Olá. Já tive oportunidade de ver esse tipo de manobra ao longo dos meus anos de servico como controlador de voo em Uberlandia. Tinha um B737 da Varig que operava uma vez por dia lá e o aeródromo nao tinha muita infraestrutura para apoio a aeronave. A aeronave utilizava também aquela escada que sai automaticamente por baixo da porta de acesso dos passageiros a aeronave. Ela vai saindo devagar até se articular, expor os corrimoes e tocar o solo. Depois saia um comissario para travar os corrimoes. Eu ficava encantado com todas essas manobras. Isso nos idos de 1983. Ficou na memória, bons tempos. Um abraco.

Na época da vasp, eles faziam power back no aeroporto de ilhéus com o Boeing breguinha

Grande Carlos! Parabéns pelo trabalho!

Você é muito bom no que você faz parabéns pra você tudo de bom pra você e sua família OK

Quem manja...manja!!! Esse é o unico canal que vemos a parte técnica de maneira de facil compreensão... Parabens!!! MD è moral! 👍 galera!!!

Excelente vídeo. Conhecia a manobra, mas não sabia que o nome era esse. Valeu professor.

Esses vídeos-minuto são muito legais. Parabéns.

Muito bom, bela inovação! ! Parabéns! !!

Boa noite Carlos; Eu achei incrível este vídeo, pela sua explicação em relação a esse assunto POWERBACK. Pois eu já havia visto um vídeo com aviões fazendo essa manobra, pois não dei muita atenção, pensei que fosse FAKE NEWS. Obrigado por mais esta ! ! ! . . .

Só viajei com pushback o trator empurrado o avião. Muito bom o vídeo.

Eu não sabia que o reverso movimentava a aeronave. Muito bom!

Show de vídeo parabéns 👍

Excelente conteúdo! Parabéns pelo canal

Melhor canal de aviação

Bom dia muito interessante parabéns

Super show 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻

Incrível pouso do C-17 👏🏼👏🏼 Parabéns pelo canal, Carlos!

Excelente👍👍👍

Seu conteúdo, como sempre, excelente!

Top demais esse canal

Excelente, como sempre. Mais recentemente, há estudos para instalação motores elétricos no trem de pouso de nariz, para a operação autônoma de pushback, sem a necessidade do veículo trator. Já há inclusive protótipo em funcionamento num Boeing 737. Ele faz o pushback, gira o avião, manobra, anda para frente e para trás, etc.

Sempre trazendo temas interessantes 👍🏼👍🏼👍🏼

Top, comandante!

Interessante. Obrigado

Muito bom amigo ,👍

Fantástico! Muchas gracias por tu trabajo. Un abrazo 🤗🇪🇸🇧🇷🇧🇷🇪🇸👏👏👏👏👏👏👏👏👏👍👍

Obrigado por mais um belo vídeo.

Parabéns MD, sempre aprendendo com seus vídeos! :)

show de vídeo

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Excelente! abraço desde Portugal

Mais um excelente vídeo do melhor canal de aviação do Brasil! Como sempre, nosso Carlos MD é Muito Demais! Acrescento alguns detalhes: o cuidado durante a manobra de reversão de tração é na hora de interromper o processo. Só o ato de tirar o "reverso" costuma ser suficiente para parar o movimento para trás. Mas em aeronaves mais pesadas a inércia pode fazer com que a aeronave continue se movimentando. Um pouco de tração à frente pode ser utilizada e a aplicação de freios... nem pensar! No entanto, a coordenação com o pessoal de pátio e com o operador do aeródromo tem de ser nada menos do que excelente! Por isso, muitas empresas optam por não permitir o power-back, inserindo este item no capítulo de limitações da aeronave em questão. Dessa forma, fica mais fácil evitar "encrencas"...

Mais um vídeo muito bom! Parabéns pelo canal. Achei que só faltou explicitar que uma das dificuldades/perigos para o powerback é que os pilotos não têm nenhuma visão para trás. Nestes tempos em que os automóveis têm câmera de ré, muita gente acha que os aviões também têm...

Me lembro que no aeroporto de Londrina nos anos 80 os 727 da TRANSBRASIL estacionava em 45 graus porque o aeroporto era desprovido de equipamentos, um dia não sei se não colocaram calço o avião passou da demarcação ai teve de ser feito essa manobra pensa num barulho ensurdecedor.

*FIRST!*

👏🏻👏🏻👏🏻

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Realmente ,é perigoso!

👍

Bonito mesmo devia ser os 27tão fazendo! Hahaha

Bom dia

O C-17 faz power back até mesmo em voo, em manobras de descida tática. Nesse caso, obviamente, ele não dá ré, apenas reduz drasticamente a velocidade e aumenta a razão de descida. Ele tem uma característica interessante, que é o reversor também na parte quente da exaustão do motor, não apenas no bypass do fan.

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Já vi um 737-200 da VASP dando ré em Goiânia

bom dia excelente vídeo, qual a possibilidade de fazer um vídeo do Antonov An-158? grato

Parabéns pelo vídeo, sempre tive uma curiosidade sobre a marcha a ré (Power back). Carlos, você sabe dizer se há um limite do fabricante ou da operadora para essa manobra? Por exemplo: uma velocidade máxima, um tempo máximo, uma distância máxima, entre outros? Ou seria a administração do aeroporto que define tais limites?

Sem contar que eh barulhento pra K...

E aeronaves civis de asa alta como o AN-158 como se caracteriza essa manobra?