Что такое хороший водитель? Нет жены Нет детей Нет друзей Нет соседей Нет болезней Не ест Не пьёт Не курит Не спит

Лысый так это радость! Это сказка! Водители поумнели! Не хочет водитель за зарплату водителя быть ещё и слесарем и механиком и логистом! Я стал уважать наших дремучих водителей. Ура ребята ура!!!!

Водителей куча, за забором посмотрите, там должна быть очередь))) 😂

Раньше выбирали нас, теперь выбираем мы. Я работаю, работу не ищу, но почему-то звонят, предлагают:). А когда-то я ходил, просился, всегда и везде предвзятое отношение. Хотя приходил с опытом, с дипломом механика, готов был сам обслуживать машину. Нет, никому не был нужен:)

К чему шли к тому и приходим. Слишком много прокладок хотят заработать на чужом горбу.

Молодцы!!! Втоплали водителей в грязь, а теперь их нет. Чудеса!!!

Требуется водитель! Единственное Требование: быть слесарем-электриком, монтажником, грузчиком, дворником, охранником, юристом, желательно с ВУ. Опыт работы: по бездорожью в плюс минус 30 градусов. График: круглосуточно , с перерывами на ремонт(на трассе). Желательно Со своим инструментом (в приоритете со своим грузовиком). Зарплата деньгами ,если останутся после лизинга ,через 30бд по оттн

Понахапали в лизинг по 200машин и возите за дорма,лизинги отбиваете, ставки сбили, и платите копейки во всем виноваты вы горе бизнесмены

Я водитель СЕ, лично я вижу 10 тысяч чистыми в сутки, + 1,5 тысячи на покушать. В 8 утра трогаться, обед строго по расписанию, часов в 10 вечера на стоянку. Никаких ночных поездок, глаза запасные не купишь. И месяц в кабине я жить не собираюсь, самый оптимальный вариант это 15/15.

Два года назад захлопнул дверь рабочего маза. Неделю пил,лежал,ел. Устроился сборщиком мебели. Зарплата сделка конечно но за 8 часов выходит в среднем 8-10 тысяч.Сплю дома,питаюсь нормально,работаю в теплых помещениях. Пробок нет, нервов нет. Появилось много друзей,времени. На межгороде с 2005 года. Не жалею ни капли что бросил этот не благодарный труд.

в 1986году работал на люксовом Икарусе на окладе328рублей плюс выходные в двойне. а теперь хотят чтоб водитель работал за хлебный мякишь. Умники-хозяева САМИ садитесь за руль и покажите НАМ как надо работать а МЫ посмотрим.

Чего хотели то и получили.Набрали парки,водителей в х.. не ставили,а как стала задница подгорать,заныли.....я,если честно,рад....

Вы сами себя слышите когда видео записываете, для одного водитель баласт потому что ночью ездить не может, а конкретно это Илья Иваков, для другого нужен такой водитель чтобы в три часа ночи не позвонил что маслёнка загорелась, а если на улице -30 и что ему делать, мёрзнуть и ждать когда ваше величество проснётся, нахапаети и ртом и жопой работы, а потом хотите чтобы у вас люди работали без сна и отдыха, и пол машины за ночь перебрали потому что надо груз вовремя доставить, так не пойдёт это вы работодатели должны не спать и в любой момент готовы выехать и помочь водителю, потому что водитель приносит вам деньги.

Я рад что некого сажать работать)) это кайф)) наконец то)) уже не логисты охеревшие в почёте а все-таки водилы дальнобои)

По Режиму труда и отдыха работать надо 9 часовое вождение в сутки. Вот тогда все прозреют и работы всем хватит, а то привыкли по сутками водителей гонять и копейки платить

Мне понравилось,как он сам себе сказал:"Извини, перебью."

Константин, работаю на скании s450 (не делко), так же накатываю 15-17 ткм в месяц. Зачем мне с нормальной, комфортной машины ( робот, ровный пол, запас мощности, нормальный спальник, холодильник, климат и тд) пересаживаться на камаз или газон и так же накатывать 15 -17 ткм в месяц, всякими догрузами и тд? Эти камазы и газоны должны ездить в радиусе 200 км от дома грубо, а Вы ( и не только Вы) гоняете их по всей стране.

Начните грузы возить в режиме рто, берите меньше машин в лизинг и будет вам счастье. Вы ж уже все как бараны, вам сказали с москвы до казани до завтра нужно доехать, так вы и рады. А слали б таких дальше и получалось, что водитель не сутки за рулем, а сегодня загрузился, часть дороги проехал, остановидся га отдых и сон, а завтра спокойно встал и к вечеру доехал. После завтра разгрузился. И грузоотправитель бы уже вас по пол дня на загрузке не держал с погрузкой и выдачей документов. Хотя что толку объяснять вся страна один хер за быстрым рублем рвется и ни о чем и ни о ком не думает. От того и въебываются все.

И немало важная деталь, если люди увольняются, нужно слушать народ, теория очереди за забором больше не работает и работяги это знают☝️

Добрый день, давно в грузоперевозках, скажу так, что этот дефицит водителей накапливался годами, из за отношения работодателей и государства к этой профессии. Лично помню, как еще лет 10 назад на автобазе у нас , директор по малейшему поводу кричал водилам,-не нравится-валите, за забором сотни таких стоят! Если посмотреть , кто реально работал тогда у нас, так это были , в основе, люди 60 ых годов рождения, еще при СССР. Так вот , смотря на всю эту вакханалию, с отношением к людям, с мизерными зарплатами, с ответственностью водителя, особенно в дальнобое, с семейными и дорожными проблемами, связанными с этой профессией, молодежь совсем не идет в грузоперевозки, особенно в междугородние, и это, очень долго придется исправлять, если , вообще получится иправить. Поколение 60ых годов уходит по возрасту, а молодежь не приходит, и скоро лет через 10 грузовики в дальнобое могут, вообще встать из за отсутствия водителей, вот такие дела. Можно, конечно, как это любят делать последние десятилетия в стране, заместить дальнобойщиков теми же гастрабайтерами, но слишком велики риски и ставки в этой работе, и по моему ни к чему хорошему это не приведет, а , скорее загонит эту отрасль окончательно в гроб! Вывод:нужно сильно пересматривать условия труда и отдыха, заработную плату, защиту и страхование не только грузов, но и самих водил, работающих на дальняках, да и много, что еще пересматривать, чтобы молодежь пошла в эту профессию. Например, как вам такая ситуация, когда водитель, живет на дороге, получает в среднем100 тыс руб., и наш рабочий класс в городах, например, с зарплатами-в районе 60 тыс. руб., но ты живешь дома, спишь в теплой постельке и тд. Я не к тому, чтобы убавить зар. платы нашим работягам, наоборот, нужно повышать, ведь это мизер, выживать на эти самые 60 тыс. очень тяжело, особенно молоодежи, я к тому, что человек, работающий в дальнобое и постоянно чем то рискующий, должен, вообще зарабатывать очень приличные деньги. А по поводу ставок, так по моему дармовозы в этом году , набравшие Китай, а одновременно с ними лизинг и кредиты перебили все рекорды по дармовому перевозу грузов, знаю, что забирают, например от нас с области обратку по любым ставкам, оставляя нас без работы, безумно обогощая логистов и диспетчеров, и не думая , абсолютно о завтрашнем дне, что с ними станет, когда их новые китайцы посыпятся , что будут тогда делать, ведь ставок нет , а водилам, и машинам на ремонты нужны деньги и норм. ставки, чтобы эти деньги заработать, надеюсь, что дармовозы сами себя уничтожат, а нам не привыкать и не такое переживали!

Меня смешат "работодатели" которым требуется в одном лице водитель,экспедитор,механик,слесарь,желательно,чтобы в одно лицо перебрал все агрегаты, и что бы мчался без сна всю вахту(желательно 90/1) и всё это на одну зарплату😂

Ну а что, вырастили поколение менеджеров консультантов блогеров, а руками работать некому😅

Кстати, сберлизинг уже запустил рекламу прямой реализации бу техники в лизинг. Видимо, пошел таки поток условных Константинов, не вывезших лизинг

Все в принцыпе устраивает. Работаю по Питеру, свой грузовик, сам за рулем, не убитый , не ушатаный, хороший внешний вид, но в последнее время напрягают гайцы. Просто такое чувство, я все равно найду до чего дое...ся. В последнее время особенно. В пятницу , может проклятье какое, три раза останавливали. Ну, ничего не нашли, но всю машину проползали, рули дергали, АБС любимую. Все у них законы кровью написаны!! Противно как то после общения с ними, осадок на весь день,смотрят как на врага.

У меня племянник техникум на электрика окончил в том году, год армии отслужил, в автомобильных войсках, категория C есть. Пришёл из армии - его завалили предложениями о работе на пятитонниках, зарплату 80-100 обещали. В итоге устроился здесь в Нижнем Новгороде, в фирму рядом с домом, 90 на руки платят за то, что он на эвакуаторные платформы два проводочка "+ "и "-" в гофре по платформе устанавливает и габариты подключает. 5/2 по 8 часов, живёт дома. И это не крупный завод, не оборонка. Вот и думайте, перевозчики, на какой уровень з/п вам нужно выходить, чтобы набрать себе водительский состав. Да чтобы эти водители ещё и под ваши критерии космонавта подходили.

Да, еще хотчется напомнить всем, кто читает в еще недалеком прошлом, в 2006 году ездили водители с экспедитором, водитель отвечал за машину и достаку, кспедитор за груз, с 2007-го, потихоньку стали приходить водители - экспедиторы, 2 в 1, за полторы зп... И вот теперь когда просто водителей больше нет, зп опустили или точнее не подымали должным образом. Экономили все, и поставщики, и клиенты, только на водителя легли обязанности следить и за машиной и за грузом... Интересное кидалово за каких то 20 неполных лет... При том уронив и условия труда.. Раньше оплачивали ночлег на месте разгрузки, теперь спи в машине, либо за свой счет снимай гостишку... И это прежде всего вина перевозчиков, желание угодить наплевав на водителей, в итоге приходят люди, работают на износ, собирают деньги, сколько успеют и уходят в закат...

Со светлой Пасхой! Дай бог здоровья и успехов в делах!

Лысый : мы достигли дна дальше не куда … Через месяц : беру ещё один камазик

Как водитель кат.Е, не вижу смысла в дальнобое, если зп ниже чем 200 тр, при условии что рабочий день не превышает 12 часов, включая заправки, погрузки, разгрузки и другие танцы с бубном.

ЖЕЛЕЗНАЯ ЛОГИКА!! Водителей НЕТ, машины стоят, грузы не возятся, БУДЕМ ПОНИЖАТЬ СТАВКИ!!👍👍👍

Вы же сосвоими лизингами сами все сломали ставки роняли теперь покури а я поработаю😂😂

Вот что я имею вам сказать..... Вся проблема перевозок в РФ это: лишние прокладки между грузовлвдельцем и перевозчиком. Далее законодательство: водитель ответственен за все - за перегруз, за рто, за колесо, за топливо, за ремонт.... Ну и демпинг... Куда ж без него.... Ну и без распиздяйства повсюду. Это вообще как должное ... И каждый ищет крайнего, виновного во всем. Проблема только в том что виноваты все... Я на работу в рф забил ещё 10 лет назад. Продал свою скамеечку, и свалил в Австралию. Выучил английский, подтвердил квалификацию и ушёл работать на поезда. Сейчас мотаюсь туда на 3 месяца в год, в горячий сезон, остальное время отдыхаю. Так вот там, рто блюдется строго. Штрафы дикие. И не на водиделя, а на компанию. Минуту лишего переехал - минус 10 тысяч долларов. За перегруз отвечает компания. Перегрузил ось - 22 тысячи долларов отдай, плюс выгружай лишнее. Как? Проблемы компании. У водителя контракт на 60 листов.... Чтоб всех все устраивало. Водитель там водитель. А не электрик, моторист, механик, шиномонтажник, и пр... Можно долго искать ответы на вопросы "что делать? ". Все равно не найдете. Слишком много народу на рынке. Договориться не получится. Найдется хитрожопый которому надо лизинг платитт и он поедет дешевле. Удачи всем!

Лето, как всегда славится тем что часть водительского рынка уходит работать на сезонную работу,уходят на зерно или савки, у нас в такси на побережье, поэтому дефицит водителей вырастет не зависимо от того пойдут ставки в гору или нет. Что касается ставок, весна/лето всегда время новых торгов и контрактов, средний рост по больнице в контрактных объемах составляет около 10-15%, эти цифры перекрывают инфляцию, рост топлива, Платона и прочего, собственники богаче не станут это факт и так уже на протяжении 3-х лет, бизнес не готов платить больше, так как горизонт планирования в продажах сильно сократился. Поэтому что касается ставок, рост спотовых/ати тарифов будет после прохождения крупных торгов и подписания, часть рынка уйдет в контракт а спот отыграет на дефиците транспорта в те же 10-15% прироста к тарифу. Касаемо профессии водителя, труд тяжелый, мной уважаем, но уже перегибают палку, есть достойные ребята с которыми и в огонь и в воду и не жалко платить выше рынка, но сейчас огромны наплыв просто держателей категории без опыта, которые тянут на дно эту профессию вместе с владельцами транспорта. И последнее что хотелось бы прокомментировать это вечный вопрос лизинг или вторичный рынок. Лизинг это только долгосрочные контракты, остальное это б/у рынок, в этой формуле от переменны мест, все сильно меняется. Сейчас лизинги дают всем подряд, физ.лицу без пвз, берите пожалуйста, вот и плодятся так называемые «дармовозы», которые не понимают что имея такие серьезные постоянные затраты, и работая на переменных спот загрузках, это лишь выглядит красиво, в конце будут горести утраты и долги. Доброжелатель из Краснодара. Всем добра, я угощаю 😉

Десять лет назад, когда я только отучился на категорию, со всех СМИ неслась информация, что водитель самая низкая квалификация, что каждый, любой человек может рулить и т.д. А работодатели выставляли требования к водителям как к президенту страны. В итоге ни государство ни работодатели не были заинтересованы в будущем. В итоге "старики" уходят потихоньку на пенсии, а молодежь сейчас "менеджерами" зарабатывают в три раза больше и спят дома....

Какое дно???. Май мертвый месяц. Дно будет когда фуры будут ездить по цене газели. Это наше будущее.

Водители готовы ремонтировать машины. Но давай расклад. Работадатель хочет чтобы машина проходила в день примерно 700км, хорошо, умножаем на 10рублей получается 7000₽.Плати на ремонте такую сумму и будут делать. А то некоторые говорят, ты же на ней работаешь. Поэтому должен бесплатно что ли делать твой рыдван?

Во всём виноваты ГАЗЕЛИСТЫ ОДНОЗНАЧНО😂

Из перевозок ушёл давно.Сейчас другой бизнес.Когда совсем плохо просто смотрю тебя и оказывается: у меня всё супер 😊

Держись, все будет Хорошо. Удачи.

Итого, что мы имеем на сегодняшний день: 1) китайская и отечественная техника не очень надежны, запчасти дорогие и многие нужно долго ждать 2) нормальных водителей мало 3)придорожная инфраструктура не очень, да и дороги местами тоже очень не очень 4) ставок нет. Выходит заебизнес! Не хватает только дефицита топлива, кстати

Мы вам : ямы, знаки, разметки, штрафы, рамки, платоны, гбдд, бандитов и тд и тп а вы всё не довольны

Негатив - не негатив, выпускай как есть. Это жизнь во всей своей неприглядности.

Добротный слушатель зеркало и видеокамера, выговорился и полегчало 😊, удачи!

Нет ставок хороших ,нет инфраструктуры ,водитель спит в будке отойти от машины боится либо ограбят дибо отпиздят ,машины дрова ,не все конеяно но дрова ,где водилы ,кто пойдет

Привет хочется в столь не простое время пожелать тебе терпения и удачи

Был хорошим водителем по мнению работодателя пока молчал, как стал говорить, что бы я хотел для комфортной работы, что заепался работать без выходных, сразу стал плохим, чесно скажу, ремонтировать машины не умею, но это не мешало быть для работодателя хорошим, стал говорить что-то, все- плохой)))

Константин, с праздником, удачи. Все будет хорошо! Когда-нибудь...

Всю жизнь слышал что очередь за забором, но никогда не видел, вот оттуда набирайте

Пусть теперь логисты и диспечера рулять,а то чтобы не случилось во всем винрват водитель,и ответственность очень большая,не по зарплате хомут

Спасибо Костя за видео и аналитику! Каждое видео смотрю от корки до корки. На основе твоих умозаключений, делаю свои выводы и двигаюсь дальше. Ты меня ещё ни разу не подводил! 🤝🤝🤝🤝

Транспортные компании богатеют,закупают машины,так почему водитель должен работать за копейки,у нас 10 водителей уволились за месяц,сразу зп подняли,как говорится пока петух не клюнет.

Стоит дальнобойщик на стоянке. Еду приготовил, сидит в кабине кушает. Мимо собака проходит: - Привет, коллега. - Какой же я тебе коллега? Ты пес, я водитель... человек. - Ну ты сам посуди: живешь в будке, ешь с миски, ссышь на колесо... Поди и хозяин есть... Вот так и живём.

МЫЛИЛ,МЫЛИЛ,МЫЛИЛ-ЧТО МОЖНО СКАЗАТЬ ЗА 3 МИН..РАСТЯНУЛ НА 25МИН...ТАЛАНТИЩЕ!!!!

Отлично спасибо большое

Сами работайте за копейки. Я эти же деньги в городе на самосвале заработаю.

Шойгу!!! Где водители??? 😮

Мне всего 46 и ещё мог бы поработать в дальнике но уже 8 лет не работаю а бросил работу с долгом 700 тысяч рублей колонный Арал ты ещё приползешь 30 000 рублей за целый месяц работы без поломки и простоев в 2016 году. Оставил эту работу и я очень рад. Всевышний даёт пропитание откуда откуда её не ждёшь.

Наконец-то умные мысли посетили твою голову , Константин !!! У меня заказчики :1) 2-е , с которыми я работаю с 2012 г., как только я поднял цену на 10 % перестали мне звонить 🤔(с сентября прошлого года) - это прямые Грузовладельцы - без диспетчеров ; 2) 2-е (работаем также с 2012 г.) как только понимают , что через АТИ могут найти дешевле , тоже не звонят😡; 3) один вообще теперь всё отправляет через тендер - при этом за 3 месяца поменял уже 7 логистических контор........😆, но упорно верит в чудо. PS : " Мы на грани грандиозного шухера" .

Ну, а что удивительного, что человек хочет ехать, а не почки морозить на асфальте, механник то ремонтом в теплом гараже занимается и зп получает не меньше водителя, имея под рукой помошника и все инструменты, а предложите ему же за те же деньги посреди поля лежа на асфальте под машиной, продуваемый всеми ветрами, омываемый всеми дождями, кусаемый всеми возможными насекомыми, с минимальным набором инструментов, одному, без помошников сделать тоже самое... Так он тройной тариф запросит, а водителю и обычной зп хватит. Даже поменять колесо на дороге на газели уже немалый труд, так как что б подданкратить нужно лечь на живот подползути под машину и воткнуть домкрат под мост, зимой так себе удовольствие

Держись ✊

Добрый день. С праздником 🤝 Спасибо большое за видео. Желаю вам крепкого здоровья , мудрости и терпения в нашем нелегком деле.

И Молодец! Снимай! Рад каждому видео!

Ушёл из водителей, сейчас работаю в транспортной компании электриком. Парк около 100 машин. И вижу какие кадры работают. Складывается впечатление, что квалифицированный кадры и не нужны. Так как у них запросы выше. А если кого попало садить то кое как машины отхаживают 3 года и их в продажу. И видимо это все равно выгодней

Ездили,ездили на водителях а теперь скулят. Всякие лысые начальники. Покупайте автопилот и вперёд за забором их куча😂

Хороший ролик с разбором. Я бы следующею серию глянул.

Добрый вечер, правильно думаешь, молодец.

Где Володя блаженный?

Сам хозяин сам водитель! Не фиг кормить чужуго человека, чтоб он в сауне пальцы гнул! Так и ругать не кого будет, а обижаться сам на себя будет хозяин водитель!

Константин как всегда по делу, как есть рассказывает!

В стройке перевозчиков последние годы выжимали до суха, у многих заказчиков отношение было как к г0вну. Задушили логистику, а теперь носятся по всем старым контактам «выручи, помоги, дай машин…». А не надо было голову в песок прятать, когда европейские грузовики за 5-7 млн за тягач и лизингом 4-5% стали стоить 20 млн и лизинг 20-30%. А в сметах песочек с щебенкой по прежнему как при дизеле по 33 р/л на стеле. Теперь за 150-200 тыс водителей хватаешь, которых раньше за 80 не стал бы держать, а нормальные ребята 250+ стоят. Китайская техника по прежнему хуже б/у европейской. Полное отсутствие гос политики в логистике, интересы только монополий и монстров, а весь остальной «планктон» никого не волновал, а теперь будет очень душно, потому что эти «креветки и бомжи» обеспечивают львиную массу перевозок

Моё мнение идет 37год кто не понял. По всем направлениям.

Лысыййййййй здорова, ❤ где водилы, где ставки, где лизинг😂

Всегда приятно смотреть тебя Костя. Спасибо за твою работу 🤝.

Ура! Наконец-то!

Адекватный логист, который умеет считать и договариваться+адекватный водитель+ мотивация и будет всем счастье😅

А зачем ты столько техники брал зная что дифицит кадров??? Богат ни тот у кого много, а тот кому хватает..

Почитал комментарии порадовался. Можно конечно и свои три копейки вставить, но не вижу смысла всё уже написано. Благодарю вас парни .

Константин,,,, так держать!! Лучше сделать и пожалеть,,, чем жалеть что не сделал!!!

Привет Костян! Я ушёл на автобус, после кризиса 2008. Коллеги смотрели на меня, как на ипанутого, а тут последние время звонят, даже на конечную подъехали, пообщаться. А что говорят, почему хотят уйти с грузовиков. Вся страна в камерах, поработал месяц и без зарплаты остался, жить в машине уже не хотят, за примерно одинаковую зарплату. Дел дома накапливается невпроворот. Правда , коллеги уже 50+. Вот некоторые причины.

Необходимо перераспределение трудовых ресурсов. Что имею ввиду. Есть крупные компании такие как Газпром нефть, Лукойл и прочие крупные компании, в таких компаниях в Москве, Питере чиновники, барыги,менеджеры, юристы, большой штат так называемых работников "Белых воротничков". Т. Е. Раздуты штаты офисных сотрудников. К примеру на вахте работает работников 600 человек и такой же штат офисных работников и даже больше. Я их называю "советники по не ясным вопросам" у чиновников много замов. Вот их и нужно гнать на работу. Всяких охранников. Проверяющих каторые в итоге ни чего не проверяют.

С праздником, Христос воскрес

Кредит, лизинг и тд они к добру не приводят, это обманка, дающая ложное представление о заработке, а на самом деле запускает необратимы последствия в жизни кредитообладателя и экономики в целом. Автору ролика желаю терпения! Хороший позитивный человек

Ура давай ролики хорош ленится

Молодец ,одобряю твою деятельность и контент ,не обращай внимание на хейтеров .делай свое дело и все наладится!

Привет, я думаю летом как обычно хорошо с работой будет. Посмотрим.

Я тоже частник на камаз 4308 , даже в январе-марте ставке были выше , щас падение, ездил +- 50-60 р/км теперь 40-50р/км это уже в радость, стало мало рейсов на восток и ставки туда просели сильно, раньше можно было в две стороны +- взять ставку, теперь туда ставки тоже +- обычные , я не думаю что будет лучше летом ,потому что ситуация такая в стране , но унывать не стоит ....бывают взлёты и падения, когда то наладится .... никто не знает правильное решение он зделал или нет ,мы не знаем как бы было бы по другому, имеем то что имеем и надеемся на лучшее! Всем успехов и только позитива главное здоровье, все будет хорошо 👍

Лайк!концовка ролика огонь❤

Ставки по отношению к майским подрастут процентов 10-20. К концу года возможен откат назад. Пока есть лизинг (имею ввиду большой процент тс приобретенных на этих условиях), до тех пор горе экономисты и будут снижать ставку, хотя бы для работы в 0. Погоня за новыми машина не всегда приводит к положительным результатам. Да, для человека который сидит за рулем это важно, для водителя важно техническое состояние тс и уверенность что он самостоятельно сможет разобраться с мелким ремонтом в дали от дома. Но вторых все меньше и меньше. Ведь необоснованный рост зп не влияет на качественные показатели работника, а ведет к привлечению в данную профессию случайных людей. Если можно приведу пример. Как-то Вы упоминали о пассажирских перевозках. На мой взгляд происходило следующее: когда частники (случайные люди не имеющие представление об экономике в целом и предприятия в частности ) стали участниками этого вида деятельности зп водителей (по сравнению с муниципальным транспортом) выросла в разы. Водитель также работал по 8 часов. Это привлекло в профессию новых людей, случайных в том числе, наркоманов и т.д., покупали водительские удостоверения и они уже профессионалы с большой буквы. Но, что происходило параллельно этому процессу? Частник либо компания образованная из случайных и очень целеустремленных людей насыщала маршруты тс не смотря на их емкость (там где необходимо было 20 машин ставили 35-40). Это привело к тому что, теперь чтобы заработать те же деньги, водителю приходилось работать уже по 16 часов. Однако это уже ни кого не волновало. Здравые люди начали уходить с этой профессии либо возвращаться к муниципалам или искать адекватного частника. Таким образом в данной профессии вы понимаете кто остался? Примерная ситуация и на рынке грузоперевозок. Организовать бизнес это очень сложно, нужно понимание как в экономике так и политической обстановке. Вам удачи!

А ао поводу валяний под машиной, водитель это не слесарь, было уже проходили, поставишь говнозапчасть, которую шеф с разборки принёс, а потом ещё сам виноват, сейчас есть куча автосервисов, с ними заключают договора, и всю ответственность пусть несут они, и там квалифицированные работники, понятное дело, есть святые обязанности водителя, самостоятельно можно и нужно протягивать колёса, трещётки, но и для этого должны быть условия, минимум чистое сухое место, не обязательно даже ангар, и свободное время, просто выделить 1 день, всё протянуть, всё промазать, посмотреть где чего и тд, без спешки и возни, и не на обочине, если авто в сервисе, пусть водитель с механиком или шефом приезжает принимать работу, всё осматривает, а не так как было у меня однажды, я спросил что меняли, а меня просто послали, говорят не твоё дело, сиди рули, нет, водитель должен знать свою машину, должен быть уверен в ней, и в случае чего, чтобы понимал куда лезть и что делать, как минимум поставить диагноз поломки, от этого зависит многое, безопасность его и окружающих, сроки доставки, затраты на ремонт и прочее

Лично мое видение. Ставки подняться могут, но мы на пороге старта посевной. Сейчас будет волна с топливом, и оно неминуемо подорожает. Т.Е. расход тоже увеличиться. К тому же известные события в новых регионах, тоже тянут на себя значительные ресурсы и на оборону и на строительство.. Сможет ли перевозчик поднять з.п. что бы конкурировать и привлекать рабочую силу? Вопрос мало прогнозируемый. А учитывая опыт бестолковых решений от правительства, я даже не знаю на что можно надеяться. Как-то пессимистично получается, но по другому не представляю развитие ситуации.

Все будет хорошо!

Ты красавчик, удачи в пути!!!

Дополню, почему водитель должен зависеть от километража. Ваши логисты не получают же зп от времени нахождения в офисе. Ради интереса озвучь их заработок. Дайте ему нормальную зарплату, расчитайте время вашей доставки груза с учетом РТО, это уже что то будет менять. А так человек ищет где ему комфортнее.

Работаю на БелАЗе день, ночь, 48 сплю дома, жену люблю сам. 15 смен 150р .

Я Вам скажу так, если не было у людей кредитов, ипотек и могли бы оплатить учёбу детям в институте, то водителей Категории Е было бы ещё меньше на 50%

Ох,держимся,и ты лысый держись

Абсолютно каждый знает как должно быть , все понимают что всё решают кадры... Но никто ничего сделать не могут... Очевидно невероятная обстановка.

Из видео понятно что: мы работодатели, вы РАБы - эта мысль в начале (здесь без обид, так у всех работодателей). Идём далее: если вы хотите взять свою одну машину и работать на себя, то не делайте этого, ставок нет, нам самим не хватает. И далее, сплошная вода и личные моменты.

Очень интересно послушать мысли не глупых людей

К водителям ни когда не прислушивались, выходных нет, домой заехать нельзя и не важно что на разгрузке 2 дня простоишь, разговор о повышении з/п и суточных сразу " Вас за забором толпа стоит, не нравится уходи". Вот теперь из 8 машин на трех только водилы есть и то пенсионеры. От части я рад что такие получают по заслугам. Я сам на дольнобое был, вот уже 2 года устроился на бензовоз и очень рад. Ездию по местности без графиков, развожу по колхозам по местности. Что удивительно и времени больше стало от работы и з/п выше. Жалею что раньше боялся бросить этот дальнобой. Всем удачи! ✋.