😅

Печально это

К сожалению, такую специфику нет смысла снимать. Во- первых, это максимально подробно описано в мануале. Во-вторых, такое видео банально активность собирать не будет

Я по прежнему принципиален в утверждении, что никогда не сниму руководство по переборке вариатора. Нет никакого смысла смешивать контент с сетью, в которой большая часть видео снято с откровенными ошибками. Пусть те, кто хочет учиться по ютубу и ленятся читать мануал, наступают на грабли сами. Я бы может и обучил, только стоить это будет безумно дорого, и стажировка от двух месяцев

Мой посыл примерно в том же - надо кататься и радоваться, на свежей классной технике, которую надо очень тщательно выбирать, или быть готовым

"Никогда не говори никогда". Эмоции всегда дороже любых денег, а "дорого" - просто отмазка. Безусловно, для кого-то 100 тысяч это большие деньги, а кто-то за вечер в ресторане оставляет в 3 раза больше. Каждый имеет возможность расти профессионально и зарабатывать больше, если этого захочет. Так что все относительно

@@antoxagarage ну я за себя отвечу - я могу найти сотку на внезапную поломку бурга, но я не вижу в этом смысла - вливать бабло в экспериментальную и непредсказуемую 20-летнюю конструкцию заумных инженеров сузуки. безусловно, вы этих бургов перебрали сотни и вам все там кажется неплохо устроенным, но в любом случае - движку и вариатору этому в инженерном плане - 20 лет, последний рестайл был в 2013м году, (10 лет назад!) и особо не коснулся ни двигателя, ни CVT, лишь пластик тонким сделали, молодцы. сейчас же бургман-650 и вовсе ушел в историю, его просто перестали выпускать, не выпустив никакой замены. но та же ямаха свой Тмакс вылизывает и раз в два года допиливает новые поколения, хонда не отстает с DCT и форзами 750-350-125, от сузуки мы не видим ничего вообще, и думаю, что уже не увидим ничего. мне есть с чем сравнить бурга в плане вливаний бабла и беспроблемной эксплуатации - сильвервинг 600, валит не хуже, 180 едет, выше оно и не надо очень многим. да, он по всем статьям почуть хуже бурга, обычные зеркала, стекло не регулируется кнопками, не так удобно сидеть, нет штатных подогревов жопы, мягкая вилка, нет нормальной траверсы, один тормозной диск спереди, итд, но сильвер просто едет и не ломается, и не требует в себя через 30к пробега вложить половину его начальной стоимости на авто.ру. эмоций он дарит не меньше :) просто я к тому, что новых бургов нет и не будет, а старые почуть приходят в состояние "купил за 250к, молодец, теперь найди еще 100к" и сразу поедем. но есть скутеры 500-650 кубов от других производителей, которые ведут себя попроще :) вот на них я и остановился, а бург-650 - спасибо, но "БОЛЬШЕ НИКОГДА" :))

@@maxypepper Хочется сьязвить, но не буду)))

@@antoxagarage да съязвить-то можно, но это не поменяет фактов - бург это уже прошлое, без всякого развития, и каким бы роскошным он ни был, он был, есть и будет СУПЕРдорогим в обслуге и ломучим непредсказуемо (если без внутрненней дефектовки). антон из бургман-инжиниринга на савёле щелкал кнопками, напрягал уши и выдал мне вердикт - CVT как часы, не парься. через два дня этот бург приехал к нему на эвакуаторе, и при вскрытии офигенного внешне бурга с пробегом в 20к (который по факту продаваны скрутили еще на столько же) он мне выдал - "ну, парень, ищи 1000 баков"... так что можно язвить, можно не язвить, я к этому нормально отношусь. но если сотка тысяч всё-таки не лишняя, сколько бы ты не получал - присмотри себе другой скутер с пробегом :)))

Там что-то переводится, что-то нет. Какую-то из кнопок зажать и подержать вроде, тогда спидометр перевестись должен. Я никогда это не заучивал, там все интуитивно легко методом тыка

Я уже не раз озвучивал свое мнение по поводу Сильвера. Вам нравится - ну и катайтесь, здоровья коленвалу, как говорится

А почему, собственно, машина, которая является массовым продуктом, должна быть дешевле?

@@antoxagarage не знаю почему,но на ходу дешевле взять и починить в разы дешевле получится....