Maravilha.. tmbm tive o privilégio de comprar a minha 2011, em 2017. Só alegria. Com ronco único. Agora pouco vi uma carburada das últimas a saiu. Belíssima.

@@silvionascimento1556BBB hi if H kkk it a já was ok😮t

@@silvionascimento1556a c😅 trig o joio u

Parabéns guerreiro agora e só cortar de giro

Quer comprar a minha? 13mil km rodados, 50mil é tua 😅

Te vendo a minha z900 2019 por 50k

Esses dias encontrei um sem noçao querendo 52k numa 2014. Quase mandei mensagem perguntando se a mulher mandou ele vender kkkkkkkk

Pow mano que coincidência, tinha bros 2010 tbm fiquei 4 anos com ela estava com 80mil km rodados, peguei uma crosser 2018 com 51mil km, achei bem melhor que a bros, abraços tmj

Fala Rogério, esta na lista, em breve sairá no canal. fico muito feliz que você gostou!

Falo falo e so falo bosta. Uma moto 2014 sem nenhuma tecnologia custar mais de 40 mil ????

Engraçado que ele falou da música MC Guime ,mais na mesma música fala de bandit Kawasaki ,rr ,1100 e só a Hornet pegou fama kkk já era famosa né povo pira nessa moto tabela tá lá em cima , difícil achar uma inteira

pode deixar amigo, já está na lista!

Não tem muito o q falar, a não ser a dor de cabeça q ela nos deu. Pior moto q tive.

Quanto mais atenção chama mas ladrão quer roubar

Não foi isso. É uma serie de fatores que levaram a alteração pra 650, com "menos potência". Desde quando há normas de emissão de poluentes, há preocupação das montadoras em segui-las, pois se o motor de determinado veículo não atender, não pode ser vendido. Com a Hornet, já se tratava de um projeto de motor antigo. O motor da Hornet era derivado da CBR600RR, esse motor é muito potente, tendo sua melhor eficiência em altas rotações, sendo ideal para uso em rodovias ou pistas em uso intenso. Como a Hornet é uma moto Naked, voltada para uso urbano, houve a necessidade de modificação desse motor, com o objetivo de melhorar a potência e torque em baixas e médias rotações. Também com o uso urbano a tendência do motor é se aquecer mais... O projeto da Horner já se arrastava por bom tempo assim, e com o passar dos anos, normas de emissão de poluentes cada vez mais restritivas, forçaram a Honda a fazer modificações mais pesadas nesse motor. O motor da CB650F é basicamente o mesmo da Hornet, porém com algumas modificações, melhorando ainda mais torque e potência em baixas rotações, sacrificando um pouco de potência em giros mais altos. Outro exemplo é com a Yamaha, a FZ6 tbm tem motor derivado da esportiva R6, depois da FZ6 veio a XJ6, focando cada vez mais em potência em giros mais baixos, e cada vez um motor "mais capado". Até a Yamaha tirar de linha a XJ6 e dar espaço à MT07, uma moto já criada para terreno urbano, com motor totalmente novo, com muita tecnologia e adequado as normas de emissões. O problema é que todos olham apenas o pico de potência, sem analisar o contexto em que o motor está inserido, julgando por quanto mais cv, melhor. Com o aumento de cilindrada é possível manter uma potência razoável em razão das limitações que as normas de emissão obrigam. Um bom exemplo são as F800 da BMW, que agora passaram a ser F850, justamente por terem que compensar com um pouco mais de cilindrada, afim de não perder potência por conta das restrições cada vez maiores.

Tu é maluco hornet foi a 600 cc mais vendeu no Brasil mais 47 mil unidades quê vendeu.

Sai daí

​@@abraaoferreira6155 e cada sem noção que não entende de hornet

Moto feia da porra cb650 farol de jeep kkkk

Tu não sabe de nada seu doido