fáj (bár erre is láttunk ellen példát). Mennyire életszerű? Nem tudom. Mennyire fájna? Az elején nagyon. (Nekem is) Cserébe szerintem a közlekedés résztvevői gyorsan megtanulnák, hogy mi merre mettől meddig, és ha 5 perccel korábban indul, sebességet betartva is oda lehet érni időben. Tisztelettel Attila

Mi lenne a megoldás? A halálbüntetés. 🤓

Szia Karotta! Nagyon jók a híradók, élvezetesek, gratulálok hozzájuk. Ötletelés: Huszonévesen magam is városi versenyző tudtam lenni időnként - azért nem a mostani mértékben, mi még örültünk, ha a 40-es táblánál 80-nal elfordultunk a vágott rugós, sufnituning-gátlós Zsigulikkal. Mint sok minden másban, a közlekedésben is látszik sajnos társadalmunk, hatalmi berendezkedésünk, embertársainkhoz való viszonyulásunk torzultsága, hibái, türelem, előzékenység hiánya. Amíg az újgazdag wannabe vagy csemetéje beleülhet ilyen utcai predátorokba (egy Forza menetből kiokosodva) és az élet más területein megtapasztalt módon tojják le magasról a szabályokat, törvényeket, addig traffipaxokkal, addig szigorúbb szabályokkal, sávos jogsival jó eséllyel nem érsz el semmit balesetmegelőzésben szerintem. Viszont a büntetési tételekkel mégis el lehetne érni valamennyi elrettentő hatást. például: 1. Halálos kimenetelű baleset okozása a közlekedési szabályok nagyfokú megsértése esetén letöltendő börtönbüntetés + vezetéstől való eltiltás örökre + gépjármű elkobzás + gépjármű eredeti értékével megegyező pénzbüntetés / vagyonelkobzás, mely az elhunyt családjának jár. Továbbá publikus szégyenfalon szerepeltetés. 2. Megengedett sebesség 50% feletti túllépése esetén vezetéstől való eltiltás sok évre, gépjármű elkobzás + gépjármű értékének megfelelő pénzbüntetés, 100%-nál letöltendő börtönbüntetés + vezetéstől való eltiltás örökre + gépjármű eredeti értékével megegyező pénzbüntetés / vagyonelkobzás. Nyilván a különböző mértékekhez tartozó büntetéseket lehet arányosítani. 3. Sebességmérők sűrű (max 300m-enként) kihelyezése átlagsebességmérése alkalmas hálózatba kötve az összes városokon belüli és környező olyan útszakaszokon, ahol az út adottságai hívogatnak egy kis gyorshajtásra, versenyzésre. 4. A 3. pontban részletezett útszakaszokon kamerákkal felszerelt drónok véletlenszerű ellenőrzése (+ egy kis sci-fi: drónok felszólítást követően Halálos Iramban látott elektromos blokkoló kilövése a szabálytalankodó autóra) Véleményem szerint a fenti drákói szigorúságú döntései nem előznék meg direkt módon a komoly baleseteket, viszont a büntetések híre talán elrettentő erővel bírna, míg a szabályosan közlekedő vagy picit siető autóstársak számára nem jelent változást.

Én biztosan több ellenőrzést szorgalmaznék és sok helyre nyugottan bevezetném az átlagsebesség mérést. Plusz itt is bevezetném a 3 csapás törvényét (kicsit átalakítva), azaz 2 nagyobb mértékű kihágás után 5 évre elvenném a jogsit, 5 év után is csak újbóli teljes tanfolyammal és vizsgával adnám vissza. Amennyiben a delikvens újra elkövet 1 nagyobb mértékű kihágást, akkor élete végéig már csak lovat vagy ökröt vezethetne, de autót nem!

Sziasztok! A megoldás szerintem nem rossz a sávos rendszerrel viszont nem túl hatékony, esetleg egy ha az eltelt idővel változna a jogosítvány kategóriája vagy egy erre kitalált minősítő vizsga a jogosítvány megszerzésénél. Nagyobb kategóriánál pedig nőne a felelőségi szint is.

Kedves Karotta. Rendszeres bringázóként borzasztó ezt látni, így engem is foglalkoztat az ügy. Nem is olyan rég voltam a Peugeot-nál ahol a munkafelvevő mesélte, hogy egyre komolyabb fejlesztések törénnek az online sebességméréssel kapcsolatban, amit az autó önmaga mér, és idővel akár azonnali pénzbírságot is tehet a kötelezően megadott bankkártyára. Napról napra okosadnak az autók, így számomra sem elképzelhetetlen ez a szintű digitális monitorozás, de persze lassú lesz, mire ez rendszer szinten beszivárog az autózásba. Addig is lehetne valamilyen megoldás arra is, hogy a mai, és reggebbi "analóg" autóknál pedig a zsebünkben lévő, a sebesség mérésére is alkalmas okos eszköz ebbe besegíthetne.

Én a bírságolást tenném sávossá az autó értékéhez mérten. Mert én ( aki minden évben legalább 1 alkalommal kifizetem a tanulópénzt ) mert valahol egy értelmetlen táblánál átcsúszok a határon és jön a 30.000 forintos biri legutóbb 72km/h sebességgel büntettek meg haha mert valami település sarkát érintettem csak a bozóttól még a táblát se láttam na mindegy) szóval engem meghat ez a 30.000 forint is de akinek van egy 50.000.000 - 100.000.000 forintos autója egyedi rendszámmal azt nem hatja meg a 30.000 -60.000 -100.000-200.000 forintos biri. Jah és nem vagyok az előre büntetés híve, de ha aki már okozott egy ilyen halálos balesetet, attól örökre elvenném a jogosítványt okozzon számára ez bármekkora hátrányt.

Ha az automata-kézi váltó miatt különbségtétel van a jogosítványban, akkor egy adott teljesítmény felett simán kötelezővé tenném a plusz képzést. Természetesen az előző "x" év balesetmentes közlekedése is feltétel lenne...

Sziasztok! Többedszer fordul elő, hogy Ricsi valami fontosat kivág, ami már az érthetőséget is rontja/megváltoztatja. Nekem hiányoznak a régi, hosszú lére eresztett Karottai körmondatok, hosszas fejtegetések, mert érdekesek voltak, és ezek adták a TC Híradó egyedi hangulatát. A mostani nekem kicsit túl steril, lecsupaszított. Emlékszem, volt félóránál is hosszabb epizód, és minden másodpercét boldogan néztem. Nem kell mindig beleférni 20 percbe! Légyszi, legyen kevésbé szigorú az az olló! Előre is köszi, Kornél

Kedves Karotta! Előszöris elkerülve a szokásos autos vs. motoros vs. bringás vs. gyalogos adok-kapokot jöjjön egy kinyilatkoztatás tőlem: Ugyanaz a 10 000 000 magyar ül autóba, sétál, bringázik, motorozik. Ebből következően a seggfejek száma állandó. Tessék már mindenkinek kicsit magába nézni és javítani a hozzáálláson. Ha minden nap csak egy kicsivel leszünk figyelmesebbek, jobbak a tegnapi önmagunknál, akkor garantálom, hogy egy év múlva már mérhetően javulni fog a közlekedési morál. Nehéz nem indulatokkal beszélni. Az esetből a "Race"- rendszámos és hasonszőrű sofőröket szimplán le kéne lőni a helyszínen, mint egy kutyát. Császár Száguldó Előd bedrogozott rendőrgázolása se ért volna kevesebbet nálam. (Ennyit a higgadt, mérvadó fogalmazásról) Az össznépi közlekedési morál emelése lenne a fontos, mint fentebb írtam. A sávos jogsi számomra nem szívügy. Az viszont már igen, hogy a gombamód szaporodó traffipaxok felesleges stresszfaktorrá válnak azok életében is, akik lehet nem notórius gyorshajtók, de előfordul, hogy egy lassabb jármű megelőzésénél bizony összeszedik az optimális sebességkülönbséget... aztán jön a para, hogy "jajj ezt most ki látta?", vagy a lassúskodó sofőrök, akik már esetleg kaptak csekket, ott is 70-el mennek ahol 110-el is lehetne... Ezzel feltartják a forgalmat aminek előbb-utóbb előzés lesz a következménye ami meg balesetveszély stb stb... Szóval a traffipaxokat sem tartom jónak. Véleményem szerint most azt várod el tőlünk, hogy találjuk fel neked a spanyolviaszt, amit TÖRVÉNYNEK hívnak. A Törvény akkor ér valamit, ha azt JOGKÖVETŐ magatartással a lakosság be is tartja. Na most én csak egyet kérek módosításnak: A jelen joggyakorlattal ellentétben a jogosítvány megszerzésekor mindenki írjon alá egy felelősség-nyilatkozatot, hogy tudomásul vesszük, az emberi élet kioltására alkalmas az eszköz amit irányítunk, ennek a felelősségnek tudatában ülünk autóba. Így ha gyorshajtunk, ittasan vezetünk, bántunk/ megölünk vele valakit, akkor ezt a felelősségünk teljes tudatában tesszük. Ezek után a törvények vasszigorát várom el, hogy egy ittasan gázoló ne egy felfüggesztett ejnye-bejnyével ússza meg. A Törvények szigora, a büntetés súlyának hiánya talán az egyik fő oka annak, hogy akinek van pénze a bírságra az csak legyint, ha esetleg véletlenül elüt valakit. +1 A rendőrökhöz való viszony rendezése elsődleges lenne, mert sajnos a több éves akkurátus démonizálás miatt a rendőrökre ellenségként tekint a lakosság, kiemelten a közlekedő fele. Jó lenne, ha nem azzal kéne foglalkozniuk a munkájuk jó részében, hogy az embereket vámolják trafipaxal. +2 Jó lenne, ha rendőrök az ilyen díszpintyeket szűrnék, illetve ha látnak egy bal első világításhibás kocsit, akkor azt igenis vegyék ki a forgalomból, legalább hívják fel a figyelmét, hogy amúgy egy tök szabályos motorosnak látszik a sötétben... ahogy a 0-24 ködlámpásokat is... szóval el kéne tolni a fókuszt egy másik irányba, hogy azt érezzük azon csattan az ostor, akik megküzdenek érte. Sok mindent lehetne még mondani, de így is hosszúra sikerült az írásom! Végül: Köszönöm a műsort! A TC híradó, számomra -mint funkcionalista kisautósnak és hobbi-elmebeteg kerékpárosnak - kellemes szórakozás, informatív, de főleg azért, mert nem csak a nyáladzás meg a fröcsögés megy a minélnagyobb lóerőkre. Közlekedésre/használatra tervezett, okos kisautókban bővelkedő és balesetmentes autózás kívánok mindenkinek! ;~))) Üdv! Feri a... Bakonyból ;)

Egyszerű a megoldás az utolsó kérdésre: Fix trafi az Árpád hídhoz és a Szentendrei úthoz. Aki 100-nál többel megy annak 2 hónap letöltendő. Egyből nem menne senki se 100-nál többel. Túl durva büntetés? Aki másnak az életét elveszi, annak ez a 2 hónap még kevésnek is mondható.

Ha a meglévő szabályokat betartatnák, már sokkal előrébb lennénk. Pl.: A Kopasz mesélte, hogy az index egyszeri elmulasztása miatt is megvágták a német rendőrök az autópályán. Nálunk teljesen kezd kikopni az indexelés. És persze minden egyéb szabály betartása, aminek nincsen következménye.

Szia Karotta! Én drónnal nézném a forgalmat. Nem kiszámítható hol mér és könnyen környezettudatosan áthelyezhető. Ott látható lesz ki milyen közlekedési morált tart normálisnak. Gyorshajtás, elsőbbség nem megadása útszűkületkor vagy kereszteződésben, mentő fenntartása ... egyre megy. Ha hosszabban követné az adott járművet akkor akár az eseti (pont a frissen kihelyezett tábla előtt) 5 km/h gyorshajtásért nem feltétlenül szükséges büntetni, mert valószínűleg nem az fogja az utak biztonságát növelni... 20 lóerős autóval is lehet kerékpárost gázolni mondván "miért nem vigyáztál látod hogy jövök!!!"

ha régóta lenne sávos jogsi: császár előd már lassan görkorcsolyával járhatna

Nekem az a félelmem, hogy a baleseti statisztikák tovább fognak romlani. Ahogy én látom az új elektromos autók sokkal jobban gyorsulnak mint a belsőégésű motorral szereltek, pedig általában nehezebbek is. A probléma ott kezdődik hogy ezek is 4 keréken kapcsolódnak az úthoz aminek a minősége szerte az országban elég ramaty állapotban van. Mindig lesz olyan sofőr aki rosszul méri fel a helyzetet, vagy túlértékeli a technikát vagy egyszerűen csak hülye és a városban szálguldozik. Ha egy nehezebb és gyorsabb jármű felett veszti el az uralmat a sofőr akkor azt mi fogja megállítani, mert ahogy látjuk a mostani szalagkorlát biztos nem elvégre nem is arra van tervezve.

Szia Karotta! Nagyon jó a műsor és remek, hogy ilyen kitartóan csináljátok! Csak így tovább! Én Spanyolország Galiciai részéről nézlek hétről hétre. Egy pici zsakutca faluban lakom, ahova 2 masik falun át vezet az egyetlen út. Sajnos a helyi hatóságoknak sincs épkézláb ötlet arra, hogyan kontrollálják a forgalmat, igy erre a 4.5km hosszú utazakaszra az elmult par év folyamán 23! fekvőrendőrt telepítettek! Tehát átlagosan 180 méterenként van egy. Ez akkor tud megtörténni vélemény szerint, amikor a forgalomszervezést nem szakemberek, hanem a politikusok vegzik... Szerintem a többsávos jogosítványt európai szinten be kellene vezetni igy a (izom)villanyautozas küszöbén. Továbbá a kötelező jogositvany/kresz vizsga megújítást is bevezetném mondjuk 5 évente.

Az ott egy csengő akar lenni a lapon? Mert valami egészen másnak is ki tud nézni. ;)

Szted mennyire érdekli az ilyen embereket a trafipax?

1. Tömeg és tömeg/teljesítmény alapú érezhetően nagy lépcsős adósávozás a nehéz SUV-okra és a feleslegesen erős villanyautókra/prémium/sportkocsikra. Ezek ugyebár nagyobb gumikat, fékeket koptatnak felesleges plusz tonnák cipelésekor és az utakat is jobban terhelik. 2. Kezdő jogsisnak max 100-120 ló az első 5 évben (tudományosan sacc/kb), kb. 200 ló felett mehetne a tömeget és a kategóriát figyelembe véve (sportos személygép) a PÁV vagy valami hasonló, ami plusz reakcióteszttel, vezetéstréninggel és akár pszichoteszttel lenne összekötve. 3. Nem a kamerák és a spicli autósok fogják megoldani a halálos baleseteket, a traffipaxok meg pláne. Az autósok moráljára kellene emberileg fókuszálni. Fiatalok KRESZ oktatása tanpályákon (ha már ők is az utcára lépnek nem árt, ha tudják mi az a fékút jogsi nélkül). Az egyre növekvő társadalmi feszültségek pedig meghozták hozzánk is a road rage jelenségét, amit semmilyen karhatalom nem fog megfékezni. A baj már a stresszes fejekben van, ezek már csak a tünetek, a probléma gyökerével kellene foglalkozni.

Szia Karotta! Imádom a videókat, jó a gép, erős a műsor 😊. A felvetett problémára szerintem nem a teljesítmény sávos jogosítvány lenne a megoldás. 100 lóerős autóval is el lehet érni a 150km/H sebességet és halálos balesetet lehet okozni. Szerintem az autókba épített egyre dimanikusabban fejlődő elektronikai rendszerek jelenthetnek megoldást. A GPS már most is tudja, hogy mennyi az adott utszakaszon a sebességhatár és a legtöbb új autó képes lekorlátozni a saját végsebességét. Ha minden autóban alapfelszereltség lenne, hogy a sebesség korlátozás (+10%) az autóból kivehető maximális sebesség az ilyen balesetek túlnyomó többsége elkerülhető lenne.

Szerintem a legtöbbet az autós ujságírók tudnának tenni, amikor a tesztvideókban próbálgatják a jármű gyorsulsát és kis huncut mosollyal bőven átlépik azt a bizonyos határt. A másik, amikor beszélnek egy autó autópályán való kipróbálásáról, simán belefér a 150km/ó-ás haladás szintén összekacsintva a kamerával. Aki sok embert elér a véleményével az akarva akaratlanul példát mutat a többségnek.

A teljesítménysávos jogsi megkérdőjelezhető, de egy felső határt (pl. max. 100-150LE) között érdemes lenne megadni az első 2-5 évig. A sok sebességlimiter tábla, trafik, védák...stb mind csak porhintés. Hiszen erősen autó és emberfügő. Ha olyan szabályokat alkotunk hogy a nulla reflexxel rendelkező, telefont vezetés közben nyomkorászó...stb sorolhatánk még, emberek is be tudják tartani, akkor annyira túlszabályozzuk a rendszert, hogy megöljük a közlekedést, ami sok-sok idegbeteg embert eredményez, teljesen jogosan. Nekem régóta van egy ötletem, ami elég jól megszűrné a vezetési figyelmetlenkedőket. (Menet közben a forgalomban kellene figyelmet és reflexet ellenőrizni, teljesen szúrópróbaszerűen.) Ennek kivitelezésére sokféle módszert ki lehetne találni.

Teljesen mindegy mi lesz ! Mivel emberi a tényező és mint tudjuk a mai ember pénz alapú ! Szóval semmi értelme ezen rugózni úgy sem hat semmi erre a fajra mert nem tiszteljük egymást nem hogy a szabályokat! Tisztelet a kivételnek persze ez alap! Köszönöm a videót és őszinte részvétem akik az ilyen egyedek végett mennek el!

A race-001-eket ezek nem fogják megállítani, nem tétel nekik a bírság, arra is kívancsi leszek , hogy mennyivel ússza meg ezt az ügyet!?

Új autoknál Gps alapú sebességkorlatozás lakott területen belül. Aztán 15 év múlva (vagy inkább 20 ha így haladunk előre) amikorra az átlag magyar megveszi majd tök jó lesz. 😊

Legyen teljesítmény alapú a bírsàg.

A sávos jogsi szerintem nem oldana meg semmit(kissebb autóval is lehet gyorsan menni), inkább azt mondnám, hogy a bizonyos fokú sebbességtúllépésért vagy egyéb minősétett szabálysértésért vegyék el magát az autót és persze a jogsit is! Ennek lenne a legnagyobb visszatartó ereje szerintem!

1. Legyen teljesítmény sávos és/vagy szigorított vizsgához kötve a B jogosítvány is, mint a motoroknál. 2. a bírságokat jövedelem alapján arányosan szablyák meg. 3. bilibe lóg a kezem, az újgazdag meg "réggazdag" réteg diktál mindenhol a világon, nekik semmi sem akadály. Mindent megoldanak hogy azt csináljanak amit akarnak, főleg a NER-ben. Megveszik a legerősebb autót, kifizetik a legmagasabb bírságot és a legjobb ügyvédet is.

Szia Karotta! Erre a gyorsulásos problámára látok egy olyan megoldást, hogy mi lenne akkor, ha 7végenként megnyitnák mondjuk a Hungaroringet. Lezárt pálya, stb.... Fiatalkoromban voltam iyen rendezvényen. Nem lenne új a dolog. Vagy lezárni egy szakaszt. De melyiket. Vagy!!! Építeni egy ,,illegális gyorsulópályát" ahol megfelelő öszeg és fedezet ellenében bárki legálisan szarrá törhetné magát. A fedezet meg a pályában és esetleg másoknak okozott kárra menne. Nem lenne vétlen közlekedő. Mert minden tárgyat arra használunk amire való. Egy ekével földet lehet müvelni, egy késsel vágni, egy lőfegyverrel lőni, egy gyors autóval meg gyorsan menni. A keret ami meghatározza, hogy egy eszköz jó, vagy nem. Vagyis inkább az ember maga. A keretek között. Szóval mindent egybevetve. Lehetőséget a gyorshajtásra! Biztonságis körülmények között.

Budapesten 10-15 civil trafis rendörautó napi 24 órában kellene hogy az utakat járja első körben. Amig nincsen így addig a lebukás veszélye kicsi. Az ilyenek napi 5- 6 30.000-es büntetés után csak elgondolkodnának ( vagy nem de előbb utóbb a pénz elfogy)

Nagyon jó a híradó! Az esettel kapcsolatban: - A sokkal jelentősebb rendőri jelenlét és intézkedés elkerülhetetlen, anélkül a többi változtatás maximum a hatékony pénzbehajtásra elegendő - Alapvetően a forgalomban levő autók költségszintjét kellene átalakítani méret-súly-teljesítmény alapján. Simán lehessen a biztosítási díjban, műszaki vizsgadíjban, parkolási engedély esetén akár 100x-os díjkülönbözet a két szélsőség között, ami motiválja a tulajdonosokat a méret es a teljesítmény mérlegelésére. - Jogszabályi változatatások, amiben a szélsőséges veszélyeztetés (pl. jogosítvány nélkül vagy eltiltással vezetés, a sebességhatár 2x-esének túllépése, piros lámpán áthajtás) is már számítson emberölési kísérletnek és ennek megfelelő legyen a büntetés súlya. - Autóméret alapján meghatározott parkolási díj, mivel igazságtalan főleg egy kapacitáshiányos városban, hogy egy Smart ForTwo és egy X7-es BMW is ugyanannyit fizet, pedig a helyfoglalás jelentősen különbözik. - Ne csak a balesetek, szabálytalanságok legyenek ismertek, hanem a büntetés is, legyen annak is médiavisszhangja, hogy elrettentő példa legyen másoknak. - A sávos jogosítványt ésszerűtlen, fűnyíró intézkedésnek tartom. Helyette időszakos képzés kellene forgalmi vizsgáztatással, friss jogsisoknak először évente, majd 2 év után 2 évente és 6 év után 4 évente. Ez a periódus szigorúbb lehetne, ha a jogosítvány szerző vagy újra szerző már rendelkezik valamilyen negatív előzménnyel vagy orvosilag indokolt. Persze ezek csak ötletek, de semmiképp sem egy intézkedés fog érdemi változásokat hozni.

szerintem a kézenfekvő megoldás a jelenlegi sebességmérők mellett továbbiak telepítése, összevonva egy informatikai fejlesztéssel, ami az összes eddigi kamerát is felhasználja, hogy átlagsebességet tudjon mondani két pont (két kamera között). Áltsulis fizika elég hozzá (v=s/t), informatikai szinten pedig (ha nem állami közbeszerzéses mutyi lenne az összes ilyen) szintén egy csapatnyi ügyesebb végzős mérnökinformatikus egyetemista simán megtudná csinálni szakdokának..... Ja, a büntetési tételt minden egyes alkalommal dupláznám, mondjuk 3 hónap "próbaidővel" (aminek büntetlenül való letelte után a felére mehetne az összeg). Ja, és a bónusz megszerzett lóvét egy az egyben csak az utak felújítására lehetne költeni plakátok helyett, de túl sokat ne akarjunk :)

Hány lóerő kell a 130 kmh eléréséhez, egy átlag családi autón 60? És egy maximális gyorsulás limit, mondjuk 20 másodperc alat legyen százon. Ennyire kell kötelezni a gyártókat. A közlekedő autókat limitálni. Aki versenyezni akar, tegye azt versenyautóval, versenypályán.

KZfaq-on van videó az e63s-ről, amikor az műhelylátogatásra érkezik. Kitakart rendszám, de ez a színkombó plusz az extra teljesítmény elárúlja, hogy kié is az autó. Ja és kommentelni se lehet a videó alatt, amit megértek most.

Szia Karotta! Szerintem a teljesítmény alapú jogsi is egy jó ötlet. Már ezzel meg lehetne előzni egy részét a problémás eseteknek. A másik pedig szerintem igenis a városi és autópályás kamera és sebesség rendszer lenne. Még februárban a körúti villamosmegállós baleset okán osztott meg egy tanulmányt Vitézy Dávid, a New York-ban lévő mérőrednszer működéséről, és a bekövetkezett változásokról. Ezt egyébként a napokban újra megoszotta az árpád hídi eset után. És ami még fontos lenne, hogy tényleg szigorú büntetések kellenének, főleg a visszaesőknek, vagy az extrém szabálytalankodóknak. Mert pl több európai országban is működik az hogy első alkalommal mondjuk csak figyelmeztetnek, vagy elengedik a büntetést ha tényleg "benézted". De ahogy itt is többen írták a kommentek között, akik durván átlépik a határokat ott komoly többszörs szorzók léphetnének életbe, plusz fizikai korlátozás, mint pl jármű lefoglalás, jogosítvány elvétel. De ami még ennél is fontosabb, hogy ezt az egész trafi mentalitást kéne átállítani magunkban. Számomra még mindig érthetetlen az hogy bejelentik az ellenőrzéseket, de még a reggeli rádiós trafi infók is. Fel vagyunk háborodva azon ha betartatják velünk a szabályokat. Igenis legyen átlagsebbeség a pályán, és akár a városban is. Mert sokkal életszerűbb. Lehet hogy egy biztonságos előzéshez igenis át kell lépned a sebességhatárt, de egyébként meg a megengedett tempóval haladnál, és így nem kéne attól sem félni, hogy jajj pont akkor bemérnek. Sokaknak még mindig nem esett az sem le, hogy városban hiába száguldozol, akkor is valószínű hogy a következő lámpánál találkozni fogunk. Vagy ha nem is ott, akkor max 5 percet nyersz az egész úton. Szomorú hogy sokan az autóba ülve teljesen átváltoznak, és egy ego kérdést csinálnak a közlekedésből. Utolsó gondolatként pedig azt hoznám fel amit te is mondtál a motorozással kapcsolatban. Hogy túl sokan vagyunk az utakon. Igenis le kéne tenni azt az autót. Mert az hogy vannak családok ahol 3-4 autó is van, és mindenki mindenhova azzal jár, az luxus. Szerintem be kéne vezetni a Budapesti behajtási engedélyt akár a nagykörúton belülre is. (Igen tudom kellenének normális P+R-ek is....) Ott a BKV, ami sokszor gyorsabb is mint a dugóban araszolni, és tülekedni. Vagy bicikli, bubi, elektromos roller. Vagy akár a carsharing. Én is van hogy autóval megyek be, de van hogy BKV-val, és van hogy biciklivel. És nem csinálok problémát egyikből sem, mert éppen azt a lehetőséget választom, ami a legjobban illeszkedik a napi igényeimhez. Szóval talán ha egy mondatban kéne összefoglalni, akkor el kéne fogadni azt, hogy csak azért mert valakinek autója van, még nem körülötte forog a világ.

Ez nem közúti baleset volt hanem gyilkosság, és az ítéletet is e szerint kellene kiszabni. Részvétem a családnak

A sávos lóerő nemigazán megoldás mert a 20 éves német prémiummal is sok a baleset ahol sok esetben a lóerő hiányát bátorsággal pótolják. Ami esetleg visszatartó lehet (bár ezesetben már mindegy) a vagyonhoz köthető büntetési nagyság illetve az autók elkobzása és értékesítése (lásd most Ausztria)

Szia, sztem programozni kell a gépeket, mely a GPS pozíció alapján sebességkorlátot állít be, felismervén a lakott területet. A korlát lehet kb nem unortodox 70 kmh, amit a rendőr 50 felett büntethet, de mégis beérsz a munkába, viszont száguldozásra nincs esélyed

Szia Karotta! Én is szeretnék ötletelni. Az ötleteim két történethez kapcsolódnak, plusz egy új szempontot szeretnék behozni illetve egy már meglévőt négyzetre emelni: 1. Az első történet tanúsága, hogy nem kell nagy teljesítmény a hülyeséghez: nemrég tanú voltam egy tárgyaláson, ahol egy budai tini fiú, a szülei VW pólójával, sávok között cikázva csapódott bele 140-el (egy 70-es táblánál) egy másik autóba hátulról. A rendőröknek egyrészt nem volt kedvük helyszínelni, úgyhogy csak sejtem, hogy 140-el ment (én haladtam 70-el és nálam tuti 2X gyorsabb volt), másrészt drogtesztet se akartak végezni, és a végén mindössze 50e Ft bírságról szólt a tárgyalás. Ez nevetséges, ilyen következmények mellett nem hiszem, hogy változni fog a kölyök vezetési morálja. Ehhez kapcsolódó javaslat: a Rendőrség ne csak bírságoljon gyorshajtókat, hanem legyen kötelező helyszínelni minden balesetnél ahová kihívják őket (pláne ha még meg is kéri őket a szemtanú). Továbbá legyen kötelező a drogteszt is, mert hát valljuk be, hogy manapság már csak a csórók isznak alkoholt vezetéshez, hogy bátrabban versenyezzenek. 2. A második tanúsága, hogy nem kell versenyhelyzet a hülyeséghez: a szomszédunk a Teslájával a társasházunk zárt udvarán, a mindösszesen 70 méternyi aszfalton néha padlógázzal megy el a kert másik végébe, ahol kisgyerekek, kisállatok is rohangálnak. Hál' Istennek itt nem történt még baj, de remélem nem kell megvárnunk egy nagyobb balesetet, hogy leálljon ezzel a szokásával. Ehhez kapcsolódó ötelt: a sávos jogsit én is támogatnám, de annyival egészíteném ki, hogy minél nagyobb teljesítményű autót akar vezetni valaki, annál drágább, annál komolyabb minőségű, végül pályaversenyzési tapasztalatot is nyújtó képzések elvégzésére kötelezném. Van is egy ide passzoló mondás: „drága autót tudott venni, de vezetési tudást nem adtak mellé”. Pedig megfelelő tréningekkel meg lehetne venni a tudást is. Ráadásul saját tapasztalatom, hogy pl aki megtanul magas szinten egy harcművészetet, annak annál kevésbé lesz kedve verekedni a kocsmában. 3. A harmadik szempont, amit szeretnék behozni, az a pszichológiai alkalmasság, az emberi oldal: nemrég járt le a jogsim, és meglepődve tapasztaltam, hogy a doki mindössze egy vérképből és egy látásvizsgálatból próbálta megállapítani, hogy alkalmas vagyok-e. Én ennyi alapján nem mernék rábízni senkire 2 tonnás guruló rakétákat. Mert hát a modern autók teljesítménye egyre jobban közelít a régi vadászgépek teljesítményéhez, amiknek az irányításához sokkal komolyabb teszteken kellett átmennie a pilótáknak. Szóval a harmadik ötleteim: rendszeresebben és komolyabban kellene mérni az aktív vezetők alkalmasságát. Belépő szinten persze jó a háziorvos látásvizsgálata, de ahogy a vadászpilótáknak is rendszeresen tanúbizonyságot kell tenniük az alkalmasságukról, úgy a mai csúcsautók pilótáinak is komolyabb mentális és fizikai terhelési vizsgálatokon is meg kellene felelniük. Ezzel biztos, hogy gyorsan ki lehetne ejteni a legfelelőtlenebb Grand Turismósat játszó felnőtteket az AMG kormánya mögül. Illetve valószínűleg az idősebb korosztály is hamarabb BKV-ra/taxiba szállna ha még a reflexeket is tesztelnék. 4. Amúgy sajnos pont az ilyenek miatt vettünk mi is inkább egy SUV-ot, és tekerjük kevesebbet a bringát :( Ehhez kapcsolódó javaslat: ha a súlyát, plusz a teljesítményét is négyzetesen emelkedve adóztatnák az autóknak, akkor én gondolkodás nélkül visszaülnék a régi hatchbackembe.

Feleslege a teljesítménysávos jogosítvány... jelen esetben sem az volt a hiba, hogy olyan ember vezette, akinek nincs tapasztalata, hanem az, hogy létezik olyan közútszakasz, ahol büntetlenül lehet döngetni... Nem kell rendőri létszám emelés (ennek kezelésére legalábbis), nem kell extra vizsga az erős autók sofőrjeinek, automata átlagsebesség-mérő rendszer kell és sokkal nagyobb szigor, mint a mi most van. 1. gyorshajtás az évben: pénzbírság, 2. ugrik a rendszám fél évre, 3. ugrik a jogsi egy évre. Szentendrein, Vácin, Árpád-hídon kirakni mindent, ami mérni, tud. Eleve miért nincs már ott évek óta? Mégis milyen ország az, ahol valami barom lezúzza trafit, és fél évig mindenki csak hümmög rajta, és nincs kirakva helyette 6 másik? Meg lehet nézni a monacoi megoldásokat, ahol rommá kólázott, valóban tapasztalatlan hülyegyerekek úgy veszik a lambót meg a ferkót, mint mi a mozijegyet: fosig tele trafival a város(állam), kőkeményen büntetik az orosz miliárdost is,,,

A legegyszerűbb az lenne, hogy aki RACE rendszámot vált ki annak egyből elvenni a jogsiját és soha vissza nem adni

Szia Karotta! Először is imádom a műsort, még sok ilyet. Mármint. Beszélek hülyeséget. RENGETEG ilyet! És a lényeg, amiért billentyűzetet ragadtam. Szerbiában élek, és már kb 4 éve van korlátozás friss jogosítványra. Röviden: Max 80 kW (108LE), különben szülői felügyelet kell. Éjszaka 11 és reggel 6 között nem szabad vezetni, és telefon illetve alkohol zéró tolerancia, különben nagyon nagyon komoly bírság. PLUSZ mindenhol csökkentett sebességkorlát. Városban 45, városon kívül 72, autópályán 110. Mondanom sem kell nem egy veszélyes helyzetet szült már ez a tempó. Emellett van még két (szerintem) hülyeség is, miszerint az autó üléseinek számából elveszel egyet, és maximum annyi utast szállíthatsz. Plusz hogy semelyik más országban ezt a jogosítványt nem ismerik el. Minimum egy évig biztosan nem fogok még a Parkoló Parádéra eljutni saját autóval 😔 Hű TC Híradó rajongó, Laci (Ui: Ricsinek jobbulást!)

Angliában rengeteg speedkamera van,nagyon sok autópályán átlagsebességet mérnek.Maximum 60/mph(96km/h),személy-teherautó-autóbusz-motor,egyforma limit.Annyi a kamera,hogy nem fogsz gyorsan hajtani a megengedettnél(3 kihágás után pá-pá jogsi).Drasztikus esetben akár az autódat is bezúzhatják.Napokban zúztak be egy BMW-t,azelött egy Lambot.Szerintem átlagsebesség mérés,a mostani pénzbüntetések drasztikus növelése,kirívó esetben jármümegsemmisítés is.A jogosítványhoz az orvosi vizsgát kiterjeszteném agyturkászra is,nagyon sok embert ki tudna szürni,aki nem való az utakra.De mindeggy mit teszünk,mert a fejben döl el minden,és mint tudjuk sok embert nem érdekli mi fog történni,mi lehet a túlzott sebességátlépés,a közúton való versenyzés kimenetele.

Akinek AMG mercire fussa, a bírság sem fogja zavarni. A hülyékkel nem lehet mit csinálni, hülye marad 10-100e km után is, 30-40 év után is. Az örök kérdést tenném fel miért engednek 200-300 km/h -val menni képes járműveket kereskedelembe, holott csak maximum 130km/h a sebesség határ az utakon? És aki ezt engedik/kiadják felelősek-e?

Szia Karotta, állítólag Budapesten is van egy-két helyen, de Nyugat-európában van egy számomra nagyon tetsző módszer: a gyorshajtás-veszélyes útszakaszokon gyorshajtás esetén a következő lámpa pirosra vált és megváratja a kocsikat egy időre. Ez hatásos, mert semmi értelme úgy sietni, hogy aztán várnod kelljen 1 percet fölöslegesen. Szerintem lenne értelme bevezetni pár helyen.

Hallo az én ötletem az lenne ! Mindegyik autóba van már GPS.. tudja hol vagy mennyivel közlekedsz és az adót útszakaszon menyi a megengedett sebesség!!! Hol a gond ? ?? Van még kérdés a 30as zónába 30 megy az autó nem gyorsabb !!

Alap esetben nem szoktam kommentelni , úgy vagyok vele, hogy úgy is elveszne a vélemények rengetegében, nem olvassa el senki sem amúgy se. Ám nem itt. Szeretem, hogy nem csak a videónak, hanem a kommenszekciónak is mindig tartalma van a videók alatt, kiegészítve ezzel az aznapi adást . Nem tudom, hogy szortírozzátok e, de meglepő módon a kommentelők nagyrésze, nem csak hogy értelmes, de még esztétikusan is ír. Sokat meg lehet tudni , innen lentről is. Nagyon jól kiegészíti a videókat. Éppen most teszem le a jogosítványt, életemben először mostanában találkozom a volán mögül az úton zajló dolgokról. Egyrészt realizáltam, hogy milyen gyorsan megtörténik a baj. Elég egy rossz kormánymozdulat... És az úton való viselkedésükből úgy ítélem meg, hogy az emberek sokszor elfelejtik, hogy nem csak önmagukat, hanem még egy + 1500-2000kg-os puttonyt is cipelnek magukkal közúton. Szomorú egy helyzet ez. Én egy viszonylag gyenge, 1,4-es ŰrhajóCivic-et hajtok, és bármennyire is szeretem a sebességet és az autózást, azt látom hogy autópályán kívűl sehol nincs szükség nagyobb teljesítményre. Félre ne értsetek, nagyon szeretem én is a sebességet, de így ,,pályám,, elején látom hogy mekkora kockázat is ez igazából. A gyorshajtók ellen azt látom megoldásnak, hogy nem kívűlről, hanem belülről ellenőrzünk. Magyarország útrendszere alapján, maga a gépjármű értékelné, hogy átléptük e a megengedett legnagyobb sebességet, és küldene jelet a hatóságoknak, ha ez megtörténik (nyilván jelezve, hogy hol, mennyivel történt a túllépés). Érdemes még pár szót szólni Ricsivel kapcsolatban is. Igaz, még párszor bakizik, de nagyon jól felvette a korábbi adások vágásainak ütemét. Pörgőssé, de még is érdekessé teszi a műsort mindig, remekül elválasztja a különböző szekciókat. Nagyon tetszik, hogy odafigyel a részletekre, és berak easter egg-eket is, ezzel is színesítve a műsort (pl.: Olasz zászlómintás Fiat felirat). Így tovább srácok!

Több versenypálya és több gyorsulási pálya ahol kitudják magukat élni. Amerikában ez több államban működik és még a rendőrök is ezt promózzák. Ezzel csökkenthető az ilyen esetek száma a közúton.

Ha valaki el érte azt a bizonyos életkort , hogy vizsgázhat nagy motorra ( A kategória) azt nem akadályozza meg , hogy egyből egy 200 lóerős motort vegyen magának 0 tapasztalattal…. Szigorúbb büntetések ( pl örök el tiltás a vezetéstől ha át léped a sebességet 50 km/h-val) , több sebesség mérő kamera, tér figyelő kamerák olyan helyeken ahol esély van versenyezni… potenciális verseny helyszíneken este 10 után csökkentett sebesség ( pl ahol nappal 70km/h a megengedett ott este 22:00 és reggel 5 között csak 50km/h legyen ) s sebesség merő kamerákat telepíteni …

Szia, én egy olcsó elektromos limiterre gondoltam, ami bekacsolna a városokon belül, max.: 70-re korlátozná a végsebességet. Öreg gépjárműveknél, meg valamit manuálisan kötelező lenne bekacsolni, ami csökkenti a gázpedál tövig nyomását. Nem tudom, de jó lenne valamit tenni.... Amúgy, motorozok, bringázok (országúti, mtb.), autózok, csincsillázok, kutyázok, csajozok, nem cicázok csak ha borotvált .)

Teljesítménysávos jogsi tüneti kezelés lenne, de a tünetekre sem lenne jó szerintem. Egy régi swifttel is lehet 130 km/h-val menni a Hungárián, főleg este. Vagy ugyanúgy elektromos biciklivel is lehet menni 50-el a 30-as táblánál. A szabályokat kell betartani/betartatni, bánom is én milyen versenyautója van valakinek, vagy milyen kétütemű trabantja.

A sebesség mérő készülékek, és a gyakorlat arányában engedélyezhető nagyobb teljesítményű autó k használatában látom a megoldást. Jó a műsor Karotta! Gratulálok.

Szia Karotta! Teljesítménysávos autó jogsi, akár még életkorhoz kötve is abszolút jó ötlet, én támogatnám. Sőt, én pszichológiai tesztet is simán bevezetnék. Jogsi szerzéshez egy legalább 3 alkalmas vizsgálat, utána évente 1 alkalmas felülvizsgálat, orvos váltás esetén akár 2 alkalom is. Motorhoz ugyanígy. A sima trafik viszont semmit nem érnek szerintem. Minden valamire való navigációs appban bent vannak, hogy hol vannak. Pár méterrel előtte fék, utána ugyanúgy megy a gyorshajtás. Az átlagsebességmérő rendszerek viszont szerintem teljesen jól működnek. Ahol van és akár több is egymás után, ott tényleg megszűnt a gyorshajtás egy nagyobb szakaszon is akár. A büntetés mértéke jövedelemfüggő, politikusnál nem tartozna bele a mentelmi jogba. Ráadásul ahogy itt Ausztriában is, a csekk mellett autó/motor elkobzás extrém túllépés esetén (kivéve ha bizonyíthatóan egészségügyi vészhelyzet állt fent) és vagy értékesítés vagy a szerv használhatná jelöltetlen járműként esetleg átalakítani csali autónak lopások ellen.

A sávos jogosítvány szerintem csak késlelteti a katasztrófát. A probléma, hogy a büntetés nem elég nagy a potenciális okozott kárhoz kepest. Viszont a komoly gyorshajtást lehetne büntetni az autó elkobzásával (mint egyes országokban) és, ha nem is bezúzni őket, de árverésre bocsájtani, a befolyt összeg pedig menne a költségvetésbe. Ehhez persze kell a trafipax rendszer bővítése is, de 1-2 autóárverés hamar visszahozná az árát.

Sziasztok! Szerintem Pav II.-höz kellene kötni a városi vezetést. Ott van pszichológia és egyéb vezetési képességeket is mérnek. Aki ezt nem tudja teljesíteni az szerintem ne veszélyeztesse a többi közlekedőt a jelenlétével. Persze ettől még alacsony intenzitású forgalomban nyugodtan közlekedhet. A traffipaxokat semmiképp sem tartom jó ötletnek, sőt! Ha a múlt század fékrendszerei mellett belefért a 60-as sebességhatár városban, akkor szerintem most is bele kellene férnie.

Legyen teljesítménysávos a jogosítvány! 5-10 évente kötelező legyen egy újbóli Kresz vizsga. Sok változás van a Kreszben és sokan nemtudják az új szabályokat. Az idős embereknek szigorúbb orvosi vizsgálat. Kamerát a városokba, igenis ne menjenek 100+-al. Ha mindenki visszavesz hozzászokunk.

Én támogatnám a teljesítménysávozást. Viszont túlzás a jogsi újra letétele, ahogy ez a motoroknál van, túl drága és felesleges. Egy KRESZ vizsga ismétléshez kötném, azzal együtt hogy x időnek el kell telnie az előző kategória óta, mondjuk 2 év. Emellett aki nagyon erős autót akar azt lehetne büntetni mondjuk 200le + kategória megszerzéséhez plusz 100e ft vagy valami hasonló. Az első kategória szerintem a 0-90le lehetne, kicsit mankós mint az 50cc a motoroknál de lehetne egy olyan kitétele hogy 2 év után felmegy 120le-ig. A második 90-160, harmadik 160-200, a büntetett kategóriák itt kezdődnének, 200-350, és végül 350+.

Szia Karotta. Angliában a biztosítási díjakkal korlátozzák az embereket. 49 éves vagyok és egy SLC 250 -em van. A biztosítás kb 450 £/év. Ha a 21 éves fiamat is hozzá adom a sofőrök listájához, akkor ez az összeg 7000£ tal lesz magasabb. És ez nem szuper autó. Egy komoly sportkocsinál ez az összeg eszméletlen magas lehet. Szóval csak az vezet fiatalon sportkocsit, aki kő gazdag. Ha megállít a rendőr és nincs érvényes biztosításod, akkor bukod az autót, plusz a bűnti, jogsi, meg a pontok.

Nem csak teljesítménysávos jogsi kellene, de legalább egy alap pszichológiai felmérés vagy teszt is.

Szia Karotta, szerintem jó a kérdés csak 30 évet késtél vele. Már be kellett volna rég vezetni valami hasonlót, mint a motoroknál az A1 és az A kat. Jelen helyzetben, szerintem viszont okafogyottá válik, amikor a nagy villanyautozás forradalma van. Mert ugye Le vagy Kw, villany vagy fosszilis?....mert akkor itt is szét kéne szedni a jogsit. Mert pl.: egy 100kw-os diesel nem nagy szám, de ugyan ez teslában borzalmas gyorsulással jár....sokkal cizellaltabb a válasz egy Igen vagy egy Nem válasznál!

Szia Karotta! szuper a műsor, érdekes és jól tálalt dolgokat osztas meg. Szerintem szükséges lenne minél több civil rendőrautó a forgalomban! Sajnos itthon nincsen közlekedési kultúra....

Egy ország morálja a közlekedési szokásain lemérhető itt mindenki ért a focihoz tehát senki ne mondja meg mit csináljak….. ez így nagyon szomorú de pontosan emiatt a szemlélet miatt hagytam abba az oktatást meg a 90 években . Minden halál értelmetlen de a megelőzést kellene szigorítani talán úgy meg lenne esély az életre

Szia Karotta! Épp ma láttam Szeged határában, ahogy a tejfeles szájú gyermek kiszáll apuci mellől az 5.0 -s Mustangból, majd helyet cserélnek. Elgondolkodtam, mennyire tudhat vezetni a srác, és mit csinál majd hétvégén, mikor elkapja egy estére a gépet? Mi biztos, hogy az autónál van egy szabályozás, ely szerint a kezdő sofőr 2 évig nem húzhat utánfutót. Persz fura, hogy 2 év elteltével szabadon megteheti anélkül, hogy egy sort is olvasott volna róla. Én 3 motor vizsgát tettem le anno (A1, Ak, A), felnőtt fejjel jártam végig a Simson utáni lépcsőfokokat, és bizony hálás vagyok érte, hogy 20 évesen nem ülhettem egy 100 lóerős gépre. Valahol meg kellene húzni sávosan a határt, kezdésnek akár a motor mintájára. Persze az sem ártana, ha az óraadó gépjármű oktatók tanítanának is, nem csak eltelne az idő a tanulóval... de ez meg már egy másik problémakör.

Nagy vagy Karotta, koszi az infokat, humort, komolysagot, egyszoval: Mindent! :) :)

Maximálisan egyetértek a teljesítményszintes jogosítvánnyal, ez egy nagyon jó ötlet. Gyors egyszerű gondolat: 300LE feletti és alatti kategória. Szűrni sem lehetetlen, típusismerettel ránézésre sok autóról meg lehet mondani ez 300alatt/felett van, így a rendőrök is tudják kit kell megállítani. Felmerül az a gondolat, hogy de akinek ilyen autója van röhögve kifizeti a büntetést, jogosítvány kivonás, forgalmi elvétel is szóba jöhet magas pénzbírság mellett. Persze sokféleképpen lehet fűszerezni, pl 25év alatt nem lehet ilyen jogosítványa, vagy több teljesítményszint, stb.

Sziasztok. Először is nagyon szomorú a hír, hogy ártatlan ember szenved megint, csakúgy mint a motoros balesetek egy jó részén.A gyorshajtásánál pedig egyértelműen a svájci megoldást választanám és vagyon alapú büntetést adnék, mert sok embernek még a 300k is kevés pénz.Szerintem a teljesítményhez kötött jogosítvány nagyon jó ötlet, én régebben nehezített gyakorlati vizsgán gondolkoztam, akár versenypálya szerű tesztekkel, hogy inkább a képességet teszteljék. Mert nem csak teljesítménnyel lehet ölni. Viszont innen jön az is, ahogy aki mondjuk jobban vezet, az mehetne kicsit gyorsabban is. Személy szerint én sokkal jobban vezetek, ha sportosabban vezetek, mert akkor minden figyelmem az úton van. Ha beérek egy faluba, ahol 40-el kell mennem, ott inkább hajalomasabb lennék nézelődni és ezáltal hibázni.Nagyon ellenséges, tudom, de az idős sofőröket gyakrabban teszteltetném és magasabbra tenném az elvárásokat is. 10 év után érdemes lenne egy újabb szigorúbb vizsgát tenni. Én azt tapasztalom, hogy sok galibát okoznak azok a sofőrők, akik gyakorlatlanok, nem magabiztosak, mert kihajtanak olyankor amikor nem kellene, figyelmetlenek és feltartják azokat, akik mennének és ezzel akár a nyugodtabb sofőrőket is bekényszerítik előzésbe. Vagy ami a halálom, hogy egy két sávos úton beáll mindenki egymás mögé, mert én biztos nem fogok sávot váltani, ezért 10 autóval kevesebb megy át egy lámpán stb.Személy szerint a fekvőrendőr egy nagy baromság. Csak felesleges gyorsításokat, füstölést és hangot okoz senki nem fog lassabban menni tőle, csak előtte fékez aztán már spurizik is - tisztelet a kivételnek.

Szia Karotta! Részemről: Ütemezzék úgy a lámpák váltásait, hogy a sofőröknek érdeke legyen, hogy betartsák a sebességhatárokat. Dinamikusan váltó lámpákat is üzembe helyezhetnének. Ha gyorsan jön a paraszt 400 méterrel korábban, akkor váltson pirosra a következő lámpa. Helyezzenek a lámpák mellé táblát (akár digitálisat), bizonyos időszakokban módosítja a sebességhatárt. Ezt sebességmérővel lehetne kontrollálni. Biztos vagyok benne, hogy edukációval emelni lehetne a hazai vezetési kultúra színvonalát. Viszont annak az átfutási ideje nem két hónap. Részben az is probléma, hogy nálunk mindenki győzni akar. Azért sem engedi be. Azért is megelőzi. stb. Nagyon szomorú itthon a helyzet. :(

Szia Karotta! - átlagsebesség alapú bírságolás az autó értékének arányában, - büntetni kéne a menetstabilizáló eszközök, pl. ESP kikapcsolását (a baleset nem történt volna meg, ha az illető nem kapcsolja ki). - és teljesítményhez kötött kategóriára valóban szükség lenne. - aki balesetet okoz (nem csak halálosat), ott teljesítménykorlátot be kellene jegyezni a jogosítványba először 100 második alkalommal 70 le-re a baleset/szabálytalanság függvényében meghatározott időre. Friss jogsisok sem kezdhetnének Model X Plaid-del, úgy ahogy utánfutót is csak 2 éves jogsival lehet vontatni.

Tiszteletem. A kamerákkal kontrollálásnak nem lehet mondani, hogy nincs értelme, mert biztosan valamennyi ereje lesz, de hogy a gyorshajtást és az illegális versenyzést kiírtaná, erősen kétlem. Nem beszélve arról az egyszerű tényről, hogy a kamera még mindíg csak képet rögzít és a rögzített kép alapján valaki/valami vagy tesz valamit vagy nem, de attól még az adott eseményt semmilyen módon nem gátolja. Önmagában a sávos jogosítvány ötlete tetszik, de mindenképpen kiegészíteném olyan kötelező vezetéstechnikai vizsgákkal - a legalja szintet is - ahol többek között valami hatásos módon szemléltetésre kerül a határok túlfeszítésének, átlépésének az eredménye. Ismerjen meg embertörténeteket, majd nézze végig a balesetben áldozatként elhalálozását, majd kapjon betekintést arról, miként tesz tönkre családokat valaki felelőtlensége, figyelmetlensége vagy felkészületlensége. Ha ezeket mind kötelező jelleggel minden járművezetőnek el kellene végeznie, időről időre megismételni, illetve vezetéstechnikai vizsgán megfelelnie (nem csak fizetni az orvosnak a papírért aztán megyünk tovább), tehát minden képesítése és akarata meglegyen a baleseti helyzetek elkerülésére, talán javulna a közlekedési morálunk és csökkenne az ilyen szörnyű balesetek száma is.

Jeremy Clarkson szerint viszont a LOTUS = Lots Of Trouble Usually Serious. A Volvo ódával kapcsolatban pedig az jutott eszembe, hogy épp Volvo flotta-értékesíróként tengettem az életemet, amikor csináltad azt az adást amiben (az avatatlan szemnek) látszólag teljesen egyforma S40, S60, S80 közötti formai különbségeket kiabálod bele a kamerába egy parkolóházban. (Akkoriban a főnököm azt vallotta, hogy teljesen fölösleges a Totalcarnak Volvot adni, mert sohasem zengenek ódákat róluk. Andrasovszky Zoli, hálózatigazgató pedig azt jelentette ki, hogy azon a napon mikor Győzike támogatói autót kap a VAH-tól, Ő aznap felmond. Örömmel látom, hogy a mai napig a Volvonál dolgozik.🙂 )

Szia Karotta,szerintem eleg lenne Angliabrol peldat venni,ugyanis a fonokom lanya most keszul letenni a jogsit,namarmost a fonokom kishituen megvett neki elore egy Audi TT 2.0 (velemenyem szerint nem a legnagyobb teljesitmeny,bar nem kicsi....),na es erre kiderult hogy semelyik biztositonal nem kapott volna ra biztositast ,igy kenytelen volt eladni es venni egy Mini Morrist 1.6.Itt kint meg hozzateszem ha friss jogsid van es nem toltotted be a 25. eleteved nagyon sok a biztositas ,akar eves szinten tobb ezer font is lehet.

Üdv Karotta! A híradót én Szerbiából követem, nálunk a friss jogsis személy (mindegy hány éves) 2 évig úgynevezett próba engedélyt kap. -Ezzel 80kW teljesítmènytől erősebb autót nem hajthat, (vagyis járművet, se buszt, se kamiont), ha csak nem ül mellette valaki akinek már 5 éve van jogosítványa. - 05:00-23:00 között vezethet csak kizárólag. A sebességkorlátozásoknál 10% al lassabban kell haladjon. - Nem hajthat külföldön. Ezek közül ha megszegi valamelyiket, bizonyos időre felfüggesztik és pénzbírságot kap. Elég ésszerű törvények ezek, de bizonyára ezek sem állítják meg az ilyen RACE001 autósokat. Üdv!